北部灣港欽州自動化碼頭正式啟用！細書“向?！毙缕?/h1>
2022-07-22 17:04關秋韻
中國-東盟博覽（政經版） 2022年7期
關秋韻
6月28日，隨著自動化雙小車岸橋穩穩吊裝集裝箱到智能導引運輸車（IGV）上，全球首創U型工藝、中國首個海鐵聯運集裝箱碼頭——廣西北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭正式啟用。這是推進西部陸海新通道和北部灣國際門戶港高質量發展的重要舉措，是廣西實現“向海圖強、向海而興”海洋夢的關鍵一步。
近年來，廣西北部灣國際港務集團有限公司（以下簡稱北部灣港集團）著力提升碼頭航道設施能力，不斷完善海岸集疏運體系，進一步釋放鐵路“運能”，為港口整體建設按下了“加速鍵”。
首屈一“智”的北部灣方案
北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭是廣西踐行中國國家主席習近平“四個一流”重要指示精神，建設千萬標箱國際門戶港和國際樞紐海港的標志性工程。項目總投資71億元，包括2個10萬噸級和2個20萬噸級集裝箱泊位，2023年全部啟用后，可增加集裝箱吞吐能力260萬標箱。目前最新啟用的一期工程，是2個10萬噸級自動化集裝箱碼頭，已完成投資26億元，增加集裝箱吞吐能力102萬標箱。
其中，令人振奮的是，北部灣港集團與上海振華等各有關單位攜手創新，克難攻堅，在各有關方面的大力支持下，所打造出的技術方案，為全球自動化集裝箱碼頭建設貢獻了“北部灣方案”。
這項工程在行業內創造了多項“第一”：
一是成為全球首個采用“U”型工藝布局的全自動化集裝箱碼頭。該項目碼頭的岸線總長1302米，建設有4各大型集裝箱泊位，其中7～8泊位設計年通過能力100萬標箱，9～10泊位設計年通過能力160萬標箱。
二是成為中國首個海鐵聯運自動化集裝箱碼頭。其采用的全球首個堆場垂直岸線布局，以及側邊裝卸的全自動化集裝箱碼頭裝卸工藝方案，具有裝卸點多、交通分流性良好、經濟性價比高、靈活拓展性強等特點。
三是配備了中國港口第一個滑軌式智能岸邊理貨系統，中國港口第一個全過程、全區域智慧安防系統，以及全球首個自動化集裝箱碼頭智能運維平臺系統。其主要通過平臺集成子系統，形成系統聯動，提高自動化碼頭安防管控效率。
可以說，北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭完成了U形堆場裝卸工藝方案在世界上的首次應用，為全球自動化集裝箱建設貢獻了綠色、高效、經濟、智慧的“北部灣方案”，意義重大而深遠。
“通達天下”之夢將照進現實
“大家好，現在我們看到現場，隨著第一根纜繩已經系上，‘海豐虎山’，正式靠泊成功！”
6月27日上午，北部灣港集團融媒體中心首次聯合14家媒體單位，圍繞船舶進港、拖輪助靠、海事巡航、貨物流轉組織流轉、海關查驗等方面，5G航拍連線，對北部灣港靠泊船舶，進行海陸空全視角報道，各大平臺推流直播，數百萬人在線，云共享這一激動人心的時刻。
這一艘“海豐虎山”從印尼雅加達遠道而來，將在北部灣港裝卸572標箱的鎳礦、鐵礦等貨物，而來自西部陸海新通道的汽車配件、玻璃、化工品也將從北部灣港登陸，乘坐“海豐虎山”輪運往東南亞各國。
值得一提的是，此次“海豐虎山”順利靠泊欽州自動化集裝箱碼頭7號泊位，標志著北部灣港自動化集裝箱碼頭首次靠泊成功，拉開了該碼頭進入常態化運營的序幕，也吹響了北部灣港建設更上一層樓的號角。
實際上，此番意義的確非同凡響。
北部灣港自動化集裝箱碼頭作為智慧北港建設的標志性項目，是自治區實施西部陸海新通道國家戰略和推動北部灣國際門戶港建設的重要舉措，是打造向海經濟的標桿，自動化碼頭投入使用后將成為中國自動化集裝箱碼頭發展的主力軍。
此外，欽州自動化集裝箱碼頭的啟用還將顯著提升北部灣港綜合能力和智慧化水平，提升北部灣港國際競爭力，全面破除北部灣港遠洋航線開行基礎設施瓶頸，是北部灣港發展史上重要的里程碑。
據悉，北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭項目按兩期分步實施，其中此次啟用的欽州大欖坪南作業區7、8號自動化集裝箱泊位為一期工程。目前二期工程正在如火如荼進行，正在建設2個20萬噸級泊位，設計通過年能力160萬標箱，將于2023年實現投產運營。
建設背后的故事
有這樣一群人，早八晚零，日夜輪軸轉，往返于機房碼頭之間進行數萬次的反復測試;有這樣一群人，主動放棄節假日，加班加點，克服高溫、交通不便等困難，積極優化施工方案，狠抓施工進度，保障施工改造進度的完成……
他們，就是北部灣港集團的自動化碼頭精銳技術團隊，他們與北部灣港欽州自動化碼頭的故事彰顯著當代青年的使命擔當和品質初心。
2020年，自動化集裝箱碼頭建設拉開了帷幕。自動化集裝箱碼頭作為港口業內技術含量最高的項目類型，是集物聯網、大數據、人工智能、自動控制等技術和業務于一體的復雜系統工程。對于這群平均年齡僅有27歲、相關建設經驗空白的建設青年來說，無疑是“一根難啃的骨頭”。
但為了設計出更適合欽州港區、北部灣港發展的布局方案，他們在現場奮戰了1000多個日夜，一切從零開始，召開2000多次專題研討會議，與100多名來自區內外技術專家夜以繼日、刻苦鉆研，完成各類設計方案500多個，修訂設計圖紙800多次，攻克了多項世界性技術難題，為項目建設付出了巨大心血和汗水，保障了一期工程的圓滿完成。
2021年，是北部灣港自動化集裝箱碼頭建設項目的決戰之年。時間緊，任務重，他們更是夜以繼日地研究探討、技術測試，完成了裝卸工藝設備多項關鍵技術的研發論證測試和核心系統的開發部署，大闊步邁入系統聯調的新階段。
在自動化設備設計審查階段，團隊成員駐守振華設備制造工廠車間一線長達6個月，積極協調相關資源、嚴格把控制造進度和工序，創造了自動化雙小車岸橋、雙懸臂軌道吊國內最短制造周期記錄，為自動化項目建設計劃整體節約3個月。碼頭智能系統的設計與調試小組的黨員同志們更是早八晚零，機房碼頭之間往返跑，用數萬次的反復測試為碼頭的上線運營打下堅實基礎。
長路當歌，大道如虹。打造北部灣港欽州自動化碼頭是他們存于心間火熱的夢想，不辱使命、不負厚望是他們無悔的青春宣言。他們披星戴月，堅定無畏，以才能、智慧、責任，切實發揮青年突擊隊生力軍作用，以實干與擔當建設智慧北港。
港興自然通達天下，而今藍圖已經繪就，只待征程揚帆再啟——北部灣港將從國家戰略出發，立足自身發展優勢，傾力加快碼頭航道設施建設，助推繼續做大做強“向?！蔽恼?。
聯系編輯：296985446@qq.com
01 /中國首個海鐵聯運自動化碼頭首次靠泊
02 /中國首個海鐵聯運自動化碼頭啟用儀式現場
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近年來，廣西北部灣國際港務集團有限公司（以下簡稱北部灣港集團）著力提升碼頭航道設施能力，不斷完善海岸集疏運體系，進一步釋放鐵路“運能”，為港口整體建設按下了“加速鍵”。
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北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭是廣西踐行中國國家主席習近平“四個一流”重要指示精神，建設千萬標箱國際門戶港和國際樞紐海港的標志性工程。項目總投資71億元，包括2個10萬噸級和2個20萬噸級集裝箱泊位，2023年全部啟用后，可增加集裝箱吞吐能力260萬標箱。目前最新啟用的一期工程，是2個10萬噸級自動化集裝箱碼頭，已完成投資26億元，增加集裝箱吞吐能力102萬標箱。
其中，令人振奮的是，北部灣港集團與上海振華等各有關單位攜手創新，克難攻堅，在各有關方面的大力支持下，所打造出的技術方案，為全球自動化集裝箱碼頭建設貢獻了“北部灣方案”。
這項工程在行業內創造了多項“第一”：
一是成為全球首個采用“U”型工藝布局的全自動化集裝箱碼頭。該項目碼頭的岸線總長1302米，建設有4各大型集裝箱泊位，其中7～8泊位設計年通過能力100萬標箱，9～10泊位設計年通過能力160萬標箱。
二是成為中國首個海鐵聯運自動化集裝箱碼頭。其采用的全球首個堆場垂直岸線布局，以及側邊裝卸的全自動化集裝箱碼頭裝卸工藝方案，具有裝卸點多、交通分流性良好、經濟性價比高、靈活拓展性強等特點。
三是配備了中國港口第一個滑軌式智能岸邊理貨系統，中國港口第一個全過程、全區域智慧安防系統，以及全球首個自動化集裝箱碼頭智能運維平臺系統。其主要通過平臺集成子系統，形成系統聯動，提高自動化碼頭安防管控效率。
可以說，北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭完成了U形堆場裝卸工藝方案在世界上的首次應用，為全球自動化集裝箱建設貢獻了綠色、高效、經濟、智慧的“北部灣方案”，意義重大而深遠。
“通達天下”之夢將照進現實
“大家好，現在我們看到現場，隨著第一根纜繩已經系上，‘海豐虎山’，正式靠泊成功！”
6月27日上午，北部灣港集團融媒體中心首次聯合14家媒體單位，圍繞船舶進港、拖輪助靠、海事巡航、貨物流轉組織流轉、海關查驗等方面，5G航拍連線，對北部灣港靠泊船舶，進行海陸空全視角報道，各大平臺推流直播，數百萬人在線，云共享這一激動人心的時刻。
這一艘“海豐虎山”從印尼雅加達遠道而來，將在北部灣港裝卸572標箱的鎳礦、鐵礦等貨物，而來自西部陸海新通道的汽車配件、玻璃、化工品也將從北部灣港登陸，乘坐“海豐虎山”輪運往東南亞各國。
值得一提的是，此次“海豐虎山”順利靠泊欽州自動化集裝箱碼頭7號泊位，標志著北部灣港自動化集裝箱碼頭首次靠泊成功，拉開了該碼頭進入常態化運營的序幕，也吹響了北部灣港建設更上一層樓的號角。
實際上，此番意義的確非同凡響。
北部灣港自動化集裝箱碼頭作為智慧北港建設的標志性項目，是自治區實施西部陸海新通道國家戰略和推動北部灣國際門戶港建設的重要舉措，是打造向海經濟的標桿，自動化碼頭投入使用后將成為中國自動化集裝箱碼頭發展的主力軍。
此外，欽州自動化集裝箱碼頭的啟用還將顯著提升北部灣港綜合能力和智慧化水平，提升北部灣港國際競爭力，全面破除北部灣港遠洋航線開行基礎設施瓶頸，是北部灣港發展史上重要的里程碑。
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2021年，是北部灣港自動化集裝箱碼頭建設項目的決戰之年。時間緊，任務重，他們更是夜以繼日地研究探討、技術測試，完成了裝卸工藝設備多項關鍵技術的研發論證測試和核心系統的開發部署，大闊步邁入系統聯調的新階段。
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