故障現象車輛行駛過程中,儀表盤提示發動機冷卻液溫度過高。
故障診斷首先檢查膨脹罐內的冷卻液液位,冷卻液液位在正常范圍內。用福特專用故障檢測儀(IDS)檢測,在動力傳動系控制模塊(PCM)內存儲有永久故障代碼“P1299 缸蓋過熱保護功能啟用”。根據故障代碼的提示,初步判斷發動機出現過高溫。清除故障代碼,故障代碼可以清除。起動發動機,保持發動機怠速運轉,大約15 min后冷卻風扇開始高速運轉。讀取發動機數據流,發動機CHT(氣缸蓋溫度)顯示105 ℃。繼續保持發動機怠速運轉,氣缸蓋溫度逐漸升高,最高能達到116 ℃,同時儀表盤指示的冷卻液溫度也由中間位置往上升,不正常。
此時用溫度計分別測量散熱器上、下冷卻液管的溫度,分別為84.5 ℃和48.5 ℃;測量氣缸蓋處的溫度,接近109 ℃,與數據流中的氣缸蓋溫度基本一致。根據上述檢查,推測造成發動機冷卻液溫度過高的可能故障原因有:冷卻系統存在堵塞或空氣;節溫器故障;冷卻液泵故障。
為了防止氣堵導致的冷卻液循環不良,首先對發動機冷卻系統執行排空氣操作,排氣結束后試車,故障依舊。接著拆卸節溫器并對其進行開關測試,節溫器可以正常打開和關閉。對散熱器進行循環測試,也正常。拆檢冷卻液泵,發現冷卻液泵葉片斷裂,失去正常的泵液能力。
排除方法更換冷卻液泵。