中國汽車工程學會：奮勇爭先創一流 助力汽車強國夢

中國汽車工程學會成立于1963年，前身是中國機械工程學會汽車工程分會?，F有個人會員6.9萬人，單位會員1800余家，下設分支機構50個，是世界汽車工程師學會聯合會（FISITA）的常務理事單位和亞太汽車工程年會（APAC）發起國之一。曾獲中國科協黨建工作先進學會、優秀抗疫學會、開放合作品牌創建學會等多項榮譽，多次入選中國科協學會能力提升與改革工程支持學會。被民政部評估為5A級社會組織，連續3次榮獲“全國先進社會組織”稱號。

一、全力推進黨建業務融合發展

（一）黨建工作標準化、規范化建設水平不斷提高

學會形成了學會黨委、秘書處黨組織、分支機構黨的工作小組三級黨組組織體系，秘書處黨組織書記、各位委員與行政領導“雙向進入、交叉任職”。學會黨建工作能力、黨員教育管理、黨務工作信息化管理及黨的組織發展得到全面加強，黨建工作標準化、規范化建設水平明顯提升。

（二）深度挖掘黨建與業務的結合點、切入點，形成黨建與業務有機融合的良好局面

在大型會議中，學會成立功能型臨時黨支部、黨員先鋒隊，發揮黨組織的戰斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用。充分利用學會組織優勢、智庫優勢，聚焦產業發展難題和產業發展情況，組織學會秘書處黨總支委員、黨員干部、業務骨干深度調研，向國家有關部門提交政策建議報告。結合黨史學習教育“我為群眾辦實事”工作部署安排，從貫徹新發展理念、引導行業自律、規范行業發展、服務社會民生需求、關心關愛職工群眾等方面，努力為行業企業、為會員和單位員工辦實事。

二、深化汽車工程領域人才培養，服務人才強國戰略

學會以筑建科技工作者之家為宗旨，構建多維度會員服務體系。圍繞汽車工程領域人才培養開展優博、青年人才托舉、優秀青年科技人才獎、優秀科技人才獎、汽車工程師工程能力評價、車輛工程學科升級、智能網聯汽車系列培訓等多項工作;累計建立100余個汽車技術交流平臺，定期組織會員線上知識分享，圍繞科技工作者日、科普日組織策劃會員活動，并與中國知網、華為等企業開展跨領域特色活動;打造集會籍管理、會議管理、分支機構管理、人才計劃等一體的學會綜合業務平臺，推動數字化賦能。學會為一汽解放、奧迪中國、蔚來汽車、地平線等多家單位會員提供科技秀直播服務，組織開展汽車產業專項人才對接會，開展線上及線下招聘活動，助力學生會員解決就業等問題，實現學會業務與會員服務有效融合。

受工信部委托，開展《新能源汽車人才需求預測報告（2021—2025）》課題研究，對新能源汽車人才情況進行深入研究。作為試點機構之一，參與機械類、材料類、能源動力類3個大類的工程教育專業認證工作，聯合高校、企業等共同開發智能網聯汽車系列經典教材，舉辦行業人才培養高校院長論壇，凝聚起全行業力量共同為人才轉型升級提供支撐。

三、打造品牌學術交流平臺，推動學科發展

學會積極整合優質學術資源，搭建以學術年會為核心、專題學術會議為重點、專業技術分會年會為基礎的不同層次、不同功能、各具特色的學術交流平臺。形成了具有國際影響力的七大品牌學術交流活動，分別是世界新能源汽車大會（WNEVC）、中國汽車工程學會年會暨展覽會（SAECCE）、國際汽車變速器及驅動技術研討會（TMC）、國際智能網聯汽車技術年會（CICV）、國際氫能與燃料電池汽車大會（FCVC）、汽車輕量化大會暨展覽會（ALCE）、國際汽車智能共享出行大會（SMC）等。

學會通過做強科技期刊，不斷提升學術影響力和國際化水平。繼續推進學術性期刊《汽車工程》和《Automotive Innovation》的建設與發展?！镀嚬こ獭费埱迦A大學李克強教授擔任客座主編，組織出版《汽車智能網聯技術?？贰禔utomotive Innovation》，邀請國際知名專家共同策劃“電驅動?？薄叭剂想姵亍薄爸悄馨踩钡惹把貙？瘜ｎ}，國際論文比例超過40%?！镀嚬こ獭泛汀禔utomotive Innovation》均被列入“汽車工程領域高質量科技期刊分級目錄T1級別期刊”，被《工程索引》（EI）收錄?！镀嚬こ獭吩?021年獲得了中國機械工業科學技術獎二等獎。

四、充分發揮平臺優勢，推動協同創新深入發展

學會不斷探索科學高效的聯合研發機制，聚焦電動汽車技術、輕量化技術、氫能燃料電池技術、智能化技術等前沿領域，組織專家攻堅克難，為汽車產業科技創新提供方向指引。2021年，學會打造的“高?？蒲匈Y源平臺”成為“科創中國”平臺的協作站點，并更名為“科創中國”汽車協同中心。依托“科創中國”汽車協同中心舉辦2021中國汽車科技成果轉化與技術交易大會，發布汽車行業科技成果項目手冊。針對中國汽車工程研究院股份有限公司需求，進行“揭榜掛帥”，完成10個項目的對接，項目金額逾2000萬元。

學會充分利用《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》《CSAE汽車技術體系架構（V1.0）》等研究成果，協同中國標準化協會、中國通信標準化協會等多家單位共同開展標準需求調查與研制。截至2021年12月底，累計發布團體標準217項，在研125項。以電動汽車技術為例，2021年共研制團體標準30余項，涵蓋電動汽車整車控制、電池測試、輪轂電機、車規級芯片、消防安全、制動能量回收、熱泵空調技術、無線充電等方面。大力推進CSAE標準信息平臺建設，實現了標準從預研到發布的全流程線上運行及管理。

五、加強科普體系建設，打造汽車科普文化高地

學會打造以大學生方程式系列賽事為代表的科普產品，推動建立《高校賽事排行榜大賽白名單》，吸引計算機、通信、軟件等非車輛專業學生參與大賽，實現跨領域融合。完善賽事人才培養體系，將特色科普賽事延伸至中小學階段，面向青少年開展青少年巴哈、青少年方程式等汽車科普賽事。

舉辦中國青少年汽車無限創意征集活動，勉勵廣大青少年多學習科學知識，爭當“小小汽車設計師”，為實現汽車強國目標埋下希望的種子?；顒幼?021年6月正式啟動，累計征集到來自全國30余個省市的3000余幅作品，全網參與投票470余萬人次。

六、發揮專業優勢，打造專業科技智庫

學會以建設國際權威汽車科技智庫為目標，積極構建汽車戰略研究咨詢體系，形成了汽車科技評論、技術路線圖及路線圖年度評估、技術藍皮書等一系列智庫產品;成立國際汽車工程科技創新戰略研究院，圍繞汽車電動化、氫能與燃料電池、汽車輕量化與裝備、汽車智能化與未來出行等領域，以汽車產業中長期科技預見與科技發展戰略、節能與新能源汽車技術路線圖跟蹤研究與評估、汽車產業競爭力評價、跨領域跨行業前瞻技術融合研究、標準與政策研究、產學研協同創新模式與創新體系為“六橫”，主動策劃戰略咨詢服務產品;開展《節能與新能源汽車技術路線圖》年度評估，牽頭研究工信部“汽車產業碳中和實施路線圖”等項目。

供稿：中國科協科學技術創新部

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