武漢重工從船舶啟航，在大鍛件自由鍛領域乘風破浪

文/陳海燕·FM 記者

近年來，隨著國內大型自由鍛造壓機的不斷投產，我國萬噸以上大型自由鍛壓機已達到二十余臺，我國在大鍛件自由鍛生產能力和產量方面達到了世界第一。

但在高端產品鍛造技術、高端裝備水平方面，與世界發達國家相比還有相當大的差距，如核電鍛件方面，歐洲早在20 世紀50 年代就開始研制12%Cr 汽輪機高、中、低壓轉子，總體上看，我國的核電等高端大鍛件鍛造技術水平與國外先進水平相比，還存在明顯差距。在鍛造裝備的自動化程度方面也遠不及西方先進水平，高端鍛造設備的核心系統，如液壓系統中的定量泵、鍛造操作機等等，還大量依賴從國外進口。盡管近年來國內也實現了相關設備的國產化，但國產鍛造裝備的穩定性與國外先進水平相比還存在差距。

本期《鍛造與沖壓》記者就步入九省通衢的武漢，采訪到了武漢重工鑄鍛有限責任公司(以下簡稱“武漢重工”)的董事長劉志勇先生，和大家一起分享武漢重工如何秉承中國船舶集團“質量至上、興船強裝”的方針，堅持“鑄鍛精品、爭創一流”的理念，努力一步步縮小這些差距，踐行“興船報國、創新超越”的企業精神。

劉志勇武漢重工鑄鍛有限責任公司董事長

老工業城區的剪影——船用鑄鍛件生產基地

八月桂花飄香，記者從水路行至武漢關，乘輪渡至漢陽門，穿過戶部巷、黃鶴樓，踏上和平大道，再到青王路，來到了中國船舶船用鑄鍛件生產基地。

這里是武漢的老工業城區，紅色的磚墻，木質的窗戶，掩映在高大繁茂的行道綠蔭中，一些外墻布滿了綠色的爬山虎。武漢重工就坐落其中，工廠看上去像一片古典園林式建筑，聽老工人說，只此一家，就占地百萬平方米。

劉志勇介紹說：武漢重工隸屬于中國船舶集團，最初創建于1958 年8 月，系原蘇聯援建的156 個國家級重點項目之一，建廠之初產品定位于船用鑄鍛件，主要為海軍建設服務，是國家艦船重要配套基地，它起步于船舶。

八十年代前，武漢重工大體都是在社會主義計劃經濟模式下穩中求進，后來計劃經濟轉為市場經濟，公司一度步入低谷，謀求經營轉型，在求生存、求發展過程中幾經起伏。

千禧年后是一個契機，武漢重工抓住了債轉股的機遇，完成了公司改制，并持續加大投入力度，投建了8000t 壓機、中高速柴油機曲軸生產線及青島海西低速柴油機曲軸加工基地等，產品配套能力顯著提升。在宏觀經濟高速增長、船舶市場持續火爆的大背景下，公司實現了跨越式發展。

有些老工人回憶當初，會說：“那個時候在廠里上班、住紅房子、喝鹽汽水是不少武漢人羨慕又向往的生活。比現在的光谷還牛！”

劉志勇從1994 年武漢鋼鐵學院畢業便入職武漢重工，在特殊鋼分廠從事技術工作，不久就因工作能力突出擔任了特殊鋼廠副廠長；努力工作之余取得了武漢理工大學金屬材料專業工程碩士學位。先后擔任技術一處處長、特殊鋼廠廠長、總經理助理等職務。他幾乎見證了大半部武漢重工發展史，興衰榮辱與共；于2020 年由中國船舶集團公司任命，擔負起武漢重工的董事長領導職務。

在世界經濟下行的壓力下，船舶市場持續低迷，武漢重工受鍛造行業產能過剩、公司產品結構單一、資產重、人工成本高等多重因素影響，發展進入低谷期，連續多年虧損。他臨危受命，親身參與、籌措了武漢重工從2018年到2023年進入改革發展期的全過程：明確了“1256”發展戰略，圍繞打造“國內領先、國際一流重工企業”，堅持“技術強企、質量興企、管理立企”的發展方向，以深化改革、瘦身減負為主線，以提質增效為重點，推進富余產能、閑置資產處置及“三項制度”改革，大幅壓縮在崗人力數量，優化資產組成和人力資源配置，減輕企業負擔，提升發展活力；強化創新驅動、結構調整，發揮材料科學應用的技術優勢，努力開拓軍品、高附加值非船市場，擴大承制范圍，筑牢產業發展基礎；聚焦鍛件產品提檔升級，深化精細管理，以船舶為主業，做專做強，提升市場競爭力，同時，推動企業轉型升級，通過多措并舉、多管齊下，扭轉公司不利發展態勢。

經過一系列舉措，武漢重工在崗職工由2017 年底的3100 余人逐步壓減到目前的1268 人，產業結構得到進一步優化，實現了產品由粗加工向精加工，軍品由常規領域向軍核領域，配套由單一鍛件零部件向部套、成套設備供貨的突破，公司生產經營效率及發展質量顯著提升，自2018 年以來，主要經濟指標持續保持20%以上快速增長的良好勢頭。

六十余年風風雨雨，武漢重工已發展成為集煉鋼、鍛造、有色鑄造、熱處理、機械加工、成套設備制造于一體的國家重點保軍企業，國內中低速柴油機運動部件生產基地，大型船用鑄鍛件生產中心和中南地區最大的鑄鍛中心，主要承擔著艦船軸舵系、中高速柴油機曲軸、螺旋槳、軍核鍛件、低速柴油機曲軸、柴油機動力部件、特種成套產品等研制及生產任務，就像武漢老城區工業發展的一片剪影。

大鍛件里沒有“孤島”

“自由鍛、大鍛件的產品技術要求高，生產難度大” ，在老工人的介紹下，記者走訪了工廠的各個生產車間，武漢重工在大型船用低速柴油機連桿、曲軸的生產當中，運用了全模鍛、胎模鍛、局部模鍛等近凈成形技術，實現了鍛造余量的縮減以及材料利用率的大幅提升。公司還在艦船用中速機曲軸等鍛件上，運用了潔凈鋼冶煉技術、鍛件溫控流控技術，控制了材料內部夾雜，促進了鍛件內部組織的均勻一致，增強了裝備的使用性能。

鍛造行業對配套設備的要求較高，而目前大鍛件、自由鍛行業內的相關企業，設備自動化、信息化的應用水平與發達國家差距較大，手動作業成分占比偏高。自動化和信息化改造所需投入較大，在當前自由鍛、大鍛件普遍還是單件小批量定制的生產模式下，設備投資回報周期長。

大鍛件里沒有孤島，需要行業企業間以及各企業內的協同用力，以攻克超大型鍛件的制造技術和生產能力的難關。

武漢重工積極應用當前先進的數字化技術，力求減輕現場操作者的勞動強度，同時提升管理效率。武漢重工是國內最早聯合相關單位開展鍛件熱態測量技術研究的企業之一，通過對鍛件動態熱態測量技術的運用，實現了部分鍛件的熱態尺寸在線動態測量，一定程度上避免了操作者直接近距離接觸熱態鍛件，減輕了勞動強度。

武漢重工還持續加強信息化建設，通過對公司ERP 系統、PLM 系統、生產管理系統、質量管理系統的持續建設，實現了鍛件產品全生命周期質量數據的數字化追溯。同時鼓勵技術人員開展自主研發工作，通過自研信息系統，解決了部分生產一線數據孤島問題。

“招兵買馬”——大國工匠掌舵技術

記得習近平總書記曾在黨的二十大報告中強調，必須堅持“人才是第一資源”，深入實施“人才強國戰略”。

武漢重工圍繞公司發展戰略轉型升級，將人才資源作為第一資源，深入實施人才興企戰略，積極創造“人人想干事、能干事、干成事”的良好氛圍，致力于形成“人人皆可成才、人人盡展其才”的發展環境。武漢重工大力培養選拔優秀青年人才、青年拔尖人才，為人才提供廣闊的平臺；完善人才成長機制，建立了技術、技能、管理、營銷四條專業晉升通道，各類人才都能找到在公司的定位和發展方向；在人才激勵機制方面，公司以奮斗者為榮，以價值創造為導向，大力倡導技術創新、管理創新，使人才能夠得到與能力和業績相匹配的薪酬和榮譽。

劉志勇說，武漢重工作為國家海軍武器裝備配套的重點骨干企業，“招兵買馬”汲取的人才都是當之無愧的大國工匠。

武漢重工現有各類專業技術人才192 人，其中，享受國務院政府津貼3 人，省部級專家3 人，集團公司高級專家1 人。擁有技能人才856 人，其中，全國技術能手1 人，享受湖北省政府津貼3 人，湖北省技能大師1 人，湖北省首席技師8 人，湖北省技術能手5 人，武漢市工匠2 人，武漢市首席技師4 人，武漢市技能大師11 人等，建有湖北省技能大師工作室和武漢市技能大師工作室，為公司高質量發展提供堅強的人才保證和智力支撐。

在這個具有六十多年歷史的國有大型企業里，從職工素質到生產手段已能夠完全適應現代化機械的發展和國內外市場的需要：

⑴突破多項關鍵技術，在艦船軸系鍛件、中高速柴油機曲軸、低速柴油機曲軸、核電鍛件、核電鋼管、火電鋼管、熱模鍛壓力機及大型藝術鑄造等方面掌握關鍵核心制造技術，達到了國內領先水平；

⑵實現了船用低速機曲軸國產化批生產，解決了困擾我國造船業“船等機、機等軸”的瓶頸；成功研制了我國第三代核電主蒸汽管道及主蒸汽超級管道，填補了國內空白；

⑶集中科研院所、行業內重要企業和著名專業學者等多方面力量，聯合開發、積極打造以熱模鍛壓力機為代表的武漢重工非標成套設備品牌，陸續研發了1600T、2000T、2500T、3150T、5000T、6000T等多個型號熱模鍛壓力機，并成功量產投入市場，設備性能良好，使用效果獲得用戶好評；目前已授權壓力機各類專利20 余項，擁有全套設備的自主知識產權。

⑷軍核領域實現了重大突破，高端不銹鋼材質的某型核潛艇的核心部件及成套部件先后研發成功，有力地支撐了國防事業的發展。

一代一代的武漢重工人，腳踏實地，從老師傅到青年人才無不具有高超的技藝和精湛的技能，并秉持著嚴謹、細致、專注、負責的工作態度，精雕細琢、精益求精的工作理念，以及對職業的認同感、榮譽感和使命感。

有賴于如此匠心，武漢重工現已成為國家高新技術企業，公司建有省級技術中心，現擁有生產設備1400 多臺(套)，具備自由鍛、TR 鐓鍛、鑄造、大口徑厚壁鋼管等多條生產線，具備整機、整船鍛件的全產業鏈配套生產能力。

百尺竿頭，更進一步

說武漢重工是國之重器并不為過，而要成就國之重器，需要主心骨，頂梁柱。采訪中，記者見到了為這件事奔波最多的領航人劉志勇、秉持匠心的技術骨干、一線的工人，有些甚至是退休了的老人，對他們來說，也許這是他們生命中的“最后一戰”，這不僅是為了衣食無憂，更多的或許是武漢重工人的一種使命感。他們習慣了一次一次的市場調研、用余熱貢獻一方經濟，以及以“當家人”的視角去規劃武漢重工的全產業鏈。

市場調研

大鍛件是風電、核電、水電、船舶、石化等國家重大技術裝備的關鍵部件和產品，其技術含量高，制造周期長，大鍛件的制造是重大技術裝備制造的關鍵技術之一，其質量直接影響成套裝備的總體水平和運行可靠性，大鍛件是國家制造業綜合實力的基礎，不可或缺，重要性毋庸置疑，市場需求持續，發展前景較好。

大鍛件產業是重資產、重資金、重技術的行業，但隨著國內近年來各類中小型鍛造企業的快速增長，大鍛件行業產能過剩，一定程度上存在行業內卷低價競爭的情況，影響行業和領域的長遠健康發展。

技術創新和工藝進步依然是大鍛件行業未來的發展方向，還需加強大鍛件的材料基礎性研究，建設材料共享平臺，突破國外專業模擬分析軟件的壟斷，強化數字化技術在冶煉工藝、材料成分配比、熱變形過程、缺陷和組織性能控制等領域的研究和應用。

貢獻一方經濟

武漢重工建有完善的質量保證體系，各類理化檢驗試驗人員、設備及配套設施齊全，通過了ISO9001質量體系認證，通過了測量管理體系、職業健康安全管理體系、環境管理體系、能源管理體系認證。

武漢重工堅持按照中國船舶集團公司“質量至上、興船強裝”的質量方針，始終秉承“一次做對、一次做好”的質量理念，以顧客為關注焦點，以產品質量為根本，加強質量能力建設，創新質量管理模式，全面推進質量變革。提升全員質量意識、精細化質量管理能力和產品質量水平。

武漢重工產品多次榮登湖北名牌榜單：生產的CSSC/WHHI 牌船用大型柴油機曲軸、船用大型螺旋槳、船用大型槳、軸成套設備和大口徑厚壁無縫鋼管四類產品榮獲湖北省實施質量興省戰略工作領導小組辦公室和湖北省質量協會聯合頒發的“2011 年度湖北名牌產品”；鑄造的蘇州寒山寺108 噸大佛鐘，曾是當時整體澆鑄一次成型的世界最大佛鐘；武漢重工螺旋槳廠承制的廣西柳州西來寺109 噸萬佛名鐘，獲上海大世界吉尼斯總部《大世界吉尼斯之最·最大的佛鐘》證書，打破此前紀錄，正式加冕“上海大世界吉尼斯之最”。

此外，武漢重工以人為本，注重綠化建設，廠區呈現出“四季常青、四季有花、夏有蔭、冬有景”的生態園林景觀，提升了員工工作和生活環境質量。武漢重工以其典雅的環境，一改當初人們對青山重工業“機器轟鳴”“空氣不好”“落寞破敗”的成見，獲省級“園林式”單位稱號。

全產業鏈規劃

武漢重工船舶產品已通過國內外九家船級社認可，相繼取得了民用核安全設備、大口徑厚壁無縫鋼管、超高壓容器、軍工產品(裝備承制單位資格證書)、海軍核等產品制造許可證。船用大馬力低速柴油機曲軸生產基地在青島海西灣建成并投產。

公司現有鑄鍛件產品主要包括：船用動力發生裝置，傳動裝置及推進器鑄鍛件產品，產品覆蓋船用低速機運動部件，X72、G70 以下中小機型低速機曲軸，艦船用中高速機曲軸、全系列螺旋槳及13000 箱船、40 萬噸礦砂船以下規格軸舵系鍛件。其中船用低速機運動部件在國內市場占比超過90%，是國內唯一長期穩定批量生產低速機曲軸毛坯的企業。

近年來，韓國企業在船用鑄鍛件，尤其是船用低速機曲軸毛坯上，憑借其國內政策優勢，在國內市場上低價惡性競爭，企圖占領國內市場，掌握市場定價權并伺機大幅漲價。

武漢重工作為國內唯一長期穩定批量生產低速機曲軸毛坯的企業。在中國船舶集團的大力支持下，通過工藝優化、流程再造、工藝創新等降本措施，不斷地提升產能，與韓國企業抗衡，保證了我國船用鑄鍛件產品核心技術的自主可控和產業鏈安全。

鍛造行業是重工業領域中的重要分支，涉及到國家制造業的基礎和國民經濟的命脈,結合所處行業的發展，武漢重工人指出鍛造行業在未來會重點關注以下四個方面：

⑴材料創新和工藝優化：材料和工藝的創新將持續推動大鍛件自由鍛造行業的發展。研發新型材料，優化鍛造工藝，提高產品的內部質量，同時降低成本，將是行業發展的重要方向。

⑵可持續發展和環保要求：隨著環保意識的增強，大鍛件自由鍛造行業將逐漸向更加環保和可持續的方向發展。采用更加環保的材料和工藝，如鍛件余熱的利用，減少能源消耗，將是未來發展的方向之一。

⑶智能制造和數字化技術應用：未來，大鍛件自由鍛造行業將更加注重智能制造和數字化技術的應用。通過引入物聯網、人工智能、大數據分析等技術，可以實現生產過程的監控、優化和預測，提高生產效率和質量。

⑷核心鍛件產學研用合作的模式進一步深化：聯合專業及行業最強大的力量，以材料基礎科學為依托，關注、研究艦船高端成套部件、新材料的推進器、核電、水電核心鍛件、大飛機制造為代表的航空鍛件等等重要部件生產工藝及工程化應用，集中力量解決行業發展迫切需求。

武漢重工從船舶業啟航，如今正在大鍛件自由鍛造領域大展身手，向全產業鏈更進一步，它已成為我國造船工業鑄鍛件專業配套基地和大口徑厚壁無縫鋼管生產基地，為中外造船、航天航空、水利電力、石油化工、礦山冶金、機械制造等行業用戶提供了各類大中型船用軸系、舵系、螺旋槳、船用大型柴油機曲軸、中速柴油機曲軸及低速柴油機零部件、電站用大口徑厚壁無縫鋼管等優質鑄鍛件產品及成套設備產品，為我國國防和現代化建設作出了重要貢獻。并日漸形成船海產業、防務產業和科技應用“三大產業”，軍品、民船、大口徑厚壁無縫鋼管、有色鑄件、非船鍛件和成套集成“六大板塊”的相互支撐、協調發展的產業體系。同時致力于拉動中小裝備制造企業快速發展，形成產業集群，奮力打造產值百億元的裝備制造業“航母”！

結束語

乘風破浪會有時，直掛云帆濟滄海！過去，武漢重工填補了很多國內空白：制造了我國第一支萬噸級船用整體螺旋槳、第一支TR 鐓鍛全纖維中速柴油機曲軸、第一支具有自主知識產權的船用大型低速柴油機曲軸、第一支自主研制生產的中速柴油機6PC2-6曲軸、第一支大口徑厚壁無縫鋼管、華西村145 噸天下第一鐘……

未來幾年，武漢重工將通過加強中速機曲軸等艦船動力裝置鑄鍛件的產品研發，履行保軍強軍首責,助推海軍裝備轉型升級；穩步提升低速柴油機連桿等運動部件，及低速柴油機曲軸毛坯的產能，發揮傳統鑄鍛件生產優勢，做強、做精、做專船舶主業；調整產品結構，努力發展核電、成套、氫能源等非船產業，推動企業轉型升級。

采訪尾聲時，劉志勇表示，武漢重工將致力于大鍛件自由鍛工藝技術及工程化應用研究，打造國內船舶鑄鍛件第一品牌，構建產業結構合理、質量效益領先、軍工核心突出、軍民深度融合、核心競爭力強的國內領先、國際一流的重工企業，以“引領行業發展，支撐國防建設，服務國家戰略”為根本出發點，走高質量發展道路，真真正正地實現 “興船報國”！