高速公路工程路基壓實施工的實際運用

盧華誠

摘要 為研究路基壓實技術在高速公路施工中的應用，文章以某高速公路建設工程為研究對象，結合工程實際情況，分析路基土體的干密度與含水率，并對其進行強度試驗，最后介紹施工工藝流程，并提出質量控制措施。結果表明，通過嚴格控制土體含水率、壓實厚度、壓實次數，可有效提升路基壓實效果，對于提升高速公路建設工程路基壓實質量有著十分重要的作用。

關鍵詞 高速公路；路基壓實；應用

中圖分類號 U416.04文獻標識碼 A文章編號 2096-8949（2024）05-0126-03

0 引言

路基作為公路施工的關鍵部分，提升路基的承載力、穩定性、耐久力對于提升道路整體壽命有著十分重要的作用。大量工程實踐表明，路基壓實不足是造成路面破損的主要原因，對路基壓實技術展開研究，對于提升道路使用壽命有著十分重要的作用[1]。在以往工程實踐中，紅黏土通常作為廢土處理，隨著研究的深入，人們開始將紅黏土作為路基填筑材料。有關研究人員對紅黏土的性能進行測試，結果表明，含水率較高的紅黏土難以滿足路基填筑料的要求。但是在進行相應的處理后，便可將其作為路基填筑料[2]。此外，有關研究人員在對紅黏土進行試驗后發現，紅黏土CBR強度較低，難以達到路床填料的最低標準，只能將其作為下路堤填料。但是，通過改良后，還是可以用于路基施工中，進而節省工程成本[3]。通過上述研究得知，紅黏土具有作為路基填料的潛質?；诖?，該文以某在建高速公路為例，對工程區域填料（紅黏土）相關技術性能進行試驗，并根據工程的實際情況，提出相應的填筑與壓實方法，最后對壓實后的道路性能進行檢驗。

1 工程概況

某高速公路全長68.8 km，路基寬度設計為34.5 m。工程區屬于構造剝蝕丘陵地貌區，多為平頂、圓頂的淺丘和寬谷的地貌形態，整體地形起伏較小。根據鉆探成果，填方區覆蓋層主要為第四系全新統坡洪積粉質黏土，下伏白堊系下新統白龍組（K1b）強風化砂巖，完整性較差。在路基施工前對土體展開試驗，為后續施工方案的制定提供依據。

2 土工試驗

2.1 擊實試驗

要使土體壓實效果達到最好，其含水率一定要適當，在一定壓實功作用下才能使土體最容易壓實。選取施工現場土體若干，待其自然風干后，參照《公路土工試驗規程》（JTG 3430—2020）標準，進行擊實試驗，進而明確土體的最大干密度與最佳含水量，試驗結果如圖1所示。

從圖1中可明確看出，在對風干后的土體進行擊實試驗后發現，含水率為6.8%的土體達到最大干密度為2.18 g/cm?，含水量繼續增加則土體最大干密度減小?？梢园l現土體最大干密度為2.18 g/cm?，最優含水率為6.8%。

2.2 強度試驗（CBR）

對于路基填料的強度，評價指標主要選用加州承載比試驗（CBR），由于公路等級以及填筑土體的層位不同，其對應的壓實度與CBR值也具有差異。因此，需要確定不同壓實度下面的CBR值是否滿足要求。研究根據《公路土工試驗規程》（JTG 3430—2020）規定，對實驗土體進行CBR檢測，試驗結果如表1所示。

從表1中可看出，土體壓實度隨著擊實次數的增加，其CBR值逐漸升高，作為路基填料能夠滿足《公路路基施工技術規范》（JTG/T 3610—2019）相關要求，該種填料為合格填料。同時得知，含水率對土體CBR值影響較大，在施工過程中需對路基填料的含水率進行控制，盡量維持在最佳含水率范圍內，進而提升路基強度[3]。

3 施工工藝

施工工藝流程如圖2所示。

3.1 施工準備

施工準備主要涉及機械進場、場地清理、施工進度安排等，在確保施工順利開展的同時，有效提升路基施工效率。施工機械的組合需結合工程實際情況進行。

3.2 填料開挖

根據地質勘查結果，提前做好地表水與地下水的疏通工作。由于該工程的特殊性，需盡量在當前路段進行填筑，剩余部分通過規格為自卸式的運輸卡車將開挖的土方運輸至其他路段，并對邊坡進行相應的修整[4]。

3.3 路基填筑

填筑前首先放出線路中樁和填筑邊線，每10 m釘出邊線木樁，控制填筑分層厚度。為保證路基邊緣的壓實度，邊線應比設計線每邊寬出50 cm。填土區段內按照網格法布料，網格間距按照不大于10 m正方形計算（如圖3所示）。網格線間距根據運料車的車容量計算確定，采取單車一格卸料方式。卸土布料必須有專人指揮，確保卸料均勻，便于攤鋪、平整，用以控制推土機作業厚度。

待粗平完成后，通過壓路機進行初壓，最后再利用平地機進行精平[5]。

3.4 路基碾壓

路堤按橫斷面全寬、縱向水平分層填筑。按核心區域和兩側區域分界線從路堤兩側向中間填土。首先采用推土機進行初平，再用平地機進行精細平整，從而保證每一層的平整度及厚度均勻，掛線控制松鋪厚度。初步整平后，按分層松鋪厚度要求檢查填料的松鋪厚度，必要時應進行補料或減料。在施工過程中，隨著碾壓次數的增加，路基填土壓實度也隨之增加，在達到一定的值時，路基壓實度趨于穩定。因此，碾壓時需根據填土性質，適當控制碾壓次數，確保路基壓實度達到最佳。由于該過程中填土以開挖土體為主，為有效提升碾壓效果，施工時結合了工程區域的實際情況，對碾壓機械進行了組合，并根據不同碾壓階段對機械碾壓速度進行控制，如表2所示。

在實際碾壓過程中，需沿著線路方向，按照先兩邊、后中間等順序進行施工，確保碾壓達到設計要求[6]。

4 工程檢測

在上述施工完成后，需對路基進行平整度、壓實度、橫坡進行相應的檢測，并從中及時發現施工過程中存在的不足，針對存在的問題制定解決方案，進而有效提升路基施工質量。具體如下：

4.1 平整度

為檢驗路基是否平整，通過路基平整度進行評價。在檢驗過程中，需嚴格遵循《公路路基施工技術規范》（JTG/T 3610—2019）相關要求，通過長度為3 m的直尺法，對完成碾壓的路基平整度進行檢測，結果如表3所示。

通過分析表3中的數據得知，在完成施工后，路基的平整度均值為9.85%，小于規范中的規定。由此得知，上述施工方案可確保路基的平整度符合規范要求[7]。

4.2 壓實度

為檢驗路基的碾壓質量，通過路基壓實度進行評價。由于路基壓實對施工質量影響較大，在檢測過程中，需嚴格遵循《公路路基施工技術規范》（JTG/T 3610—2019）相關要求，通過灌砂法實現路基壓實度有效檢測，結果如表4所示。

通過分析表4中的檢測數據得知，路基壓實度平均值為95.15%，小于規范規定93.0%。由此得知，上述施工方案可確保路基的壓實度符合規范要求。

4.3 橫坡度

路基橫坡度設計的合理性有助于路基順利排水，對路基穩定性會造成嚴重影響。在檢測過程中，需嚴格遵循《公路路基施工技術規范》（JTG/T 3610—2019），通過水準儀實現路基橫坡度的有效檢測，結果如表5所示。

通過分析表5中的數據得知，路基橫坡度均值2，均未超過規范要求±0.3。由此得知，上述施工方案可確保路基橫坡度符合規范要求。

5 施工質量控制

5.1 精準掌握壓實含水量

由于土質含水率對壓實施工質量影響較大，因此在實際施工過程中，需嚴格控制土質中的含水率。嚴格控制填料的含水率，碾壓施工前填料的含水率控制在最優含水率?2%～+2%范圍內。當含水量太低時，在表面灑水并盡可能地攪拌，待提高含水量后再攤鋪碾壓；當填料含水量超過規定時，則在攤鋪后先晾曬，待降低至最佳含水量時再碾壓，填層厚度可適當減薄。在灑水或晾曬時，前后兩區段交叉施工。確保土質中的水分保持在最佳范圍內，進而有效提升施工質量。

5.2 路基壓實設備的選擇

在實際施工過程中，為有效提升路基壓實質量，需針對工程實際情況，合理進行機械組合，確保機械設備組合方式滿足施工要求，提升壓實質量。除此之外，在施工準備階段，需對設備性能進行相應的檢查，避免在施工過程中出現設備故障等問題，導致施工進度受到影響。

5.3 控制壓實厚度

在路基施工過程中，主要是路基壓實效果與壓實層厚度有直接關系，性質不同的填料，應分層、分段填筑，分層壓實。因此，在施工過程中，需嚴格控制路基填筑厚度，路床填筑中，每層最大壓實厚度不宜大于300 mm，路堤填筑厚度根據試驗段來進行確定。

5.4 提高路基壓實標準

在路基碾壓過程中，通常需采用輕型碾壓機進行初次碾壓，當此類碾壓機難以達到施工標準時，則改用重型碾壓機進行碾壓。因此，為有效提升壓實質量，需不斷提升路基壓實施工技術標準[8]。

5.5 控制壓實次數

在路基壓實過程中，不同的壓實次數產生的壓實效果具有一定差異，若壓實后次數過多，則會導致紅黏土發生反彈現象。因此，在施工前，需結合施工現場的實際情況，開展壓實試驗，確保路基壓實次數科學合理，進而有效提升路基的壓實效果。

6 結語

為研究路基壓實技術在高速公路建設中的應用，該文以某高速公路待建工程為例，對路基壓實施工技術進行分析。通過地質勘察結果得知，該工程區域中的土質結構主要以土體為主。在進行土工試驗后發現，此種土質最大干密度為2.18 g/cm3，最大含水率為6.3%。在通過該文提出的施工方案進行施工后，路基質量符合施工要求。

參考文獻

[1]王加軍. 高速公路填砂路基壓實施工技術探析[J]. 工程機械與維修， 2023（2）： 243-245.

[2]郭進存. 道路路基壓實施工技術要點分析[J]. 科技創新導報， 2022（24）： 163-165.

[3]李永國. 鐵路橋梁路基壓實施工技術[J]. 磚瓦世界， 2021（11）： 116.

[4]黃怡濤. 高速公路施工中填砂路基壓實施工技術的應用研究[J]. 新疆有色金屬， 2023（3）： 67-68.

[5]陸金霞. 公路路基壓實施工技術及質量控制研究[J]. 運輸經理世界， 2022（32）： 68-70.

[6]倪行干. 公路路基壓實施工技術及質量控制研究[J]. 黑龍江交通科技， 2022（9）： 159-161.

[7]周媛. 公路工程路基壓實施工技術措施分析[J]. 環球市場， 2019（27）： 325.

[8]曹玲. 公路填砂路基壓實施工技術應用[J]. 四川水泥， 2020（2）： 140.