油氣回收裝置運行故障及安全防控

周群 周揚 胡浩

摘 要：通過火車油氣回收裝置運行中出現的制冷機高壓、系統高壓、軸承磨損、機械密封等方面的故障，不斷分析其原因和存在的安全隱患，找到故障相應的處理辦法。

關鍵詞：高壓報警;高溫報警;堵塞

一、現狀

公司現使用的火車油氣回收裝置，采用冷凝、膜分離加活性炭吸附工藝。油氣脫硫后，壓縮至0.4-0.7MPa，進入氣液分離罐分離，壓縮的氣體向上進入預冷器和冷凝器，冷凝器中的有機組份蒸汽分壓超過其相應的飽和蒸汽分壓，部分有機組分將冷凝成汽油回收至暫存罐，未冷凝的冷態氣體組分進入預冷器進行熱交換，溫升10-20℃后進入到膜分離器。膜分離器滲透氣中富含有機組份的氣體被返回至壓縮機入口重新進行壓縮冷凝復疊處理，而透余氣則進入到活性炭吸附系統，在經過真空泵組抽空后少量尾氣排放至大氣。實際運行中油氣回收裝置常出現各類故障，不僅影響到正常生產作業，同時存在很大的安全隱患?，F就常見故障原因及其安全管控措施進行簡要分析說明。

二、故障及其分析

1.制冷機高壓報警故障

制冷壓縮機為冷卻油氣的乙二醇液體進行冷卻降溫，在工作中多次出現制冷機高壓報警停機故障，經廠家技術人員配合指導和維修人員現場檢修，有以下原因導致制冷機高壓報警：一是給制冷壓縮機氟利昂降溫的冷卻循環水因工作損耗等原因，循環水量變小，水溫上升，導致給氟利昂冷卻的效果不好，高溫高壓報警故障。安全措施：在冷卻水池安裝自動補水球閥，液位降低時自動補水球閥自動開啟補水，保證冷卻池水位恒定;二是冷卻水池處于室外，設備運轉灰塵等雜質進入水池，水質變差，冷卻水與氟利昂熱交換效果變差而形成高溫高壓報警故障。安全措施：定期更換水池冷卻水，并對池底、池壁進行清污處理，保證冷卻水水質達標;三是冷卻水除了給氟利昂降溫外，還給氣液分離罐循環的熱水進行冷卻降溫，通過調節分支手動閥開度來分配冷卻水水量。因故障更換了新的冷卻水泵后，表面上新舊冷卻水泵流量參數一致，實際新泵運行冷卻水量分配與舊泵對比已發生變化，給氟利昂降溫的冷卻水量變小，氟利昂的降溫效果不好，制冷壓縮機出口蒸發器溫度高報警（超過50℃）。安全措施：調節冷卻氟利昂的分支手動閥開度，合理分配冷卻水流量，保證足夠的冷卻水給氟利昂降溫。

2.油氣回收裝置系統運行壓力高，設備自停故障

油氣回收裝置啟動運行后，氣液分離罐處的壓力持續升高至0.8MPa以上，接著裝置報警自停，而氣體從氣液分離罐在經過冷凝器后的壓力卻顯示正常，經多次檢修診斷：油氣冷凝器內的液態水存在結冰現象，進而堵塞部分油氣管路，導致系統壓力過高報警。三項安全應對措施：一是溫度傳感器故障有可能導致制冷壓縮機給乙二醇冷媒過度冷卻，要重點關注乙二醇冷媒的溫度（-5℃至-2℃）定期檢測溫度是否正常，適當提高乙二醇冷媒的設定溫度;二是關注冷卻真空泵的冷媒回路是否通暢，閥門是否開啟，防止過多的冷媒進入到冷凝器，使得液態水結冰;三是關注油氣壓縮機的工作運行狀態，適當提高壓縮機運行變頻赫茲，保障氣液分離罐的工作壓力穩定在4公斤以上，直接提高了壓縮油氣和循環水的溫度，間接提高了壓縮油氣中氣化水的溫度，保障在冷凝器中液態水不至于零下結冰。

3.壓縮機排氣溫度高報警自停

經多次排查有兩個原因：一是氣液分離罐內循環水未冷卻到位，導致水溫升高報警，需要調節冷卻水流量分配閥門，合理保障冷卻水的供應量;二是循環水水路不通，檢修運行發現氣液分離罐中的壓縮循環水溫度升高后被油氣帶走的氣態水增加，氣液分離罐水耗較大，通過液位開關聯鎖補水電磁閥定量補水。而液位開關控制或電磁閥故障將導致氣液分離罐不自動補水，水位持續下降，循環水水溫升高。同時拆檢氣液分離罐北側的冷卻水過濾器濾芯，發現臟泥多，很大程度上堵塞了冷卻水的循環。氣液分離罐內的冷卻水未正常循環，導致壓縮機內缺水，壓縮機持續運行升溫至50℃時系統自停。安全應對措施：一是對氣液分離罐液位開關和電磁閥進行檢修，確保補水設備正常;二是保障油氣冷卻水壓縮循環水供應充足，定期清理冷卻水循環過濾器濾芯。

4.真空泵軸承損壞

人員在巡視過程中，聽到真空泵運轉異響后，及時停機，上報維修隊對設備進行檢修。經技術人員共同分析判斷：一是真空泵體內有液態水集聚，而未及時排放，進而影響到軸承同軸度，二是設備運轉時軸承溫度升高，同時軸承冷卻潤滑油液位處于低位，軸承冷卻效果不理想，進而導致軸承損壞。安全應對措施：一是定期檢查真空泵底部排凝閥，將泵腔內凝結水排放;二是定期關注真空泵、制冷壓縮機及壓縮機的潤滑油液位和顏色，及時更換壓縮機油。

5.壓縮機運行異音

水潤滑軸承存在磨損現象。經常見多次檢修判斷，壓縮機水自動潤滑系統管路接入存在問題，導致壓縮機部分軸承未得到充分的冷卻潤滑。

三、其他故障

（1）制冷機溫度過低，正常溫度在-2℃至-5℃，系統溫度檢測元件失靈導致制冷機持續制冷至-13℃，系統報警。系統重啟后恢復正常。（2）氣液分離罐運行過程中，自來水補水電磁閥自動開啟持續不停給氣液分離罐補水，液位超過磁翻板液位計量程，存在較大安全隱患。經檢查水位檢測部件的卡箍松動，未有效感應到水位變化而導致。（3）變頻風扇過流保護報警。原因為灰塵多，風扇過載保護，風扇內部軸承缺潤滑，風扇轉動阻力大。（4）油氣回收裝置內暫存罐液位迅速上漲（1小時液位上漲10cm），碼頭油氣回收管線內有臟污水，被引風機吹入油氣回收裝置，裝置運行異常，形成系統管路堵塞危害。建議公司制定相關規章制度，避免油氣管道內進水。

四、結語

油氣回收裝置在公司的裝船、汽車和火車生產中擔任著重要的地位，它的故障與否直接影響著公司的生產進度，因此要認真總結分析油氣回收裝置故障產生的原因，避免類似的故障再次的出現。

參考文獻：

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