關于MLC在貴陽地鐵自動售檢票系統中的設計研究與探討

黎舟強　楊廷

摘? 要：隨著貴陽地鐵開通線路增多，貴陽城市軌道交通網絡化運營實現資源共享、節約成本的目的，要實現網絡化運營，需要應用MLC系統來實現?；诖?，本文首先概述了MLC的系統定義，進而對MLC正式中心系統構成和功能進行闡述，提出MLC在貴陽地鐵自動售檢票系統的總體架構方案，希望對優化貴陽城市軌道交通系統起到一定的幫助。

關鍵詞：MLC;貴陽地鐵自動售檢票系統;系統設計

前言：貴陽城市軌道交通的網絡化運營，基于資源共享、節約成本、優化管理模式的角度來看，優化LC系統建設模式可以使用MLC系統設計的方法，并為其配置MLC災備中心系統，以此彌補MLC系統相對于LC系統（單線單建）的不足，實現貴陽城市軌道交通線路網絡的AFC系統中心資源的共享。

一、MLC的系統定義

MLC指的是同一運營主體對多條線路共用的中心進行運營，也是城市軌道交通多條線路AFC系統的關鍵部分，這一運營主體管轄的線路應借助同一個ACC系統和MLC系統的接口，達到城市軌道交通網絡化運營的目的。

二、MLC正式中心系統構成和功能

MLC中心系統構成主要為以下六方面：（1）生產中心，其主要是由儲存設備、服務器、工作站、UPS電源、網絡設備、安全設備、打印設備、配電設備和系統軟件構成，其作為MLC系統的管理監控中心，主要是負責系統的日常運行管理和車站維修管理，接受ACC系統指令和參數、上傳相關數據和報告、與ACC系統進行對賬、票務管理和設備管理以及獨立運行。（2）接入測試中心，其主要是由系統軟件、工作站和服務器等共同組成。主要功能為既有線路升級改造的接入測試，新線路聯網測試，確保線路的SC系統可以接入生產系統中，并對MLC系統的軟件進行開發維護，提供測試和測試用例。（3）編譯測試中心，其主要也是由系統軟件、工作站和服務器等共同組成，主要功能為對系統更新模塊進行測試和編譯，以這種內部測試的方式，確保更新模塊可以順利在生產系統中得到使用。（4）培訓中心，其組成為系統軟件、工作站和服務器等，主要功能是培訓MLC系統的操作人員，模擬MLC系統服務器和工作站的運行，但是無法提供與ACC和SC之間的互動操作。（5）實驗室，其組成為系統軟件、工作站和服務器等，主要功能為測試既有線路或新線路SC系統的改造升級或系統開發連接情況，確保SC系統可以進行聯網測試，并且還可以對系統對接、參數修改、軟件更新、新增設備調試以及設備維修調試進行測試。（6）MLC災備中心系統，其主要組成為儲存設備、服務器、工作站、UPS電源、網絡設備、安全設備、配電設備、系統軟件以及打印設備等。其主要功能是在MLC系統故障時，接管系統的全部功能，確保軌道交通的正常運行，也就是MLC系統的備份[1]。

三、MLC在貴陽地鐵自動售檢票系統的總體架構

（一）ACC系統和MLC系統的分開設置

隨著AFC系統技術水平不斷提高，根據城市軌道交通建設規劃的特點，MLC系統的總體構架方案一般為兩種，即ACC系統和MLC系統的分開設置和ACC系統和MLC系統的合并設置。

由于城市軌道交通自動售檢票系統需要以業務和應用進行劃分，這一系統架構可以分成五個層次：（1）ACC系統;（2）LC系統;（3）SC系統;（4）SLE系統;（5）車票。ACC系統作為城市軌道交通全部線網AFC系統的管理控制中心，可以達到軌道交通網線中各個運營商之間的統籌協調、安全管理以及系統管理的目的。ACC系統主要的作用是運營城市軌道交通各個線路的一卡通和一票通，對其進行運營管理、軌道交通一卡通系統清算、票務管理、賬務核對、各個軌道交通線路的清算和對外信息服務，達到城市軌道交通各線路LC系統可以接入ACC系統的目的。

MLC系統作為城市軌道交通AFC系統多條線路共用的管理中心，使城市軌道交通在網絡化運行的情況下可以接收到ACC系統的指令，使被監控接入線路的運營管理工作實現和ACC系統的交易數據上傳合并、核對賬務，達到被管理的全部接入線路設備和票務的管理工作，若是出現通信故障等問題，需要MLC系統獨立運行時，其可以對被監控接入線路系統的運行狀態進行獨立管理。各條線路中的SC系統也需要借助線路數據匯集設備和MLC系統進行連接。

（二）ACC系統和MLC系統的合并設置

ACC系統和MLC系統的合并設置方式是把城市軌道交通原有的ACC系統清分清算功能在LC系統中進行集中，這種系統架構可以分為四個層次：（1）線路中央計算機系統，這一系統中包括城市軌道交通的清分系統;（2）SC系統;（3）SLE系統;（4）車票系統。也就是構建出集成ACC系統功能的MLC系統。

集成ACC系統功能的MLC系統指的是把城市軌道交通線路網線中全部線路可以合并設置為一個LC系統，各個線路中的車站計算機系統可以借助線路數據匯集設備直接和MLC系統進行連接。集成ACC系統功能的MLC系統就是AFC系統的中央數據處理系統，其主要是負責對全部網線的交易數據進行獲取，并且對線路的運營管理工作、一卡通系統以及線路的清分清算進行負責。因為線網中的全部信息都是由線路的集中式中心系統進行統一處理，因此，集成ACC系統功能的MLC系統應具有非?？焖俚奶幚砟芰洼^大的儲存容量，并且因為是集中管理的形式，其對集中式線路中心的可靠程度也有著較高的要求。

（三）MLC在貴陽地鐵自動售檢票系統的設計方案

根據貴陽地鐵軌道交通線路網絡的建設規劃特點并考慮到貴陽地鐵軌道交通線網絡中已經投入使用ACC系統，由于貴陽地鐵運營主體有兩家及以上，ACC系統需要以公平、公開、公正的原則進行清分對賬操作，所以，貴陽MLC系統的建設方案應考慮ACC系統和MLC系統分開設置的方案。

（四）MIC災備中心系統的建設方案

根據貴陽MLC系統的建設特點，其在信息備份中應使用異地系統級備份，構建MLC災備中心系統。這一系統的構建不僅可以在正式中心系統數據出現失效問題時進行數據恢復，而且還可以在正式系統無法正常使用時，對其工作內容進行臨時的接管，確保系統轄區內的軌道交通線路的AFC系統基礎運營功能得到正常應用。

結束語：綜上所述，在貴陽城市軌道交通AFC系統線路中心資源整合階段，應用MLC系統可以實現預定的建設目標，實現各線路之間資源整合與共享，實現城市軌道交通線路運營階段各項管理工作的高質量發展，提高AFC系統的抗風險能力，并且可以為后續類似的工程設計提供一定指導和參考。

參考文獻：

[1]顧洋，陳青云.移動支付在軌道交通自動售檢票系統中的設計與應用[J].2022（6）.