地鐵施工中地下車站防水施工技術研究

陳成坤

中鐵四局集團安裝工程有限公司 江西 南昌 330000

引言

隨著我國社會和經濟建設水平的提高，我國的城市交通事業得到了迅速的發展。目前，我國居民出行最主要的一種方式是地鐵，因此，地鐵的修建就顯得尤為必要。為了保證地鐵施工中工作人員的人身安全，應加強對地鐵防水技術的重視。有關部門要加強對地鐵防水施工技術的投資，并按工程需要采取多種技術，以增強其防水性能。

1 在地鐵施工過程中防水施工的重要性

為了更好地運用有關的防水技術，必須理解地鐵工程的施工特性和防水技術在地鐵工程中的重要性。目前國內的城市軌道交通工程中，最常用的就是深部開挖技術。隨著技術的不斷發展，它的優勢越來越顯著，而且發展速度也越來越快。該工藝現已非常完善，具有很高的工程質量水準。

目前，科技進步和城市化建設使得地鐵成為人們生活中必不可少的一種交通方式，在人們的生活中占有舉足輕重的位置。地鐵站的數量比一般的車站要多，每個地方都有一個站點，站點的數量非常的龐大。此外，人們對地鐵的精度要求更高，只要有一條線路發生故障，就會對其他線路運行產生巨大的影響，使人們的出行不便。因此地鐵的建設需要相關部門足夠的關注，在地下工程中，應注意做好地下車站的防水工作。

國內的城市軌道交通建設已有重大進展，其突出體現為：地鐵的總長度不斷提高，城市軌道交通暢通，各種交通意外發生率較低。但是，地鐵的防水問題還有待于進一步探索和研究。地鐵作為一種特殊的地下工程，其防水問題是必須受到重視。但由于我國的地鐵建設起步較晚，還有很多不足，特別是排水方面的缺陷導致了城市地鐵的使用中存在許多的潛在安全問題。如果不能及時解決這些問題，后果將會非常嚴重。因此，相關部門必須要充分關注和研究地鐵施工，采取相應的技術措施做好地鐵防水工程[1]。

2 地鐵施工中地下車站滲水原因分析

2.1 地鐵建設挖掘過渡

在地鐵建設中，開挖過量往往會造成地下車站發生水的滲漏。在基坑過度開挖后，必須對過度開挖范圍進行回填，如果不進行回填處理，則會造成基礎承載力降低，在某種程度上會對以后的地鐵交通產生一定的不利作用，引起基礎的下沉和結構的位移，進而產生漏水等問題，其后果十分嚴峻。所以，在施工時，必須根據工程的具體條件進行挖掘。

2.2 雙縫防水處理不到位

在施工過程中，若不及時對隧道內的變形縫和施工縫作適當的治理，也會造成水的滲漏。對于變形縫，在施工過程中，施工工藝的不到位會導致進出段和各段之間的滲漏問題。同時，由于地質條件的變化，裂縫會發生一定的位移，使得水分滲透進裂縫，造成了地下站臺滲漏。在使用橡膠帶進行止水時，橡膠帶受到腐蝕后它的止水性能將會降低。施工縫是在施工中由于混凝土的質量和膠結性不佳而導致的滲漏問題。因此，在混凝土澆筑期間必須進行適當的攪拌和振搗，以免造成混凝土的黏滯，避免產生施工縫從而造成水的滲漏。

2.3 防水混凝土質量不達標

在工程建設中必須注意防水混凝土的品質，否則也會造成車站滲水，由此可見，地鐵工程的防水性能與地鐵工程的施工品質有著緊密的關系。為了確保防水混凝土的品質，滿足地鐵站臺的防水要求，必須對混凝土進行適當的配比。比如，如果沒有對集砂量進行適當的調控，會造成混凝土的密度不均、黏著力不強，導致開裂、滲漏等問題，從而對整體工程的質量產生不利的影響[2]。

3 地鐵防水施工主要原則

3.1 可維護性防水

為了使整個施工質量保持在一個較好的狀況，地鐵防水必須具備可維護防水的專業性特征，這樣當維修或替換作業中未在預期的部位出現滲水問題時，工作人員就能夠及時對其進行高效的維修?？删S修防水技術的提出是為了適應城市軌道交通的新思路與新需求。為了保證防滲體系的安全，應注意做好防水層防護措施，保證排水體系暢通，防止淤泥、雜質等阻塞排水管道。對于襯砌的漏水，只要做簡單的堵漏，就能在漏水的時候及時發現源頭，并針對變形縫、施工縫的防水材質進行高效地更換。在襯砌后還應設置控制地下水的技術，例如可控網格排水系統、新區域封閉技術以及預先鉆孔的防堵系統，都可以保持地下水的密封。良好的維修系統也可以使工作人員及時地發現并修補漏水源，保證地下車站的防水性能。

3.2 整體性防水

地鐵施工的防滲是一種綜合性的系統工程，它的各個方面都是互相關聯的。一旦一個方面出現滲漏，將導致整個項目工期延長，對軌道交通的安全也會造成極大的不利影響。所以，相關單位必須提前進行有關的技術訓練，使參加施工的人員提前具備相應的技術知識，并具備一定的技術能力。有關工作人員必須精通有關的技術操作，符合施工規定，方可在確保工程質量的同時，積極地履行目前的工作。另外，在進行專業技術培訓時，要加強員工對防水工程的了解。比如，在對地下車站進行施工時，員工應該了解如何對每一節點進行適當的處理，如何選擇適當的防水措施、類型及施工方式以防止滲漏，達到防水施工的目的。要使地下車站的防水質量得到明顯的改善，就需要采取有效的管理和嚴格的計劃、檢查和驗收等措施來保證施工的整體安全[3]。

3.3 動態性的防水技術

動態防水分為兩種類型：材料動力性防水和結構技術動力性防水。結構技術的動力防水的優勢在于其對變形的適應性，以及其自身的自愈性能。動力防水是指在建筑本身所選用的防水材料或采用特定的技術方法的基礎上，針對建筑物的變形或者地下水位滲入條件而采取的一種積極的防水措施。

3.4 因地制宜原則

在工程實踐中，有兩種形式的防水工程：排水及徹底封閉。在進行防滲設計時，應考慮到其施工的特殊性及具體條件，對其進行初步的防滲設計，并制定詳盡的設計方案。例如，在地下工程中，鋼筋混凝土是主要的建筑材料，為了預防滲漏，應采用不同的防滲措施，保證地下水的落差以及排水的防水構造。為保證地下防水施工能達到相關規定的要求和預期效果，應從施工的安全性和正常運行方面創造有利的環境，減少施工過程中的滲漏。

4 地鐵施工中地下車站的防水施工技術

4.1 重視工程材料養護

在軌道交通建設中，由于建設周期比較大，因此要注意材料的使用和管理，其中以混凝土的管理最為重要，混凝土大多是沒有包裹的，在很多地鐵項目中都會將其直接裸露在外。長時間的暴露會使混凝土因天氣原因收縮、出現裂縫，同時也會大幅度地削弱混凝土的抗滲透性能。所以，在施工過程中，必須重視對混凝土的維護，使其在正常的養護期間內保持良好的性能。若不及時進行養護，將導致混凝土失水問題逐步加重，導致混凝土的抗滲性能降低，影響施工的成功進行[4]。

4.2 加強施工前排水措施

在整個工程中，施工前排水是實現整個工程的防水技術的關鍵。確保施工在干燥的條件下進行，才能達到最好的效果。并且采用適當的排水方法，可以有效地提高工程的施工效果，例如：設置地下水的排水管，確保水流暢通，保證施工場地的地下水位不低于設計要求。

4.3 加強防水施工團隊專業性

在進行地鐵工程建設時，要加強防水技術、提高施工品質，確保工程防水工作的高效進行，必須對施工團隊進行嚴密的選拔，挑選出業務能力較強的專業人員。為此，必須完善對防水施工隊伍的監督，并對地鐵建設中的各方面進行管理的強化，這樣才能保證地鐵站點建成后的安全運行。在地下防水工程建設中，必須引入先進的施工裝備，并加大對技術的研發和推廣。同時，加強工程技術人員的技術能力和整體素質，促進工作人員之間的技術交流。在此基礎上，要加強對工作人員安全觀念的培訓，讓他們認識到項目防水安全的重要性。同時，建立一套績效考評機制，對職工進行適當的獎勵和懲罰，從而激發職工的工作熱情，降低項目的安全隱患。在施工工地要加強各方面的安全管理，在地鐵防水工程建設中，要根據具體的施工條件，建立健全的安全管理體系，并在各個方面進行細化，做到切實執行。對于具有較高安全性要求的工程，必須制訂出一系列的工程事故應急計劃，使其危險性系數最小化。

4.4 應用地下車站工程防水新技術

4.4.1 施工縫防水技術。對于建筑工程中出現的滲漏問題，目前多采取一種高效的防滲方法——鍍鋅鋼板止水。然而，這樣做也存在問題，若閘門連接過細，則無法保證其水密性，將會嚴重地損害鍍鋅鋼閘門的作用。通過將雙層黏合劑與預先埋設接頭連接起來，可以減少工程施工中出現的漏水問題，從而減少施工困難，并取得良好的防水效果[5]。

4.4.2 變形縫防水施工技術。在工程實踐中，需要對工程施工中的變形縫進行大量的防水施工。在施工過程中，經常會有兩種類型的防滲裝置：一種是背貼型防水膠條；另外一種是中埋式防水膠條。背貼防水膠條以自然橡膠為原料，并在其中加入各種添加劑，以增強橡膠的強度，有效解決漏水問題。另外，應將不銹鋼接水箱置于頂部及側面墻上，并將注水管緊貼于背貼止水帶兩邊的架條下端。

4.4.3 附加防水施工技術。由于采用了各種不同的防水等級，所以附加防水技術根據施工現場的不同，分為室內和室外防水。墻體防水材料、防水卷材及SBS防水材料均為外墻防水材料，而混凝土等材料為內部防水材料。

4.4.4 外防水層施工方法。在地鐵建設中，外層防水技術的運用是最廣泛的。在實踐中，該技術可以確保防水基層的表面質量符合規范要求，其主要措施包括：首先要做好基礎表面的清洗，確保防水基層表面的干燥和潔凈。在基層表面的干性和潔凈度滿足規定的條件下，基層表面的銹蝕速率和老化程度會有所改善。其次，在建設中應注重防水基面的平整性，并定期進行巡查，發現不合格的基面應及時采用混凝土進行修補，以保證基面的質量。

4.4.5 UEA無縫防水技術。在地鐵建設中，在進行混凝土養護時，應注意在混凝土中設置澆筑接頭。其具體工作包括：在30～40m處布置一條施工縫線，然后在2個多月之內進行修補，以確保維修工程的質量，達到防水要求。一般情況下，在對后澆條進行處理時，應設置2m寬度的加強條，并在加強條的兩邊都安裝金屬網格，這樣就可以實現UEA的無縫防水性能。為了達到UEA的無縫防水要求，必須制訂出更高的防水規范，以增強鋼筋混凝土的防水性能。此外，在加固層中加入膨脹混凝土可以增加防水性能，并可以提高整個工程的工作效率[6]。

5 結束語

隨著我國社會經濟的發展，各地的地鐵項目都在建設中，對新技術的需要也越來越迫切。目前，地鐵作為一種有效解決城市道路交通擁擠問題的措施，其防滲技術直接影響著地鐵的正常運行和使用年限。在實踐施工中，應針對不同的地理條件和環境，對地下車站的防水技術進行持續的革新與改進。這既是持續改善和推進地鐵工程質量的一個關鍵環節，也是提高城市居民生活質量的有效手段。