特斯拉將采用一體化壓鑄機生產賽博卡車 進一步簡化汽車生產流程

近兩年，一家位于意大利名為IDRA的公司幫助特斯拉改變了汽車生產流程，甚至是改變了汽車制造業。

對此，IDRA依賴的是由它生產的大型一體化壓鑄機績佳壓鑄。

據了解，特斯拉于2020年在其美國加州弗里蒙特工廠投入運營了第一臺績佳壓鑄（6000噸級），用來生產Model Y車型。這使得該公司將之前的幾十上百個不同零件簡化為兩三個鑄件，大大縮短制造時間，也節約了成本。

而在2021年1月，馬斯克在社交網站表示：“借助巨型鑄造機，我們實際上是在嘗試以制造玩具汽車的方式制造全尺寸汽車?！?/p>

他還提到，食品、玩具和一些醫療器械（如注射器）等超大批量產品制造行業，往往集中有最先進的制造技術。之前從未以類似方式進行汽車生產，這代表著汽車生產方式的革命。即傳統將眾多零件進行焊接的汽車生產方式，正被新型一體式壓鑄工藝所替代。

特斯拉采用績佳壓鑄，使得其汽車的組裝工序極大減少，生產時間得以縮短，不僅利潤變高，也一定程度上擺脫了產能限制。這是特斯拉相比其他新能源車企的一大優勢。據悉，已有幾家中國車企準備采購績佳壓鑄。

據了解，馬斯克在2019年就打算改變汽車生產方式，并將這個想法與多家廠商進行溝通，但都得到了這樣生產汽車不太可行的否定答案，直到聯系上IDRA。

IDRA為世界頂級壓鑄機制造商，成立于1946年，由阿達莫·帕索蒂創立，2008年被力勁集團收購。而對績佳壓鑄的制造有重要影響的資深工程師里卡多·費拉里奧于2009年加入IDRA，并擔任該公司總經理一職。

IDRA表示：“我們能夠生產世界上最大的機器，從5500噸、6200噸、8000噸到現在的9000噸級壓鑄機?！?/p>

績佳壓鑄

值得一提的是，9000噸級績佳壓鑄已于近日在德國舉行的第14屆歐洲壓鑄工業展上正式亮相，其可用于制造運動型多用途汽車和小型卡車。馬斯克已經確認，將在2023年用這臺機器生產特斯拉的電動皮卡——賽博皮卡。

在IDRA的工廠進行測試后，績佳壓鑄就會被運輸到特斯拉工廠重新組裝正式使用。據了解，賽博皮卡車身是集成駕駛艙的一體式外殼，采用超硬30X冷軋不銹鋼結構，9000噸級的績佳壓鑄基本上是將其“打印”為單個部件。

而在2021年3月，IDRA曾表示，它們已經從特斯拉獲得了8000噸級績佳壓鑄的訂單。該機器將用于制造賽博皮卡車體底部鑄件。

加之，特斯拉目前已經在其所有工廠成功使用6000噸級的績佳壓鑄鑄造機來生產Model Y，可以說，多功能一體式壓鑄成型技術正越來越得到汽車制造領域的關注和應用。

這可以使車企縮短生產周期，同時節約人力、設備等成本，讓汽車生產變得更簡單，汽車行業或在未來整體轉向一體式鑄造。

組裝中的9000噸級績佳壓鑄

大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯表示：“巨型壓鑄機將使特斯拉能夠在10小時內制造Model Y，而我們制造一臺ID.3車型需要30個小時?！背舜蟊娡?，據了解，沃爾沃、寶馬、蔚來、小鵬等車企也對績佳壓鑄表示感興趣。

IDRA聲稱，績佳壓鑄是首個以“完全可持續鑄造機器或高效制造設施”理念設計的IDRA系統，可高效率和優化地使用能源、減少生產中的廢料浪費，有助于降低工業生產成本，且有著長壽命和可靠性，能夠為汽車行業等要求苛刻的市場提供功能強大且精密的機器。

該大型一體化壓鑄機有著高流量液壓集成塊，并利用新型驅動控制泵系統提高泵容量，使用更小的能量實現相同的效率；可在單一屏幕上進行完整的診斷分析，大大改善設置和維護的時間和成本。其還有著閉環再生控制注射系統、新的防護系統等。

IDRA還表示，它在大型一體化壓鑄機領域擁有關鍵優勢，競爭對手們要想復制其成功十分困難。

據了解，績佳壓鑄的單次鑄造能替代多達250個零部件，可取代傳統汽車所必須的機器焊接線和一系列工具，并減輕10%～30%的車體重量。

可以說，績佳壓鑄使汽車車身結構的制造得到了根本改變，或將加速全球汽車市場向電動和混合動力汽車的轉變。