農村公路工程石灰土基層施工技術分析

蘇凡桃

（天水市秦安縣交通運輸局，甘肅天水 741600）

0 引言

在當前農村公路工程施工中，石灰土基層施工技術具有廣泛的應用前景，其通過適量添加石灰，不僅可以最大化提高土壤強度和穩定性，改善路面質量，使其承載能力及水穩性等得到有效增強，還能在一定程度上降低公路工程施工成本，提高其整體施工質量和施工效益，滿足農村地區的交通需求。因此，在農村公路中大范圍地推廣并應用該施工技術，對質量的提升具有重要的意義。

1 石灰土基層施工技術概述

從技術原理來看，石灰土基層施工技術主要是通過土壤與石灰土的充分結合，來改變土壤的物理和化學性質，從而使其整體強度及穩定性得到良好提升。因為石灰可以與土壤中的黏土顆粒發生化學反應，形成膠狀物質，這樣就能大大增加土壤的黏聚力，進而使其抗剪強度達到最佳標準。另外，石灰的堿性還能中和土壤中的酸性物質，降低其酸堿度，以免土壤中存有鐵銹問題，進而給土壤的抗水穩定性造成不良影響?；诖?，將石灰土基層施工技術有效應用在農村公路工程中具有很重要的意義，不僅可以解決農村公路工程中土壤基層存在的強度低、易塌陷等問題，還能在施工中根據土壤類型及公路工程施工要求，選擇適宜的石灰種類和添加量，通過合理調配，就能大大提高農村公路的耐久性，延長其整體使用壽命。此外，由于石灰材料易于獲取，且應用成本較低，具有一定的環保性，所以將該施工技術應用在農村公路工程中，還能很好地降低工程成本，減少對施工現場土壤和地下水環境的影響，從而更好地提高工程整體施工效益[1]。

2 石灰土基層施工技術操作要點分析

2.1 工程概況

某農村公路工程全長455.26m，為水泥混凝土路面，其面層厚度為5.5cm、寬度為4.5m；路面基層厚度為22cm、寬度為5.2m。為了確保該公路工程路面承載力及水穩性等得到良好提升，相關施工單位采用了石灰土基層施工技術，但由于該段石灰土基層和渠道邊坡混凝土襯砌距離較近，所以為了確保最終的施工質量，就要在施工過程中加大質量控制和技術操作控制力度。

2.2 施工準備階段的技術操作要點

首先，合理選擇施工材料，基于石灰土基層技術要求，該農村公路工程施工中所采用的石灰土材料應以三級以上的消石灰以及生石灰為主，消石灰用量要大于55%，生石灰用量大于70%。另外，在石灰土基層施工中，按照相關規定，所采用的黏性土的塑性指數在10～20之間，同時混合料中的土塊要低于混合料用土體積的5%。所有施工材料必須通過檢驗合格后才能投入施工現場。

其次，根據該農村公路工程的施工工期、質量要求以及現場情況，為了提高工程施工效率，應提前準備好相應的機械設備，如推土機、平地機、振動壓路機、輪胎壓路機、裝載機以及強制式拌和機和圓盤耙等設備。同時，在設備進場前，要采用全站儀、水準儀、直尺、灌砂筒等對其進行全面的調試檢驗，確?？梢哉＿\行。

最后，在工程施工開展之前，需全面清理下承層，使其表面保持一定的濕潤度。同時，需檢驗下承層壓實度、平整度、橫坡度、中線偏差等指標參數，使其符合相應的施工標準要求。

2.3 路拌施工工藝操作要點

2.3.1 測量放樣要點

在這一環節中，要做好相應的復測工作，確保加密導線點及水準點符合相應的設計標準要求。另外，為了便于現場測量放樣，應在中樁加樁恢復后，及時繪制橫斷面圖，并在此基礎上放出左右邊線，同時還要準確埋設標高指示樁。最后，在采用石灰土對下承層路基進行回填時，應對其壓實度進行嚴格控制，一般需要達到98%以上，這樣才能避免對下承層路基質量造成不良影響。

2.3.2 消石灰攤鋪要點

根據該農村公路工程施工要求，每隔10m就需要約1.6t的消石灰量，在攤鋪時，應先沿著中線將灰線撒鋪上去，然后再通過人工設置的方式，對灰帶的寬度、高度、長度以及下底寬度等進行合理設計，按照設計標準值分別為2m、22cm、10m和1.8m。另外，在對灰帶進行攤鋪之前，要先做好施工放樣工作，然后再用平地機進行整平處理，能使灰帶厚度均勻、表面平順。

2.3.3 灰土拌和要點

在這一環節中，早期灰土拌和可利用旋耕犁來進行。同時，還要嚴格把控拌和深度，使其與下承層表面深度相吻合。另外，針對拌和料的含水量需予以嚴格檢測，為避免超出定額標準，可以采取噴淋式灑水車及時進行噴水保濕。根據該農村公路工程的實際情況，混合料含水量要在標準值的基礎上，通過延長灑水距離的方式適當增加一些。在這一環節中，灑水車開始灑水位置與另一端調頭位置都要盡量超過拌和段2m以上。同時，為了確?；彝恋陌韬唾|量，還要遵循邊灑水、邊拌和的原則進行施工。尤其在悶料作業完成后，必須采用旋耕犁對灰土進行至少2遍拌和，這樣才能使混合料的顏色均勻統一，且無離析、花面、灰條或成團等質量問題的存在。

2.3.4 整形及碾壓要點

首先，灰土混合料在拌和完畢后，應采用小型推土機對其進行整形。在具體操作時，必須按照從內到外的順序進行，同時還要對整形高程進行明確，這樣依據各石灰點，才能開展刮平作業。并對刮平后的灰土厚度進行準確測量，使其盡量大于24.5cm。其次，為了保證碾壓質量，必須在整形后的混合料含水量達到最佳值時進行碾壓，同時還要采取18t振動鋼輪壓路機先進行1遍靜壓施工，然后再進行2遍振壓施工，最終再通過1遍拋光達到最終施工效果。在這一過程中，壓路機行駛速度應符合相應規定，保持在3～5km/h范圍內，而碾壓過程中，鋼輪重疊長度要處在30～50cm之間，與兩段接縫位置相比，鋼輪寬度要盡量大于接縫2m以上。另外，為了避免施工面碾壓出現質量問題，應確保其濕潤度良好，若水分蒸發過快，就要及時采取人工方式來灑水保濕。但若是在施工過程中出現彈簧或松散問題，就要第一時間對施工面進行翻開晾曬，并重新拌和施工。最后，根據該農村公路工程施工要求，要采取灌砂方式對灰土壓實度、平整度、寬度、厚度、中線高程等進行全面檢測。按照相關規定，灰土壓實度要達到98%以上；而平整度、寬度、厚度最大誤差要控制在10m范圍內，中線高程誤差每100m要控制在15mm范圍內。

2.3.5 養護要點

由于石灰土是一種水硬性材料，所以其濕度的大小能夠直接影響石灰土強度的高低?；诖?，在石灰土生成一定濕度后，其鈣化硬結速度和成形速度等也會隨之加快，但前提條件是要保證灰土表面濕度適中，否則水分過低會影響灰土成形效果，使其出現松散情況。反之，若水分過高，還會影響灰土層的完整性，使其出現局部變形損壞問題?；诖?，為了避免這種情況的發生，就要做好灰土施工養護工作，盡可能采取灑水與覆土相結合的方式進行養護，同時還要控制好養護時間，確保其不低于1周，這樣才能保證灰土強度達到相應的標準要求[2]。

2.4 廠拌法施工工藝操作要點

第一，要將石灰、粉煤灰和碎石作為主要施工材料，并按照6∶12∶82的配合比來拌和。在這一過程中，為了確保拌和料的強度和質量，應安排專人在現場監督，使其材料質量以及拌和速度、時間等各項指標都能達到相應的規范標準要求。

第二，在二灰碎石攤鋪之前，應對下承層的各項指標進行全面檢驗，確保合格后，還要順著縱向道路橫斷面，每隔10m打入一個便于標出二灰碎石層頂標高和松鋪系數的小木樁，以此為依據對二灰碎石的攤鋪厚度和平整度予以嚴格把控。

第三，在攤鋪過程中，應盡量減少接縫問題的產生，做到一次壓實和整平，若是攤鋪完畢后發現局部位置存有不平整及蜂窩問題，應立即采取換填法來補救。

第四，在碾壓施工開展之前，要對二灰碎石的最佳含水量進行檢測，若是檢測結果顯示含水量較低，就要立即采取灑水保濕的方式來調整；反之，若是含水量過高，應對整個施工層面進行晾曬，待符合要求后再實施碾壓施工。

第五，在碾壓過程中，初壓應采取10～12t的壓路設備從兩側緩慢平穩地向路中間位置移動，盡量碾壓2遍。同時，還要對路拱縱橫坡位置的碾壓平整度進行直尺和水準儀檢測，若是與要求不符，則要及時返工處理，待合格后再選取12～15t壓路設備開展最終壓實作業。在壓實過程中，若發現存有彈簧松散的問題存在，就要對攤鋪的路面進行重新翻新，并采取換填的方式或二次攪拌的方式保證二灰碎石料的強度和質量。

第六，在對二灰碎石進行找補檢測時，為了確保檢測的精度和效率，應先對路兩側高程樁的虛厚高程進行計算，然后再利用水準儀設備進行測量。待合格后，還要針對整個路面實施多次找平施工，在具體操作時，必須對凸起部位進行鏟除，對凹陷部位進行填補。另外，還要著重對搭接部位的施工質量進行檢測，盡可能采取對接施工的方式，即在攤鋪前一段時，預留出5～8m的長度，這樣在后一段碾壓時，就要直接采取全幅碾壓的方式將預留段和后一段同時施工，能最大程度地減少接縫數量，確保其壓實度滿足相應的質量控制要求[3]。

3 石灰土基層施工質量控制要點分析

3.1 做好施工現場管理工作

為了最大化提高該農村公路工程的施工質量，施工單位就要對其整個施工現場加大管理力度。不僅要構建健全完善的施工管理體系，確保管理人員具備一定的專業素質和施工管理經驗。還要按照工程設計要求，合理安排各道施工工序，并做好施工技術交底工作，確保施工人員對各環節的操作要點做到全面掌握，這樣才能在施工中做到科學有序、規范合理，從而更好地保障公路工程的順利開展。

3.2 嚴格把控材料質量

為了使整體施工質量達到最佳標準，就要對所用的材料質量加大控制力度。不僅要在材料進場前對其進行抽樣檢測，確保各項性能指標符合相關標準和規定。材料進場后還要對其進行正確儲存與擺放，避免材料性能受到外界環境所影響，進而給后續公路工程的運行安全埋下安全隱患。另外，在材料拌和制作時，還要確保其配合比設計與實際施工需求相吻合，并按要求對其進行配制和調試，這樣才能避免材料質量對整個公路工程的建設質量造成不良影響。

3.3 加強施工質量檢測

在石灰土基層施工完畢后，相關單位就要按照相關規定對其整體施工質量開展全面有效的檢測，從以下兩個方面入手：

一是沉降觀測，在這一環節，主要有地表沉降觀測和地基分層沉降觀測這兩種不同的方法。地表沉降觀測是通過在地表上設置監測點，并定期測量監測點的高度變化來評估地表的沉降情況。這種觀測方法適用于石灰土等較淺的基層，主要關注地表的沉降情況，監測點通常是通過固定的監測標桿來確定，測量可以使用全站儀、水準儀等測量設備進行。地基分層沉降觀測法是一種更為細致和全面的觀測方法，用于評估整個基層的沉降情況。該方法通常涉及在地基中設置多個監測點，在地基中安裝沉降儀器或測斜儀來確定，可以實時監測土層的沉降情況，以監測不同深度的土層的沉降情況。由此可見，地基分層沉降觀測法相較于地表沉降觀測法更為復雜和精細，需要更多的儀器和技術支持，它可以提供更詳細的土地基層沉降信息，有助于評估土地基礎的穩定性和設計合適的基礎工程措施。

二是水平位移觀測，在這一環節中，觀測方式應以測斜管法和位移邊樁觀測法為主。其中，前者觀測法一般針對石灰土基層土體位移情況，在操作時，應采用鉆孔法將塑料測斜管埋設在路堤邊坡趾部，當管底部進入粉砂層或亞黏土層約100cm時，要確保管頂距離高于地面50cm，并采取加蓋保護措施。后者觀測法則針對石灰土基層水平位移情況，在操作時，應將10cm×10cm混凝土預制樁埋設在路堤兩側趾部、坡腳處以及邊溝外側。埋入深度控制在1.5cm范圍內，并高于地面10cm，同時還要對邊樁周圍回填密實，這樣才能確保觀測結果的準確性[4]。

4 結語

綜上所述，石灰土基層施工技術在農村公路工程中具有廣泛的應用前景，其可以進一步提高農村公路的承載能力和抗水穩性，延長公路工程的整體使用壽命等。因此，要想切實推動農村經濟發展，滿足其交通運輸需求，就要在農村公路工程施工建設過程中，加大對石灰土基層施工技術的應用力度。不僅要對其各環節的工藝操作要點進行全面掌握，還要構建健全的施工管理體系，做好現場施工管理工作和質量檢測工作，并嚴格控制材料質量，這樣才能獲得理想的施工效果，實現農村公路建設的可持續發展。