淺談電梯門鎖的檢驗方法

【摘要】電梯門鎖作為電梯門系統重要的組成部分，在鎖、閉門過程中起到了至關重要的作用。本文從國家標準和特種設備安全技術規范對電梯門鎖的要求入手，闡述了在日常檢驗中主、副門鎖的檢驗方法和注意事項，并結合平時檢驗工作中遇到的門鎖失效問題分析其潛在風險，以期為電梯門鎖檢驗提供參考依據。

【關鍵詞】電梯；門鎖；檢驗方法

【DOI編碼】10.3969/j.issn.1674-4977.2023.06.050

Discussion on the Inspection Method of Elevator Door Locks

ZHU Junchen

（Shanghai Institute of Special Equipment Inspection and Technical， Shanghai 200333， China）

Abstract： As an important component of the elevator door system，the elevator door lock plays a crucial role in locking and closing the door. This article discusses the requirements for elevator door locks based on national standards and special equipment safety technical specifications. It elaborates on the inspection methods and precautions for the primary and secondary door locks in daily inspection，and analyzes the potential risks of door lock failure encountered during routine inspections. This is intended to provide a reference for elevator door lock inspection.

Key words： elevator；door lock；inspection method

隨著城市化進程的加速，城市電梯數量逐年上升，隨之而來的電梯事故也層出不窮。分析近幾年電梯事故案例不難發現，因為門鎖失效而導致的事故最多。因此，電梯門鎖檢驗技術的研究，對于保障人民生命財產安全具有深遠的意義。

電梯門系統分為層門系統和轎門系統。層門安裝在層站處，起到封閉轎廂和井道的作用。層門是乘客在使用電梯時首先看到或接觸的部分，是電梯系統中一個重要的安全設施。近幾年數據顯示，在電梯引發的人身傷亡事故中約有70%是由于層門的質量及使用不當等引起的。因此，層門的關閉與鎖緊是確保電梯使用者安全的重要條件。轎門安裝在轎廂入口處，設在轎廂靠近層門的一側，供乘客和貨物的進出，起到隔離轎廂與井道的作用。隨著電梯技術的進步，自動滑動門已成為普遍使用的電梯門系統。在開鎖區域內，轎門門刀卡住層門門鎖滾輪，門機帶動轎門，轎門帶動層門，進而實現開關門運動。為防止轎內人員扒開轎門引起墜落井道的風險，在保證電梯與井道壁距離不大于0.15 m前提下，轎門可以不設門鎖緊裝置，否則轎門應設置和層門同等要求的鎖緊裝置。

國家標準規定，電梯除規定的開口和間隙外，轎廂和井道應該完全封閉，以避免發生剪切和墜落事故；當電梯處于運行狀態時，層、轎門處于關閉狀態；為防止人員從層站、轎廂處扒開門，應在門上設置門鎖裝置；為確保門鎖的有效性，規定了門鎖嚙合深度和電氣驗證的要求。門鎖的嚙合深度作為檢驗環節中重要項目，是體現門鎖緊性能的重要指標。門鎖的電氣驗證是基于門的鎖緊和關閉的驗證，實現實時檢查門的關閉和鎖緊狀態。當檢查出異常狀態，應立刻停止電梯或防止電梯正常啟動。通過門鎖結構和電氣雙重措施，保證電梯運行時井道和轎廂處于封閉狀態，對減少電梯事故，保障人民群眾的生命財產安全具有重要的意義。

電梯門鎖分為主門鎖和副門鎖（如圖1所示）。主門鎖主要用于門的鎖緊，限制轎廂內、層站處人員在非正常情況下開門；副門鎖主要用于驗證門是否處于關閉狀態，確保電梯在運動狀態時各門均處于關閉狀態。

特種設備安全技術規范要求，每個層門都應設置符合要求的層門鎖，門鎖裝置上應設有銘牌，標明制造單位名稱、型號和型式試驗機構，銘牌和型式試驗證書內容相符；鎖緊的動作由重力、永久磁鐵或彈簧來產生和保持，即使永久磁鐵或彈簧失效，重力亦不能導致開鎖；轎廂在鎖緊原件嚙合≥7 mm時才能啟動；門的鎖緊由一個電氣安全裝置來驗證，該裝置由鎖緊原件強制操作而沒有任何中間機構，并且能夠防止誤動作；如果轎門也采用了門鎖裝置，其要求應與上述要求相同。對于門的閉合，規范要求正常運行時不能打開層門，除非轎廂在開鎖區域內停止或者停站，如果任一門扇開著電梯應不能啟動或者電梯不能保持運行；每個層、轎門的閉合都應由電梯安全裝置予以驗證，如果滑動門各門扇之間為間接連接，則在未被鎖住的門扇上應設置電氣安全裝置驗證其閉合。

國家標準電梯制造與安裝安全規范對于主門鎖的要求除了包含安全技術規范所提及的規定，還對門鎖強度提出了要求，要求門鎖以及附件應是耐用材料，對于鎖緊原件的嚙合應沿著開門方向施加300 N的力不降低鎖緊的性能，沿開門方向在門鎖裝置處對于滑動門施加1000 N、鉸鏈門施加3000 N，不產生永久變形。對于電氣安全裝置設置要求總結見表1。

檢驗門鎖緊機構時，應當使電梯以檢修速度運行，人為打開門鎖，觀察電梯是否停止。如果使用彈簧來產生和保持鎖緊動作時，彈簧應該在壓縮狀態下工作，在開鎖過程中，彈簧不能被壓并圈，且彈簧在使用中不能有破損、斷裂等情況；目測鎖緊原件的嚙合情況，認為嚙合長度不足可能影響鎖緊效能時，需正確測量其嚙合深度，應合理選擇測量工況，當動、靜觸點（見圖2）剛接觸時測量，而不是待其完全鎖緊時測量；“應當由鎖緊原件強制操作而無中間機構”指的是鎖緊原件直接驅動動觸點，而不是由鎖緊原件觸動其他機構，再由機構驅動觸點。

為驗證其鎖緊性能，應當在最不利的點，沿主動門開門方向施加150 N的力，旁開門最大間隙應不大于30 mm，中分門間隙應不大于45 mm。對于電梯安全技術規范二號修改單實施之后生產的電梯，還應檢驗其開門限制裝置，要求當電梯停在非開鎖區域內，應限制轎內人員扒開轎門，防止其墜落井道，如電梯設有轎門鎖，可以用轎門鎖代替開門限制裝置，但應確保在意外移動最大允許制停距離內，從層站處能夠通過設置在現場的工具打開轎門，方便實施救援程序。

對于副門鎖的檢驗，應當短接主門鎖電氣安全裝置，打開門觀察電梯是否停止運行。各門扇如果是直接剛性連接，即門扇之間由杠桿、連桿直接連接，或者用機械方式勾住，副門鎖一般設置在鎖緊的門扇上；對于各門扇之間間接性連接，即各門扇之間由鋼絲繩連接的，需檢驗未被鎖緊門扇上每一個電氣安全裝置。常見的副門鎖有插針式和滾輪式，插針式檢驗時可采用隔離法，用絕緣物包裹插針使其插入后不導通，觀察電梯能否正常啟動；對于滾輪式副門鎖（見圖3），可拆除觸發滾輪的撞弓，使門關閉后，滾輪不被頂起，無法觸動觸點，觀察電梯運行狀態。對于層門需檢驗基站、端站以及其他20%層站的副門鎖。

門鎖檢驗中的難點在于針對下端站層門鎖開展檢驗時，檢驗人員在轎頂無法接近門鎖，這就給檢驗帶來了難度。實際檢驗中，兩名檢驗員需要分別處于轎頂和轎廂，轎頂檢驗員給維保人員發出指令，將轎廂停在合適位置并打開轎門，配合轎廂內檢驗員對層門鎖開展檢驗。

電梯門鎖失效形式有很多種，常見的主要是門鎖電氣開關被短接。這種現象主要集中在生產日期為檢規二號修改單實施之前的電梯。因為這些電梯沒有配備門回路檢測功能，對于門鎖被短接工況不能檢測出來，這就使得電梯主或副門鎖電氣開關形同虛設。這樣的電梯在使用中，不能實時檢測門的閉合和鎖緊狀態，極端情況下，有人或者物體進出轎廂時，電梯存在響應其他層站召喚的可能，極易造成剪切事故。對于門鎖短接現象，一方面是電梯門回路系統屬于一個復雜的系統，維修時排查原因比較困難；另一方面是維保人員安全意識不夠，在維修排查時存在忘記拆除短接線或者刻意短接等現象。除此，也存在非人為短接門鎖現象。例如：老舊小區的電梯設備陳舊，電氣觸點銹蝕嚴重，當梅雨季節或者空氣濕度較高時，出現由于水汽使門鎖被短接的可能。這種非人為且間歇性的故障在排查和維修時都有較大的難度，因此對于老舊電梯的陳舊零部件應做到適時更換，甚至對整臺設備進行更新。電梯門鎖的電氣開關是驗證電梯門系統狀態的關鍵設施，無論是使用單位的自行檢查，還是維保單位的日常維保，抑或是檢驗機構的年度檢驗，都應當對門鎖的電氣檢查予以高度重視。

在日常使用中門鎖的鎖緊失效也是常見失效形式之一。由于門的鎖緊是依托鎖鉤和阻擋塊的相互作用，在使用中由于安裝或者調整不當，開關鎖過程中鎖鉤和阻擋塊頻繁碰擦導致嚙合部分形成一段光滑的圓弧，容易造成鎖鉤滑脫，使得鎖緊效能急劇下降。除此之外，正常工況下層門開啟是依賴轎門門刀壓迫門鎖滾輪完成開鎖動作。轎門未動作前，門刀和滾輪應保留適當間隙，如果調整不當，電梯通過層站時容易導致層門意外開鎖。這種鎖緊效能的失效對于層站處的人和物是一種安全隱患。門的意外開鎖容易引起非正常狀態下層門打開，造成墜落井道事故的發生。因此在實際使用中，使用者要有足夠的安全意識，切勿扒門或者倚靠甚至撞擊門扇。同時當電梯處于正常速度運行期間，電梯門鎖裝置安全觸點的斷開必然引起電梯的急停，這也會對轎廂內的乘客造成傷害，使乘客跌倒或者受到撞擊。

電梯門鎖作為電梯重要部件之一，起到保證門鎖緊強度、驗證門閉合狀態的作用，為封閉井道，減少人員墜落和剪切事故的發生提供了保障。因此，在平時檢驗工作中，檢驗人員應高度重視對門鎖的檢驗，同時也應向使用單位和維護人員闡述電梯門鎖檢驗的重要性。使用單位和監管部門也應加大對門鎖的檢查力度，發現問題及時整改，各方齊心協力，確保電梯可以安全可靠地運行。

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【作者簡介】

朱俊臣，男，1990年出生，助理工程師，研究方向為電梯檢驗檢測。

（編輯：李鈺雙）