基于綠色公路理念的高速公路景觀綠化設計
——以德昌至會理高速公路工程為例

林春怡，吳成余

（1.四川蜀道裝備科技股份有限公司，四川 成都 610017；2.四川省交通勘察設計研究院有限公司，四川 成都 610017）

0 引言

綠色公路是指以環保、可持續發展為目標的公路建設和管理理念，綠色公路建設不僅能夠助推經濟發展，也有助于碳達峰碳中和目標的實現，因此應采取合理化手段，更好地實現綠色公路建設[1-2]。為進一步優化高速公路沿線環境、提升景觀質量和生態效果，實現綠色公路建設，基于綠色公路理念開展高速公路景觀綠化設計十分必要。為此，需要設計人員及時更新設計理念，遵循開放、創新和協調、共享的理念，科學控制資源投入，強化碳匯能力，確保生物多樣性得到有效維護，同時凸顯人文特色，打造出獨具特色的高速公路景觀綠化項目[3-4]。

基于此，依托德昌至會理高速公路工程，分析項目概況和特點，對整體高速公路景觀綠化構思與設計原則等進行分析，提出高速公路景觀綠化方案及設計策略。

1 項目概況

項目位于攀西陽光旅游區腹心，屬于陽光休閑度假康養的核心地帶，整合了多元化資源，能夠更好地滿足未來各項規劃的需要。項目區域與大香格里拉旅游圈相鄰，受益于香格里拉旅游板塊的旅游輻射效應。項目沿線的景觀資源十分豐富，涉及多個少數民族，如傣族、回族和白族等，人文特色突出。

進行項目設計時，應以“以人為本”為指導思想，明確設計理念，將一系列構思與實際情況相結合，綠化景觀方案、污染防治措施、水土保持措施都應符合安全標準，以呈現出優質的景觀效果，發揮出綠色項目的實際價值，為后續的長遠穩定發展提供支持。在此基礎上，遵從綠色公路設計理念、融合“交通+旅游”的時代新需求，對公路景觀進行科學化規劃，呈現出和諧自然的公路景觀。

此外，項目綠化景觀設計必須結合區域情況，還要適當融入社會文化及民風民俗等要素，使公路系統滿足交通功能需求，同時實現對當地文化的有效傳播，發揮文化廊道功能。

2 景觀綠化設計原則

2.1 因地制宜

由于不同植被對環境的實際需求存在一定的差異，所以高速公路景觀綠化設計也要高度重視因地制宜原則，結合地理、氣候和生態條件等因素落實好布局方案。

首先，需要考慮地理條件。由于不同地區的地形、土壤類型和水文地質情況存在一定的差異，因此進行景觀綠化設計時，需要綜合考慮地理條件，選擇適應當地環境的植物種類，并合理規劃植物分布。

其次，需要重視氣候條件。氣候因素對植物的生長和發展也有重要影響，需要根據區域氣候特點，選擇適應當地氣候條件的植物品種，以更好地發揮植物的遮陰和防風等功能，提供舒適的交通環境。

最后，需要考慮可持續性。進行景觀綠化設計時，要考慮植物的生長特點，選擇具有適應性強、耐旱、耐鹽堿等特點的植物，以減少對水資源和養分的依賴，提高景觀綠化的可持續性。

2.2 安全高效

高速公路景觀綠化設計應優先考慮道路使用者的安全。在具體的設計環節，應積極運用景觀提示作用，如減輕視疲勞、防眩和誘導視線等，讓駕駛人員在整個行車過程中有效維護自身安全。在互通綠化設計中，需要關注分流區、匯流區等不同區域的安全；中分帶綠化設計則應注重防眩要求，完善綠化方案；隧道洞口景觀設計要求充分考慮對洞口“減光”，針對性地采取綠化措施，降低“黑洞效應”。在植物的選擇和布局方面，應避免對駕駛員的視線產生阻擋，特別是要保證道路標志和交通信號的可見性。在高速公路邊坡綠化方面，應確保植物根系的穩定性，以降低土壤侵蝕和滑坡風險。此外，應避免使用有毒、刺激性的植物，以減少對人體的潛在威脅。同時，高速公路景觀綠化設計應注重可維護性。選擇容易生長和管理的植物品種，降低養護和管理成本，兼顧生態效益與經濟效益。

2.3 生態保護

第一，尊重自然、保護生態環境，積極踐行“不破壞”的設計理念，最大限度地維護原有自然景觀，使其為道路建設服務。

第二，周邊景觀和文化等也是非常重要的高速公路景觀綠化要素，因此要合理采取相關措施，做好對道路周邊景觀的維護及管理。

2.4 突出特色

在高速公路景觀綠化設計中，可以將高速公路作為宣傳地方特色的工具，可從以下方面入手：

一是植被選擇，進行高速公路景觀綠化時，可以選擇具有當地特色的植物；二是設計形式，可以利用當地的地形、建筑和文化元素，打造獨特的景觀特色；三是色彩搭配，植物的花色、葉色和果實顏色都可以用來突出地方特色；四是文化元素，可以將當地的傳統文化元素融入景觀綠化設計中。

在實際設計過程中，設計人員需要與相關的專業人員和管理部門密切合作，以確保地方特色與道路安全相協調。

3 基于綠色公路理念的高速公路景觀綠化設計方案

3.1 高速公路景觀綠化整體構思

總體空間景觀框架強調“綠色·流暢”，讓自然景觀與人文景觀密切結合，在有效的融合中呈現出獨特風貌，同時展示出便捷、舒適和安全等特色，打造出富有現代氣息和安全理念的綠色通廊。

依照項目區域情況，結合氣候條件和環境、植被情況等加以細化，呈現出具體的景觀段落，保證各個段落均能體現出景觀魅力。德昌至會理高速公路景觀分段如圖1 所示。

圖1 德昌至會理高速公路景觀分段示意圖

3.1.1 “傈僳風情·香城德昌”段

起點—K20，主要在德昌境內。細致整合和合理利用德昌現有的資源，確保呈現出獨特的區域風情。六華互通、老碾隧道的景觀設計更具針對性，以突出該區域段的景觀主題。

3.1.2 “高山河谷·生態走廊”段

樁號K20—K50，沿線為高山河谷地帶，自然風光秀麗。該區域也有較多少數民族聚集，如彝、傣、傈僳等，在該段設計中需要重視鄉土植物和民族文化的呈現，同時要及時打通各個隧道，以提高交通便利性。

3.1.3 “川南明珠·紅色會理”段

該段位于K50—終點，在會理境內，重點打造和平隧道、東山隧道等。作為歷史悠久的文化古城，會理的各大景區都是需要分析的要素，如會理會議遺址景區、會理綠陶等。會理還具備豐富的紅色旅游產品，因此該段也被命名為“川南明珠·紅色會理”。此外，石榴之鄉、南絲古道都是特色的代名詞，象征著會理獨有的魅力，是極具特色的區域文明。

3.2 高速公路景觀綠化方案

3.2.1 路基邊坡綠化

路基邊坡綠化是高速公路景觀的重要組成部分，主要是對公路工程施工創面進行生態恢復。需要對道路的具體情況進行分析，在滿足交通安全及技術規范的基礎上，使邊坡開挖之后的植被恢復效果更加理想，同時合理控制運營期的成本支出。

在該項目中，邊坡景觀綠化主要運用了“矮灌為主，灌草結合”方案，物種選擇方面放棄了以刺槐、銀合歡、紫穗槐等豆科喬木為主的配置方式（路塹菱形網格和錨桿框架梁段落除外），而是以山毛豆、戟葉酸模、黃花槐等低矮灌木為主，避免植物枝葉伸入路面影響運營安全，防止植物因生長高大遮擋乘客的視線，同時降低公路營運后的修剪養護工作量。

3.2.2 路基路側綠化

根據道路總體景觀定位、道路沿線景觀風貌及道路路側實際情況，本著綠色、生態、節能的原則，對路側采取不同的植物搭配方式，形成層次分明、色彩豐富的景觀效果，營造不同的景觀界面。同時，對道路沿線的典型景點進行針對性的景觀生態恢復設計。

該項目路側綠化包含邊溝綠化、擋墻垂直綠化、邊坡平臺綠化、填挖交界處綠化、隔離柵生態防護。設計過程中充分整合周邊的優美視覺資源，以透景為主，同時在有不雅景觀的路段采用屏蔽種植的方法。

3.2.3 中央分隔帶綠化

中央分隔帶是高速公路綠化中重要的線性景觀，中央分隔帶綠化設計應達到防眩的目的。該項目采用三種綠化植物方案，用于不同路段，通過植物色彩、高矮、樹形的不同組合，豐富中央分隔帶綠化變化，起到調節視覺疲勞的作用。選用的植物要求具備以下特征：耐旱、枝葉繁茂、生長穩定。凹形縱坡的中央分隔帶應根據凹曲線半徑提升植物的種植高度，也可通過適當的修剪整形，保證高度符合預期，以取得更理想的防眩效果。此外，要求所有苗木修剪后，枝葉均不得伸出波形防撞護欄以外，以確保行車安全。

3.2.4 互通式立交綠化

互通式立交綠化是沿線景觀的重要節點，是區域形象的重要標志，通過科學的綠化景觀設計，可凸顯一個城市獨有的人文景觀和文化底蘊[5]。全線設置7 座互通式立交。根據互通式立交所處區域的環境特征，可以打造出特色互通和一般互通兩種類型的景觀，通過呈現綠色公路的魅力，展示地域風土人情。

其中會理東互通作為縣城東面的主要入口，具有明顯的地域特征，采用紫葉小檗、金森女貞的植物色塊打造互通中心會理蓮瓣蘭抽象圖案，并配有“南方絲綢之路”雕塑。會理作為南方古絲綢之路的重要節點，古稱“會無”，該互通以此作為主體，宣揚絲綢之路文化，可充分凸顯地域文化特色。其他互通綠化通過高大喬木山楊、鳳凰木、銀杏分區栽植，形成大小不一的空間，馬櫻丹、杜鵑花色塊穿插其中，以紫薇、花石榴點作綴，以天竺桂為背景，形成特色景觀。

3.2.5 隧道綠化

該項目全線設置13 座隧道，全部為分離式隧道。隧道洞門主要形式主要有削竹式、端墻式和直削式。隧道進出口大多為古樸的山林或丘陵景觀，自然植被長勢較好。其中，上村隧道端墻下部采用仿古青石磚鋪砌，上部采用塑石翻模工藝，融入綠陶元素，展現會理綠陶特色。會理端護面墻結合陶器陳列，以“會理綠陶”題字，直觀展現綠陶風貌，隧道景觀成為非遺傳承的載體（見圖2）。

圖2 上村隧道洞門景觀

東山隧道是該項目中最長的隧道，在隧道中部內壁設置長為500m 的手繪圖案，以降低長隧道帶來的枯燥感和壓抑感，提高駕駛安全性。圖案為背負貨物的馬幫行進在崢嶸蜀道間，遠處有太陽在山巔升起，給人以開闊及充滿希望之感，展現了項目沿線的南絲綢之路文化（見圖3）。

圖3 東山隧道內飾效果圖

4 結語

高速公路景觀綠化設計效果不僅影響省市形象，還直接關系到駕駛員在駕駛過程中的安全性和心情，因此基于綠色公路理念對高速公路景觀綠化設計進行了研究，提出因地制宜、安全高效、生態保護、突出特色的高速公路景觀綠化設計原則，并結合德昌至會理高速公路工程實例，分類研究了路基邊坡、路基路側、中央分隔帶、互通式立交、隧道等景觀綠化設計思路和方案，以期為高速公路景觀綠化設計提供經驗借鑒。