多維度盈利能力分析在BYD公司的應用研究

摘 要：隨著我國經濟的快速發展以及科學技術的日新月異，汽車行業已成為我國的主流行業之一，其產品樣式更加多樣化，通過盈利能力分析來幫助企業進行盈虧狀況分析并識別盈虧動因越來越重要，企業需要及時剝離虧損業務，并將資源集中在可以創造價值和利潤的業務上。然而傳統的對企業進行籠統的綜合盈利能力分析很難支撐當前所面臨的復雜環境。而多維度盈利能力分析方法可以通過多維度對企業的盈利能力進行細化分析，涉及維度主要包括產品、顧客、渠道、地域等。本文主要針對產品維度進行詳細分析，通過對產品維度的分析來找出哪些產品是盈利動因，哪些產品是虧損動因，并針對分析出的盈虧動因，提出解決對策，以期能對其他維度或者其他企業進行多維度盈利能力分析有一定借鑒作用。

關鍵詞：多維度盈利能力；盈虧動因；增長率

一、引言

盈利能力就是公司賺取利潤的能力，它反映了一個企業的經營業績如何。通常采用相應的指標對企業進行盈利能力分析。多維度盈利能力分析是指企業對一定期間內的經營成果，按照區域、產品、部門、客戶、渠道、員工等維度進行計量，分析盈虧動因，從而支持企業精細化管理、滿足內部營運管理需要。其中，多維度體現在企業內外部環境的各個方面。從內部環境來看，包括企業的生產銷售區域、產品類別、各職能部門等；從外部環境來看，包括企業的購貨渠道、分銷渠道、客戶分類等。從多個維度對企業一定期間的經營成果進行分析，能夠較全面地展現企業盈虧的驅動因素，從而促使企業科學決策，實現多維度、全方面管理。

于忠義（2015）指出多維度盈利分析方法是一個滿足商業銀行繁雜業務的一種精細化盈利分析方法，各個維度的分析可以幫助商業銀行實現條線化管理，并為商業銀行進行精細化管理、產品定價、績效管理、市場營銷、多層次管理提供應用價值。

金融行業管理會計應用研究課題組（2018）認為多維度盈利分析是商業銀行管理會計應用框架中的核心模塊，統領管理會計信息應用分析的整體框架，為企業各級經營管理人員進行有效經營決策和精細化管理提供幫助，進而實現商業銀行的整體經營目標。

溫素彬，楊露（2020）具體闡述了多維度盈利能力分析的應用環境、主要功能、應用程序以及相關評價，并選取了具體企業的部門這一子維度進行了實踐應用，最后得出在分析企業的盈利能力時，結合多個維度進行綜合分析評價，對企業進行剖析式分析，可以快速高效地識別各個維度對企業盈利影響程度，進而為企業克服短板、長遠發展提供有效數據支持。

BYD公司是一家全球化經營的跨國公司，一方面面臨著激烈的外部競爭環境，主要是與其業務相關的政策和外部競爭的變化，導致其盈利能力受到影響；另一方面自身的經營業務也屬于多元化經營，其主要經營包括新能源汽車、傳統燃油汽車在內的汽車業務，手機部件及組裝業務，二次充電電池及光伏業務等。采用傳統的盈利能力分析方法對BYD公司進行分析，無法詳細了解各產品類別的盈利狀況，更無法識別出詳細的盈虧動因，難以對公司進行精細化管理，對企業來說很容易造成資源浪費。進行多維度盈利能力正是可以對企業的經營成果進行多維度分析，按照區產品、客戶、競爭對手等維度進行計量，分析盈虧動因，從而支持企業精細化管理，滿足內部營運管理的需要。

二、多維度盈利能力分析在BYD公司的具體應用

作為新能源汽車行業的龍頭企業——BYD公司，組織結構完善，能夠承受公司開發與運營多元化產品的壓力。隨著客戶需求日漸多元化，同產業產品層出不窮，行業競爭壓力與日遞增，BYD公司面臨來自國內外多個公司的競爭壓力。傳統的財務分析雖能大致分析出整體的盈利能力和狀況，但是在產品種類繁多，數據信息龐雜的背景下，傳統財務分析無法精確找出具體導致企業盈利能力和狀況的動因，識別不出對盈利能力產生主要貢獻產品或方面，不利于及時對負盈利進行止損，也不利于集中資源促進優勢方面進一步增長，從而造成資源浪費，無法對企業進行精細化管理。因此，有必要采用多維度盈利能力分析方法對BYD公司進行各個維度的盈利能力分析，找到盈虧動因，促進精細化管理。

1.確定BYD公司的分析維度

確定分析維度的時候，需要根據企業的管理要求，結合其組織架構、管理能力、管理需求以及信息化程度等方面的內容，尋求最合適企業的分析維度，常見的維度包括：產品、顧客、部門、區域等。在BYD公司所選取的維度，要考慮到其重要性，同時也需要具備可行性。我們選擇產品維度為代表進行分析。BYD公司產品的多樣化，以及產品相對于一個企業的重要性，產品維度的盈利能力分析有利于企業進行產品管理、成本控制、外部定價等相關企業管理問題，主要是在分析該維度時應進行本公司的產品橫向分析以及本公司產品縱向分析，與此同時該企業的產品相關數據也相對齊全，如財務數據的營業成本、營業收入、期間費用、營業外收支等，以及非財務數據中的產品類別、市場銷售量、企業產品產量等。

2.建立BYD公司的分析模型

建立分析模型時，論文要選取相關的能反映企業盈利水平和指標的財務數據，如果企業的信息化程度高的話，也可以把市場銷售量、產品產量等相關數據考慮在內，具體包括營業收入、營業成本、利潤總額、凈利潤、經濟增加值等指標，然后根據具體維度的特征和需要相應地添加相關的財務數據和非財務數據信息。

3.制定相關數據標準

根據企業的業務特點，資金流量等因素需要確定統一的數據標準，在資金方面，由于BYD公司的資金量大，但是為了照顧到在后面進行產品分類以及各項成分費用的具體分配時的數據準確性，因此本文采用“億元”為金額方面的數據標準，然后在最后進行制作氣泡圖、雷達圖時為了讓畫面更清晰，部分數據采用“十億元”為單位，

（1） 各種成本費用的分配

①期間費用及研發費用的歸集與分配

期間費用可以找到該企業總的金額，由于沒有具體到各產品的細分金額，所以在分配至各產品類別的時候，采用各產品類別收入占總營業收入的比例來進行統一分配。

②除期間費用和研發費用以外的營業成本（其他營業成本）

在計算具體的營業利潤時，由于除期間費用和研發費用以外的營業成本（其他營業成本）沒有具體歸屬某一產品類別的對應關系，因此將此類相關營業成本和費用按照此類產品類別的收入占總收入的比例進行分配，具體包括在其他營業成本中的營業稅金及附加、利息收入、資產減值損失、信用減值損失、

③營業成本以外的各種損益（營業成本以外損益）分配

在計算凈利潤等指標時需要考慮在內，但由于沒有與產品類別有具體的對應關系，因此，將這些損益等各種其他科目按照此類產品類別的收入占總收入的比例進行分配。

（2） 各種相對比率

①銷售毛利率

銷售毛利率=（銷售凈收入-產品成本）/銷售凈收入×100%

②銷售凈利率

銷售凈利率=凈利潤/銷售收入×100%

③凈資產收益率

凈資產收益率 =凈利潤/凈資產×100%

④資產收益率

資產收益率=凈利潤/平均資產總額×100%

4.收集數據

在收集數據時，應確定管理最小顆粒度，并據此確定數據收集范圍，管理最小顆粒度應合理有效，以“成本效益”為原則，既不能過于粗略而強調低成本，導致多維度盈利能力分析的質量受到影響，進而使其準確性不足；也不能過于精確細致過分強調高效，導致在進行多維度盈利能力分析時成本過高，導致效率低下。管理最小顆粒度的確定應該取決于企業對管理的要求以及該企業的信息管理化水平。本文中，按照之前設計的數據分析模型進行相關的數據收集工作，直接參照BYD公司股份有限公司的財務報表（相關財務數據為主和部分非財務數據）、市場統計數據（以非財務數據為主，涉及部分財務數據）進行數據收集工作。

5.加工數據

在此階段，本文根據之前確定好的數據標準，將收集到的相關數據按照建立的分析模型進行盈利能力分析，生成管理最小顆粒度盈利信息并按照之前的標準進行數據的歸集和分配，生成盈利信息。

三、BYD公司各維度盈虧動因分析

在編制分析報告時，所編制的氣泡圖、雷達圖以及坐標圖參照上面產品維度，比例都以百分比形式呈現。在數據的收集和加工過程中，本文采取其占總收入或者相關總和收入的占比為體積大小的衡量。

在產品維度中主要涉及汽車及相關產品、手機部件及組裝等、二次充電電池及光伏、其他這四大類產品。

2018年，在圖1中，汽車及相關產品的營業收入最高，且只有這一大類的產品凈利潤為正，其余產品在凈利潤上都為負，由于其期間費用都是按比例分配，因此其中差異表現在生產成本上，看各產品大類的生產成本占其營業收入比例，汽車及相關產品的成本占營業收入比最小，為80.22%，然后依次是手機部件及組裝等87.41%、二次充電電池及光伏90.54%、其他95.51%。

結合圖2，可以看出汽車及相關產品的獲利能力和資本創造額外價值的能力都是最佳的，手機部件及組裝業務雖然帶來的營業收入第二，但是由于其成本超過了營業收入，導致凈利潤和另外兩類產品差不多水平，但由于其營業收入和營業成本高，導致其所需要承擔的資本成本較高，導致其資本增加值最低，其他和二次充電電池及光伏兩類產品排第二第三。綜上所述，結合經濟增加值、凈利潤和資產相關收益率等指標，2018年汽車及相關產品最佳。

2019年，由圖3可以看出，汽車及相關產品仍保持在營業收入和凈利潤中的最佳地位，手機部件及組裝大類的營業收入仍保持第二，但是其凈利潤最低，且為負值，觀察其利潤相關數據，可以發現，其生產成本較上一年提高了3.24%，結合其營業收入占比重較大，位居第二，這也就直接導致其凈利潤的表現最差，二次充電電池及光伏產品大類由2018年的負值轉為正值，盈利能力有所上升，其生產成本降低了8.17%，這也是其主要原因。其他大類的凈利潤也在縮小其負凈利潤絕對數值水平，是由于其營業收入的降低，導致其負凈利潤水平也進一步降低，但是其盈利能力并沒有改善。

結合圖4，發現汽車及相關產品在獲利能力和創造額外價值的能力（增本增加值）方面仍然保持最佳水平，手機部件及組裝這一產品大類的營業收入和營業成本緊隨其后，但是由于其成本超過了營業收入，這也就導致其在獲利能力和經濟增加值指標上表現最差，二次充電電池及光伏產品及其他這兩大類雖然在營業收入和凈利方面表現得不盡如人意，但是在其他方面位居第二的位置，綜合變現還不錯，較2018年有所改觀。

根據圖5，單看圖表發現，在營業相關利潤率增長率方面汽車及相關產品大類并沒有像之前獲利能力和經濟增加值指標那樣優異，一方面手機部件及組裝等大類在營業凈利率增長率表現突出，另一方面二次充電電池及光伏在營業毛利率增長率方面表現突出。結合之前分析，可發現手機部件及組裝在2018年的營業凈利率為負值，在出現增長率較大的情況下，也就表明其2019年營業凈利率的表現更差，并不是變好，二次充電電池及光伏就不一樣了，一方面2018年的營業毛利率為負值，出現負增長之后，就變成正值了，出現了正增長；另一方面營業凈利率在2018年本身就為正值，在2019年又出現了大幅度增加，進一步增強其營業毛利率水平。其他大類，營業毛利率2018年為正，出現了負增長，表明發展較差，而營業凈利率2018年為負，增長率為正，表明其在營業凈利率上的指標變得更差。

在圖6中，可看出手機部件及組裝等大類在資產相關收益率增長率方面雙維度都增長最快，但是結合2018年其凈資產收益率-0.93%和總資產收益率-0.29%均為負值，增長過后其資產獲利能力更差，兩個指標分別為-10.28%和-3.29%；二次充電電池及光伏表現最差，但是結合2018年凈資產收益率-7.63%和總資產收益率-2.38%均為負值，導致其2019年這兩個收益率轉負為正，分別達到3.45%和1.10%；汽車及其他產品大類以及其他大類，在圖中基本重合，雖然增長率兩類產品旗鼓相當，但是考慮到一方面汽車及相關產品2018年的資產相關利潤率都為正，分別為12.13%和3.78%，而其他大類2018年均為負值，分別為-18%和-6%；另一方面汽車及其他產品大類的營業收入水平和利潤水平都遠遠高于其他這一大類的數值，這兩方面原因也就導致這兩大類產品雖然在增長率方面旗鼓相當，但實際水平天差地別。

最后觀察圖7，營業收入占比增長率以及凈利潤增長率的表現，在表中表現最好的是手機部件及組裝等這一產品大類，營業收入占比相對于2018年來說確實上漲了，但是其凈利潤在2018年為負值，2019年大幅度增長帶來的是凈利潤水平更差。其他這一大類表現最差，但是2018年其凈利潤為負值，在增長率為負的情況下，表明其正縮小負凈利潤水平，不過這與其營業收入占比大量縮小和營業收入絕對值水平大幅度縮小相關。綜合來說，其凈利潤的負值水平，并沒有改善。二次充電電池及光伏的營業收入占比水平出現了大幅增長，但是其凈利潤增長率卻為負值，結合2018年其凈利潤為負值，表明2019年的凈利潤水平有所提高，且轉負為正。

綜上所述，在2019年汽車及相關產品表現最佳，二次充電電池及光伏表現在第二，手機部件及組裝等表現第三，其他產品大類表現最差，雖然其他這一產品維度的凈利潤和經濟增加值表現得好像比手機部件及組裝等更好，但是考慮到相對數值，其表現就會大幅下滑，直至比其他維度盈利能力水平都差。

2020年，如圖8，汽車及相關產品在本年度的營業收入和凈利潤水平表現仍為最佳，手機部件及組裝等營業收入雖然第二，但是凈利潤轉為負值，表現較差，二次充電電池及光伏大類雖然營業收入位居第三，但是其凈利潤排名第二，其他這一大類營業收入最少且其凈利潤也為負。

結合圖9，可發現，BYD公司的汽車及相關產品大類不光是凈利潤和營業收入方面表現最佳，其在經濟增加值這一反映創造額外價值能力方面上也表現最佳；手機部件及組裝等大類由于其凈利潤為負，加上營業收入第二，數額較大，所需承擔的資本成本也就比較大，進一步致使經濟增加值表現最差；表現第三的是二次充電電池及光伏，各方面表現較為均勻，都為正值，最后其他這一大類各方面指標都在零邊緣，表現為負值。

在營業相關利潤率增長率上，結合圖10，二次充電電池及光伏在營業凈利率增長率表現最佳，但是其營業毛利率增長率卻表現最差；其他這一大類在營業毛利率表現最佳，其營業凈利率增長率表現為負，但是結合2019年其營業凈利率為負，這也就說明2020年降低了其盈利損失；汽車及相關產品在營業毛利率增長率和營業凈利率增長率均為正數，呈現穩步小幅增長，畢竟2019年其營業毛利率和營業凈利率處于最佳水平；手機部件及組裝等在營業毛利率增長率表現第二，雖然其營業凈利率增長率為負值，但是結合2019年營業凈利率也為負值，就表明2018年降低了營業毛利率的負值水平，反向說明了其營業凈利率水平正在提高。

在資產相關收益率增長率方面，結合圖11，二次充電電池及光伏不管是凈資產收益率增長率還是總資產收益率增長率都處于最佳位置，且都是在2019年為正值的基礎上，表現出其資產相關獲利能力大幅度增強；汽車及相關產品在這兩個資產收益維度均表現第二，且其2019年的基礎值都為正值和最大值，表明該產品大類在本身資產獲益能力最佳的情況下仍穩步增長；其他這一產品大類在這兩個資產收益維度也都出現了小幅度增加，但是結合2019年的均為負值，表明其資產相關收益能力進一步惡化；手機部件及組裝等雖然在圖表中表現最差，但是結合2019年的均為負值，可發現其正在減少資產負獲益能力，在逐步向好發展。

在收入占比和凈利潤增長率方面，結合圖12，二次充電電池及光伏雖然其收入占比增長率出現負值，收入占比有所下降，但是其凈利潤增長率卻占據第一名，說明其獲利能力增強；汽車及相關產品在收入占比增長率呈現出第一，且其凈利潤增長率呈現第二，在其原本就獲利能力很強的情況下，仍在進一步增強；手機部件及組裝等在這兩個維度均出現小幅度負增長，雖然營業收入占比確實出現下降，但是結合2019年的凈利潤為負值，表明2020年凈利潤的負增長反向表明其正在降低負利潤水平；其他這一大類在兩個維度相比較其他產品大類都出現了大幅度負增長，表明其收入占比進一步下降，結合其絕對值水平也在下降，表明BYD公司正在逐步縮減這類產品，其凈利潤水平負增長結合2019年的負值，說明負利潤在縮小，但是結合所占比例也在縮小，表明其獲利能力并沒有得到改善。

綜上所述，在2020年，汽車及相關產品的盈利能力最佳，未來發展增長趨勢較為穩定，二次充電電池及光伏表現其次，但是其較高的各方面增長率，在未來可能會超過汽車及相關產品這一大類，第三是手機部件及組裝，雖然其在凈利潤和經濟增加值等絕對值指標表現較差，是由于其營業收入絕對值本身就大，結合其相對數值的指標可發現其不管是在營業相關利潤率指標還是資產相關收益能力指標上都比其他這一產品大類強，最差就是其他這一大類。

根據圖13可知，在2021年度仍然是汽車及相關產品在營業總收入和凈利潤方面遙遙領先，手機部件、組裝及其他產品大類雖然在營業總收入方面緊隨其后位居第二，但是其凈利潤卻位居最低，明顯是成本費用過高導致沒有盈利，雖帶來大量收入當時盈利能力卻不足；二次充電電池及光伏產品倒是在營業總收入和凈利潤表現走還不錯，雖營業總收入不多，但是在四大產品類別中，凈利潤位居第二，其為正值。其他這一產品類別在營業總收入和凈利潤方面接近零值，但是營業總收入為正，凈利潤為負。

根據圖14所示，汽車及相關產品所創造的價值最佳，也就是經濟增加值表現最好，第二是手機部件、組裝及其他產品，帶來的經濟增加值最差，整體拉低了BYD公司的盈利能力；二次充電電池及光伏和其他兩大類在各方面接近重合，不過二次充電電池及光伏的營業收入方面表現更佳，而其他在經濟增加值方面表現略好。

從圖15可以看出，2020—2021年不管是在營業毛利率增長率還是營業凈利率增長率四大類產品都呈現負增長的趨勢，只不過汽車及相關產品、二次充電電池及光伏這兩大類產品在2020年的營業毛利率和凈利率都是正的，因此結合此表就可得出這兩個比率下降了，而手機部件及組裝等、其他這兩類在2020年營業毛利率和凈利率為負數，結合此表可得知這兩個比率出現好轉。

如圖16所示，在總資產收益率和凈資產收益率方面，四大類產品整體都處于負增長趨勢，但是還是要結合2020年的資產收益率，汽車及相關產品和二次充電電池及光伏在2020年的兩個資產收益率都是正的，結合此表出現負增長的現象，也就表明這兩個產品大類的資產收益率下滑了。而另外兩個產品大類在2020年本身就是負增長，再結合此表的負增長率，綜合考慮，這兩大類產品負增長趨勢正在縮窄。

最后，結合綜合增長率，也就是營業收入占比的增長率和凈利潤增長率進行分析，如圖17所示，手機部件及組裝等產品大類在兩個維度都出現的正增長，表面上看表現最佳，但是由于2020年手機部件及組裝等產品的凈利潤是負值，也就表示該產品雖然營業收入占比增長了，但是帶來的凈利潤卻更差了；汽車及相關產品的營業收入雖然在絕對數值上有了增長，但是其在總收入的占比比重卻下降了，凈利潤也呈現出負增長的現象；其他產品在收入占比增長率上最為明顯，大幅正增長，但是考慮到其本身絕對數值不大，因此其表現出的大幅增長對整體收入影響不大，而其凈利潤出現了嚴重負增長，考慮到上一年是負值，這也就說明凈利潤的負值有所好轉；二次充電電池及光伏產品的收入占比沒有上一年比重大，更嚴重的是在2020年凈利潤處于正值且排名第二的情況下，出現了大幅度的負增長。

綜上所述，BYD公司在產品維度中，各產品大類的表現不一，各項業務收益差異過大且不穩定，對企業的盈利能力貢獻也各不相同，在2018-2021年這四年間，盈利能力貢獻最佳的當屬汽車及相關產品，雖然有所波動，但整體趨勢向好；二次充電電池及光伏整體盈利能力貢獻第二，不管是營業收入貢獻、凈利潤，還是經濟增加值都表現良好，其他產品大類第三，雖然其營業收入不大，但是也沒有拖企業的后腿；手機部件及組裝等產品的表現最差，雖然其營業收入占比較大，但是給企業的凈利潤以及經濟增加值的負面影響太嚴重，嚴重影響企業的盈利能力。因此在產品維度大類中，盈利動因當屬汽車及相關產品，虧損動因當屬手機部件及組裝等。找到具體盈利動因之后，為了進一步確認盈虧動因，本文下一步對產品維度中的汽車及相關產品進行產品細分分析，找到更詳細具體的盈虧動因。

四、BYD公司產品維度提升盈利能力建議

產品維度要集中資源促進核心產品增長，BYD公司是電池方面起家，托起手機相關業務和汽車相關業務，但一直是汽車及相關產品這一大類產生的盈利以及創造額外價值的能力最大，原因是該大類的營業成本水平大大低于其營業收入水平，而其他大類的營業成本均在不同程度上大于其營業收入，因此汽車及相關產品是BYD公司近三年主要獲利和創造價值的大類。但從2018年至2020年，其二次充電電池及光伏大類，也開始慢慢增強其獲利能力和創造額外價值的能力，轉負為正并不斷擴大；由于其核心能力是電池，而新能源汽車方面的業務是未來的發展趨勢。按我國政府規劃，到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，新能源汽車銷售量達到汽車新車銷售量總量的20%左右，符合節能環保、能源再生利用的發展觀念。因此，BYD公司在加大汽車大類的市場營銷和產品開發外，還需進一步加大其核心產品大類——二次充電電池及光伏的研發，進一步鞏固其核心能力，從而進一步為新能源汽車業務和手機組裝業務打下堅實基礎成為堅強后盾；同時利用汽車相關產品帶來的盈利進一步幫助二次充電電池及光伏的研發，進入良性循環狀態，從而不斷增強其盈利能力。手機組裝相關業務一直處于虧損狀態，若沒有支撐其他業務增長或者后期其本身業務沒有什么發展和獲利能力，可考慮剝離該類負盈利產品大類。

五、結論及展望

1.結論

本文的研究背景是根據目前我國具體上市公司具備信息化和產品多元化情況以及結合管理會計應用指引第405號——多維度盈利能力分析的具體應用。作為上市公司，產品具備多元化的BYD公司是該背景下的典型例子，本文從其自身內部進行分析，研究具體的產品盈虧情況和動因。采用絕對指標和相對指標、財務數據和非財務數據結合對BYD的競爭對手和企業內部各產品的盈利能力進行多維度分析，使用氣泡圖、雷達圖和坐標圖對收集和加工的數據進行展示，更生動直觀。結合對各維度的盈利能力分析，及找出的各維度盈虧動因，可匯總發現，其主要核心盈利能力在汽車及相關產品上，主要在新能源汽車整車和新能源汽車核心零部件上，作為其主要核心能力的二次充電電池及光伏在近兩年的獲利能力進一步增強。BYD公司持續投入其核心業務的研發，增強其核心能力，且為汽車及相關業務打下堅實基礎，為未來進一步發展做好準備，但是需要加大其汽車整車業務的宣傳，加大營銷支出，在保證單輛汽車獲利能力和創造額外價值能力的基礎上，擴大其銷量以增強其盈利能力。在政府政策相關扶持新能源汽車的情況下，企業未來的發展一片光明。

2.不足及展望

本文在撰寫的時候，由于無法深入企業內部獲取其具體數據，且企業產品成本的軌跡和分配的方法也無法獲取，導致本文在具體分析時，精確性沒有那么高；尤其是顧客維度，其成本的歸集和分配是按照其收入所占總收入百分比進行計算的，因此所得到的結果也不一定絕對準確，但是在計算和方式方法方面以及模型建設和標準制定方面都具有合理性和可行性，可以提供一個大致的模板和方向，為后面可獲取具體數據的企業作參考。若是企業內部管理人員采用該方法進行企業精細化管理，結合大數據時代和人工智能方便各維度相關數集的收據和加工，如在客戶維度方面，CRM（客戶關系管理）實現對客戶一對一服務管理，促進企業在顧客維度成本收益的歸集分配，為進一步實現現代化企業精細化管理做好了鋪墊。在未來，企業間的競爭只會越來越激烈，企業所面臨的環境變化也會變快，因此企業更需要在一定程度上進一步實現精細化管理，查明企業主要盈利能力出自哪些產品、哪些客戶、哪些部門等，以及同競爭對手相比自己的盈利能力在哪些方面具有優勢，并充分發揮優勢，哪些方面是其劣勢，不如競爭對手，并采取相應的措施避免其帶來的損失及劣勢的擴大。

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作者簡介：張恒溢，男，漢族，河南人，黑龍江科技大學，碩士研究生在讀，會計專碩；研究方向：管理會計。