梅里新外轉

梅里雪山，這是一個充滿著傳說與浪漫的地方，矗立著多座雪山，年復一年地牽引著無數人踏足于此，這里有豐富的雪山等自然資源。但長期以來，除了傳統的梅里外轉及內轉雨崩路線之外，便沒有了其他的戶外路線。

開發一條新的梅里徒步路線，成了登徒子戶外團隊的執念。6年，250公里、27000米爬升，他們翻山越嶺，一次次地走進人跡罕至之處，在探路與折返之間無數次煎熬，最終開辟出一條全新的外轉路線，重新串聯起那些遺失的不為人知的風景，為戶外愛好者提供了更加多樣化的選擇。

梅里是無數人的詩和遠方，那些潛藏于西南邊陲的旖旎風光等待著徒步者的探秘。但直到如今，梅里地區的徒步路線也僅有寥寥幾條。

十余年前，登徒子戶外的86曾走過那條古老而廣為人知的梅里外轉經路線，它是朝圣者的信仰之路，但對于戶外徒步愛好者而言：這條線路的風景略顯平淡。86更是直言，“這是一條純粹的信仰之路，跟風景幾乎毫不掛鉤?！?/p>

從那時起，開發梅里新外轉的想法就隱隱埋在了86的內心深處。他想開發一條全新線路，把梅里最好的一面都納入其中。

2016年7月，86和朋友背著幾十公斤的裝備，開始了第一次探線之行。秋納統到雨崩路線，這是梅里新外轉的首段，但開局就慘遭否決，當地客棧老板告之：“從沒聽說有人這樣走過?！钡麄冞€是義無反顧地出發了。

雨季的梅里云霧繚繞，交雜著無數未知的危險，腳下的路永遠不知深淺，周圍的密林讓人難以辨別方向，不到3公里的直線距離便能彎彎繞繞走出10公里之遠。探路的第三天，對講機丟失，前方是絕路，他們甚至動了放棄的念頭。

在前進與撤退的猶豫中，他們最終選擇了繼續往前走。沒有路便硬著頭皮趟出一條新路，食物不夠便盡量節省，受傷也稱不上什么大事，低溫、大風、細雨，不斷的上坡下坡，無窮盡的找路、失敗和折返，他們最終成功登上了埡口。這種經歷在每一次的探線中反復上演，最嚴重的時候，他們甚至要承受面對死亡的恐懼與絕望。

甲應村到雨崩村，這是梅里新外轉的最后一程，也是探路以來最艱難的一段。翻越第一個埡口時，為了順利登上埡口，他們需要在陡峭的石壁路段橫切過去，兩邊就是懸崖。下埡口比登埡口來得更為驚險，每一腳都在危險邊緣，團隊成員阿龍被飛速掉落的碎石砸傷了膝蓋，裝備也被碎石擊落，進退兩難，他們只能背著重裝包，手腳并用地前行。

開辟梅里新外傳路線已經成了執念。這些年，86等人在梅里投入了巨大的時間和精力，乃至金錢。只要一有空，他們便背上裝備扎進群山和雨林之中，梅里幾乎遍布著他們的足跡。起初，探線資金還能依托幾人創立的登徒子戶外俱樂部收入，但受新冠疫情影響，公司發展受阻，但為了完成這個共同的理想，他們毫無怨言地自掏腰包，從未放棄。

“不甘”仿佛是支撐他們前進的動力，支撐著他們走過了一個又一個艱難的時刻，翻越了一個又一個危險的埡口，然后一步步走到了一個又一個勝利的終點，最終，為這條梅里探索之路畫上了圓滿的句號。

2022年4月，全新的梅里外轉路線在登徒子戶外幾人長達6年之久的探索下，終于成形。梅里那些不為人知的秘境、壯闊瑰麗的風景也自此得以進入更多世人的眼中。

新外轉路線串聯起了一眾美景，但也要求徒步者有相當硬的實力。因為這段累計爬升近30000米，總里程長達250千米，平均海拔高度近4000米的全新路線，在86好友孤月的徒步路線分級中歸為8級，而平日里被冠之為“虐線”的狼塔C和嘎瑪溝也僅在6.5級。

“以新外轉的線路情況來看，恐怕很難將其完全開發為商業化線路?！钡?6看來，新外轉線路可以拆分成四五條線路，可以選擇一些相對簡單、風景相對好的線路去走。在這以后，深愛梅里雪山的徒步者，再也不必局限于雨崩、梅里北坡等傳統路線，梅里新外傳無疑給了他們更加多樣化的選擇。

心之所向，素履以往。86昔日的那個夢想終于變成了現實。他的下一個更宏大的目標，是在崗日嘎布地區走一個東西向的穿越。也許幾年后，藏東南地區又將新增一條令人驚艷的嶄新的徒步線路。