橋面鋪裝SMA-13施工技術及質量控制措施

張錦松

(中鐵一局集團有限公司第三工程分公司，陜西 寶雞 721000)

1 工程概況

成都天府國際機場高速公路TJ4標段路面工程主線、起點連接線、天府支線及樞紐互通匝道路面，在其路面結構為4 cm改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13+cm中粒式改性瀝青混凝土AC-20C+防水粘結層+水泥混凝土鋪裝層。

2 橋面鋪裝層施工方法

2.1 工藝流程

橋面鋪裝施工工藝流程見圖1。

圖1 橋面鋪裝施工流程

2.2 瀝青混合料的拌和

1)以試驗后批復的生產配合比為準，精準稱量原材料，保證各類原材料用量的合理性，再將其投入拌和機內充分攪拌。

2)拌和溫度的控制將直接影響混合料的質量，不同材料的加熱溫度有所不同，其中礦料為180℃～200℃，瀝青為165℃～175℃，出廠溫度以175℃～185℃為宜。拌和期間，加強對溫度的檢測，根據實測結果加以調整，將各階段、各部分的溫度穩定在合理的區間內。

3)將稱量好的集料和瀝青送至拌和機內，充分攪拌處理，保證原材料的混合均勻性?？偘韬蜁r間55 s，干拌時間要控制在10 s以內，以便減少原料磨耗。原料有效混合后，要求瀝青均勻裹覆集料顆粒，拌和后的瀝青混合料不可出現團塊、花白料，否則將視為廢料處理。

4)拌和后，跟蹤質量抽檢，從油石比、級配等方面進行系統性分析，掌握瀝青混合料的實際質量，禁止將不滿足要求的瀝青混合料用于工程施工中。

2.3 裝料與運輸

1)為避免瀝青混合料裝料時發生離析，車輛按照前、后、中的順序移動，分階段完成整車的裝料作業。

2)以施工現場對瀝青混合料的需求為準，準備足量的運輸車。裝車前，先清理運輸車底板的積水以及附著在車廂上的雜物，待其保持潔凈后，均勻刷涂薄層隔離劑，目的是避免瀝青混合料粘附在車廂上。

3)混合料裝車后安排測溫，若實測溫度高于設定值，可能有燒焦的情況會失去黏性，此時視為廢料處理。

4)根據預先規劃好的路徑，由駕駛人員將瀝青混合料運至現場，憑運料單接收，對到場材料加以檢查，判斷是否有溫度不達標、結塊或其他異常狀況。

2.4 瀝青混合料的攤鋪

1)瀝青上面層攤鋪時，為保證高程和平整度的合理性，需采用具有自動找平功能的攤鋪機，由具有資質的員工操作，保證攤鋪效果。

2)上面層半幅攤鋪寬度按15.55 m控制，此部分實施全斷面攤鋪的方法，速度1.5～2.5 m/min，松鋪系數1.2。

3)正式攤鋪前，對攤鋪機熨平板做拉線調整處理，合理調節熨平板的溫度，預留合適的上拱度。熨平板預熱時間安排在攤鋪前0.5～1 h，待熨平板受熱后，檢測其溫度，要求實測值>100℃。此外，對振搗夯具做全面檢查，保證各類機械設備均無誤，以免影響正常施工[1]。

4)為避免現場停機等料，合理協調運輸隊伍，現場等候卸料的車輛至少為5輛，保證瀝青混合料供應充足，實現連續攤鋪的目標。為避免碰撞攤鋪機，嚴格控制運料車的位置，要求其穩定?？吭跀備仚C前方10～30 cm，在此情況下，由攤鋪機迎上去推動卸料。運料車掛空擋，在攤鋪機推動作用下促進其前行，嚴格控制卸料速度和攤鋪速度，保證運行速度的均衡性。攤鋪初期加強觀察，判斷最初10 m的鋪筑效果，若無異常則繼續攤鋪，若有異常則對施工方法做合理調整，直至鋪筑效果滿足要求為止。

5)攤鋪前，用插入式溫度計測量混合料的溫度，要求實測值>165℃，若溫度不滿足要求，視為廢料進行處理。

6)在橋面集水槽和泄水孔放置合適尺寸的方木，施工后將其取出，并加強對細部的觀察，判斷邊部是否有缺角、翹起等情況，若有則予以處理，使其恢復完整。

2.5 瀝青混合料碾壓

瀝青混合料碾壓施工見圖2。

圖2 瀝青混合料碾壓

2.5.1 碾壓的基本要求

1)為保證路面全幅的施工效果，碾壓時保持適量的重疊寬度，以輪寬為參照基準，靜壓、振動碾壓環節的重疊寬度分別取該值的1/2和1/3。

2)合理控制壓路機的運行姿態，折回的地點不可在同一斷面，較為合適的是呈階梯形。

3)階段性施工，即先起步、后起振，結束碾壓時，采取的是先停振、后停機的順序。

4)對于溫度在50℃以上、已經過壓實的路段，禁止壓路機停留在該處，同時需采取防護措施，以免雜物落入剛施工完成的路面。

5)碾壓作業遵循勻速的原則，且初壓和振動碾壓以慢速的狀態為宜，否則容易出現不同程度的熱料推移、開裂現象。攤鋪后及時安排碾壓(盡可能在混合料溫度較高時完成)，初壓溫度≥160℃，且隨著溫度的提高，瀝青混合料的可塑性更好，有利于控制平整度和壓實度。

6)碾壓段長度以30～50 m為宜，盡可能保證各段長度的均勻性。遇現場溫度較高、風速較小的情況時，適當延長碾壓段的長度，而風速較大時則減小長度，即根據現場環境靈活調整。

2.5.2 碾壓注意事項

1)碾壓緊跟攤鋪作業，避免中途間隔過長的時間，否則瀝青混合料的溫度降低，影響壓實效果。初壓后及時安排復壓，從低側開始逐步向高側推進。經過壓實后，檢測瀝青混合料的成型狀態，要求壓實度和平整度均達標。

2)嚴格控制壓路機的運行姿態，要求驅動輪面向攤鋪機，并從外側開始逐步向中間碾壓，有序完成整體的碾壓作業。壓路機依據預先規劃的路線行進，不可隨意變更方向，也不可大幅度變更速度[2]。

3)碾壓期間，由專員用3 m直尺檢測，做全面的分析，判斷是否有邊部、局部平整度不足的情況，若有則加以處理。

4)合理協調施工工序，保證初壓、復壓、終壓的有序進行，形成流水化施工作業模式。

2.6 施工縫的處理

1)縱向施工縫。不宜產生縱縫，為此安排1臺攤鋪機，操作人員聽從指揮，半幅全斷面一次攤鋪成型，保證路面結構的完整性。

2)橫向施工縫。較為合適的是平接縫形式，若由于瀝青混合料供應不足或是其他原因而中斷施工，可能會出現攤鋪混合料的末端發生冷卻的情況，此時需設置一道橫向接縫，與鋪筑方向呈垂直的關系。用鑿巖機或是人工作業的方法刨除端部層厚不足的部分，經過此環節的處理后，使接縫呈直角連接的形式，清理產生的雜物，在該處涂抹改性乳化瀝青。待后續恢復攤鋪作業時，需要清理刨除的斷面，使該處保持干燥、潔凈的狀態，再涂黏粘層油，安排攤鋪機從接縫處開始施工，碾壓環節則采取橫向壓實的作業方法，此處從先前已鋪面層上開始，跨縫碾壓，以相對均勻的速度向新鋪面層推進，待接縫部位得到有效碾壓處理后，再針對新鋪面層做縱向碾壓處理，最終保證整個區域的平整性和密實性。為確保接縫部位的瀝青混合料有足夠的緊密性，需要加強對施工縫及構造物兩端連接部位的妥善處理，提高精細化作業水平。

3 橋面鋪裝層施工質量控制措施

3.1 原材料的質量控制

正式施工前，試驗室組織原材料的抽樣試驗工作，若實測結果滿足要求，則進一步報請監理工程師，尤其要以抽檢的方法加強質量檢驗，全面保證各類原材料的質量。

3.2 拌和的質量控制

1)及時檢查料堆和皮帶輸送機的材料，判斷其是否有異常的色澤或是不均勻等問題，若有則做進一步的分析，避免不達標的材料被投入至拌和環節。

2)對拌和機各項參數、控制屏的顯示值做全面檢查，同時對比分析采集的數據與顯示值，判斷兩者是否具有一致性。瀝青混合料生產環節，需要加強在線監測，及時掌握實際情況，針對異常狀況做有效的處理。

3)加強對瀝青混合料拌和期間各項溫度的檢測，例如各類原材料的加熱溫度、出廠溫度，要求各項溫度均被控制在許可范圍內。以取樣抽提、篩分的方法檢測瀝青混合料，著重從礦料級配和油石比兩個方面切入，做客觀的判斷。

4)針對試件做馬歇爾試驗，目的在于測定孔隙率、穩定度和流值，作為質量判斷的關鍵依據。

5)瀝青混合料生產環節，用計算機加強監測，主要監測內容：逐盤采集各項數據，生成各料倉對應的篩分曲線，根據所得結果計算出礦料級配，再將其與預先設計的級配范圍對比分析，判斷兩者是否存在差異，若有則明確具體的差異程度，對礦料級配情況做出準確的判斷。

3.3 攤鋪、碾壓環節的質量控制

3.3.1 厚度的控制

1)根據確定的松鋪系數組織攤鋪作業，期間加強對松鋪厚度的檢測與控制，具體可以將插尺插入攤鋪層，獲得具體的數值，若有不合理之處，則及時予以調整。

2)綜合考慮混合料生產總量和實際攤鋪面積兩項參數，據此組織計算，確定平均厚度，利用此項數據檢驗攤鋪厚度。

3)待攤鋪部位冷卻后，以鉆芯的方法加以檢測，此方法可測定具體的壓實度和厚度。

3.3.2 壓實度的控制

1)保證原材料的供應品質，禁止任何不達標的原材料被投入使用；依據配合比控制原材料的用量，并做充分的拌和，得到均勻性較好的瀝青混合料，拌和后不可出現離析、窩料現象。

2)加強全流程溫度控制，包含原材料加熱溫度、出廠溫度、攤鋪及各碾壓階段的溫度，在保證溫度的合理性后，有利于提高壓實度。

3)及時碾壓，盡可能減少溫度散失，初壓、復壓和終壓3個階段的碾壓作業及時跟進，縮短中途間隔時間，一方面保證碾壓效果，另一方面提高施工效率。

4)加強對碾壓遍數、碾壓速度的控制，未經許可不得隨意更改作業參數。

5)待面層完全冷卻后，隨機選點，鉆孔取樣，采取此方法檢測壓實度，根據實測結果展開計算，獲得合格率數據，據此評價面層施工質量。

3.3.3 平整度的控制

1)合理控制瀝青混合料的級配，將其穩定在許可的范圍內。

2)遵循連續攤鋪原則，為此需要保證瀝青混合料供應充足，同時合理協調攤鋪機械設備，有條不紊地推進施工進程。

3)卸料時，運料車掛空擋，在攤鋪機的推動作用下前行，有序卸料，需要避免運料車直接碰撞攤鋪機的情況，否則會影響攤鋪面。

4)初次碾壓時，設備以小噸位的壓路機為宜，以相對較慢的速度運行，否則可能導致瀝青混合料發生不同程度的推移。

5)攤鋪期間，由專員用3 m直尺及時檢測，識別不平整之處，做好標記，而后安排小型壓路機對該部位做針對性的碾壓處理。

6)對于與橋梁等構造物的接頭，考慮到其特殊性，需要加強對接縫的精細化處理，保證該部位的平整度，施工期間可用3 m直尺檢測，在施工階段做好相關工作后，避免正式使用時發生跳車現象。

3.3.4 瀝青混合料離析的控制

1)拌和、裝料均要具有連續性，且不可出現空料、混料現象。

2)裝車時，分3次放料，期間車輛適時移動位置，以免混合料發生離析。

3)卸料時，料斗以緩慢的速度升起，待其達到總升起高度的一半時，暫時停止，將料攤鋪完成后再繼續上升，此舉也可避免離析。

4)攤鋪環節，送料高度不小于螺旋送料器的2/3。

5)嚴格控制出料、攤鋪、碾壓各階段的溫度，若溫度缺乏合理性，瀝青混合料也容易發生離析。

6)瀝青混合料攤鋪后，若存在離析問題，需及時查明原因，妥善處理，例如使用大孔篩篩撒細料。

4 結 語

在橋梁建設中，橋面瀝青鋪裝層屬于重點結構，合理施工后，可以緩解車輛行駛過程中動載對橋面板的沖擊作用，以便車輛的平穩通行。本著重分析了對橋面瀝青鋪裝施工技術以及各施工環節的質量控制措施。

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