淺談國省干線公路養護大中修工程瀝青路面精細化施工

蔡玉斌

摘要：針對國省干線公路養護工程每年養護量增加，對干線公路的路面質量提出了更高的要求，對養護單位的施工水平和精細化作業更是新的挑戰，因此如何提高養護路面的質量，提升施工隊伍的精細化作業水平尤為重要?；诖?，本文對干線公路養護大中修工程的精細化施工進行闡述，希望對養護水平的提高起到一定的參考作用。

關鍵詞：干線公路、養護大中修、精細化施工、水平提升。

干線公路養護已經被國家提上基礎建設日程，干線公路養護以及干線公路大中修已經成為國家比較關注的問題。干線公路養護工作質量會對社會運行產生深遠影響。本文將對干線公路養護大中修工程原材料、配合比設計、拌合、運輸、攤鋪、碾壓、等工藝精細化施工進行闡述。

1把好原材料質量關

①要注意粗細集料和填料及瀝青的質量，應從源頭抓起，對不合格的，不準運進拌和廠。②堆放各種礦料的地坪必須硬化，并具有良好的排水系統，避免材料被污染;各品種材料間應用墻體隔開，以免相互混雜。③細集料應采用鋼結構防雨大棚覆蓋，礦粉應入罐存放，細料潮濕將影響喂料數量和拌和機產量。④銑刨料應按照要求分檔破碎、堆放;⑤重視纖維、抗剝落劑等小型材料的進場控制，定期檢測、定期校核;⑥加強對道路石油瀝青、SBS改性瀝青的管控及檢測，使用紅外光譜儀對SBS改性瀝青進行快速檢測;

2優化生產配合比級配

考慮到國省干線公路車流量大，重載車輛偏多的情況，在設計級配時應重點加強瀝青混合料的抗車轍能力，同時要保證滲水等指標滿足要求：①控制銑刨料的規格穩定，按照20%-25%比例進行生產配合比設計;②在滿足要求的前提下，控制2.36mm，4.75mm篩孔通過率接近級配下限，優化級配曲線呈“S型”曲線，增加混合料骨架結構;③定期對熱倉料進行篩分、密度檢測，保證級配穩定;熱倉料級配發生變化及時對級配進行微調;④級配設計過程中，空隙率應接近推薦范圍中值并適當增加0.5%-1%;⑤在粉膠比滿足要求的前提下，降低混合料級配中小于0.075mm的顆粒含量;⑥重載交通條件下控制配合比中的瀝青用量，按照生產配合比確定的最佳瀝青用量-0.1%-﹢0.2%控制。

3拌合樓控制

瀝青攪拌設備是瀝青路面施工的關鍵設備之一，其性能直接影響瀝青路面的質量。在拌和樓的生產過程中，①拌合樓的除塵力度即0.075mm通過率宜控制在8%-10%、;②定期對拌合樓篩網進行檢查、檢修，定期對熱倉料進行篩分;③定期對熱倉料稱重設備、瀝青稱重設備、纖維投放設備進行標定;④定期檢查、更換易損件;拌和樓生產過程實時監控。

4運輸車的控制

在國省干線公路養護項目中，運輸車輛及人員對混合料及施工質量的影響也是不容忽視的。①瀝青混合料油石比及粘性較大，所以要求運料車在裝料前必須涂刷隔離劑來保證混合料與料車的有效隔離，裝料過車中必須分前后中三堆裝料，防止混合料離析;②為保證混合料運至現場滿足混合料到場的溫度要求，必須對料車采取2層油布一層棉被覆蓋的保溫措施;在以往的施工中，由于料車覆蓋不完全或保溫措施不足，導致混合料到場溫度不足，料車卸料時存在局部混合料結塊現象，溫度較低的混合料必將影響攤鋪和整個路面的施工質量;

5攤鋪的控制

混合料運至前場，施工中攤鋪、碾壓的控制是整個施工體系中控制的重中之重。①攤鋪前做好各項準備工作，對攤鋪機進行檢修、預熱等，攤鋪溫度滿足控制范圍要求;②攤鋪機螺旋布料器伸縮長度，螺旋布料器應該均勻到邊，保證所有混合料都要經過螺旋布料器攪動后進行攤鋪，消除螺旋布料器兩端部粗骨料集中現象;③混合料料位應處于螺旋布料器2/3位置;③嚴格控制攤鋪速度，根據到場料車的數量控制攤鋪速度，攤鋪速度控制在2～3m范圍內，保持勻速攤鋪;④攤鋪過程中控制攤鋪機的收抖頻率;⑤安裝方向葉片、橡膠擋板等減少粗骨料離析。通過這些措施，攤鋪完成的鋪面平整度、現場離析等現象得到了有效的解決。

6碾壓的控制

瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質量的重要環節，碾壓分為初壓、復壓、終壓三個階段。①現場碾壓階段標識清晰，規范碾壓工藝，禁止不規范的碾壓操作;②碾壓設備數量需滿足要求;③碾壓過程中應重點注意溫度的保護，雙鋼輪壓路機噴水系統宜采用間歇式;④膠輪壓路機輪上噴灑或涂刷含有隔離劑的水溶液，噴灑應呈霧狀，數量以不粘輪為度，隔離劑類型嚴禁選用柴油和水的混合物。⑤設專人負責指揮碾壓，可有效避免壓路機過壓、漏壓的情況，結合工程經驗，“同進同退、緊跟慢壓”的碾壓方式碾壓效果較好，可以有效保證瀝青面層的壓實度滿足要求。

7其他精細化施工關鍵點控制

（1）邊角薄弱環節碾壓

眾所周知，邊角等是瀝青路面碾壓過程中難以全面覆蓋的薄弱環節，尤其干線公路養護項目，涉及的新老路接縫較多，接縫的處理直接影響到瀝青路面的質量，因此①接縫處理時應在混合料溫度較高情況下對鋪面進行碾壓;②增加路緣石及邊角的碾壓遍數;③對接縫處涂抹改性乳化瀝青或熱噴SBS改性瀝青可有效粘結新老路面，防止滲水出現;④對接縫位置處進行滲水試驗檢測，對仍有滲水的位置進行灌乳化瀝青或封水劑等進行處理

（2）構造深度控制

目前對道路安全的關注日益增高，因此對道路上面層的構造深度提出了更高的要求，結合干線公路養護工程的相關經驗，對上面層SMA-13型瀝青混合料施工過程中應重點對①拌和樓適當增加干拌和濕拌的時間，保證拌和出來混合料的均勻性;②施工過程中適當調整碾壓工藝，避免靠硬路肩位置過壓;③攤鋪機應保持勻速攤鋪，速度控制在每分鐘3.0m為宜;④攤鋪機攤鋪過程中減少收斗頻率，做到每天最后收斗一次，減少因收斗頻率高造成的粗集料離析;⑤現場技術人員根據瑪蹄脂上浮程度安排碾壓。

8結束語

隨著干線公路養護工程量日益增加，瀝青路面的精細化施工顯得尤為重要，這是公路養護過程中的關鍵，因此在公路養護過程中相關部門應加強對瀝青路面的質量控制，提高路面的使用性能，減少后續維修保養的費用，為人群出行提供優質保障。

參考文獻：

[1]許智勇.公路工程瀝青路面施工技術與質量控制策略[J].科技創新導報，2018，15（32）：35+37.