探討數字經濟下我國民航業節能降碳工作

王雨果

（四川航空股份有限公司，四川 成都 610202）

隨著全球范圍內人口的持續增長以及資源的廣泛應用，給全球氣候環境造成了嚴重的破壞。由于航空運輸量的持續遞增，民航業碳排放量造成的溫室效應越來越受到社會的關注。因此，在現如今數字經濟背景下，分析與研究民航業節能降碳工作就顯得尤為重要。

一、民航業發展過程中節能降碳工作的重要性

民航業是我國交通運輸體系中的關鍵組成部分，更是交通運輸行業發展速度最迅速的領域。為了切實落實國家制定額節能降碳工作精神以及政策部署，就需要進一步提升構建環境保護型、資源節約型的民航發展環境，從而促使民航業健康、可持續發展。在民航發展領域，節能降碳工作與民航安全與經濟效益一樣具備重要的影響作用以及重要意義。因此，在民航業發展的進程中，必須充分重視節能降碳工作的有效開展。利用逐步強化節能降碳宣傳力度的有效舉措，提高民航業對節能降碳工作重要作用的深刻認知，以及提高全體民航工作人員的節能減排意識，從而為民航業的健康發展貢獻自己一份力量[1]。

二、我國民航業節能降碳的相關政策與要求

隨著全球性氣候變暖以及環境惡化程度的逐步加重，給人類的生存與發展帶來了嚴重的影響。隨著人類對環境保護意識的逐步提升，低碳概念應運而生。國際社會中的重要組織已經將節能降碳工作列為人類社會可持續發展的長期戰略規劃。我國民航業起步相對于西方發達國家來講比較晚，民航發展歷史僅有幾十年的時間。雖然發展時間不長，但民航業發展過程中造成的污染問題以及能源消耗問題已經成為民航業可持續發展的重要阻礙。隨著國家相關部門對民航業發展引發的能源消耗與污染問題重視度的逐步提升，提出了關于節能降碳工作的相關要求與工作目標。

（一）我國民航業節能降碳工作規劃與發展目標

現階段，世界各國都在分析和研究如何應對全球氣候變暖的重要對策，我國民航業在此背景下也在積極落實新時代背景下低碳經濟的發展目標。近些年來，隨著我國民航業的迅猛發展，航空燃油消耗量逐漸遞增的同時，航空排放的溫室氣體也在逐漸增長。隨著國際聯盟組織倡導的航空碳排放量制度的實施，從運營與技術等方面都給我國民航業的發展帶來了巨大的挑戰。

在此背景下，我國民航相關部門已經構建了應對國際聯盟碳排放交易制度的工作小組，與此同時我國各大航空公司也專門成立了研究節能降碳工作的專業項目小組。但與部分發達國家相比較而言，我國民航業節能降碳工作還處于起步階段，許多航空公司還存在環保資金投入不足，節能降碳技術薄弱以及缺乏科學、系統與前瞻性的節能降碳方面的研究等眾多問題。在此背景下，我國民航管理相關部門根據現階段國際民航發展趨勢，從我國實際國情出發，在我國民航“十四五”規劃中明確提出，努力構建低碳環保型民航系統，促進節能降碳工作的進一步實施。

與此同時，根據我國民航業的實際發展情況制定了詳細的戰略目標：未來五年當中，我國民航業將強化節能降碳工作制度建設與完善措施，進一步優化民航業節能降碳法律法規以及相關制度體系，構建以政府為引導、企業為主體以及科研機構為技術支撐的綜合性工作制度，進一步有效促進節能降碳相關技術的深化研究與應用，構建節能降碳目標責任考核機制，從而有效提升民航企業、空管部門以及相關機場等方面的節能降碳工作的深入開展。爭取在2025年我國民航燃油消耗降低到每公里0.28公斤以下，促使我國民航燃油效率達到世界領先水平[2]。

（二）我國民航企業節能降碳的基本工作原則

在國際聯盟組織與歐盟組織強制推行航空碳排放交易制度的背景下，促使國際社會中的各個航空公司都提升了研究節能降碳工作的具體實施方案進程。但是，由于各個國家的民航發展起步存在著較大的差異，促使在未來民航業發展過程中各個國家的實際需求也不盡相同，針對此種情況，要求執行同樣的減排標準就存在著非常大的難度。

針對大部分發展中國家而言，在環保問題治理的過程中還應當兼顧經濟發展?，F階段由于世界各國還存在著較大的經濟發展差距，實施節能降碳工作的能力也參差不齊。因此，我國民航企業在面對民生大計的背景之下，應當從我國實際國情出發，穩步推進節能降碳工作，避免因為盲目的投資與攀比導致國家或民航企業背負巨大的經濟負擔，制約國家整體經濟的健康發展。

現階段我國民航業正處于飛速發展階段，預計2030年我國民航業擁有的運輸飛機數量會超過六千架。這在一定程度上意味著在一定時期內，我國民航業的碳排放量會逐步上升。在此背景下，我國各航空公司在實際落實節能降碳工作計劃的過程中，應當國家相關部門進行深入溝通與交流，確保節能降碳工作能夠始終與相關部門的指導意見保持高度一致，并提升對國際社會節能降碳相關政策的關注程度。

一方面，在努力提升航空燃油率的基礎之上，利用技術創新與運營管理改進等多項舉措落實企業環境保護社會責任。另一方面，綜合分析與研究我國民航業的實際發展狀況，尤其是企業自身的現實基礎以及未來發展需求，提前做足應對國際社會制定的節能減排相關提案的準備工作[3]。

三、我國民航業節能降碳工作開展現狀分析

構建美麗健康中國，離不開我國民航業綠色發展作為重要支撐。綠色節能發展也是民航業未來發展的必然趨勢。近些年來，隨著我國政府制定的生態文明建設相關方針政策的不斷落實，為了充分實現民航業的健康、可持續發展目標，我國民航業經過不懈的努力與探索，在推動節能降碳工作方面取得了良好的成績。根據2020年我國民航局發布的相關統計數據得知，截至2020年底，我國民航業降低二氧化碳排放量約為130萬噸，各種空氣污染物排放量降低了4800噸，高質量完成了2019年制定的節能降碳工作預期目標。

為了能夠實現民航業可持續發展的重要目標，國際民航組織制定了有關碳抵消相關計劃，明確要求在2050年之前將民航業的碳排放量降低到2005年碳排放量的一半。在國內外節能降碳發展趨勢背景下，我國民航業管理水平欠缺、節能降碳實力薄弱等問題逐漸凸顯出來：

一是我國民航業缺乏完善的節能降碳標準制度，在民航業發展過程中沒能將綠色發展理念進行有效的貫徹與落實，從而導致民航業在發展過程中缺乏前瞻性與戰略性的相關制度與措施，從而不能充分滿足民航業健康、可持續發展需求。

二是我國民航業在能源管控方面比較薄弱，缺乏完善的能源污染監測與計算體系，還比較缺乏廣泛適用性的管理流程與管理規范制度。

三是我國民航業綠色發展基礎比較薄弱，不僅缺乏節能降碳方面的專業人才，導致行業科技創新能力的發展受到嚴重的制約，而且在產業資源以及節能降碳關鍵技術等方面對發達國家的依存度比較高，導致我國民航業綠色環保競爭實力難以得到有效地提升。

四是我國航空產業與相關產業的協同發展能力比較弱，從而在一定程度上造成難以充分明確具體職能責任，從而導致民航企業發展過程中會遇到各種阻礙因素，進而造成難以有效地利用各種優質資源，更難以充分滿足廣大旅客低碳出行的實際需求[4]。

四、數字經濟背景下我國民航業節能降碳工作的開展方向

隨著人們生活水平的逐步提升，對安全、舒適的交通出行也隨之提升了要求標準，更加重視出行效率、出行環境以及出行質量與經濟成本。我國民航業為了滿足與適應新形勢背景下的社會需求，就應當向資源節約與智能智慧方向進行深化改革。

現階段，數字經濟充分利用技術創新與數據流轉等先進的方式，實現了數字產業化與產業數字化的改造與轉型，進一步有效推動了我國經濟高質量高速度的發展。民航業屬于技術密集型產業，屬于交通運輸產業鏈中智能與信息化水平最高的行業，因此在民航產業相關業務中，有效利用數字化技術進行深度創新，可以進一步改善民航業高耗能、低效率的傳統運營模式，從而促進民航業務邁向智能、數字化方向，充分滿足廣大社會群眾日益提升的出行需求。因此，可以從以下幾個角度出發，在有效融合數字化信息技術、優化我國民航業安全與服務水平的基礎之上，確保民航業高質量與節能降碳協同發展。

（一）構建綠色民航體系

構建綠色民航體系應當從以下幾個方面著手：一是提高空管效能；二是構建與改造綠色生態機場；三是運用先進技術促使航空器節能降碳，從而構建由空中到地面、由產品到管理、由行業到產品的全方位綠色民航生態模式。2022年1月21日我國民航局正式發布了《智慧民航建設路線圖》，為我國民航業發展確定了總體目標，全面構建成智能協同、透徹感知、泛在互聯以及開放共享的智慧民航體系。

一是充分運用現代高科技信息技術手段，例如人工智能、大數據技術以及工業互聯等方式，在民航業建立起切實可行的綠色運營與綠色生產、綠色建設等標準化管理制度；二是科學監測機場航站口施工過程中附近空氣質量與噪聲污染，并在此基礎之上，構建以嚴格管控能量消耗為主導的綠色航站樓標準技術體系，滿足中國基本國情的民航適航航空器節能降碳標準；三是，在確保民航業安全與效能前提下，構建綠色發展理念下的航空管理規范標準以及能源利用指標，進一步優化、升級民航業節能降碳飛行環境。

（二）構建數字化碳中和服務平臺

民航業的發展一直伴隨著巨大的能源消耗，因此在有效促進民航業節能降碳工作落實的過程當中，運用先進的信息化技術構建數字化跟蹤監測管理系統是特別重要的環節。利用數字化信息技術，全方位動態收集與監測民航業能源消耗的各環節信息資料，構建成數字化的民航業能耗監測、預警和評估等各方面的規范化體系，從而形成科學化、專業化的監管指數，全方面提升民航系統智能化管理水準，推動節能降碳技術改造，進一步推動民航業綠色管理邁向現代數字化方向。

綜合運用區塊鏈技術，建立具備我國民航業特色的碳交易全流程，從而有效規范碳交易各方面行為，從而為民航業參與碳排放交易奠定良好的基礎，有效確保碳交易數據具備交互與安全性雙重特點。

與民航業相關聯的上下游產業加強聯系與溝通，運用云計算或大數據技術構建碳中和服務數字化平臺與專業化節能降碳制度，創新節能降碳管理制度，有效促使上下游相關產業動態監測碳排放量，徹底肅清碳排放源，促使相關企業合理利用先進的數字化技術高質量檢測與管理碳排放量[5]。

（三）構建智慧飛行體系

根據相關調查數據顯示，一架民航客機往返一次歐美國際航線所產生碳排放量與一輛家庭轎車全年碳排放量總和相對持平。然而航行碳排放屬于高空污染，其形成的溫室效應與地面污染相比，高出兩倍之多。

民航企業應當運用數字化信息技術建立與完善智慧飛行體系，實施全方位管控，從而進一步提高能源利用能力以及飛行效率。運用云計算或大數據技術，一方面優化航線規劃以及運力配置制度，從而有效提高民航業的實際運量匹配度，提升民航企業運營效能；另一方面精準配置飛機載客載貨量，精確飛機航班加油量，防止出現高油耗現象，從而有效提高飛機燃油率；除此之外，利用各種先進的信息技術手段構建民航業智能維保系統，引入先進的智能設備，從而助力實現數字化、精準化維保管理制度，有效提高飛機維保效率與維保質量。

（四）構建空管一體化運行平臺

構架民航業空管運行平臺，從而實現流量管理、空域管制以及管制服務等各方面相統一的工作模式。利用先進的工業互聯網或大數據技術構建現代化航空流量管理制度，充分運用人工智能來進一步完善與提升氣象觀測與預警水平，運用大數據綜合動態分析國內航跡數據，實現民航業集中監測航線運營狀態。

與此同時，充分運用大數據技術，提升我國空域科學分類能力，促使我國空域資源實現精準化利用與管理，科學調整航線與空域結構，在促進合理疏導現階段航班擁堵的基礎上，進一步加大我國境內航線網絡實際容量。構建智慧空管系統，利用自動監視、數字化放行以及空管協同策略的等多項先進的數字化信息技術，進一步提高我國民航業的空域管控效率與質量。

五、結束語

綜上所述，我國民航業節能降碳工作的順利開展，必須充分依賴數字經濟的有效支撐，數字技術不僅能夠有效促使我國民航業的有效節能降碳工作的進一步開展，還有效突破了我國民航傳統的發展方式。實現了高科技與實際應用的有效結合，對管理理念、管理機制以及相關技術進行了整體創新。因此，在充分滿足人們日益提升的出行需求基礎上，充分應用數字化信息技術全方位提高我國民航業服務體驗以及運營效率，引導社會群眾構建低碳出行理念，是我國民航業未來實現節能降碳發展的重要方向。