什么是敞篷超跑該有的樣子？

納森

受限于去年深秋的工作排期，我們抱憾未能在第一時間，參與到這臺法拉利PortofinoM位于山東煙臺海濱區域，深度還原意式風情的試駕體驗之中。

什么是一臺敞篷超級跑車該有的樣子？

對于這樣的問題，那時的我，只有些受限于過往認知的朦朧答案。

我曾認為，敞篷的結構設計對于任何一臺超級跑車來說，都是在速度與風度之間傾向于后者的“妥協”之舉。因此，這應該是一種更彰顯生活方式，而非注重駕控本身的產品力體現。所以對于這臺法拉利PortofinoM，我曾一度認為，這是一臺一年僅有幾個月適合敞篷駕駛，抑或更適合被購置于四季宜人的南部海濱城市的超級跑車。

但當我在北京的冬日里與它深度接觸之后，曾經對于敞篷超跑這個車型門類的許多固有認知，都被這臺煥然一新的法拉利悄然改變。

車外氣溫：零下3度。

當我在一個清晨坐進這臺PortofinoM，我口中呼出的白氣，與車輛啟動時尾排升起的白煙一道，構成了北京冬日用車的一幅常見畫面。

要知道，當實際氣溫僅有零下3度，清晨的陣風會讓你真實的體感還要再低幾分。這樣的日子里，別說一臺可以敞篷的超級跑車，就算是坐進一臺更加密閉的車型里，窗外裹緊大衣的匆匆人流，都會下意識地抑制你脫掉外套的沖動。

然而當車內的空調系統全面啟動，已然恢復溫暖的我，還是想要嘗試一下這臺PortofinoM敞篷駕駛的姿態與體驗。

啟動最高熱度的座椅加熱，將空調風量開到最大，在駕駛過程中依舊可以進行開閉的硬頂敞篷成為了早高峰車流里一道明黃色的靚麗風景。收篷，關窗，一氣呵成，短短十幾秒之后，我的四周就完全換了景象。

作為一臺采用硬頂敞篷的超級跑車，PortofinoM開篷之后，依舊可以保持非常漂亮的車身比例和線條塑造。相比于家族前輩CaliforniaT，更具空力設計的動感輪廓不僅體現在了顏值層面的整體提升，更將這臺車型打開敞篷后的氣道設計進行了頗為明顯的進一步優化。

在兩側車窗全部升起的敞篷駕駛過程中，座艙內由空調烘托起的溫暖區域，與車頂、車側依舊寒冷的外部氣流，形成了僅僅相隔一道玻璃，卻足有十幾度溫差的天壤之別。布局合理的氣道設計，也將高速駕駛時流入座艙的冷空氣亂流限制在了微風吹拂頭頂的理想限度。

配合著只需開到中等溫度的座椅加熱，以及全車各角度空調出風口相互映襯的加溫布局，身著一件衛衣或毛衣，我便可以在冬日的北京，悠然體驗屬于敞篷車型的自由開度，以及流淌著法拉利駕控熱血的PortofinoM，高亢嘹亮的引擎聲浪，和身為一匹躍馬該有的駕控激情。

而當我在臨近目的地的鬧市區域關閉敞篷，一種突如其來的靜謐感讓習慣了軟頂敞篷隔音水準的我一時間有些難以適應。PortofinoM的這套硬頂敞篷設計，在解決了幾處關鍵連接點的隔音控制之后，便幾乎相當于一臺普通硬頂車型所能做到的整體隔音表現。無論是外部的環境音還是這臺躍馬激昂的引擎轟鳴，敞篷開閉之間，我仿佛在體驗兩臺截然不同的法拉利車型。

冬日宜敞篷，便是我對這臺身為敞篷超跑的PortofinoM在消費者可以明顯感知到的空力設計層面所能給出的至高褒獎。