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某煉廠柴油調合工藝設計

2022-10-10 08:33孫仁龍劉亞琪
化工設計通訊 2022年9期
關鍵詞:控制閥煉廠儲罐

孫仁龍,劉亞琪

(中國石油工程項目管理公司天津設計院,天津 300450)

根據國務院頒布的《大氣污染防治行動計劃》和國家發改委印發的《加快成品油質量升級工作方案》總體部署[1],要求煉廠對柴油質量進行升級改造,滿足國Ⅵ標準[2]。某煉廠在對柴油加氫裝置進行改造的基礎上,設計生產過程中,仍存在柴油十六烷值卡邊的情況,需進一步調合以保證產品質量要求。

煉廠目前柴油調合方式為人工調合,即輕質油車間根據生產指令,從裝置餾出口將需要調合的各組分油輸送到組分罐,由柴油調合泵抽出升壓輸送至靜態混合器混合均勻后,送入成品罐內,經化驗分析合格后出廠。如果化驗分析不合格,則根據化驗分析的結果,計算需要補入的組分量或添加劑量,經上述流程重新調合并化驗分析。此調合方式存在調合時間長、能耗高、勞動效率低、產品質量過剩等問題,工藝升級改造迫在眉睫。

1 柴油調合技術的選擇

目前常用的柴油調合方式為儲罐調合和管道調合[3]。這兩種調合工藝具有各自的特點和適用場合。管道調合工藝流程簡單,占地投資較小,應用更加廣泛[4],管道調合工藝方案主要有以下3種。

1.1 管道調合方案一

所有調合組分均設立半成品罐,從半成品罐經泵導出送入調合頭,調成成品后送入成品罐,如圖1所示。

圖1 方案一流程簡圖

方案一的優勢在于從組分罐進入調合頭使得調合具有較大的裕度,同時調合進料平穩,有利于調合優化,但該方案需要儲罐罐容較大,機泵數量較多,投資高。大約有10%的煉油廠使用該模式。

1.2 管道調合方案二

主要調合組分直接進入調合總管,其他組分通過半成品罐緩沖進入調合總管,如圖2所示。

圖2 方案二流程簡圖

方案二與方案一類似,其優勢在于從組分罐進入調合頭使得調合具有較大的裕度,同時調合進料平穩,有利于調合優化,同時主要組分直接進入調合總管,也節省了儲罐資源,在調合效率與儲罐資源之間尋求一種折中。但該方案對于主要組分的進料量無法控制。

1.3 管道調合方案三

所有調合組分均不設半成品罐,從裝置流出后直接進入調合頭,調成成品后送入成品罐,再從成品罐裝車或者管輸出廠。增設過剩組分罐,用于儲存所有過剩的調合組分,再將之作為一個組分加入調合系統中(圖3)。

圖3 方案三流程簡圖

方案三采用過剩組分罐的設計思想,既可以保證調合的裕度,又可以解決半成品罐不足的問題,同時過剩組分罐的油品作為一個新的調合組分加入到調合系統中,保證組分油的充分利用。

針對煉廠柴油調合現狀,在盡量利用現場條件,利舊已建調合設施,節約投資的情況下,柴油調合流程選用方案三。

2 柴油調合方案設計

2.1 原料性質和產品指標

原料性質及車用柴油要求見表1~表2。

表1 原料的主要性質

表2 車用柴油(Ⅵ)技術要求[5]

續表

2.2 改造方案及工藝流程

根據柴油產品性質及柴油產品季節性生產特點(表3),柴油調合的產品主要產品為0#柴油,約占總量的60%,同時調一定量的-35#、-20#及-10#柴油,占總量的40%。本項目設置2 個調合頭,1#調合頭主要用于生產-35#、-20#及-10#柴油,2#調合頭主要用于生產0#柴油。

表3 柴油產品生產時間和產量表

根據調合柴油品種及調合量的需要,確定各組分油進調合頭的比例和流量,并將信號傳送給控制系統,控制進不同調合頭的組分油流量。生產不同柴油產品柴油組分比例見表4。

表4 柴油產品調合組分比例表

在調合過程中為了使成品油的指標合格,需按比例向調合頭中加入添加劑,添加劑包括十六烷值改進劑、抗磨劑及降凝劑。添加劑及其比例見表5。

表5 添加劑及其比例表

工藝流程簡介:需要調合的柴油組分出裝置后經流量計后分為三路,分別經調合1線、流量計和控制閥進入調合頭1#;經調合2線、流量計和控制閥進入調合頭2#;經剩余組分線和壓控閥進入剩余組分罐。柴油組分線與過剩組分罐相連的管線上設有壓力控制閥,當管道壓力升高到設定值時,多余組分油經過壓力控制閥組進入過剩組分罐,剩余組分罐待累積到一定液位后,啟動剩余組分泵,按系統指令打入調合頭參與調合。此流程可以滿足同時調合兩種柴油品種的要求,且A、B調合頭可互為備用。調合工藝流程見圖4。

圖4 工藝流程圖

2.3 物料平衡

本項目的物料平衡表見表6。

表6 物料平衡表

2.4 工藝設備技術方案

根據《石油化工儲運系統罐區設計規范》SH/T 3007—2014[6],罐容計算如表7表示。

表7 柴油儲罐罐容計算表

根據調合頭1#最大生產能力為120m3/h,2#最大生產能力為160m3/h,靜態混合器參數見表8。

表8 靜態混合器參數表

本項目涉及柴油調合泵參數詳見表9。

表9 柴油調合泵參數表

3 結論

通過柴油管道調合工藝設計改造,緩解了煉廠柴油儲罐罐容緊張的情況,提高了生產自動化程度,減輕了工人勞動強度,降低了能耗,滿足了柴油國6質量要求,具有明顯的環保、社會和經濟效益。

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