把握“一帶一路”十周年契機加快云南面向南亞東南亞輻射中心建設

夏蜀　賈正果

摘要：2023年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。10年來，我國精準把握全球化快速發展的紅利，堅持東西互濟、陸海聯動，發達國家和發展中國家并重，“一帶一路”建設取得巨大成功。與此同步，云南在過去10年主動服務和融入國家“一帶一路”建設，取得了顯著成績，但也面臨著一些困難與問題。把云南建設成為我國面向南亞東南亞輻射中心是以習近平同志為核心的黨中央賦予云南的歷史使命和政治責任，在新的10年里，云南在國家“一帶一路”共建與新發展格局構建中的戰略地位將更為凸顯。對此，應通過打造“一帶一路”先行區、深入推進互聯互通、全面擴大經貿合作、積極構建跨區產業鏈、強化財稅金融支持力度、完善政策溝通渠道和健全體制機制保障等七個方面路徑，推動云南在新的10年更好更深地服務和融入“一帶一路”建設，加快面向南亞東南亞輻射中心的建設步伐。

關鍵詞：一帶一路 南亞東南亞 輻射中心 制度型開放 內陸沿邊開放

作者簡介：夏 蜀，云南財經大學中國地方金融研究中心主任、首席專家；

賈正果，云南財經大學中國地方金融研究中心特邀研究員。（ 賈正果為通訊作者。）

第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇已對未來10年的發展做出新謀劃，一批重點政策、重大項目和重要舉措將圍繞習近平總書記提出的高質量共建“一帶一路”八項行動展開。云南在“一帶一路”新10年大局中將發揮更重要的作用，對此有必要圍繞面向南亞東南亞輻射中心建設，提升云南服務國家“一帶一路”的功能定位，推進制度型開放，為“一帶一路”未來10年的建設匯聚更強大動力。

一、過去10年云南主動服務和融入“一帶一路”建設的成績顯著

10年來，云南以習近平總書記提出的共建“一帶一路”倡議為重要引領，統籌推進政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通，逐步從國家開放的末梢轉變為前沿，初步形成了全方位、多層次、寬領域的對外開放格局，“一帶一路”建設在云南周邊取得明顯成效。

（一）政策溝通不斷深入

政策上先后出臺了《中共云南省委 云南省人民政府關于加快建設我國面向南亞東南亞輻射中心的實施意見》《云南省建設我國面向南亞東南亞輻射中心規劃（2016—2020年）》《云南省人民政府關于印發云南省加快對接RCEP行動計劃的通知》《貫徹落實習近平總書記重要講話精神維護好運營好中老鐵路開發好建設好中老鐵路沿線三年行動計劃（2022—2024年）》《貫徹落實<國務院關于支持云南加快建設我國面向南亞東南亞輻射中心的意見>的實施意見》等系列規劃和文件。同時建立的雙邊合作機制實現了中南半島5國全覆蓋，國際友城關系達103對，其中與南亞東南亞國家締結友城49對，居全國首位。已舉辦7屆中國—南亞博覽會，11次中國云南—老撾北部合作工作組會議。（ 資料來源：《“云南這十年”系列新聞發布會 建設面向南亞東南亞輻射中心專場發布會》，云南省政府網，2022年8月15日，https：//www.yn.gov.cn/ynxwfbt/html/2022/fbh_zhibo_0812/1577.html。）深度參與瀾湄合作機制、大湄公河次區域經濟合作機制（GMS）、瀾滄江—湄公河航運合作機制，推動該地區成為“一帶一路”合作的典范區。

（二）設施聯通加速推進

云南全面推進面向南亞東南亞和環印度洋地區國際大通道建設。鐵路方面，“八出省五出境”鐵路網不斷延伸，中老鐵路建成通車，中越鐵路境內段已建成并實現全線準軌電氣化，中緬方向大臨鐵路建成通車。公路方面，“七出省五出境”高速公路網基本形成，中越、中老、中緬國際通道高速公路境內段全線貫通，境外段中老高速萬象—萬榮段已建成通車。水運方面，“三出境”內河航運和港口建設持續推進，初步形成以瀾滄江—湄公河國際航運為主線的水路運輸交通格局。航空方面，“兩網絡一樞紐”航空網加快推進，基本實現了南亞東南亞國家首都和重點旅游城市全覆蓋，與南亞東南亞通航城市數量居全國第1位。

（三）對外貿易較快增長

截至2022年，云南已建成5個國家級經濟技術開發區，2個綜合保稅區，4個國家級邊（跨）境經濟合作區，2個國家級重點開發開放試驗區，中國（云南）自由貿易試驗區，3個跨境電商綜合試驗區，全方位、立體化開放平臺體系基本建立。2022年12月云南進口、出口整體通關時間均排名全國第1位，2022年全年進口、出口整體通關時間分別排名全國第2位、第3位。（ 資料來源：《云南推進強省建設系列新聞發布會 推進產業強省建設專題新聞發布會》，云南省政府網，2023年6月15日，http：//ynxwfb.yunnan.cn/ynxwfbt/html/2023/fbh_zhibo_0614/1965.html。）2012—2022年，云南外貿進出口總額從1325.9億元增加到3342.3億元，增加1.5倍，年均增速達9.7%。

（四）資金融通成效明顯

2013年11月，國務院批準《云南省 廣西壯族自治區建設沿邊金融綜合改革試驗區總體方案》，兩省區在全國率先開展沿邊金融綜合性改革。云南是全國開展跨境人民幣結算試點較早的省份，截至2023年1月，云南跨境人民幣累計收付約7198億元，涉及“一帶一路”沿線國家40個，實現東南亞南亞國家全覆蓋。（ 數據來源：中國人民銀行昆明中心支行。）駐滇銀行機構逐步設立沿邊金融合作服務中心、區域性功能性總部，在滇外資銀行達8家（含1家外國銀行代表處），外資保險機構達5家。富滇銀行、太平洋證券到老撾分別設立了老中銀行、老中證券，大華銀行（中國）昆明分行開業。推出了首例人民幣對泰銖區域交易試點，并在全國銀行間市場成功掛牌；搭建了越南盾現鈔直供平臺；建立了中老雙邊現鈔調運通道。

（五）民心相通日益深化

依托與南亞東南亞山水相連、文化相近、經濟相融優勢，不斷強化教育、文化、旅游、衛生、抗疫合作，厚植社會民意基礎。10年來，云南民族大學中印瑜伽學院、云南財經大學曼谷商學院等一批特色教育合作項目落地實施，留學云南品牌不斷擦亮?！按汗澪幕叱鋈ァ薄捌卟试颇衔幕苓呅小薄拔幕袊て卟试颇稀薄霸颇衔幕糜沃堋薄爸芯挵駳g節”等文化交流活動持續走入各國民眾內心。（ 韓成圓、劉子語：《云南加快建設面向南亞東南亞輻射中心》，《云南日報》，2022年8月16日。）深入開展“光明行”“愛心行”公益醫療活動，對5000余名患者實施免費白內障復明手術，為5萬多名兒童進行先天性心臟病篩查。（ 孔垂煉：《面向南亞東南亞輻射中心建設成效顯著》，《云南經濟日報》，2022年8月16日。）加強抗疫合作，通過采取派出專家組、捐贈物資、援建方艙醫院等方式，多次支援周邊國家抗疫，西雙版納州與中緬、中老合作推進瘧疾和登革熱聯防聯控已成為常態。

二、云南服務和融入“一帶一路”倡議過程中面臨的困難與問題

（一）支持力度仍待提升

區別于海上開放、陸上開放，云南對外開放最大特征是跨境。一些改革創新舉措因事權在中央，導致制度集成改革難度大而難以實現，這是云南推進制度型開放面臨的重要問題。2022年發布的《國務院關于支持云南加快建設我國面向南亞東南亞輻射中心的意見》雖然針對性強、含金量高、惠及面廣，但與經濟特區、自由貿易港、粵港澳大灣區的支持力度相比，還不盡相當，由此在實際操作過程中，難免會出現重大改革事項溝通難、協調難、落地難的問題。同時，云南口岸、通道建設起步晚，歷史欠賬多，地方財政自給能力不足，口岸、通道基礎設施建設嚴重滯后。在中老鐵路開通以前，國家和云南每年投入到口岸、通道建設的財政資金長期保持在2億元，分攤至每個口岸不足800萬元。（ 數據來源：作者根據云南省商務廳數據整理而得。）近年來，口岸通關需求猛漲，口岸基礎設施已無法滿足需求，尤其在每年3月、4月水果進口旺季和12月替代種植返銷高峰期，口岸載貨卡車通關量成倍增長，口岸擁堵現象時有發生。

（二）發展重點需要聚焦

根據中國香港和新加坡的發展經驗，一個區域輻射中心從起步到成熟一般要經歷擴大貿易—金融配套—產業集聚三個階段。面向南亞東南亞輻射中心建設雖已8年，但必須清醒認識到其總體進程仍處于擴大貿易階段。據統計，中老鐵路開通后，國內25個省開通了跨境貨運列車，運送的貨物大部分來自國內其他省市，也運往國內其他省市。（ 胡曉蓉、劉子語、楊春梅：《中老鐵路開通滿500天交出亮眼成績單——互聯互通 幸福路長》，《云南日報》，2023年4月20日。中老鐵路貨源分布情況數據來源于云南省國際班列服務貿易有限公司。）因此，云南對外開放的關鍵仍是統一思路、凝聚共識，要以擴大貿易體量、建設貿易強省為核心目標，盯準制度型開放，聚焦破除各種壁壘，集中精力做大做通做順通道，全面擴大貿易規模。

（三）要素流動依然不暢

云南與南亞東南亞特別是周邊國家的要素流動，通而不暢現象仍較嚴重。受配額限制，周邊國家主要產品如大米、木片、水果等仍無法大量入境，為保持貿易平衡，周邊國家對我國工業制品也采取限制措施。人員進出中老、中越、中緬口岸程序仍然復雜、不夠通暢，中老鐵路人員出入境辦理超過兩個小時。據統計，從成都到萬象的平均運輸成本仍然遠遠高于中歐班列和西部陸海新通道（從廣西欽州出境）。當前云南仍有大量貨物繞道廣西前往東南亞，其首要原因是海上口岸要素流動更通暢，物流成本更低。

（四）貿易潛能尚未釋放

云南對外貿易總體規模小，貿易層次低，初級產品多，貿易主體小、散、弱，貿易方式仍然處于初級粗放階段，對外開放區位優勢仍未轉變為貿易體量，擴大陸上貿易的潛能仍未釋放。2022年，云南對東盟的進出口貿易總額為1273.7億元，僅占我國東盟貿易總額的1.95%，而同期廣西占比達到4.31%，是云南的2倍多，（ 數據來源：作者根據海關數據整理而得。）這與面向南亞東南亞輻射中心定位嚴重不符。

（五）周邊國家開放滯后

云南外貿高度依賴東盟，其中周邊的越南、老撾、緬甸三國又是重點。2022年，云南對東盟貿易總額占外貿總額的38.1%，（ 楊旭東：《2022年全省外貿進出口總額實現3342.4億元》，云嶺先鋒網，2023年2月24日，http：//ylxf.1237125.cn/NewsView.aspx？NewsID=407682。）連續多年在對外各大區域中保持第一，其中與越南、老撾、緬甸三國的貿易長年占80%以上，（ 數據來源：根據云南省商務廳所提供數據整理所得。）這充分說明三國及南亞東南亞在云南擴大貿易中的重要性。但這些國家經濟發展相對落后，開放水平普遍較低，在進出口管理上存在制度不規范、檢驗次數多、程序復雜且效率低、灰色收費多等問題，與我國開放水平差距甚遠，對等開放度低。據世界銀行《2020年營商環境報告》顯示，中國、越南、老撾、緬甸的世界排名分別是30、70、154、165。這種差距不盡快縮小，將大大影響云南對外開放水平的提升。

三、未來10年云南在“一帶一路”大格局中的戰略地位愈加重要

未來10年，“一帶一路”建設將更加注重亞歐大陸和周邊發展中國家。2017年5月，習近平總書記在第一屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上明確表示，“一帶一路”以亞歐大陸為重點，這成為“一帶一路”建設的根本遵循和行動指南。2023年1—6月，我國企業在“一帶一路”沿線國家非金融類直接投資801.7億元人民幣，同比增長23.3%，主要投向新加坡、印度尼西亞、馬來西亞、阿拉伯聯合酋長國、越南、泰國、老撾、哈薩克斯坦、柬埔寨和俄羅斯等國家。（ 數據來源：中國商務部。）與2015年相比，土耳其掉出榜單，哈薩克斯坦進入榜單，排名前10位的國家均處于亞歐大陸，（ 數據來源：中國商務部。）且除阿拉伯聯合酋長國外均位于我國周邊。

未來10年，擴大內陸沿邊開放將成為“一帶一路”建設的重要突破口。過去40多年，我國在推進改革開放的進程中，逐步形成了依托沿海越過重洋，面向發達國家為主的開放格局，取得了巨大成功。然而經過40多年的高速發展，東部沿海資源環境日趨緊張，要素成本不斷上漲，投資和進出口的拉動效率、效益、效果日益減弱，外貿增長速度明顯放緩。2022年，全國31個省市區進出口貿易增速排名前10位的分別是新疆、海南、青海、江西、黑龍江、寧夏、內蒙古、貴州、湖南、北京，（ 數據來源：各地海關公開發布數據。）絕大部分是內陸沿邊地區。按此趨勢，未來10年，東部地區不斷向內陸和沿邊地區進行產業轉移，內陸沿邊開放將成為“一帶一路”的重要突破口。

未來10年，南亞東南亞地區將成為“一帶一路”率先取得新突破的區域。當前，我國西北周邊方向的烏克蘭危機仍在持續，東北周邊朝核問題又起波瀾，東部和南部周邊美日頻繁制造緊張局勢，唯獨西南周邊地區相對安定。同時，南亞東南亞擁有37億多人口的巨大市場，是世界公認的經濟發展預期最具潛力和活力的地區，且該地區正在推進城市化、工業化和農業現代化進程，在發展程度上與云南有10～15年的差距，由此客觀上形成我國東部地區—云南—南亞東南亞區域的三個發展梯度，隨著產業轉移逐步加快，雙方合作潛力將加速釋放。未來10年，繼續加大與南亞東南亞經貿往來，將是“一帶一路”枝繁葉茂的關鍵。

黨的二十大報告提出，構建人類命運共同體是世界各國人民前途所在。面向世界講好中國式現代化故事，推動各國搭乘“一帶一路”順風車，是共建“一帶一路”的重要內容。南亞東南亞是受惠于中國式現代化最大的地區之一，尤其中老鐵路已成為中國式現代化帶動周邊國家發展的典范項目。未來10年，提高云南在“一帶一路”大局中的戰略位置，以制度型開放為核心推動云南高水平對外開放，有助于更好地向世界展示中國理念、中國道路、中國形象，讓世界更加了解中國式現代化，吸引更多發展中國家搭乘“一帶一路”順風車，也有助于化解“脫鉤斷鏈”、破解“筑墻設壘”。

四、“一帶一路”新10年云南加快面向南亞東南亞輻射中心建設的路徑

（一）打造“一帶一路”先行區

以習近平新時代中國特色社會主義思想為根本遵循，以黨的二十大報告關于“五個世界”為指引，推進構建高層次、寬領域、廣范圍的先行區。具體包括以下五個方面。

一是伙伴關系典范區。堅持親誠惠容周邊外交理念，積極推進瀾湄合作機制、大湄公河次區域合作組織、中國—東盟合作機制，云南與越南、老撾省委書記對話機制等互嵌融合，不斷提升中國—南亞博覽會、中國國際旅游交易會、中國—南亞合作論壇在瀾湄合作中的層次水平，構建起真正不沖突不對抗、相互尊重、合作共贏的多邊主義典范區。

二是安全合作先行區。堅持與鄰為善、以鄰為伴，奉行睦鄰、安鄰政策，堅持共同、綜合、合作、可持續的安全觀，深化戰略互信，深化防務、產業鏈、糧食、能源、生態、衛生等領域對話合作，建立法治領域跨境協作機制和糾紛解決機制。共同參與全球安全規則制定，共同發出全球安全倡議，共同擔負起維護地區安全共同責任，推動構建更為緊密的周邊安全格局，推動建設普遍安全的世界。

三是經濟合作試驗區。堅持共商共建共享原則，發展新型國際貿易。聚焦制度集成創新，構建聯通大網絡、合作大平臺、經貿大市場，促進貿易大繁榮、投資大便利、人員大流動、技術大發展，推動構建覆蓋中國與南亞東南亞的開放、包容、普惠、平衡的統一大市場，建設中國面向南亞東南亞供應鏈管理中心，構建利益交融，命運與共、一榮俱榮、一損俱損的合作新格局，推動建設共同繁榮的世界。

四是文明交流引領區。堅持不同文明兼容并蓄，交流借鑒，打造交往、交心、交融平臺。發揮云南與周邊國家民族相近、語言相通、習俗相似且民意基礎較好、外籍人士眾多、周邊華僑廣布等優勢，深入挖掘和宣傳示范區內各民族文化中有利于文明互鑒交流、開放包容的元素，構建中華文明與南亞東南亞文明取長補短、共同進步的交流互鑒合作機制，推動建設開放包容的世界。

五是生態合作展示區。堅持綠色、包容、可持續發展，倡導綠色低碳發展模式。構建云南與南亞東南亞國家共依一座山、共飲一江水、共享一片天的生態系統治理協作體系，共同開展聯合科教考察、大江保護、流域治理、生物多樣性保護等項目，探索建立區域性國際碳排放權交易中心，真正建設好我國西南生態安全屏障，共建地球生命共同體，率先實現人與自然和諧共生的現代化，推動建設清潔美麗的世界。

（二）深入推進互聯互通

深入推進我國面向南亞東南亞和環印度洋地區開放的大通道和橋頭堡建設。橫向上，沿北緯22度30分，打造從粵港澳大灣區，經中國、緬甸、孟加拉國至加爾各答的橫向經濟大通道；縱向上，建設以成都、重慶為起點，分別經昆明—河口—金邊、昆明—磨憨—萬象—曼谷、昆明—臨滄/瑞麗—內比都3條線，至新加坡的縱向經濟大通道，以形成內連國內交通網，外連南亞、東南亞各國快速高效的國際大通道。加快區域內陸港、空港、海港和重點口岸及物流通道、倉儲、配送等設施建設，優化物流服務、沿線物流樞紐功能，積極在云南建設面向區域大市場的供應鏈中心。為此，需重點抓好以下兩方面工作。

一是推動重點項目落地。推動“一帶一路”倡議與《東盟互聯互通總體規劃2025》深入對接，共同制定《中國—中南半島互聯互通10年行動計劃》，按照發展需要和區域國家積極性，分步推進項目建設。在南博會設立南亞東南亞交通論壇，邀請越南、老撾、緬甸、柬埔寨、泰國、孟加拉國、印度等國家交通部長和中國交通部長到昆明共商共建重大交通項目建設事宜，共同推動重點項目落地。建議設立我國面向南亞東南亞及環印度洋地區開放的大通道和橋頭堡建設項目庫，并整體納入國家“一帶一路”重大項目儲備庫，國家有關部委與云南省形成重大項目保障會商制度，及時研究和解決項目推進過程中的堵點及難點。

二是強化項目用地保障。建議互聯互通重點項目新增建設用地指標實行單列，并給予優先安排和重點保障。強化統籌各級、各類園區用地指標，集中保障重點項目用地。逐步在國家級、省級開放園區開展土地綜合治理，推動不良企業清退和重組閑置土地及廠房，為重大項目騰挪更多土地。鼓勵采用“整體設計，分別報批，單體報批”方式，通過小型項目縣級批，中型項目省里批，大型項目報國家批，靈活推進項目用地審批。在同一層級創新建立土地聯動高效審批機制。在嚴格落實土地用途管制制度、耕地林地占補平衡制度、土地整理復墾開發（土地整治）制度等基本保護制度的前提下，探索不同用地類型合理轉化機制，項目用地不足部分加強在云南省內統籌。

（三）全面擴大經貿合作

一是聚焦城市化工業化，挖掘貿易潛能。中國式現代化的實踐證明，發展中國家通過實施城市化和工業化能夠集聚人口及產業并創造大量消費。當前云南與周邊國家貿易額較小的主要原因在于周邊國家城市化與工業化水平較低，市場總體需求較小。建議國家制定與南亞和東南亞國家全方位經濟合作計劃，以提升周邊國家城市化和工業化水平為目標，以擴大交通投入、建設若干新城、產業園區、經濟特區為重要手段，為我國與南亞東南亞地區擴大貿易持續創造巨大需求。

二是擴大區域城市合作，織密貿易網絡。城市是需求與貿易的最重要載體。推動昆明、紅河、德宏、曲靖、玉溪、楚雄、大理、昭通、保山、臨滄等州市與南亞東南亞各國的主要城市結為友好城市，加大城市間合作；通過園區、金融、投資、產業鏈合作，建立更加緊密的經貿聯系。加大力度推動大型企業在南亞東南亞城市設立貿易代表處、辦事處，不斷豐富城市合作內涵。

三是融入區域貿易組織，創造貿易機會。支持紅河建設區域全面經濟伙伴關系協定（RCEP）經貿合作先行區，率先試點試驗RCEP過渡性條款規則。倡議成立孟中印緬自由貿易區，并在云南設立組織機構。加強與“瀾滄江—湄公河旅游合作聯盟”“環印度洋地區合作聯盟”“南亞區域合作聯盟”“恒河—湄公河合作組織”等地區經濟合作組織的聯系與合作，爭取簽署相關貿易協定，創造更多優惠便利條件，擴大貿易合作往來。

四是推進構建統一大市場。實施東西雙向開放舉措，推動重慶、四川、云南、貴州聯動，加快南向陸路通道建設；推動廣東、廣西、云南聯動，加快連接孟中印緬經濟走廊貫通滇桂的沿邊高等級公路、鐵路建設；推動長江經濟帶11省區聯手，切實加快“黃金水道”建設；促進珠江流域的云南、貴州、廣西、廣東、香港、澳門協同發展，構建由粵港澳大灣區與西南地區相互支撐、產業互動的格局，使東部、中部及川渝地區的工業制品源源不斷地進入南亞東南亞市場。

（四）積極構建跨區產業鏈

一是圍繞礦產資源構建產業鏈。推動與東南亞國家共同開展礦產資源的勘查與開發。成立區域性礦產資源開發基金，并按國際運作規則，鼓勵國內投資者與東道國企業共同開發。例如，推動與老撾、泰國合作開發老撾萬象地區和泰國呵叻優質鉀鹽；與越南合作開發其南部地區的鋁土礦和北部、中部地區的富鐵礦；與緬甸共同開采邊境地區的錫礦。以中國（云南）自由貿易試驗區為依托，建設有色金屬等大宗礦產品保稅交割庫，增強我國企業在產業鏈上的影響力、話語權和定價權。

二是圍繞生物資源構建產業鏈。加大境外農業示范園建設力度，擴大農產品土地種植面積，提高土地利用效率。大力推廣我國雜交水稻、雜交玉米及高產馬鈴薯品種，合作開展畜牧業、熱帶水果及海產品養殖，鼓勵國企與民企發揮各自優勢，組成聯合體到境外投資農產品、林產品等加工業。發揮好瀾湄合作和中國（云南）自由貿易試驗區的平臺作用，加強在信息互換、監管互認檢驗檢疫、認證認可、標準計量、統計信息等方面的雙多邊合作，提高人員、資金、車輛、貨物等要素的流動效率。

三是強化跨區產業鏈的能源支撐。支持我國電力企業與中南半島5國共同開展老撾境內的湄公河干流、南塔河、南烏河，緬甸伊洛瓦底江、邁立開江以及瑞麗江、太平江等流域的水能資源開發。發揮我國水電投資優勢，支持云南著力推進與周邊國家電力互聯互通，積極實施中越、中老、中緬、中緬孟、中泰電力聯網工程，促進電力資源在更大范圍內優化配置，著力解決區域部分國家用電緊張的困境。支持云南建設面向南亞東南亞的區域性國際電力交易平臺。積極推動中緬油氣管道擴容工作，將云南石油煉化能力逐步提高到2000萬噸/年，探索建設面向南亞東南亞各國的成品油管道網和倉儲設施群，打造面向南亞東南亞的成品油戰略供應體系和交易中心。

四是推動跨境旅游合作。穩步推進跨境旅游合作區和邊境旅游試驗區建設，培育開通多條具有區域特色的跨境旅游線路。建議在國家層面與越南、老撾、緬甸等國家會談會商，爭取將沿邊一類口岸全部升級為國際口岸，并與我國實現對等開放，允許持有效護照及簽證或邊境通行證的雙方公民、持有效護照及簽證或有效國際旅行證件的第三國公民通過，擴大昆明長水機場過境免簽政策適用范圍，允許跨境游客從云南任一國際航空口岸出境。推進跨國自駕車車牌互認，減少旅游手續和費用。不斷擴大“一馬跑兩國”“中緬瑞麗—木姐跨國馬拉松”“中越兩國一賽道”國際自行車賽等賽事影響力，探索開展一江（瀾滄江）釣六國賽事，推進跨境旅游產品創新。與泰國、老撾、緬甸旅游部門簽署旅游合作協議，對邊境游采取由有資質的旅行社集體按旅游專線辦理臨時出入境手續的辦法，推進邊境旅游業發展，打造中老緬泰黃金旅游圈。

五是打造雙國產業園區。借鑒中新蘇州工業園、中新（重慶）產業園、中新南寧物流園，特別是中國—馬來西亞“兩國雙園”建設經驗，選取當前與云南合作基礎較好、潛力較大的泰國、柬埔寨、緬甸和孟加拉等四國，合作建設“兩國雙園”，圍繞物流、綠色石化、鋼鐵精深加工、磷鹽化工、新材料、旅游、綠色食品生產加工等領域開展合作，加強進出口環節制度創新和政策供給，搭建跨區域產業鏈供應鏈，增強合作韌性。

（五）強化財稅金融支持力度

一是提升財政支持力度。支持亞洲基礎設施投資銀行、絲路基金、南南合作援助基金、瀾湄中小型合作項目基金將更多資金投放于面向南亞東南亞輻射中心建設。建議國家加大直接投資力度，將云南對外通道基礎設施建設補貼額度提高到80%。強化專項資金支持，將國家支持云南口岸建設專項預算資金提高至5億元，云南省再配套5億元，連續安排10年，對瑞麗、河口、磨憨、天保、清水河等重點口岸給予適度傾斜。建議國家將每年援助越南、老撾、緬甸、柬埔寨、孟加拉等國家的資金，交由云南省主要負責，并將資金援助為主轉變為項目援助為主。

二是加大稅收優惠力度。加快落實《中國共產黨和老撾人民革命黨關于構建中老命運共同體行動計劃》提出的“雙方盡早就簽署老撾97%稅目輸華產品零關稅換文達成一致，共同推動雙方經貿合作不斷發展”。加快研究給予緬甸、柬埔寨、泰國、越南等國家97%輸華產品零關稅待遇。制定“中國（云南）—東盟產業合作計劃”，探索對參與計劃國家制造的產品視同國內產品，享受關稅和非關稅優惠待遇。推動我國與印度、孟加拉、越南、老撾、緬甸之間，就過境貿易和轉口貿易達成相互提供優惠關稅和非關稅減讓協議。對標海南自由貿易港，在中老磨憨—磨丁經濟合作區的中方區域內建設免稅區。

三是深化跨境金融領域合作。積極吸引新加坡、曼谷、雅加達、加爾各答股市運營機構在昆明設立分支機構，推動昆明成為國內資本進入南亞東南亞金融市場的前沿窗口?；I劃設立瀾湄合作銀行；援助越南、老撾、緬甸官方銀行到邊境地區設立分支機構；支持富滇銀行比照老中銀行模式，在緬甸、越南合作設立合資銀行，并優先在緬北、越北延伸分支機構。搭建跨境雙向人民幣資金池、跨境發行人民幣債券、跨境人民幣結算等跨境人民幣業務合作平臺，建設有競爭力的外匯市場。支持加大中國出口信用保險支持力度，擴大出口信用保險規模和覆蓋面，為錫、銅、鐵等大宗進出口貨物提供更全面的保障和支持。不斷升級中老鐵路跨境供應鏈金融服務平臺，開展鐵路貨物運單的國內/國際信用證結算、線上融資等業務。

（六）完善政策溝通渠道

在國家層面，穩步提升中國—南亞博覽會、孟中印緬地區合作論壇、中國—南亞智庫論壇的功能，推動建立與孟印緬及南亞各國高層對話的制度化安排，形成高層對話、經貿洽談和智庫交流相互支撐、互為補充的平臺體系。在省級層面，強化機制建設，促進云南省主要領導定期到周邊國家省份訪問。在州（市）縣層面，搭建中越、中老、中緬邊境州、縣跨境溝通交流機制，提升雙方地方政府之間在重大事務、區域合作方面的溝通交流效率。定期組織貿易管理部門及企業與越南、老撾、緬甸各省市舉行會談，加強經貿合作力度，把握先機，開拓市場，做大對外貿易總量?？h級政府工作人員公務出入境審批權可下放到州市一級，減少縣級工作人員在公務跨境出行中的不必要限制。

與此同時，應加強與越南、老撾、緬甸、柬埔寨、泰國等國家的政策協調、信息溝通與經驗分享，幫助周邊國家提升從開放機制和政策運用中獲益的能力，進而提高其開放水平。免費對越南、老撾、緬甸、柬埔寨、泰國等國家政府官員和企業進行多方位培訓，推動建立雙邊開放政策信息網，擴大政策傳播面。合作建立雙邊開放政策實施評估機制，跟蹤關注開放對成員國可能帶來的發展失衡等問題，及時跟進解決好擴大對等開放政策實施過程中的公平公正問題。

（七）健全體制機制保障

一是建立健全高位推動機制。為全面落實習近平總書記與周邊國家領導人互訪成果涉及云南事項，建議在國家層面成立面向南亞東南亞輻射中心部級聯席會議，全面推進瀾湄合作與中國—東盟“10+1”合作機制實施，以及促進GMS合作項目落地等。通過制定年度工作要點與定期召開會議的方式，形成有工作部署、有檢查督促、有推進落實的高層次工作統籌機制。

二是深化管理體制改革。建議國家層面牽頭協調四川、重慶、云南、貴州四?。ㄊ校?，建立推進輻射中心建設的協調推進機制。支持中國（云南）自由貿易試驗區、中國（四川）自由貿易試驗區、中國（重慶）自由貿易試驗區開展聯動集成創新，統籌面向南亞東南亞陸上沿邊開放工作。結合對外開放需要，建議國家在“管得住”的前提下放更多權限到地方，擴大開放的試驗權。整合昆明、紅河、德宏、西雙版納等現有開放平臺，爭取用一套班子，統籌多個平臺開放發展，以不斷提高管理效能。

三是大力推進法治建設。建議在省人大與省政府層面建立云南開放發展的法制工作領導體制，為云南的制度型開放保駕護航。圍繞管理體制機制、貿易自由化便利化、投資自由化便利化、稅收制度、知識產權、數據安全等方面，不斷完善面向南亞東南亞輻射中心建設法律法規體系。用好用足用活現有對外開放法律法規；探索發揮政府規制外第三方實施主體參與治理的功能。加強執法監督，提升面向南亞東南亞輻射中心建設執法制度化、規范化和程序化水平，高標準營造市場化、法治化、國際化一流營商環境。

參考文獻：

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責任編輯：郭 霞