皮卡市場發展方向分析

彭柳

摘?要：本文主要皮卡產品發展趨勢、皮卡市場品牌競爭力、皮卡用戶流向三個維度切入，綜合分析說明皮卡產品的市場發展方向，以供參考。

關鍵詞：皮卡;市場發展;發展方向

皮卡產品受到車型結構、實際用途、產品價位、車管限制等多方面因素影響，不論是成為工薪階層的代步工具，還是成為農民的生產工具，這些愿景在短期之內能夠實現的可能性非常之小。而在未來五年當中，城鄉結合部可能會成為皮卡產品的主要市場，但是也僅限于經濟發達地區的農村消費群體。

一、皮卡產品發展趨勢分析

最近幾年中，各國對環保的要求越來越嚴格，諸多用戶開始將關注點放在人流效率方面，也是因為如此需要皮卡企業盡快對現有技術進行升級。比如環?？照{、電子控制系統、電噴系統、歐IV發動機的均與應用到皮卡產品中。而且中國人的生活方式受到歐美化的影響，也讓更多的國人關注的皮卡，并且皮卡的消費持續上升。特別是國內富裕階層已經不再滿足于用跑車以及SUV來彰顯個人身份，轉而開始關注特立獨行的大皮卡。也是因為此現象，這是高檔豪華皮卡的消費量逐年遞增，并且為滿足用戶個性化需求都愛看產品在功能方面也在持續改進，有向中高級轎車、多功能車的方向進行優化轉變。

現階段我國皮卡產品在技術含量以及品質方面都越來越成熟，這一點在特種行業是受到高度認可的。從前傳統的工具性皮卡產品已經無法切實滿足客戶對于車輛的舒適化、智能化、時尚性的現實要求，因此皮卡要想占據市場競爭優勢就要對產品做出全面更新。但是傳統貨載兩宜的皮卡產品，除去特殊行業大范圍采購之外，小私營業主的產品需求量也在逐步擴大。

二、皮卡市場品牌競爭力分析

最近幾年來，皮卡市場的需求量快速增長，這對于市場的環境要求也就更高。少數地區在政策方面會存在一定的利己性，并且對于政策的執行方式也沒有形成統一，這些現象是亟待改進的部分。以廣州市為例，對于皮卡進城的要求是不安裝原廠自帶后箱蓋即可，而重慶市則恰恰相反，需要加上原廠自帶后箱蓋才符合進程行駛的標準【1】。少數地方品牌在當地能夠實現全省范圍內不限行，但是對于其他外來品牌卻嚴格實行限行政策。

相反在國外，特別是歐美地區，因為沒有設置皮卡進程的限制，所以皮卡的市場空間非常寬泛，這也是國外的皮卡在消費文化以及市場發展速度方面遠超于我國的重要原因之一，并且國外在市場競爭機制方面也較為健全，而我國要想提高皮卡市場的成長速度也需要積極借鑒國外的支持政策。

伴隨我國汽車產業的持續發展，我國也相繼頒布了相關政策為產業發展提供助力，三、四級市場相繼得到開發，這也促使皮卡、微面等工具車的銷量大幅度提升。這也是為什么當整個汽車市場發展速度放緩的情況下，皮卡市場依舊能保持高速發展趨勢的主要因素。因為三、四級市場中包含諸多個體工商戶、中小企業以及私營企業，而且皮卡最為顯著的優勢是貨載兩宜，并且使用起來靈活耐用，可以最大限度滿足個體戶于小企業主的實際用車需求，隨著三、四級城市市場潛力的釋放，皮卡企業的產品質量也在積極做出提升。

各企業看到皮卡市場的紅利后，也在力求通過提升產品品質、提升品牌知名度的、提高市場優勢等策略進行產品競爭。盡管如此，不同區域之間的皮卡市場發展依舊存在較大差異。其中東南沿海發達省份的鄉鎮市場、地理條件特殊的山區是皮卡銷量最高的;而西部地區的銷量多以政府采購為主。中高端皮卡產品的銷售范圍主要在黑龍江省大慶市、遼寧省、江西省，經濟型皮卡產品的銷售范圍在內蒙古、河南省、河北省【2】。中西部省份受到大開發戰略貫徹實施的影響，省份的皮卡市場份額相比以前也有所提高。

三、皮卡用戶流向分析

首先從產品功能角度分析，皮卡產品集合了微客與微貨兩項功能為一身。而且在產品性能方面也具備了轎車的優勢，比如速度、安全性、舒適度等。與輕卡載重性能相對比，皮卡雖然載貨質量輕、載貨體積小，但是運輸效果卻較為方便快捷，在車輛使用方面，皮卡就可以作為生活用車，也可以作用于簡單的商務用車使用。

其次從用戶結構角度分析，現階段中等城市、集體企業、私營業主共同構成了皮卡產品的應用主體。另外，地質勘探、市容管理、電信維修等特殊行業也會對皮卡進行集團式采購。皮卡大范圍覆蓋私人消費領域的可能性非常之小，目前僅是三、四線城市、東部沿海地區的大中城市城鄉結合部存在一定的私人用車消費。也有相關資料對皮卡的用戶結構進行了調查，結果顯示，國營企業銷量占比為30%，政府部門銷量占比大約在10%，特殊行業銷量占比為20%，私營企業銷量占比為35%左右，剩余5%銷量為私人消費。

再次從地域分布角度分析，我國皮卡產品最為重要的市場集中在東南沿海的經濟發達地區，在這些地區中又以福建地區的銷量為首，因為該地區并不存在皮卡限制政策。但是伴隨西部大開發戰略的貫徹實施，以及少數大城市對皮卡產品禁令的解除，這些對于皮卡產品市場而言都會在一定程度上起到銷量帶動作用，因此市場擴容放量也是能夠在短期內實現的。

最后從出口分布角度分析，發達國家雖然也生產多種類型、高性能的皮卡產品，但是價格也會相對較高。而發展中國家的同類皮卡產品在性價比方面是遠遠低于我國的，因此國產皮卡在與進口皮卡的競爭中是存在一定優勢的，我國幾個銷量較大的品牌也會批量出口皮卡產品至發展中國家，切營銷網絡的建設也已經相對穩固。目前我國皮卡產品出口量最高的地區為中東，然后是北非地區，剩余部分則以南北和俄羅斯位置。一些有實力的皮卡企業已經完成了海外建廠的發展舉措。

四、結束語

綜上所述，為適應新消費群體出現這一市場現狀，皮卡企業通過增加設計投入的方式，使皮卡產品車型更加年輕化、配置更加高端化，不再僅局限于從前的微貨車形象，不僅提升了產品性能，性價比也不輸從前。目前新上市的新銳車型，雖然也存在部分逆向開發的產品，但大體都采用了全新的造型設計，兼具了顏值與現代感，外加SUV元素在設計中的融入，促使皮卡產品風格也逐步趨向于乘用車，既是滿足了用戶對于安全性與操控性的需求，且在產品不斷更新以及政策逐漸接近的背景下，皮卡市場銷量也有望得到穩步提升。

參考文獻：

[1] 王帥， 孫洋. 皮卡市場發展趨勢分析[J]. 汽車實用技術， 2019（12）：3.

[2] 唐寶安， 劉春輝， 宋雨童. 中國農村皮卡市場現狀與發展趨勢分析[J]. 專用汽車， 2021（11）：6.4AEAB522-0794-4DC0-809C-1050E8EB7AAA