中分帶預留車道路基水泥土施工技術

魯敬衛

（中建路橋集團有限公司，河北 石家莊 050000）

0 引言

水泥土路基是指在普通素土路基中適量摻加水泥形成混合路基土，以此起到提高路基強度，避免工后沉降的作用，此外還具有成型速度快等顯著特點，在中分帶預留車道改造施工中較為適用。

1 工程概況

某高速公路工程總長約32.7km，設計將預留的寬度為10.5m的中分帶通過改建形成兩條車道，同時對原有的車道予以必要的改造，提高路段通行能力。對于在中分帶通過改建形成的車道，其路基采用水泥土路基。在該段水泥土路基施工中，為切實加快進程，減少人員工作強度，保證施工質量，根據路基施工基本要求和現場條件，配備以下機械設備：1臺大禹220型挖掘機；1臺TY140型推土機；6輛20m3自卸車；PY180型平地機；1臺2000L灑水車；1臺22t或25t壓路機；1臺拌和機?，F對其水泥土路基施工技術做如下分析。

2 施工技術

2.1 施工測量

借助全站儀按照極坐標法對路基的中線樁進行恢復，并每20m設置一個點位，根據設計的橫斷面圖對坡腳樁所在位置予以初步測定。

2.2 標準試驗

先對水泥土路基的水泥劑量進行設計，然后通過試驗確定試件抗壓強度，再確定具體的填筑厚度及壓實度，完成試驗后上報至中心實驗室審批。

2.3 土方開挖與運輸

土方開挖前應先對土體各項技術指標進行檢驗，確認能否達到要求，同時還要將開挖范圍內存在的植被及障礙物清除，若分布有不可在填筑中使用的土，應提前將其清除。土方開挖借助挖掘機進行，開挖的土方利用自卸車運輸。

2.4 攤鋪整平

（1）在上土之前需安排專業測量人員在路基施工范圍的兩側按照20m的間隔距離設置高程樁。路基的壓實厚度一般為40cm，即在攤鋪過程中每層的攤鋪厚度均應控制在40cm以內[1]。為了使土方的卸載達到均勻，需在施工范圍之內按照100m的長度設置卸土段，并安排專人對進場的自卸車進行指揮，以免造成混亂。

（2）在每個卸土段的卸料長度達到50m后，開始組織推土機進場對卸料實施粗平。在整平過程中注意不能存在空缺，若檢查發現缺土，應立即補料。與此同時，現場作業人員應經常性檢測填土的實際厚度，使其不超過40cm，以免對之后的壓實造成影響，導致壓實度不滿足要求。

（3）采用推土機將填料粗平后，應盡快組織平地機進場進行精平。完成精平后，由現場作業人員以路基施工范圍兩側所設高程樁為依據進行高程實測，經實測確認厚度在40cm以內后，方可進行下一步施工。若實測結果超出40cm，需將具體的實測結果交給平地機的操作人員，由操作人員根據高程檢測結果通過再次精平使高程達到要求[2]。

2.5 水泥攤鋪與拌和

在水泥攤鋪之前，需要以路基的處理寬度為依據，通過計算確定水泥用量，然后在現場通過撒白灰設置方格網，每個方格網對應一袋水泥。由現場監理人員對處理面積與水泥用量進行檢驗，確認無誤后，方可組織人工開始攤鋪水泥，使用刮板把預先放好的水泥刮平。完成水泥攤鋪施工后，應盡快借助拌和機進行攪拌，使水泥和填料之間充分混合。拌和機的行駛速度一般為1km/h。

在現場拌和過程中，作業人員應經常檢查水泥與填料之間的混合是否達到均勻，是否存在土團或灰團，以免在工后產生素土夾層，對路基強度與壓實度造成影響。水泥拌和需按照從兩邊到中間的順序進行，并做好拌和機具體位置的調整，確保每次拌和都能與上次保持500mm寬的重疊，使水泥和填料之間的混合盡可能均勻?，F場作業人員還要對拌和開始與完成的時間進行記錄，并在拌和過程中與完成后進行水泥含量實測，要求數值始終不低于4%，經檢測確認無誤后，方可開始碾壓[3]。

2.6 整形

將水泥與填料拌和均勻后，先用推土機進行1遍穩壓，使混合土達到初步穩定。在穩壓結束后，對路基高程進行實測，并結合經驗值確定具體的填高，按20m的間隔距離布設點位。每采用平地機完成1遍整形，都要安排人工在之前布設的點位上撒灰，并由控制人員將高程抄平[4]。當檢查發現路基表面存在低洼時，需使用鐵耙對其表面進行適當的翻松，厚度不小于10cm，然后用場外混合而成的水泥土進行填補。填補完成后同樣應先用壓路機進行1遍穩壓，接著利用平地機進行整形。在整形過程中，需將多出的料及時刮除，以免產生薄層貼補。除此之外，在整形時還應按照相關規定設置一定的路拱及坡度，同時注意確保接縫保持平整和順適。路基整形期間禁止所有車輛進入。

2.7 碾壓

對于處在直線段的水泥土路基，其碾壓順序為從兩側到中間，而對于處在曲線段中的水泥土路基，其碾壓順序為從內側到外側[5]。碾壓操作方法為：先安排振動壓路機進行1遍均勻靜壓，即將振動器關閉，然后開啟振動器，采用弱振頻率進行振壓，具體碾壓遍數以壓實度不低于93%為準確定。其中，靜壓時壓路機應有30cm寬的重疊，而振壓時的重疊寬度需按照壓路機輪寬的1/2控制。靜壓與振壓的速度均為3km/h。

路基碾壓施工時，現場作業人員應隨時做好檢查工作，如果經檢查發現明顯的裂紋、翻漿等，需在找出產生這些問題的原因后，采取針對性措施加以處理。對于連續碾壓后未能達到標準要求的部分，或路基土的土質發生較大變化，應立即取樣送交至試驗室，在試驗室中進行擊實試驗。另外，在必要的情況下可在碾壓期間使用平地機進行刮平，但要注意在刮平之后需使用壓路機進行1遍靜壓，此時的碾壓速度按照4km/h控制。完成水泥拌和與整形處理的路基，必須在所用水泥達到初凝以前結束碾壓，同時碾壓后的壓實度必須符合相關標準，且路基的表面應保持相對平整，沒有明顯的輪跡。碾壓遍數和壓實度之間的關系如表1、表2所示。

表1 碾壓遍數和壓實度之間的關系（3%水泥土路基）

表2 碾壓遍數和壓實度之間的關系（5%水泥土路基）

從表1、表2數據可以看出，無論水泥土路基水泥劑量多少，通過增加振壓遍數都能起到提高壓實后路基壓實度的作用，所以在實際施工中應盡可能增加振壓遍數。

2.8 質量檢驗

水泥土路基施工完成后需按照以下標準進行質量檢驗。

（1）壓實度：上路床，即0～30cm部分，其壓實度不能低于96%，按4斷面/200m/層的頻率檢查，檢查方法為密度法；下路床，即30～80cm部分，其壓實度同樣不能低于96%，按4斷面/200m/層的頻率檢查，檢查方法為密度法；80～150cm部分，其壓實度不能低于93%，按4斷面/200m/層的頻率檢查，檢查方法為密度法；而150cm以下的部分，其壓實度不能低于90%，按4斷面/200m/層的頻率檢查，檢查方法為密度法。

（2）縱斷高程：要求偏差不超過-15mm和+10mm，按4斷面/200m的頻率檢查，采用水準儀檢查。

（3）路基寬度：要求不小于設計值，按4處/200m的頻率檢查，檢查方法為尺量。

（4）中線偏差：要求不超過50mm，按4點/200m的頻率檢查，采用經緯儀檢查。

（5）橫坡：要求偏差不超過±0.5%，按4斷面/200m的頻率檢查，采用水準儀檢查。

（6）平整度：要求不超過15mm，按4斷面/200m的頻率檢查，檢查方法為采用3m直尺連續測量3尺。

（7）邊坡：要求不小于設計值，按4處/200m的頻率檢查，采用水準儀和鋼尺檢查。

（8）彎沉值：要求不小于設計值，按規范要求的頻率檢查，采用彎沉儀檢查。

（9）外觀應達到以下要求：邊坡保持順直，表面平整且穩定，沒有翻漿與彈軟。

2.9 施工注意事項

（1）水泥土路基施工開始前必須做好各項準備工作，包括確定施工段落具體位置、明確原土基本性質、掌握水泥性能及水泥土路基技術條件等，并根據施工時的天氣狀況，選擇初凝時間相對較長，且標號適宜的水泥。

（2）在水泥土路基施工過程中應切實加強過程控制，對包含填土厚度、拌和前后土體實際含水量與水泥劑量等在內的指標均加以嚴格控制，確保與施工要求相符，以保證施工質量，并起到加快施工進度的作用。

（3）水泥土路基的施工還與溫度之間有一定關系，為防止由于溫差過大導致水泥土自身技術指標出現太大變化，建議溫度在20～25℃的條件下進行施工。

（4）水泥土路基碾壓和素土路基碾壓有很大區別，對于水泥土路基，需在做好前期準備工作的基礎上實現一次性成型，并及時對壓實度進行檢測，不可在已經成型后予以補壓，否則將造成破壞。

（5）在水泥土路基施工中應嚴格遵循“三快一密實”原則，其中，“三快”是指攤鋪、整平與碾壓都應盡可能快速，而“一密實”是指路基碾壓必須達到密實，確保施工在水泥達到初凝前完成。

2.10 質量保證措施

（1）每個單位工程施工開始前都要認真制定專門的施工組織設計，并上報至監理人員審批，通過后作為施工的重要指導。施工中經常對施工組織設計和施工方案具體落實情況進行檢查，保證施工能夠順利進行。

（2）項目部應設立質量檢查組，在施工隊伍中設立專門的質檢人員，并在施工班組中設置兼職的質檢人員；項目部應定期進行全面質量檢查活動，施工隊伍每天都要進行中間檢查；各班組應嚴格堅持執行三檢制，即先由班組進行自檢，經自檢合格后由質檢員實施全面檢驗，最后由監理人員簽認；當發現違反程序和規定或使用了質量不符合要求的材料進行施工時，所有質檢人員都有權利制止。

（3）施工操作人員是工程質量直接責任者。首先，全體施工操作人員都應具備上崗資格，尤其是重點部位與具有較強專業性的工種，操作人員必須具備相關實踐技能，某些專業技術工種還應嚴格實行持證上崗制。在實際的施工操作過程中，應嚴格堅持三檢制，質量檢查未達到合格，不可開始下一工序的施工。實際施工中做好前期交底、中期檢查和后期驗收，保證施工操作的規范化、程序化與標準化，最終達到預期的質量目標。

（4）在進行工程質量管理的過程中，人員、機械、材料、環境和方法是最重要的五項要素。施工操作人員和管理人員的自身素質直接影響工程質量。因此，在實際工作中應采取培訓的方法不斷提高人員自身業務能力，同時盡量使專業技工與高級技工等專業性技術人員保持穩定，確保其工作保持連續，并始終保持較高的技能水平。

（5）正確處理工程施工進度和質量之間的關系。工程施工進度必須服從工程質量，即嚴格按照相關標準規范及各項設計要求進行施工組織，為施工提供正確指導，切不可為了追趕工期，保證進度而忽視工程質量。

3 結語

綜上所述，水泥土路基作為特殊類型的路基在該工程中十分適用，截至目前，該工程水泥土路基施工已經順利完成，且經檢驗確認壓實度、縱斷高程、路基寬度、中線偏差、橫坡、平整度、邊坡、彎沉與外觀等指標均能達到要求，表明上述施工技術的合理性與可行性。