海洋平臺外部安防技術現狀及展望

張慶國,劉春躍,羅 松,王水利,劉 慶

(昆明船舶設備研究試驗中心,云南 昆明 650051)

0 引 言

隨著當前海洋開發需求的不斷提升,海洋工程技術及裝備的持續發展,與之相關的保衛海洋設施的技術水平也得到快速提高[1、 2]。海上油氣開發平臺、鉆井施工平臺,以及國家海洋基礎設施等海洋平臺的安防技術與裝備,成為了當前海洋開發技術研究中尤為重要的一部分。海洋平臺除常規生產安防外,還面臨水下、水面及空中各種外部威脅,如水下蛙人、水下航行體、水面船只、空中無人機等。上述外部因素,對海洋平臺的安全構成日益迫切的現實威脅,各國加快了海洋平臺安防技術與裝備的研究與建設。

海上油氣平臺相較于陸地油氣平臺,具有更高的區域孤立性[3]、資源空間有限性和技術交織復雜性等特點。同時,由于海洋環境的惡劣性、時變性和復雜性,海上平臺與陸地平臺相比,環境適應性要求及設計專業度均較高,總體造價昂貴,系統施工難度大,實時檢驗維護困難。對應的海洋平臺安防要求也存在防護空間大、區域廣,系統集成度高、難度大,技術融合要求高、跨度大等特點。

眾所周知,常規海洋平臺內大多設有紅外及熱成像視頻監控、毒害氣體及物質檢測報警、火災自動報警、平臺人員定位等常規安防系統,可滿足海洋平臺內部常規安全防護需求,對海洋平臺生產作業提供安全保障。但由于海洋平臺所處位置及環境的特殊性,除了上述常規安全風險外,還存在船只碰撞、自然侵蝕,以及人為侵擾與破壞(含水下、水面和空中)等風險。因此,為了保證海洋平臺的作業安全性和工作可靠性,需針對海洋平臺空中、水面及水下全域進行系統性的安全防護。

1 海洋平臺分類

通常情況下,海洋平臺歸納為在海上為鉆井、采油、集運、存儲、勘察、觀測、導航、施工等活動提供生產和生活設施的構筑物[4]?？紤]到島嶼(含無人值守島礁、人工島嶼等)在經濟生產、資源開發,以及國家安全上的重要性,這里將島嶼也歸入海洋平臺范疇。

海洋平臺按其結構和狀態,一般可分為固定、活動和半固定3種類型[5]。固定式平臺由基座或其他結構直接支撐,固定在海底,不能移動。比如,近海固定鉆井平臺,以及島嶼等?；顒邮狡脚_又稱為移動平臺,浮于海面,可移動至不同位置,按照支撐結構又可分為著底式和浮動式兩類。我國在北部灣投產的“海洋石油163”平臺,是為我國自主研制的首座海上移動自升式井口平臺。半固定式海洋平臺適合深海使用,經濟性較好,如新型Spar平臺等。海洋平臺基本分類如圖1所示。

圖1 海洋平臺分類示意圖Fig.1 Schematic diagram of offshore platform classification

2 海洋平臺安防重要性

海洋平臺附近的來往船只無序航行,以及起拋錨和拖網捕魚等行為,都容易造成海洋平臺相關設備的破損,甚至造成停產、海洋環境污染和城市油氣供應中斷等問題,給國家基礎安全、生產經營和國民生活造成重大危害和惡劣影響。比如,我國南東部海域的油氣田已發生多起水下設備被漁船損壞的實際案例,事故造成的危害和損失巨大[6],對海洋平臺的作業和生產造成極大影響。

除了非法船舶靠近平臺以及非法人員登陸平臺危險外,海洋平臺還會受到空中無人機的侵擾,尤其是不易探測和識別的低慢小飛行器。海洋平臺最不易察覺的危險來自水下,比如水下蛙人、水下航行器等。最為典型的事件是,2014年中國海洋981鉆井平臺遭受侵擾和襲擊事件,如圖2(a)所示。981鉆井平臺在西沙群島南端的中建島附近海域實施正常鉆井作業,無故遭到外方多艘水面船只,以及偽裝式水下蛙人等惡劣手段的持續騷擾和破壞[7],違反了聯合國相關議定書,破壞了相關海域航行安全環境,造成嚴重影響。此后,世界各國對海洋平臺應對水下蛙人等不易察覺目標的實時防范技術尤為重視,加快了相關裝備研制和工程應用。

(a) 海洋981鉆井平臺遭受侵擾 (b) “北溪”管道遭受水下爆炸破壞圖2 海洋平臺和管道被破壞Fig.2 Off shore platform and pipeline was destroyed

近年來,國際層面海上各種襲擊事件頻發,以水下入侵破壞為主的恐襲事件呈上升趨勢,造成海洋環境的嚴重污染和重大經濟損失。2022年9月26日,俄羅斯向歐洲供應天然氣的“北溪”管道遭受水下爆炸破壞[8],如圖2(b)所示?！氨毕碧烊粴夤艿辣ㄊ录饑H社會的廣泛關注。天然氣管道等國家關鍵基礎設施遭到破壞后,修復難度大、成本高,造成不可估量的直接或間接損失。

由此可見,水面船只及水下蛙人、航行器等外部人為破壞風險對海洋平臺安全造成極大威脅,不僅會影響海洋平臺的正常作業,還會帶來嚴重環境污染、重大經濟危害,甚至造成人員傷亡,帶來極為不良的政治影響和極為惡劣的生態環境效應。而海洋平臺常規安防系統無法對外部人為破壞進行防護。因此,海洋平臺安防技術及裝備的研究建設意義極為重要,特別是重大跨國基礎設施和能源運輸動脈,需充分考慮海洋平臺的特殊性和實用性,進行針對性安防設計與建設。

3 海洋平臺安防系統

3.1 安防目的

海洋平臺安防的目的,主要是針對其主要危險進行預測、準備和保護,從而使海洋平臺處于低風險、不受侵害、不出現事故的安全狀態。

常規安防主要是針對海洋平臺內部的安全生產,而外部安防主要是針對海洋平臺外部危險因素的安全防護,如惡劣的自然海洋環境和蓄意人為的破壞等。因此,海洋平臺安防應包含兩部分:一是針對海洋作業危害和環境破壞的常規性安全防護,二是針對海洋平臺外部蓄意人為破壞的安全防護。常規安全防護體系建設較為完善,而海洋平臺外部安全防護涉及空中與水下偵測、識別等對環境較為敏感的聲光電技術,對應技術裝備和系統相對欠缺。

在平時,海洋平臺的安全由業主(公司)通過技術裝備手段自行保護,而在特殊時期,重要海洋平臺安全多由國家力量保護,以免造成重大經濟損失和海洋環境污染。因此,這里海洋平臺安防主要是指針對海洋平臺的蓄意人為破壞危險,通過專業技術與裝備使平臺不受侵害的綜合式立體安全防護。由此可見,海洋平臺安防系統的目的是警戒、取證和防護,其反制手段是驅離、非致命損傷,最終目的是保護海洋平臺基礎設施不受外來人為破壞,保障平臺上生命、財產不受侵害,維護生產、生活秩序。

3.2 安防定義

海洋平臺安防系統主要是指針對外部人為侵擾和破壞危險,集成高分衛星影像、雷達、射頻、聲譜、光電系統,船舶自動識別系統(automatic identification system,AIS)、視頻圖像處理(video image processing,VIP)系統,聲吶、圖像處理(scilab image processing,SIP),以及數據融合處理、實時多維可視化顯控等相關技術的綜合安全防護系統/裝備。主要用于保護海洋平臺的不受外部人為破壞,確保平臺人員、設備安全,以及海上作業施工的運營安全。

3.3 安防系統架構

海洋平臺安防系統是典型的多源異構與多維數據融合處理系統[9]。探測傳感信息來自衛星圖像、雷達、光電、聲吶、AIS等多種系統/設備,具有信息量大、相互關系復雜、探測精度差異大、數據格式不同等特點。防護及反制類設備多樣,涉及空中、水面及水下跨介質區域,存在信息處理實時性和相互時序要求均不同等特點。

海洋平臺安防系統總體架構主要由內部和外部兩部分組成。內部架構主要是指單個海洋平臺的外部安防系統,通常由網絡傳輸分系統、多源信息融合處理分系統、空中與水面信息融合處理分系統、綜合數據處理與預判分系統,以及水下信息融合處理分系統5部分組成。網絡傳輸分系統用于內部信息傳輸,多采用有線、藍牙、WiFi(Wireless Fidelity)、ZigBee等方式實現;多源信息融合處理分系統將空中與水面信息融合處理分系統和水下信息融合處理分系統,以及綜合數據處理與預判分系統處理后的數據,再次進行大數據分析、深度學習及人工智能處理,獲得安防結果信息,送至顯控端。外部架構是基于互聯網/企業網/其他專網組成的遠程實時監測與控制系統,如油氣分公司到總部集成式一體安防體系。其中,專網可以根據實際情況采用Ethernet、 EtherCAT(control automation technology)、企業網,或者采用4G、 5G等網絡層技術手段實現。以海上油氣平臺的安防系統為例,給出常規安防系統總體構架,如圖3所示。

圖3 海洋平臺安防系統架構圖Fig.3 Architecture diagram of offshore platform security system

由圖3所示,海洋平臺安防系統架構中存在大量的數據,在內部和外部之間進行傳輸,為了實現海洋平臺(內部架構)與陸地監控中心(外部架構)之間的實時統籌管理,需采用合適的數據融合處理方案,構建完整的安防架構系統。內外部之間的數據融合處理,通常包括對各類型探測傳感設備異構數據的實時融合處理、時序統調,以及探測結果與海洋平臺基礎信息(如平臺位置、管纜路由、油田作業船只)的綜合融合等多個方面。綜合數據處理與預判分系統主要針對海洋平臺安防系統探測/傳感設備的類別及探測數據特定,通常采用多級融合模型結構,實現內外架構之間的數據融合與處理。典型海洋平臺安防系統基本結構如圖4所示,系統工作示意如圖5所示。

圖4 海洋平臺外部安防系統基本結構框圖Fig.4 Basic structure diagram of external security system for offshore platforms

圖5 海洋平臺外部安防系統工作示意圖Fig.5 Schematic diagram of the external security system of the offshore platform

海洋平臺安防系統具體屬于海洋安全防護技術領域,近年來國內陸續開展了相關技術研究,在研制及工程實施過程中形成相關專利成果。海洋平臺安防系統相關專利情況見表1所示。

表1 海洋平臺安防相關部分專利列表Tab.1 List of patents related to offshore platform security

4 國內外現狀

4.1 國外現狀

在2001年美國9·11恐怖襲擊,以及2010年墨西哥灣深水地平線深海鉆油平臺井噴漏油等事件影響下,美國為首的西方國家積極推動和倡導,要求海上平臺采取措施防范海上人為破壞,使得各國對海洋平臺安防問題更加重視,進一步促進了海洋平臺安防技術和裝備的快速發展。

美國海岸警衛隊的港口水下安全防護系統(UPSS)[10]主要由水下偵察系統(UIS)和反蛙人系統(IAS)兩部分組成。其中,UIS以SM2000反蛙人聲吶系統為主,探測距離為800m,濕端纜長2km,配置形式靈活,易于實現多系統組網探測。美國Klein公司的HarbourGuard-pro安防系統(EWDSS)集成了安防所需的Klein S2000系列小目標探測雷達、光電/紅外、AIS、反蛙人聲吶和聲學喊話器等設備,可用于海洋平臺及停泊狀艦船安防,如水下抵近目標告警、水下水雷等爆炸物探測。UPSS及EWDSS安防系統如圖6所示。

圖6 美國UPSS及EWDSS安防系統示意圖Fig.6 Schematic diagram of UPS and EWDSS security systems in the United States

英國QinetiQ公司設計的基于多層傳感器的縱深防御系統[11],主要用于海洋平臺應對海上恐怖襲擊及特種部隊侵擾與襲擊,保護海洋平臺及港口和停泊艦艇。系統主要由被動岸基警戒聲吶、反蛙人聲吶、聲磁復合柵欄、圖像聲吶、雷達、光電、信息處理和顯示中心組成。日本東京大學和Hitachi公司等多家機構共同參與了水下安防聲吶系統的開發,該系統主要用于港口、濱海機場、電站、油氣儲存設施的水下反恐警戒,也可用于水下防走私和偷渡等治安用途。水面監測設備主要有雷達、光電和紅外攝像儀等,水下設備包括扇面掃描反蛙人聲吶,以及與丹麥Reson公司聯合研制的兩型高分辨聲學成像聲吶等。詳見圖7所示。

圖7 英國及日本碼頭安防系統示意圖Fig.7 Schematic diagram of dock security systems in the UK and Japan

另外,英國Sonardyne公司研制的Sentinel IDS水下防御系統包含Sentinel聲吶和Scylla聲學喊話器。該系統可艦載或岸基安裝使用,具備良好的港口混響環境適應性,對水下蛙人探測距離最遠可達900m,支持多聲吶組網探測模式。每臺岸基工作站最多可控制10臺Sentinel聲吶,易于實現多聲吶聯網探測或與其他信息系統集成。系統探測到水下蛙人后,岸基工作站可控制水聲喊話器進行水下的警示喊話,水下喊話距離可達600m,被多國應用于水下蛙人防御。

以色列的DSIT公司主要研發了3種用于水下安防的蛙人探測聲吶(Diver Detection Sonar,DDS),包括“水盾”DDS(AquaShield DDS)、“尖盾”便攜式DDS(PointShield portable DDS)和港口監視系統(Harbor Surveillance System,HSS)[11]。HSS系統由DDS、探測雷達、光電信息設備及數據融合處理中心構成,系統工作區域覆蓋淺水和深水,且可全天候24h連續工作?？梢?HSS系統主要用于水下蛙人、潛水器及水面船只等外部安全防護,可對其進行中遠程的探測、識別與定位跟蹤,未見有對空中無人機的安防能力。

加拿大C-Tech公司研制的CSDS-85型海港安全監測聲吶系統(Water-side Security Sonar,WSS),其中心工作頻率為80kHz,基礎工作帶寬為3kHz,最大探測距離為2000m。在常規扇面區域探測的基礎上,還可進行360°的全方位監測。該系統可以單獨工作,亦可組網聯合構建大區域監控系統。以色列和加拿大部分水下安防設備實物如圖8所示。

(a) 以色列“尖盾”DDS (b) 以色列“尖盾”DDS (c) 加拿大CSDS-85型WSS圖8 以色列及加拿大的水下安防設備實物圖Fig.8 Physical images of underwater security equipment in Israel and Canada

如圖8所示,“水盾”DDS主要是針對水下蛙人、蛙人運載器、水面船只、水下無人航行器(unmanned underwater vehicle,UUV)等外部威脅的安防監測。對于噪聲較大的蛙人運載器探測距離可達3500m,對開式蛙人的探測距離可達1800m,對噪聲較小的閉式蛙人探測距離亦可到1200m?！凹舛堋盌DS采用便攜式結構,主要用于港口船只免受外部水下侵擾,可提供360°全方位的實時監測,對常規的開式呼吸蛙人探測距離為700m,相對噪聲較小的閉式蛙人探測距離為500m。

4.2 國內現狀

眾所周知,我國的海洋資源開發利用過程較為艱難,相關海洋工程技術研究起步較晚,早期自主技術和裝備應對惡劣海洋環境能力不足。在當前海洋資源開發中,不僅要應對日益繁榮的海洋運輸業持續增長影響,以及隨時可能的外部人為破壞干擾,甚至還要面對敵特等恐怖威脅[12]。因此,我國在海洋工程與海洋平臺安防建設上投入了大量的精力,特別是在應對隨機性更強的外部安防上,研制了多種工程設備/系統,并進行了工程實施,取得了一定的進展。

雖然相比其他發達國家而言,我國在海洋平臺安防方面起步較晚,但是也取得了一定的工程研制成果,并得到實際的工程應用,積累了豐富的工程經驗。中國科學院聲學自主研制了獨立自主知識產權的DDS,如圖9所示。系統工作中心頻率為100kHz,工作帶寬為10kHz,具備單頻信號(continuous wave,CW)和線性調頻(linear frequency modulation,LFM)、偽隨機碼以及雙曲調頻等幾種脈沖式工作模式。該系統在2008年的北京奧運會青島帆船比賽(青島奧帆賽),以及上海世博會等重大活動中得到了成功應用。

圖9 中國科學院聲學所安防系統結構示意圖Fig.9 Schematic diagram of the security system structure of the Institute of Acoustics,Chinese Academy of Sciences

中國和烏克蘭共同研制的TRONKA安防系統,如圖10所示,主要由水聲換能器、聲速剖面儀、絞車、供電電源和綜合顯示等部分組成。該系統方位探測精度為2°,測距相對精度為1.5%,系統典型工作深度為100m。TRONKA安防系統主要用于水下潛航器、UUV和蛙人等水下活動目標和潛伏目標的探測與預警,以及水下爆炸物、預制破壞物等固定目標的監測,可實時將監測結果傳入綜合數據處理裝置。經融合數據處理、綜合目標識別與判定,結果信息傳送至岸基,即系統安全控制中心,從而形成水下安全防護監測綜合系統,以防御水下襲擊,保護港口、艦船等海洋平臺的安全。

圖10 中烏合作安防系統組成結構圖Fig.10 Structure diagram of the security system composition for China Ukraine cooperation

中國船舶集團有限公司某研究所研制的島嶼水下安防系統,如圖11所示,具備對水面和水下目標的實時警戒、識別、跟蹤和報警等功能?？刹挤旁趰u嶼周圍,通過對水中聲信號的采集和處理,實現對水下及水面目標的警戒、跟蹤和定位,同時兼顧海洋噪聲信號的監測。該系統采用光纖水聽器組陣技術,50km范圍內水下聲學基陣無需供電(光纖水聽器特點),大大提高系統可靠性。同時,采用陣列水聲信號處理技術,可以在無人值守的情況下實現對水面艦船、水下航行器、水下蛙人等目標的連續實時監測、跟蹤、定位、聲特征提取和記錄以及報警。監測信息可以通過以太網或衛星傳輸,實現異地監控。該系統主要用于小型島嶼或有限區域的水下安全防護,兼顧水聲信號的實時監測,未見相應的水下反制手段,對水面及空中的目標安防能力有限。但該系統采用光纖水聽器陣列結構,可以方便組成更大孔徑、更復雜陣型結構的水聲探測基陣,具有覆蓋面積大、探測距離遠,且功耗較低等優點。

圖11 島嶼水下安防系統示意圖Fig.11 Schematic diagram of island underwater security system

中國船舶集團有限公司某單位通過“綏中36-1海洋油氣田安防系統”“秦皇島32-6油田水下安防系統”“渤中28/34油田群區域水下安防系統”,以及“陵水17-2氣田水下安防系統”等項目的工程研制與應用,將水下聲吶、空中雷達、水面AIS及空外探測等信息融合處理,采用三維場景構建技術進行綜合顯控。上述安防系統基本覆蓋了空中、水面及水下的外部安全防護,側重水下安防。SZ36-1油田安防系統及秦皇島32-6油田水下安防系統工程項目情況詳見圖12所示,陵水17-2氣田水下安防系統如圖13所示。

(a) 36-1油田安防系統三維顯控界面

(b) 36-1油田安防系統現場實物圖

(c) 32-6油田安防系統三維顯控界面

(d) 32-6油田安防系統現場實物圖圖12 海上平臺安防系統實物圖Fig.12 Physical diagram of offshore platform security system

(a) “深海一號”平臺

(b) 陵水17-2氣田安防系統三維視景圖

(c) 水下探測定位結果圖

(d) 現場安裝調試圖圖13 陵水17-2氣田安防系統圖Fig.13 Security system diagram of Lingshui 17-2 gas field

陵水17-2氣田水下安防系統集成雷達、紅外、聲吶等設備,形成空中、水面、水下,遠中近程三維空間立體化探測,可自動探測、跟蹤、識別、預警和反制。該系統在我國自主研發建造的全球首座10萬噸級深水半潛式生產儲油平臺——“深海一號”上進行了海上工程應用,取得較好效果,為保障深海油氣開發中涉及的海管、立管、系泊錨鏈/聚酯纜等關鍵水下設備設施的安防提供技術手段。

上述安防系統采用水聲探測識別技術,結合虛擬三維視景生成技術,形成水下目標、浮式生產系統、水中采油管線以及水面船只的相對分布關系,并基于水面船只、水中目標進行實時定位跟蹤,繪制連續三維軌跡,為海洋平臺安放區域內水面船只?？?、水下蛙人侵擾等外部安全防護提供了一種綜合式立體解決方案。秦皇島32-6安防系統在自動監測過程中,發現可疑船只在保護區域有拋錨意圖,觸發安全防護機制,系統自動報警?，F場監測結果如圖14所示。

圖14 油田安防系統實際監測效果圖Fig.14 Actual monitoring effect diagram of oilfield security system

如圖14所示,非注冊船只(編號27)?？吭贑EPJ至WHPG電纜附近40.9m處(東經119.198367°,北緯39.116431°)。安防系統監測該船只狀態后,自動給出報警提示及現場驅離警告,避免了船只拋錨導致海洋平臺附近的水下電纜被船只拋錨破壞風險。

當前,國內以中船、中電科、中國科學院,以及哈工程、西工大等科研院所為主,針對海洋平臺外部侵擾風險進行了系統性研究,從單一的安防系統/裝備,到包含空中、水面和水下的立體式安防系統構建方面,取得了較好的成果,并已經在多個海洋油氣類海洋平臺完成工程應用實踐。通過上述安防系統工程實施,獲得了海量實測數據,積累了豐富工程經驗,為后續海洋平臺安防技術與裝備的快速發展奠定了基礎。

5 應用與展望

隨著小目標探測技術、水下主被動聲吶技術、多源異構數據融合處理技術、目標特征識別技術、數字信號實時處理技術,以及新材料傳感、新型水下航行體、海洋平臺等相關技術的日益成熟[13～16],未來,海洋平臺安防系統將會由單一功能逐步完善,形成集偵測、識別,以及提醒警告、反制打擊多功能、多系統集合的安防系統。例如,結合島礁等海洋平臺的無人值守需求下的智能化特點,展望其海洋平臺安防系統,如圖15所示。

圖15 海洋平臺安防系統展望示意圖Fig.15 Schematic diagram of the outlook for the security system of offshore platforms

受“北溪”事件影響,針對天然氣管道等關鍵基礎設施的自主巡檢機器人逐漸受到各國重視,如圖16所示。水下管線自主巡檢機器人主要用于海底油氣管道、導管架、海底纜線,以及海洋油氣平臺海管、立管、系泊錨鏈/聚酯纜等關鍵水下設備設施的自動巡檢和安全查驗。通常采用母船布放回收使用方式,可與母船實時通信(如水聲通信、水下等方式),且具有一定的搭載能力,如圖像聲吶、視頻傳感、電磁探測及多波束聲吶等。利用上述搭載設備可實現海底管線懸跨高度、長度及埋設深度等相關參數測量,亦可實現相關的探測和安全風險故障點定位等功能。另外,結合搭載的電磁探測設備及相關信號處理算法,可實現掩埋在海底的油氣管線、沉埋水下航行體探測和定位,具有廣泛的工程應用市場。

圖16 海底油氣管線自主巡檢機器人工作示意圖Fig.16 Schematic diagram of the autonomous inspection robot for subsea oil and gas pipelines

因此,結合當前現狀,需針對水下油氣管線探測、識別與定位,復雜海況下航行體精準控制,自主巡航路徑規劃等關鍵技術進行研究。

大數據、物聯網、混合孿生、數字孿生[17]、元宇宙[18]等新理論和新算法的不斷驗證與應用,也給海洋平臺安防系統帶來新的發展機遇。比如,利用數字孿生技術將大量實際數據與模型結合,形成數字實體,經反復迭代,可為實際工程提供更優判斷,進一步推動海洋平臺安防系統級設計,優化整個海洋平臺的總體設計。結合多種數據融合處理技術的安防系統展望結構如圖17所示。

圖17 海洋平臺安防系統擴展結構圖Fig.17 Expansion structure diagram of offshore platform security system

由于海洋平臺外部安防系統種類眾多,針對安全風險的側重點也不同,并且同一類海洋平臺工作環境也不盡相同,現場安裝與使用的側重點存在較大差異。目前,國內尚未形成針對外部威脅的統一指導海洋平臺安防系統設計、研制,以及試驗驗證等相關系列標準。因此,未來海洋平臺外部安防系統將逐漸向多域智能化、體系化、標準化和制度化等方向發展。

6 結 論

本文著重從外部人為蓄意破壞的海洋平臺安防系統視角,闡述其系統構成、總體配置、功能參數、關鍵性能等部分,梳理國內外相關安防系統/裝備和工程應用情況。在分析當前現狀和實際發展需求的基礎上,展望了海洋平臺外部安防系統的未來發展,為相關領域的技術研究和系統/設備研制提供技術參考。具體建議如下:

(1) 加強海洋平臺與配套外部安防系統/裝備之間的匹配設計。將海洋平臺安防系統/裝備納入新建海洋平臺總體設計中,形成布局合理、性能優良的整體安防效應。

(2) 加快海洋平臺外部安防行業的標準體系建設。從模塊化、系列化和標準化等實用需求出發,參照《海洋環境安全保障平臺標準體系》[19]構建海洋平臺外部安防標準體系,促進行業規范、健康、快速發展。