200 輛車連環撞！團霧究竟有多可怕

2022 年12 月28 日7 時40 分許，鄭州鄭新黃河大橋突發團霧，導致鄭新黃河大橋新鄉到鄭州方向發生200 余輛車連環相撞事故。作為此次事故的“罪魁禍首”，團霧也受到了人們的關注。什么是團霧？它是如何形成的？為什么如此可怕？

2022 年12 月28 日7 時40分許，鄭州鄭新黃河大橋突發團霧，導致鄭新黃河大橋新鄉到鄭州方向發生多車連環相撞事故。接警后，當地消防部門立即調派消防車和消防救援人員趕赴現場處置。初步統計事故涉及200 余輛車，截至9 時30分，車內被困人員已有11 人被營救出來，有1 人死亡。

從現場圖片和視頻來看，大量車擠壓在一起，有的車車頭被撞得稀碎，有的車甚至躥到了其他車的車頂上。

作為此次事故的“罪魁禍首”，團霧受到了人們的關注。什么是團霧？它是如何形成的？為什么如此可怕？

團霧是怎么形成的

團霧又稱“坨坨霧”，是在大霧中數十米到上百米的局部范圍內，出現的霧氣更濃、能見度更低的霧。它具有突發性、局地性，且難以預測。

團霧的形成受局地微氣候環境影響較明顯，地面輻射冷卻，貼近地面的空氣變冷，低層水汽充沛導致水汽凝結，最終出現團霧。這也意味著，要形成團霧有兩個主要條件：一是近地層水汽充足、空氣濕度大，二是晝夜溫差大且風小。

事故現場

某省氣象局首席預報員介紹，本次事故發生地鄭新黃河大橋橫跨黃河，恰好處于多水地段，且鄭州總體處于降溫的背景，同時鄭州又處于降溫區域內氣壓較穩定、風力小的區域，總體環境有利于產生霧。

高速公路是團霧最高發的地點之一，造成這種情況的主要原因有三個。

首先，考慮到人民生活便利性和地形等因素，高速公路大多建在山區或靠近水域的地方，這使得周圍微環境水蒸氣含量較大；其次，高速公路晝夜溫差大，柏油路面夜間降溫比較明顯，這為形成團霧所需的溫度提供了充分必要的條件；最后，大氣中水汽的凝結必須有相應的微小固體顆粒促成，而高速公路周圍恰好有足夠的排放污染物顆粒（比如汽車尾氣等）。

高速公路上的“流動殺手”

行車安全第一條就是能見度，而團霧的存在會極大影響能見度。

公路上起霧時，行車時的能見度會大幅下降。不過連片霧的能見度變化相對比較平穩，而團霧產生速度快、易游走、覆蓋范圍是一段一段的，其能見度具有不連續性，呈現“跳躍式”變化，連續的兩路段能見度可能會相差很大，同一路段不同時間的能見度也差別很大，人們可能會毫無防備地進入一個又一個霧區。

另外，團霧的存在還會減小路面的附著系數，讓路面變得濕滑。

在團霧發生的路段，往往氣溫低、濕度大，近地面的冷空氣遇到柏油路面會凝結成小液滴，混合塵土、油污等，使得路面凝結成了一層水膜，導致輪胎與路面之間的附著系數減小。在這樣的路面行車，極大地增加了車輛飄移打滑的風險，發生事故的風險也隨之增加。因此，團霧被稱為高速公路上的“流動殺手”。

突遇團霧，怎么辦

當前，正值寒冬，我國進入大霧多發時期。如果在高速公路上行駛，突然遇到團霧，該怎么辦？

進入團霧中心時，霧氣濃度大、能見度一般僅為幾十米，司機會顯著低估自己的行車速度，常常超速而不自知。而走出團霧中心后，能見度雖立刻提升，但因為霧氣導致路面濕滑，車輛制動距離因此延長，如果錯誤估計車距，極易造成追尾事故。遇到大霧和團霧時，一定要保持鎮定不能慌亂，同時減速慢行，以防發生追尾事故。

對于駕駛員來說，如果在行駛過程中發現前方有團霧，如果距離和車速滿足變道條件，應在確保安全的前提下減速駛入最右側車道或者就近選擇道路出口緩慢駛出或進入附近服務區暫避，等待團霧消散；如果已經駛入團霧區域，則應減速，并打開所有車燈，切記隨意超車，更不能就地停車，就地停車最易引發連續追尾事故。如果被迫在團霧區域中停車，車上所有人員應迅速轉移到路外安全地點。如果發生交通事故，不要呆在車內，應在路邊等待救援，特別是高速公路上發生事故時，一定要遠離事故現場，撤離到安全區域等待救援，以免造成二次傷害。