協鑫：創新助力綠色發展

宦菁

十年間，協鑫將一塊塊光伏組件“植”成“參天大樹”，將一座座光伏電站“育”成“萬畝森林”。

“ESG（指從環境、社會和公司治理三個維度評估企業經營的可持續性與對社會價值觀念的影響）是企業綠色低碳競爭力之源，對ESG的踐行是支撐一個企業行穩致遠的最佳方案?！?月23日，協鑫集團（下文簡稱協鑫）黨委書記、副董事長、總裁朱鈺峰在2022新浪財經海外投資峰會上分享了協鑫在ESG領域的創新實踐。

回顧協鑫32年的發展歷程不難發現，創新和綠色貫穿企業壯大的全過程。自1991年始，作為協鑫前身的協成電器設備成套公司即專門成立設計處，高度重視創新與研發工作，奠定協鑫科技創新的基因。1996年，協鑫成立第一家電廠——太倉協鑫置富熱電有限公司以及2005年向光伏行業大踏步轉型，協鑫從能源切入，再到綠色能源，彰顯了企業超前的綠色低碳理念。

從“拓荒者”到“領頭羊”

今年6月16日，是協鑫企業發展史上濃墨重彩的一筆。當天，協鑫旗下江蘇中能硅業科技發展有限公司舉行了新增3萬噸硅烷流化床法（FBR）顆粒硅產能投產儀式。從名稱上看，外行人只覺得是簡單的增產，但業內人知道，這意味著中國光伏行業的一次技術大躍進。

協鑫集團董事長朱共山說：“協鑫堅持走創新引領這條路，實現了十年磨一劍的高質量發展?！?/p>

十多年前，光伏產業受到核心技術水平等方面的限制，成本居高不下，制約光伏發電大規模應用。那時的協鑫就鉚足了勁，誓要成為中國光伏行業的拓荒者。2010年，協鑫研發并率先使用的西門子改良法冷氫化技術，一舉打破國外壟斷，帶動中國光伏從高價時代走向平價時代。彼時，西門子改良法占據行業主流，但改良西門子法硅料綜合耗電量較高，相比之下，顆粒硅的綜合電耗則要小得多。2012年，一直秉持綠色發展理念的協鑫在突破西門子改良法的基礎上開始硅烷流化床法顆粒硅的技術攻關。

2021年，深耕近十年的硅烷硫化床法顆粒硅技術正式實現萬噸級產能的穩定生產和運營。一年后的今天，依托于生產成本、碳減排等綜合優勢，協鑫的顆粒硅在建及規劃產能已經迅速達到70萬噸。

這是中國光伏行業發展歷程中的一個里程碑。據《中國光伏產業發展路線圖》數據，目前改良西門子法硅料綜合電耗達每千克60千瓦時～70千瓦時。盡管整個產業仍有下降空間，但與顆粒硅相比還是過于昂貴。一般而言，顆粒硅的綜合電耗僅為每千克30千瓦時～40千瓦時。協鑫的顆粒硅產品綜合電耗每千克已降低到14.8千瓦時以下，相較于改良西門子法電耗降低約三分之二，可實現光伏發電全生命周期至少80%的碳減排。

這并不是自吹自擂，協鑫顆粒硅的低碳核心優勢已得到國內外權威機構認可。2021年10月，在取得中國首張顆粒硅碳足跡認證證書后，協鑫還獲得了由法國環境與能源控制署頒發的全球首張顆粒硅碳足跡認證證書。憑借這一優勢，顆粒硅將助力光伏全產業鏈深度脫碳，成為我國實現 “雙碳”目標的關鍵力量。

同樣引領行業發展的還有協鑫的鈣鈦礦電池技術。由于生產成本更低、更節能，鈣鈦礦技術被業內評價為“打破晶硅電池技術轉換效率的理論‘天花板”。因擁有多項技術專利，協鑫在業內先行一步，率先推進鈣鈦礦電池量產。目前，協鑫光電生產的尺寸為1m×2m的全球最大尺寸鈣鈦礦組件已經下線，投建的全球首條100兆瓦量產線已在昆山完成廠房和主要硬件建設，計劃2023年貫通量產。

從“跟跑”到“領跑”，“拓荒者”一舉成為“領頭羊”。截至2021年底，協鑫共計為社會提供近3700億千瓦時的綠色電力，相當于節約標煤1.5億噸，減排二氧化碳3.8億噸，植樹造林2.8億畝。協鑫不僅以綠色創新助推中國光伏從平價時代走向低價時代，還為地球帶來了更低的碳排放，實實在在地履行了企業的社會責任。

創新加速綠色布局

協鑫在研發投入上一直“出手闊綽”，旗下協鑫科技控股有限公司（下文簡稱協鑫科技）每年的研發投入占比在3%以上。2021年，協鑫科技的研發投入達10.4億元，同比上漲97%，研發團隊、專利授權、科研轉化等指標直線上升，2022年有望突破5%。目前，協鑫科技擁有國家級研發平臺3個，包括中能硅業的先進硅材料國家地方聯合工程研究中心、博士后科研工作站中能硅業科技發展有限公司分站以及蘇州協鑫光伏科技有限公司的博士后科研工作站。

創新讓協鑫成為行業的佼佼者，也加速了協鑫在新能源領域的綠色布局。

今年6月，一場由徐州經開區、徐工集團、協鑫集團共同參與的儲能及動力電池PACK項目簽約令人矚目。外界評論這次強強聯手是協鑫加快新能源產業戰略布局的舉措。結合此前協鑫在電池、移動能源以及車企合作方面的一系列動作，協鑫在新能源產業領域的布局，已經成“鏈”，再將其和協鑫既有的光伏、發電、售電、儲能相結合，一個“交通+新能源”產業及應用的生態布局，已經隱約可見。

協鑫從擅長的能源入手，考慮產業的協同性，圍繞電池展開布局，以換電為切入點，2021年3月，協鑫旗下協鑫能科發布了電動汽車換電業務規劃，宣布正式涉足電動汽車換電業務。

在“交通+新能源”領域，盡管協鑫并不是先行者，但創新讓其再一次實現了“彎道超車”。短短一年多的時間，將清潔能源業務與換電站相結合的協鑫，整合綠電生產、存儲、移動、消納，完成“源網荷儲”的一體化。

針對電池包難以兼容的問題，協鑫能科和車企共同研發的標準電池包實現了不同企業、不同車型之間的動力電池包互換，目前可匹配的商用車企業有10多家，乘用車企業有4家，物流車企業在2家以上。針對換電站應用場景受限的痛點，協鑫能科推出商用車、物流車以及乘用車換電港，不僅能覆蓋所有新能源汽車的應用場景，還推出了包括硬件預埋、智能運維技術、無人值守等在內的多項核心技術。

除了技術上的創新，協鑫在商業模式上也在不斷推陳出新，實現綠色減碳的目標。為了降低電力采購成本，協鑫在全國規?；夭少忞娏┙o移動能源的換電站。同時，協鑫協同開發清潔能源業務與移動能源業務，避免重復投資帶來的資源浪費。儲能電池以及動力電池的梯級利用則可實現低成本儲能電站的建造。

此外，協鑫還推出了“超級母港”的概念，簡而言之，就是以換電站為中心，將對車的所有服務功能例如汽車銷售、保險、美容、售后、物流、中轉中樞、數字管理平臺等集于一體的商貿中心?！俺壞父邸敝胁粌H有對車輛加氫、充換電等各種補能形式，還具備餐飲住宿、休閑娛樂等一體化服務。

協鑫的綠色布局已徐徐展開，將繼續以創新迎接新的未來。

新能源行業十年征程

協鑫是新能源行業整體躍進的一個縮影。

回溯十年中國新能源的發展，可謂跌宕起伏，行業實現了從被“卡脖子”到全球領先。

黨的十八大報告指出，“加強節能降耗，支持節能低碳產業和新能源、可再生能源發展，確保國家能源安全”，為中國大力發展清潔能源指明了方向。

十年間，中國開始了深入推進能源改革的浩蕩之路。

首先是頂層設計高屋建瓴。2013年，國務院印發《能源發展“十二五”規劃》，明確提出“實施能源消費強度和消費總量雙控制”，要求把能源消費總量控制目標落實情況納入各地經濟社會發展綜合評價考核體系，實施定期通報制度。

2017年，黨的十九大提出“推進能源生產和消費革命，構建清潔低碳、安全高效的能源體系”?！赌茉窗l展“十三五”規劃》指出，要持續推動能源供給側結構性改革。

到了2022年，國家發改委、國家能源局等9部門聯合印發《“十四五”可再生能源發展規劃》，明確能源消費結構轉型力度更大，進程將更快，推動能源革命縱深發展，各?。▍^、市）跟進編制可再生能源發展五年規劃。

十年來，我國已成為全球最大的可再生能源市場和設備制造國。

個體的命運與時代緊緊相連，在不同的階段，行業的參與者們如何抓住機遇，推進轉型，成為贏家，作為國內新能源領域巨頭之一，協鑫的實踐或許提供了一種參考思路。