動態

霍尼韋爾開始測試下一代T55發動機

2021年12月1日，霍尼韋爾公司宣布，隨著首臺T55-GA-714C發動機開始測試，標志著該公司與美國陸軍的支奴干直升機合作研發協議（CARDA）達到一個重要里程碑。該項測試始于2021年11月，目前已完成了最大連續功率測試，驗證了機械操作性能并獲得了關鍵性能數據，接下來還將在更高的功率水平開展更多的試驗。T55-GA-714C是基于CH-47直升機正在使用的T55發動機進行的改進，二者采用相同的進/排氣裝置和安裝支架，使得美國陸軍不需要重新培訓維護和操作人員，或進行機體的重大改進。T55-GA-714C的起飛功率為4476kW，較現役的T55發動機的功率提升了23%，油耗降低了8%。

裝“獵鷹”6X的PW812D獲頒型號合格證

2021年12月1日，普惠加拿大公司宣布，為達索公司的“獵鷹”6X公務機提供動力的PW812D發動機獲得加拿大運輸部頒發的型號合格證。PW812D發動機已完成超過4900h的測試，包括超過1150h的飛行測試，以及針對其核心機的20000h測試。PW800系列發動機采用與普惠公司齒輪傳動渦扇（GTF）發動機相同的核心機，該系列發動機已進行了超過13萬h的測試，包括40000h的飛行測試。作為全新設計的產品，PW800較現役發動機可帶來兩位數的燃油效率與降噪性能的提升，與同級別其他發動機相比可減少40%的維修和20%的檢查工作。

普惠為空客A320neo系列飛機推出GTF“優勢”發動機

2021年12月2日，普惠公司正式發布齒輪傳動渦扇（GTF）“優勢”發動機，可再減少1%的燃油消耗，進一步提升發動機經濟性。GTF“優勢”發動機與上一代發動機相比，總計降低了17%的燃油消耗與二氧化碳排放。GTF“優勢”發動機的推力為151kN，更適合高溫高原機場的運營。該發動機已進行了1年多的地面和飛行測試，將于2024年1月投入商業運營，可100%兼容可持續航空燃料（SAF），助力航空業到2050年實現凈零碳排放。為了給運營商提供一個可無縫銜接的新品，GTF“優勢”發動機可與此前已交付的GTF發動機互換使用。

波音與澳大利亞國家科學機構推出新的研究計劃

2021年12月3日，波音公司宣布與澳大利亞國家科學機構CSIRO啟動了一項新的為期5年耗資4100萬澳元的研究計劃，重點項目包括改進航空可持續性、數字孿生和基于模型的工程、空間技術以及能提高工廠安全性和生產效率的應用技術。自1989年首次合作以來，雙方在技術領域取得了許多突破，其中包括CSIRO開發的油漆黏合（paintbond）技術，已應用于全球一千多架波音飛機，節省了數百萬美元的維護成本。32年來，雙方已投資超過2億澳元聯合開展項目研究，與CSIRO的牢固關系是波音公司選擇在澳大利亞開展研究計劃的關鍵因素。

阿聯酋訂購80架法國“陣風”戰斗機

2021年12月3日，阿拉伯聯合酋長國證實，已與法國簽署購買80架“陣風”戰斗機的合同，金額達到創紀錄的140億歐元，這是法國歷史上最大一筆武器出口訂單?！瓣囷L”戰斗機由法國達索飛機制造公司生產，2004年開始服役。阿聯酋訂購的“陣風” F4型戰斗機以兩臺賽峰集團的M88發動機為動力，目前仍處在研發階段，預計2027年開始交付，阿聯酋將成為法國以外的首個“陣風”F4型戰斗機用戶。這80架 “陣風”F4型戰斗機將替換阿聯酋1998年購買的60架“幻影”2000戰斗機。除“陣風”戰斗機，阿聯酋還向法國訂購了12架空客公司的H225M直升機。

Eve與Nautilus合作在澳大利亞發展城市空中交通服務

2021年12月4日，巴西航空工業公司旗下Eve與莫里斯（Morris）集團旗下北澳大利亞最大的直升機運營商Nautilus宣布建立合作伙伴關系，以加快澳大利亞城市空中交通（UAM）生態系統的發展。此次合作將引入Eve的電動垂直起降飛機（eVTOL），用于服務昆士蘭的一些最具代表性的旅游景點，如大堡礁。作為雙方合作的一部分，Nautilus訂購了10架Eve的eVTOL飛機，預計于2026年起在大堡礁上空提供服務。

英國發布氫能寬體機概念

2021年12月6日，英國航空航天技術研究院（ATI）設立并管理的“零排放飛行”（FlyZero）項目發布了一個翼展54m的中型氫能飛機，可搭載279名乘客，航程9700km。該機的指標兼顧了窄體機和寬體機的市場需求，而這兩個市場的碳排放量占航空業碳排放總量的93%。該機將直接用液氫作為兩臺渦扇發動機的燃料，液氫以-253℃低溫分別儲存在機體后部的氫儲罐和機體前部兩側明顯凸起部位的兩個較小的氫儲罐中。在飛行中通過調節液氫消耗來保持飛機平衡，并減少對整機氣動結構的設計要求。

羅羅“1號發電系統”的測試功率超過1MW

2021年12月7日，羅羅公司宣布 “1號發電系統”（PGS1）的輸出功率已超過1MW。目前測試工作仍在繼續，目標是使輸出功率達到2.5MW。PGS1集成了AE2100發動機、控制系統和熱管理系統，旨在為未來混合電推進飛機和多電飛機提供電力。羅羅公司表示，現有的發電機大約為一個啤酒桶大小，但可以產生足夠1000戶家庭持續使用的電力。羅羅公司的PGS1將航空發電技術提高到了一個新水平，為兆瓦級混合電推進飛機的出現提供了技術支持，是航空技術的重大突破。

美國空軍承諾將部署“忠誠僚機”無人機

2021年12月9日，美國空軍部長弗蘭克·肯德爾表示，部署“忠誠僚機”無人機是美國空軍的首要任務。美國空軍研究實驗室（AFRL）近年來資助了克雷托斯（Kratos）公司的XQ-58A“女武神”（Valkyrie）無人機的開發，還資助了“天空博格人”（Skyborg）的軟硬件開發，以使各種低成本的“忠誠僚機”無人機能自主飛行和執行任務?，F在，美國空軍希望“忠誠僚機”無人機能與“下一代空中優勢”（NGAD）戰斗機和B-21戰略轟炸機協同作戰，但先要搞清楚無人機應該如何與有人駕駛飛機聯網并加以控制。

空客在日本交付全球首架H160直升機

2021年12月10日，空客公司在日本向直升機運營商ANH直升機公司交付了全球首架H160直升機。在投入運營之前該直升機還將進行新聞采集專用設備的安裝，為電視臺進行電子新聞采集。H160直升機是一型集成了空客直升機最新創新技術的多用途直升機，能夠滿足如近海運輸、緊急醫療服務、私人和公務航空，以及公共服務等多種任務需求，其獨特的“藍色前緣”槳葉和出色的外部視野能為乘客和飛行員提供良好的乘坐和駕駛體驗。

美聯航投資ZeroAvia，擬購買100臺氫-電發動機

2021年12月13日，美國聯合航空公司宣布已向ZeroAvia公司投資3500萬美元，擬采購100臺ZA2000-RJ氫-電發動機，用于改裝其CRJ550支線噴氣機。在與美聯航合作的兩個月前，ZeroAvia公司宣布與阿拉斯加航空集團合作，對其運營的德·哈維蘭DHC-8-400渦槳飛機進行改裝，所采用的也是ZA2000發動機。ZeroAvia表示，用于渦槳飛機的氫-電推進系統將在2026年取證，而用于噴氣飛機的氫-電推進系統將在2028年取證。截至目前，ZeroAvia已經籌集了1.15億美元資金。ZeroAvia在未來幾周內會對為19座的多尼爾228開發的ZA600氫-電發動機進行地面和飛行測試，目標是到2024年投入商業運營。

新加坡航空擬訂購7架空客A350F貨機

2021年12月15日，新加坡航空公司與空客公司簽署協議，擬訂購7架A350F貨機。根據協議，A350F貨機將從2025年第四季度開始交付，用以替換新航現有的747-400F機隊。2021年早些時候，空客公司董事會批準了A350的衍生貨機，以滿足即將到來的大型貨機替換潮和日益嚴格的環保要求。A350F貨機以羅羅公司的遄達XWB97發動機為動力，業載為109t，采用了大型主貨艙艙門，并為裝載標準貨板和集裝箱進行了優化。A350F貨機將完全滿足國際民航組織（ICAO）于2027年生效的增強型二氧化碳排放標準。新加坡航空公司是全球最大的A350飛機運營商，目前運營著56架A350飛機。

GE完成第二臺XA100發動機第一階段測試

2021年12月15日，GE公司宣布已在位于俄亥俄州埃文代爾的高空臺完成了第二臺XA100發動機第一階段的測試。作為美國空軍自適應發動機過渡計劃（AETP）的一部分，第二階段的測試將于2022年年初在美國空軍阿諾德工程發展中心進行。GE公司表示，XA100-GE-100發動機的自適應循環、三涵道結構和先進材料等技術使XA100在與現役發動機保持相同尺寸的情況下，推力提高了10%，燃油效率提高了25%，并提供了更強的飛機散熱能力。XA100發動機不僅提高了燃油效率，顯著減少了碳排放，還可以使用獲得美國空軍批準的生物燃料。

空客交付最后一架A380飛機

2021年12月16日，阿聯酋航空公司在德國漢堡接收其第123架A380飛機，這是空客公司交付的第251架也是最后一架A380飛機。2019年2月14日，空客公司宣布，阿聯酋航空公司在對其運營狀況進行審查之后，將其A380飛機總訂單數量從162架減少至123架，并訂購了40架A330-900和30架A350-900飛機。隨著訂單交付的完成，空客公司將停止A380的生產。未來，空客公司還將繼續為所有的A380運營商提供全面支持，助力其A380機隊飛往全球70多個目的地。自2007年投入運營以來，A380已經執飛了80多萬個航班，搭載乘客超過3億人次。

MQ-25艦載無人加油機完成首次航母測試

2021年12月20日，美國海軍和波音公司在布什號航空母艦上進行了MQ-25 T1“黃貂魚”的首次測試。測試時，海軍飛行甲板主管（即“黃襯衫”）像指揮其他艦載機一樣，用標準手勢來指揮MQ-25 T1，其旁邊的一名波音公司的甲板操作員（DHO）用手持式甲板控制裝置指揮MQ-25。美國海軍為波音公司提供了空中加油和航母甲板操作的關鍵性能參數。波音公司則證實了MQ-25可以滿足美國海軍的要求，研制進度比傳統的采購計劃提前了1年。在航母測試之前，波音公司的MQ-25 T1驗證機進行了為期兩年的飛行測試，為F/A-18“超級大黃蜂”、E-2D“鷹眼”和F-35C “閃電”II等艦載機進行了加油試驗。

羅羅和石川島播磨合作發展未來戰斗機的發動機驗證機

2021年12月22日，羅羅公司宣布與日本石川島播磨重工（IHI）合作研制未來戰斗機的發動機驗證機。雙方的合作將于2022年年初啟動，英國將投資3000萬英鎊（約4000萬美元）用于項目規劃、數字設計和創新制造。羅羅公司表示，雙方的合作帶來了技術互補，可為兩國未來的戰斗機提供更清潔的電力和推進系統。在英國的下一代戰斗機“暴風”項目中，羅羅公司負責提供更加智能、更多功率提取的多電發動機，以滿足先進機載電子設備和定向能武器的需求。而日本也在推進下一代戰斗機F-X的研發，擬為三菱重工的F-2（洛克希德-馬丁公司的F-16）提供一個本國研制的后繼機型。

英國電氣航空集團與諾丁漢大學合作開發氫-電推進發動機

2021年12月22日，英國電氣航空集團（EAG）與諾丁漢大學（UoN）簽署協議，將合作開發一種功率為2MW的氫混合電推進系統（H2EPS）并使其商業化。其中，UoN將提供電力推進研究的專業知識、能力及經驗，而EAG正在開發的一型零排放90座氫混合電推進支線飛機，有望成為H2EPS的應用平臺。

美國陸軍推進AH-64攻擊直升機換發第二階段工作

2021年12月23日，美國陸軍合同司令部授予波音公司一份價值2.4億美元的合同，開展阿帕奇直升機改進渦輪發動機集成第二階段工作。該合同的授予是通過互聯網招標方式進行的，只收到了1份響應。波音公司將在亞利桑納州的梅薩市履行合同規定的工作，預計到2026年12月31日完成。在合同授出時，美國陸軍從2021財年和2022財年研究、發展、試驗與鑒定經費中撥付了1800萬美元。

AG600“鯤龍”1003架機總裝下架

2021年12月26日，由航空工業自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機AG600“鯤龍”1003架機在珠海實現總裝下架，標志著該架機機體結構和機載系統安裝工作正式完成，全面進入地面聯調聯試階段。AG600的1003架機從2021年6月24日正式進入總裝，歷時186天先后完成機體3段對接、翼身對接、垂尾機體對接、發動機短艙安裝、螺旋槳安裝等多項總裝工作和增壓艙、動力環控系統氣密試驗，液壓系統耐壓試驗，全機航電系統導通等多項關鍵試驗。接下來，AG600的1003架機將開展一系列首飛安全性試驗，預計于2022年實現首飛。

MC-21-300獲頒俄羅斯初始型號合格證

2021年12月29日，伊爾庫特公司的MC-21-300獲頒俄羅斯初始型號合格證。該機以普惠公司的PW1400G發動機為動力，可搭載163～211名乘客，俄羅斯航空公司集團下屬的羅西亞航空公司將成為該機的啟動用戶。MC-21-300于2017年5月首飛，目前已經進行了一些改進，特別是采用了國產復合材料機翼。伊爾庫特公司還將在高空、強側風、低溫和高溫等環境下測試這架飛機，繼續擴大飛機的操作范圍，同時，還將開展以PD-14發動機為動力的MC-21-310的取證工作。

空客進行航空結構件業務調整，成立空客大西洋公司

2022年1月1日，空客大西洋（Airbus Atlantic）公司宣布正式成立，專門從事航空結構件制造和服務。作為空客公司的全資子公司，空客大西洋公司將在飛機結構供應鏈中發揮關鍵作用。該供應鏈包括500多家飛行產品的直接供應商，以及2000多家一般采購產品的間接供應商?？湛痛笪餮蠊驹?大洲5個國家有13000名員工，營業額可達35億歐元?？湛凸颈硎?，這是世界第二大航空結構件供應商和最大的飛行員座椅制造商，同時還是商務艙和頭等艙座椅的第三大供應商。

韓國空軍停飛F-35機隊

2022年1月4日，韓國空軍的一架F-35A戰斗機在飛行訓練中，因航電系統故障，導致起落架無法打開，以“機腹著陸”的方式緊急迫降，事故沒有造成人員傷亡。韓國隨即暫時停飛全部F-35A戰斗機，何時復飛將取決于調查結果。在議會聽證會上，韓國空軍副參謀長申玉哲對事件進行了詳細說明，并指出此次迫降是重大系統故障導致，除了飛行控制和發動機外，所有系統都停止了工作。韓國空軍目前有40架F-35A在役，為2014年購買并于2019年完成交付。韓國此前有意再訂購20架F-35A和30架F-35B，后者將用于其未來的輕型航空母艦。

羅羅完成卑爾根發動機業務的出售

2022年1月4日，羅羅公司宣布已完成將旗下卑爾根發動機(Bergen Engines)公司出售給英國蘭利控股有限公司的交易，成交額為6300萬歐元。卑爾根發動機公司位于挪威，為船舶和電力用戶提供燃氣輪機和柴油發動機。2020年，羅羅公司計劃通過出售部分業務來獲得流動資金以應對新冠疫情下的運營危機。這項于2021年8月3日公布的交易是該計劃的一部分。此前，羅羅公司曾同意將卑爾根發動機公司以1.5億英鎊的價格出售給俄羅斯的運輸機械控股（TMH）集團，但被挪威政府以“危害國家安全利益”為由叫停。

波音公布新高超聲速無人機設計效果圖

2022年1月5日，波音公司在美國航空航天學會科技大會（AIAA SciTech 2022）上展示了新 “女武神”高超聲速無人機設計效果圖。此圖與波音公司2018年1月發布的效果圖有所不同。2018年發布的效果圖機頭很尖、脊背高，機體下方設有二維矩形進氣道；而新“女武神”高超聲速無人機機頭扁平、機體較圓且下方兩個分立的二維矩形進氣道延伸到尾桁，噴管采用塞式技術。據分析，新“女武神”高超聲速無人機將采用組合循環推進系統，即起飛時采用燃氣渦輪發動機提供動力，當無人機達到足夠大的速度時，再由超燃沖壓發動機提供動力。

首架GTF發動機驅動的公務機交付

2022年1月5 日，總部位于瑞士的公務包機服務商Comlux公司接收了首架由普惠公司的齒輪傳動渦扇（GTF）發動機提供動力的ACJ220公務機。在公務機市場，普惠公司為灣流公司、達索公司、巴西航空工業公司和德事隆集團的20多個平臺、近8000架飛機提供了16000多臺發動機。其中，PW800發動機與GTF發動機采用相同的核心機，主要為灣流公司G500和G600公務機提供動力。

西班牙艾普拉斯研發低溫儲氫罐測試方法

2022年1月10日，西班牙專業測試公司艾普拉斯（Applus）宣布獲得歐盟資助，開發飛機儲氫罐的低溫測試方法，以支持空客公司在本世紀30年代中期部署零排放客機的倡議。液態氫必須在低于-253℃的溫度下儲存，因此儲氫罐將由能夠承受這種低溫且足夠輕質的材料制成。艾普拉斯公司將開發出設備、儀器和方法，提供測試儲氫罐所需的低溫環境?？湛凸菊J為，在短期內用于商業飛行的儲氫罐很可能是金屬材質的，其位于法國南特和德國不來梅的零排放發展中心（ZEDC）將負責儲氫罐的研制；而從長遠來看，由復合材料制成的儲氫罐可能更輕且效率更高。

達索系統支持氫氣快艇的氫能運輸飛艇研發

2022年1月11日，美國氫氣快艇（H2 Clipper）公司宣布，將利用達索系統公司提供的設計、工程、仿真和數據管理平臺，研發氫能運輸飛艇。該飛艇將利用氫氣作為浮升氣體和推進燃料，有效載荷超過154t，航程超過9700km，速度為280 km/h，目標運營成本為 0.101～0.153美元/（t·km），不到傳統航空貨機的四分之一。氫氣快艇公司計劃于今年4月發布原型機的圖樣，于2024年進行小型原型機的試飛，于2027年進行第一架全尺寸飛艇試飛，在本世紀30年代初期達到100 架飛艇的規模。

博姆獲美國空軍資助，加速超聲速飛機研發

2022年1月11日，博姆（Boom）超聲速公司宣布，已獲得美國空軍授予的近6000萬美元戰略增資計劃（STRATFI）合同，以加速“序曲”（Overture）飛機的關鍵設計和開發，包括風洞測試和推進系統配置?！靶蚯钡娘w行速度為Ma1.7，可搭載65～88名乘客，100%兼容可持續航空燃料（SAF），計劃2023年開始生產，2025年下線，2030年前實現載客運營?！靶蚯憋w機的衍生機型可為美國空軍提供快速運輸和其他方面的戰略能力，包括情報、監視和偵察（ISR）以及行政運輸等任務。

俄羅斯首架全新生產的圖-160M首飛

2021年1月12日，首架全新生產的圖-160M戰略轟炸機進行了30min的首飛，最大飛行高度達600m，對飛機的穩定性和操縱性進行了測試。圖-160是世界上最大的可變后掠翼超聲速戰略轟炸機，可以攜帶常規武器和核彈。俄羅斯聯合飛機公司（UAC）對新生產的圖-160M的80%的系統和設備進行了更新和升級，航程增加到1.35萬km，可攜帶“匕首”高超聲速導彈。按計劃，全新的圖-160M將于2023年開始量產。預計，俄羅斯空天軍將以每年3～4架的速度裝備50架該型飛機。

“平流層發射”運載飛機完成第三次飛行測試

2022年1月16日，“平流層發射”（Stratolaunch）公司的雙機體“火箭”（Roc）運載飛機在美國加利福尼亞州的莫哈韋航空航天港完成了第三次飛行測試。飛機配裝有6臺發動機，翼展為117m，在空中飛行了4h23min，是自2019年4月首次飛行以來時間最長的單次飛行。機組人員在此次飛行測試評估了在飛行高度7162m和飛行速度333km/h時飛機的性能和操縱特性?！捌搅鲗影l射”公司表示，該機有望于 2022 年年底前首次協助“鷹爪”-A（Talon-A）高超聲速飛行器開展試驗。

英國海軍推進“吸血鬼”計劃

2022年1月17日，英國海軍司令部發布“吸血鬼”（Vampire）項目招標書，擬采購低成本固定翼無人機，以支持英國皇家海軍未來海上航空部隊（FMAF）計劃。FMAF計劃將探索從有人駕駛到無人駕駛空中平臺的過渡，還將利用低成本的固定翼無人機對作戰概念、有效載荷類型、相關通信和數字架構進行研發，解決一系列的作戰能力問題。英國皇家海軍司令部預計，項目的第一階段將持續4年，主要交付成果包括4個飛行器、1套發射裝置、1個地面控制站、相關操作員和維護人員的培訓課程，以及用于軍事注冊和適航認證的技術、管理和安全數據。

空客及合作伙伴在中國建立飛機全生命周期服務中心

2022年1月18 日，空客公司與成都市和Tarmac Aerosave公司、歐航航材（Satair）公司簽署諒解備忘錄，將在中國開展首個以可持續發展理念為主導的飛機全生命周期服務中心，該項目將面向各種機型，提供飛機從停放、存儲到維修、升級、改裝、拆解和回收的一站式服務。該中心占地面積69萬m2，可存放125架飛機，計劃于2022年動工，在獲得相關監管部門批準后于2023年年底投入運營。Tarmac Aerosave公司將為項目貢獻其15年來以環保方式拆解飛機的專業技術能力。歐航航材公司負責收購老齡飛機，并進行拆解后的二手航材的交易和分銷，以完成整個生命周期服務流程。

洛馬投資Electra開展eSTOL飛行器研發

2022年1月18日，美國Electra公司表示已獲得洛克希德-馬?。羼R）公司的投資，研發一種全尺寸的混合電推進超短距起降（eSTOL）飛行器，并在2022年開展驗證機的試飛工作。該eSTOL飛行器可以搭載7～9名乘客或816kg貨物，最遠航程可達805km，能在建筑物頂部起降。此外，洛馬公司還與Electra公司簽署了戰略合作協議，為美國政府在電動垂直起降飛行器方面的需求提供解決方案。

賽峰投資Ineratec開發合成燃料

2022年1月20日，賽峰集團宣布對德國高科技初創企業Ineratec公司進行投資，開發碳中和合成燃料生產技術，用以替代傳統化石燃料。Ineratec公司通過建設模塊化工廠，利用可再生能源和回收的二氧化碳生產碳中和合成燃料。目前，已經建成了13個合成燃料試點工廠和1個可持續航空燃料（SAF）工廠，還將在法蘭克福新建一個年產3500t燃料的工廠，并計劃于2023年之前提供10MW能源。通過這項投資，賽峰集團將利用不同的技術對SAF進行研發，并用于新一代航空發動機，合成燃料將在航空運輸實現零碳排放方面發揮關鍵作用。

波音向Wisk投資4.5億美元，推進全電動飛行器發展

2022年1月24日，波音公司宣布向全球首家自主全電動飛行空中出租車研發商Wisk公司投資4.5億美元，以推進Wisk公司的第六代電動垂直起降（eVTOL）飛行器的研發，這將是第一型在美國申請取證的全電動載客飛行器。按照計劃，Wisk公司將在取證后的5年內，組建業內最大的eVTOL飛行器運營機隊，每年將開展1400萬次飛行，為20個城市、約4000萬人提供省時的出行服務，并實現零碳排放。

美國海軍完成MQ-8C軍用無人直升機艦載作戰部署

2022年1月24日，諾斯羅普-格魯門（諾格）公司宣布MQ-8C“火力偵察兵”無人直升機已具備作戰能力，并于2021年12月14日在密爾沃基號瀕海戰斗艦上進行了首次艦載作戰部署，可為美國海軍提供更強大的實時情報、監視、偵察（ISR）與目標定位能力。諾格公司的MQ-8C無人直升機由貝爾407直升機改裝而成，通過降低全生命周期成本來提高經濟性。MQ-8C無人直升機提高了海上作戰的速度、航程和有效載荷能力，還配備了萊奧納多公司的AN/ZPY-8“魚鷹”雷達，使其能夠在能見度極低的情況下，甚至在暴風雨天氣條件下搜索并自動跟蹤目標。

清華大學自主研發的新型發動機試驗成功

2022年1月24日，清華大學航天航空學院噴霧燃燒與推進實驗室的新型發動機飛行演示驗證試驗取得圓滿成功。試驗任務由“清航·大興號”兩級火箭助推執行，一級火箭分離后，二級火箭將任務段發動機推到預定高度和速度。發動機進氣道實現高效吸氣，供油系統將航空煤油霧化噴入燃燒室，點火系統順利起動，燃燒室進入預定燃燒狀態，發動機穩定工作，獲得持續推力，試驗取得圓滿成功。這一成果將進一步豐富我國航空航天事業的圖譜，在新型動力方面具有重大戰略意義。

貝爾和波音改進CV-22“魚鷹”以提高可維護性

2022年1月26日，貝爾波音公司宣布，已于2021年12月在貝爾公司完成美國空軍的首架CV-22“魚鷹”傾轉旋翼機的短艙改裝工作，目前正在進行第二架機的改裝。CV-22是V-22的特種作戰改型，需要在復雜的環境下作戰，其任務包括遠程滲透和人員撤離。V-22的短艙內裝有羅羅公司的AE107C發動機，以及垂直起降和向前飛行轉換的關鍵動力部件。通過改裝，可減少CV-22的維護時間和成本，并提高作戰和生存能力。

空客C295飛行試驗臺技術驗證機首飛

2022年1月26日，空客公司的C295飛行試驗臺2（FTB2）技術驗證機成功首飛。FTB2是歐盟清潔天空2計劃和地平線2020計劃的飛行驗證機，用于測試未來多用途支線飛機技術，包括用于降低噪聲、減少二氧化碳和氮氧化物排放的新材料和新技術。FTB2技術驗證機采用了新的高效半柔性機翼、新的翼梢小翼和一個集成在機體頂部的衛星通信天線，同時采用了全新的飛行控制算法以便在飛行中獲得更高的升力。

GE授權日航使用360泡沫清洗技術

2022年1月26日，GE公司宣布已授權日航（JAL）下屬的J-Air公司在其CF34-8E發動機上使用360泡沫清洗（360 Foam Wash）系統，成為全球首家獲得這種資質的CF34-8E發動機運營商。CF34-8E發動機主要配裝巴航工業的E170飛機。據估計，該系統每年可為JAL節省多達8.2萬L燃油，減少多達285t的碳排放量。GE公司為此對J-Air公司進行了專項技術測試和設備培訓。用360泡沫清洗系統代替傳統的水洗方法，可以提高發動機性能，降低油耗和二氧化碳排放，增加發動機在翼時間。該系統在發動機在翼和離翼狀態下均可使用，現已獲準用于GE90、GEnx、CF34、CF6和GP7200等發動機。