城市軌道交通應急調度指揮系統的現狀與發展研究

宋季承

摘要：二十一世紀的到來，代表著人們已經走到了一個新的時期，在新時代的大背景之下，人們對于自己生活的環境、出行的安全性等各方面都非常的關注，并提出了更高的要求。城市軌道交通一旦發生了突發事件，行車調度員需要第一時間將自己的作用全部發揮出來，制定出完善的應急調度決策，為了能夠真正的實現城市軌道交通應急調度決策的準確性以及高效性，調度指揮模式需要由“人工”向著“自動化”的方向所發展和前進。因此，本篇文章主要對城市軌道交通應急調度指揮系統的現狀及發展進行認真的分析和研究，以做參考。

關鍵詞：城市軌道交通;應急調度指揮系統;現實狀況;發展;

伴隨著城市化進程不斷的加深、加快，人們在出行的過程當中，都會選擇城市軌道交通， 快速達到自己的目的地，但是一旦發生了突發事件，對列車的運營以及客運組織都會產生嚴重的影響，所以當城市軌道交通發生突發事件之后，需第一時間展開故障處理以及救援，并且維持事件持續期間的運營安全，將損失和影響降到最低，這是城市軌道交通運營部門相關工作人員最亟待解決和值得深思的問題之一?；诖?，本文下面主要對城市軌道交通應急調度指揮系統的現狀以及發展展開深入的探討。

1、城市軌道交通應急調度的主要狀況分析

（1）正常狀態之下的行車調度職責及主要的流程方法

當城市軌道交通在有序運行的過程當中，行車調度的主要作用就是對列車的運行情況進行嚴格的監控，根據列車運行圖所提出來的要求，對行車進行科學的指導，之后按照客流量所產生的變化，第一時間對運力安排進行科學的調整，保證合理使用生產資源，并且真正的實現晝夜指揮、協調、監督與控制，讓列車的運行工作在有條不紊的開展當中[1]。

（2）異常情況之下的行車調度職責以及流程方法

一旦出現了異常情況，行車調度員的主要工作以及重要的任務就是對運營事故以及其他運營突發事件進行科學的處理，保證行車安全，降低和減少突發事件所帶來的影響和損失，幫助列車快速恢復到正常運行狀態，并及時應用科學的方法，對事態進行嚴格的控制[2]。

2、城市軌道交通應急調度系統研究

（1）城市軌道交通應急調度指揮系統后臺技術

通過對城市軌道交通應急調用指揮后臺系統進行認真的分析，發現其具有復雜性的特點， 其中包括許多內容，現如今通過對運營安全事故的主要類型進行合理的劃分以及對危險源展開深入分析，對重大事故進行深入的研究，發現許多研究還停在了理論方面，對事故空間等進行研究的過程當中，主要應用的是初步危險分析方法、事故樹分析方法、事件樹分析方法等等，針對于事故預警技術，在一些發達國家，因為城市軌道交通發展的時間非常的久，所以信息化程度極高，許多國家已經建立了行車指揮與安全控制為一體的綜合運營管理系統， 并且向著更加人性化以及智能化的方向發展和前進，這樣的成果對于我們國家發展城市軌道交通有著非常重要的參考作用。

（2）城市軌道交通應急調度系統邏輯物理構架的設計與開發

現如今國外發達國家已經真正的認識到了應急管理的重要性和意義，并且制定出了更加完善的應急救援管理機制，我們國家軌道交通運營企業也在逐漸的認識到突發事件管理的重要性，之后開辟出了單獨的部門，制定出完善的應急處理規范，但是現有的軌道交通應急處理輔助支持系統，無論是在理論還是在系統開發方面都存在著某些問題，針對于某一關鍵崗位緊急處理輔助支持系統的研究還非常少[3]。

3、城市軌道交通自動化應急調度系統框架體系設計

（1）城市軌道交通應急調度后臺技術

通過將城市軌道交通事故故障日志作為了基礎，之后展開了深入分析，應用數據挖掘理論的關聯規則算法以及聚類分析算法，對城市軌道交通事故故障的主要類型進行合理的劃分。通過各種事故類型、發生的次數以及概率進行統計，建立出高頻次、高危故障數據庫。針對于高頻高危數據庫，研究不同類型等級的城市軌道交通應急調度預案信息化管理技術， 從事前控制以及事后處理兩個方面，將城市軌道交通應急調度工作的效率提高到了一個新的層次[4]。

（2）城市軌道交通應急調度軟件系統的設計以及開發

通過對圖1當中的內容認真觀察，會發現城市軌道交通應急調度系統當中包括故障信息自學習能力，自學習主要內容包括：系統通過重復勞動，對自身能力不斷的改變與增強，保證系統在下一次執行同樣任務時所體現出來的工作效果與工作效率更高。軌道交通進入網絡化運營當中去之后，對城市軌道交通應急調度事故信息管理系統的自學習功能提出了更多的需求，首先，通過對行車調度員展開了專業的培養，雖然說培養工作任重道遠，但是行車調度員的質量以及數量無法滿足城市軌道發展交通系統這一問題也是非常嚴重的。其次，各條線路因為施工建設以及系統專業設備上面所存在的不同，造成歷史事故故障、重大事故 故障等各方面存在的信息也有差異性，具有差異性特點的故障信息管理系統，已經無法滿足應急調度安全以及效率所提出來的要求，這時管理系統通過日常操作案例，獲得老調度員豐富的工作經驗，系統具備了自我學習能力，滿足更多年輕的調度人員自主學習和各線路個性化事故故障管理的要求[5]。圖1是城市軌道交通應急調度軟件系統功能設計圖。

（3）軌道交通應急調度硬件體系構架

想要讓城市軌道交通應急調度系統的所有功能真正的實現分網絡層，線路層以及車站層設計城市軌道交通應急調度硬件體系原型構架，并以此作為基礎，革新出具有調度命令管理 故障處理、提示等各種功能的、具有智能性特點的手持終端[6]。

結束語：

簡而言之，在新時代的大背景下，城市軌道交通系統在運行過程當中是否具有可靠性受到了人們的關注與重視，因為城市軌道交通一旦發生了突發事件，極有可能會對工作人員以及乘客的人身安全產生極大的影響和傷害，所以行車調度指揮作為其中最重要的組成部分， 需要將自己的作用全部發揮出來，制定出更加準確的決策，對突發事件進行妥善的處理，幫助城市軌道交通應急調度決策向著高效性的方向所發展和前進，同時，相關工作人員在日常的工作當中，還需要不斷地進行經驗的總結以及認真的學習，大幅度提高自己的綜合素養與工作能力，保證城市軌道交通應急調度系統能夠滿足新時代下人們所提出來的相關需求。

參考文獻：

[1]王小飛. 淺析深圳市軌道交通應急指揮協調系統平臺建設[J]. 科技情報開發與經濟，2012，22（09）：103-106.

[2]劉志鋼，胡華，黃遠春，陳穎雪. 城市軌道交通應急調度指揮系統的現狀及發展趨勢[J]. 城市軌道交通研究，2012，15（12）：5-9+27.

[3]文武臣. 城市軌道交通綜合調度指揮系統方案研究與設計[J]. 鐵道建筑技術，2020（12）：91-94.

[4]張兵建，裴加富，林立. 面向乘客的城市軌道交通運營調度指揮系統方案研究[J]. 城市軌道交通研究，2021，24（10）：187-191.