2022年上半年長三角地區港口經濟運行態勢回顧

上海組合港管理委員會辦公室

1 2022年上半年長三角地區經濟貿易發展態勢回顧

1.1 經濟發展態勢

2022年上半年，世界經濟在經歷2021年的短暫復蘇后再度面臨多重風險和壓力，主要表現為：第一，由于俄烏沖突持續，加之西方國家對俄羅斯實施制裁，第二季度全球產出有所下滑;第二，全球通貨膨脹超出預期，引發融資環境收緊;第三，能源和糧食價格高企，對世界經濟產生的負面溢出效應加劇。受全球需求下降、通貨膨脹加劇、地域沖突和供應鏈受損等因素影響，全球貿易增長勢頭放緩，其中對全球貿易造成極大沖擊的事件包括：（1）2022年4―5月，全球主要供應鏈中心上海為應對新冠肺炎疫情（以下簡稱“疫情”）而采取嚴格的管控措施，全市經濟活動暫停;（2）截至2022年6月，美元名義有效匯率比2021年12月升值5%左右;（3）自2022年2月底以來，俄烏沖突持續發酵升級，對俄羅斯實施制裁的國家數量和制裁力度均達到冷戰后最高水平。

2022年上半年，我國遭遇疫情侵襲，加之國內需求持續不振，經濟發展面臨巨大考驗。4月，我國主要經濟指標深度下跌。面對不斷加大的經濟下行壓力，黨中央、國務院科學決策，高頻次、大力度出臺穩經濟、穩就業政策，并對政策執行過程緊跟蹤、強監控，使政策效應較快顯現。5月，我國主要經濟指標降幅收窄;6月，我國經濟企穩回升，第二季度國內生產總值實現同比增長。據初步核算，2022年上半年，我國實現國內生產總值562 641.6億元（人民幣，下同），按不變價格計算，同比增長2.5%，其中：第二季度國內生產總值為292 463.8億元，同比增長0.4%。分產業來看：第一產業增加值為29 137.2億元，同比增長5.0%;第二產業增加值為228 636.4億元，同比增長3.2%;第三產業增加值為304 868.0億元，同比增長1.8%。

2022年上半年，面對疫情的嚴重沖擊，長三角地區各省市統籌推進疫情防控和經濟社會發展，積極應對疫情帶來的物流不暢及產業鏈和供應鏈受阻等困難，主要經濟指標觸底后環比明顯回升，生產需求邊際改善，經濟運行逐步回歸正常。上海市、浙江省、江蘇省和安徽省三省一市共完成地區生產總值134 244.41億元，按可比價格計算，同比增長0.9%，占全國經濟總量的比重為23.9%。

上海市完成地區生產總值19 349.31億元，按可比價格計算，同比下降5.7%，其中：第一產業增加值為34.52億元，同比增長1.7%;第二產業增加值為億元，同比下降13.7%;第三產業增加值為14 862.01億元，同比下降3.1%。

浙江省完成地區生產總值36 222億元，按可比價格計算，同比增長2.5%，其中：第一產業增加值為954億元，同比增長3.4%;第二產業增加值為15 522億元，同比增長3.7%;第三產業增加值為19 746億元，同比增長1.5%。

江蘇省完成地區生產總值56 909.1億元，同比增長1.6%，其中：第一產業增加值為1 652.6億元，同比增長4.9%;第二產業增加值為25 868.6億元，同比增長1.3%;第三產業增加值為29 387.9億元，同比增長1.6%。

安徽省完成地區生產總值21 764億元，按不變價格計算，同比增長3.0%，其中：第一產業增加值為1 278.8億元，同比增長5.0%;第二產業增加值為億元，同比增長3.8%;第三產業增加值為億元，同比增長2.1%。

1.2 貿易發展態勢

2022年上半年，面對突發的疫情和嚴峻復雜的國際環境，我國高效統籌疫情防控和經濟社會發展，著力穩定宏觀經濟大盤，實現外貿進出口穩步增長。據海關總署統計，2022年上半年，我國貨物貿易進出口總額為19.80萬億元，同比增長9.4%，其中：出口總額為11.14萬億元，同比增長13.2%;進口總額為8.66萬億元，同比增長4.8%。同期全國實際使用外資金額7 233.10億元，同比增長17.4%?？偟膩砜?，2022年上半年我國外貿發展主要呈現以下特點。

（1）5―6月外貿進出口增速明顯回升。自5月以來，隨著國內疫情防控形勢總體向好以及各項穩增長政策效應逐漸顯現，外貿企業復工復產有序推進，特別是長三角地區外貿進出口快速恢復。5月，我國貨物貿易進出口總額同比增長9.5%，增幅較4月擴大9.4個百分點;6月，我國貨物貿易進出口總額同比增長14.3%。

（2）一般貿易進出口額占比持續提升。2022年上半年，我國一般貿易進出口額為12.71萬億元，同比增長13.1%，占我國貨物貿易進出口總額的比重為64.2%，較上年同期提升2.1個百分點。

（3）與主要貿易伙伴之間的進出口額保持增長。2022年上半年，我國與東盟、歐盟和美國等三大貿易伙伴之間的進出口額分別為2.95萬億元、2.71萬億元和2.47萬億元，同比分別增長10.6%、7.5%和11.7%;我國與“一帶一路”沿線國家和《區域全面經濟伙伴關系協定》貿易伙伴之間的進出口額同比分別增長17.8%和5.6%。

（4）外貿經營主體活力進一步增強。2022年上半年，我國有進出口實績的外貿企業數量達50.6萬家，同比增加5.5%，其中：民營企業數量達42.5萬家，同比增加6.9%。從不同類型外貿經營主體的進出口實績來看：民營企業進出口額為9.82萬億元，同比增長13.6%，占我國貨物貿易進出口總額的比重為49.6%，較上年同期提升1.9個百分點;外商投資企業進出口額為6.75萬億元，同比增長2.1%;國有企業進出口額為3.20萬億元，同比增長15.2%。

（5）大宗商品進口額增長較快。2022年上半年，國際大宗商品價格高位運行，反映國際大宗商品價格的路透商品研究局指數累計漲幅超過25%，從而在一定程度上拉動我國大宗商品進口額增長。2022年上半年，我國原油、天然氣、煤炭等能源產品進口額為1.48萬億元，同比增長53.1%，占我國貨物貿易進口總額的比重為17.1%。

（6）出口增長強勁，進口增勢較弱。2022年上半年，我國貨物貿易進出口總額同比增長9.4%，其中：出口總額同比增長13.2%，表現亮眼;但進口總額同比僅增長4.8%，反映內需疲弱。

2022年上半年，長三角地區貨物貿易進出口總額為71 385.1億元，同比增長9.4%，占我國貨物貿易進出口總額的比重為36.1%，其中：上海市貨物貿易進出口總額為18 772.5億元，同比下降0.6%;浙江省貨物貿易進出口總額為22 580.0億元，同比增長17.3%;江蘇省貨物貿易進出口總額為26 356.8億元，同比增長10.0%;安徽省貨物貿易進出口總額為3 675.8億元，同比增長13.7%。

2 2022年上半年長三角地區港口經濟運行態勢回顧

2.1 水路貨運量和水路貨物周轉量

2022年上半年，我國實現宏觀經濟穩步回升和外貿進出口穩步增長。在此背景下，我國水路貨運量和水路貨物周轉量與上年同期相比均穩定增長，其中：水路貨運量為41.03億t，同比增長4.5%;水路貨物周轉量為57 873億t km，同比增長4.0%。

（1）水路貨運量 2022年上半年，長三角地區完成水路貨運量218 422萬t，同比增長3.2%，占全國水路貨運量的比重為53.2%，其中：上海市完成水路貨運量46 879萬t，同比下降6.1%;浙江省完成水路貨運量52 096萬t，同比下降1.6%;江蘇省完成水路貨運量51 624萬t，同比增長17.0%;安徽省完成水路貨運量67 823萬t，同比增長4.9%。

（2）水路貨物周轉量 2022年上半年，長三角地區完成水路貨物周轉量27 589億t km，同比下降2.7%，占全國水路貨物周轉量的比重為47.7%，其中：上海市完成水路貨物周轉量15 219億t km，同比下降8.1%;浙江省完成水路貨物周轉量5 153億t km，同比增長4.8%;江蘇省完成水路貨物周轉量億t km，同比增長6.1%;安徽省完成水路貨物周轉量3 301億t km，同比增長3.7%。

2.2 主要港口貨物吞吐量

2022年上半年，全國規模以上港口完成貨物吞吐量75.81億t，同比下降0.8%，其中：沿海港口完成貨物吞吐量49.67億t，同比增長0.1%;內河港口完成貨物吞吐量26.14億t，同比下降2.5%。同期長三角地區主要港口完成貨物吞吐量30.20億t，同比下降1.4%，占全國規模以上港口貨物吞吐量的比重為39.8%。2022年上半年長三角地區主要港口貨物吞吐量及其同比增長率見圖1。

2022年上半年，上海港完成貨物吞吐量3.38億t，同比下降10.7%。上半年尤其是第二季度，上海港口經濟發展受到疫情嚴重沖擊;但上海港頂住境外輸入疫情和本地疫情的雙重壓力，努力確保上海國際航運中心功能正常有序發揮。疫情初期，上海國際港務（集團）股份有限公司（以下簡稱“上港集團”）迅速啟動應急預案，保障貨運物流通暢。近期，上海各行各業復工運轉，上海港貨物吞吐量已恢復至正常水平的90%左右。

2022年上半年，浙江省主要港口完成貨物吞吐量9.40億t，同比下降2.0%。浙江省主要港口貨物吞吐量下降的主要原因是：（1）疫情期間物流不暢;（2）杭州港因建設大運河國家文化公園而征遷關停30家碼頭。浙江省海港投資運營集團有限公司（以下簡稱“浙江海港集團”）著力提質增效，開拓腹地市場，積極打造海河聯運、海鐵聯運集疏運體系，努力應對下半年全球經濟發展的不確定性。

2022年上半年，江蘇省主要港口完成貨物吞吐量14.68億t，同比增長0.5%。江蘇省港口集團有限公司充分依托一體化平臺優勢和長江黃金水道的資源優勢，不斷強化港航融合，主動對接客戶，大力推進“公改水”、“公改鐵”、全程物流、“散改集”和鐵水聯運等服務模式，構建新物流通道，全力保障集疏運體系穩定通暢。

2022年上半年，安徽省主要港口完成貨物吞吐量2.74億t，同比增長4.4%。安徽省港口受上海疫情的影響相對較小，主要港口貨物吞吐量穩定增長。

2.3 主要港口外貿貨物吞吐量

2022年上半年，全國規模以上港口完成外貿貨物吞吐量22.70億t，同比下降3.7%，其中：沿海港口完成外貿貨物吞吐量20.39億t，同比下降2.7%;內河港口完成外貿貨物吞吐量2.31億t，同比下降11.5%。同期長三角地區主要港口完成外貿貨物吞吐量7.78億t，同比下降4.5%，占全國規模以上港口外貿貨物吞吐量的比重為34.3%，其中：上海港完成外貿貨物吞吐量1.96億t，同比下降4.2%;浙江省主要港口完成外貿貨物吞吐量3.12億t，同比增長2.6%;江蘇省主要港口完成外貿貨物吞吐量2.62億t，同比下降12.5%;安徽省主要港口完成外貿貨物吞吐量852萬t，同比增長13.3%。2022年上半年長三角地區主要港口外貿貨物吞吐量及其同比增長率見圖2。

長三角地區主要港口外貿貨物吞吐量下降的主要原因是：（1）全球范圍內的疫情、通貨膨脹和地域沖突對國際貿易造成巨大損傷;（2）上海作為長三角地區的經濟龍頭城市、貿易中心和航運中心，因疫情而被迫暫停全市經濟活動長達8周左右，對長三角地區外貿運輸產生嚴重影響。為了應對上述不利因素對外貿運輸的影響，上海、南京、杭州、寧波、合肥等5個直屬海關在海關總署的指導下建立海關保通保暢協調工作機制，采取針對性措施加快長三角地區進出境貨物流轉，具體措施包括：（1）開辟重點企業重點物資通關綠色通道，統籌保障疫情期間上?？诎哆M出境貨物快速通關;（2）推動擴大海運船舶與長江內河運輸船舶聯動接卸監管模式，在符合條件的港口推進進口貨物船邊直提和出口貨物抵港直裝試點，支持擴大離港確認模式試點范圍。隨著防疫措施有效落實以及復工達產穩步推進，長三角地區多個港口的外貿貨物吞吐量逐步回升，徐州港、宿遷港和淮安港實現外貿貨物吞吐量零的突破。

2.4 主要港口集裝箱吞吐量

2022年上半年，全國規模以上港口完成集裝箱吞吐量14 231萬TEU，同比增長3.0%，其中：沿海港口完成集裝箱吞吐量12 562萬TEU，同比增長3.0%;內河港口完成集裝箱吞吐量1 669萬TEU，同比增長3.0%。同期長三角地區主要港口完成集裝箱吞吐量5 499.9萬TEU，同比增長4.1%，占全國規模以上港口集裝箱吞吐量的比重為38.6%，其中：上海港完成集裝箱吞吐量2 254.6萬TEU，同比下降1.7%;浙江省主要港口完成集裝箱吞吐量2 028.5萬 TEU，同比增長9.9%;江蘇省主要港口完成集裝箱吞吐量1 112.5萬TEU，同比增長6.2%;安徽省主要港口完成集裝箱吞吐量104.3萬TEU，同比增長6.0%。2022年上半年長三角地區主要港口集裝箱吞吐量及其同比增長率見圖3。

長三角地區主要港口集裝箱吞吐量呈現穩定增長態勢，總體情況好于預期。為了應對疫情帶來的不利影響，長三角地區港口聯動合作，并積極聯合各大船公司，大力推進集裝箱“陸改水”、海鐵聯運、無紙化換單等服務，例如：上港集團物流有限公司推出綜合物流“陸改水”服務，整合集團長江碼頭、水運等資源，為長江沿線和浙北地區客戶提供水運進出上海港的解決方案;太倉正和國際集裝箱碼頭利用“滬太通+太申快航+商品空箱”定班期、定航線、運力強的優勢，構建滬太高速水路轉運通道;寧波舟山港出臺18條保通保暢措施，通過發放電子版防疫通行證、施行出口拼箱預進港政策、發揮多式聯運體系優勢等舉措，疏通集卡運輸堵點，提升港口作業效率，特別是確保集裝箱海鐵聯運業務高位運行，上半年預計完成海鐵聯運箱量75.3萬TEU，同比增長32.4%;2月，隨著“連申快航”開啟加密進程，上海港與連云港港邁出戰略合作新步伐;4月，上港集團與江蘇太倉港口管理委員會聯合發布《滬太兩港關于合力提升水路保供保暢能力的通告》，推出綠色通道、優先服務等措施;5月，上海港東北亞空箱調運中心太倉分中心揭牌成立，為長三角地區港口城市以及長江沿岸其他地區企業持續輸送空箱資源;6月，滬浙兩地正式簽署進一步深化小洋山區域合作開發框架協議，上港集團攜手浙江海港集團共同研究推進小洋山北作業區項目開發，共同打造全球港口新標桿。

3 2022年下半年長三角地區港口經濟運行態勢展望

2022年上半年，疫情和地域沖突對供應鏈運行和全球化進程造成巨大破壞，導致通貨膨脹和經濟衰退持續加劇，全球經濟形勢愈發暗淡。根據國際貨幣基金組織2022年7月27日發布的《世界經濟展望報告》，2022年世界經濟增長率將從2021年的6.1%回落至3.2%，較2022年4月預測值下調0.4個百分點，其中：我國因采取嚴格的疫情管控措施，加之房地產市場波動加劇，全年經濟增長率預測值被下調1.1 個百分點。

展望2022年下半年，我國穩經濟一攬子政策措施將持續發力，并且相關政策措施將適度調整以適配經濟發展需求。在此背景下，我國經濟將逐步回暖，進入加速修復期。當前長三角地區企業已全面復工復產，產業鏈和供應鏈已逐步重回正軌。7月，上海港完成集裝箱吞吐量430萬TEU，同比增長16.2%。同期寧波舟山港完成集裝箱吞吐量328萬TEU，同比增長25.5%;完成貨物吞吐量11 165萬t，同比增長18.1%。上述兩大港口吞吐量數據向好是長三角地區乃至我國經濟活力迅速回升的直接體現。此外，長三角地區協同推進跨境貿易營商環境優化，加強區域港口聯動，加大江海聯運力度，這也在一定程度上對長三角地區港口吞吐量增長起到積極的推動作用。綜上所述，預計2022年下半年長三角地區港口吞吐量有望實現較快增長。

（編輯：張敏 收稿日期：2022-08-15）