熱鍛
- SiC/AZ31 反貝殼結構復合材料的拉伸性能
金作為基體，通過熱鍛工藝獲得平整的片層軟相，以探究基體材料性能和軟相形貌對反貝殼結構復合材料力學行為的影響。1 實驗材料及方法1.1 原料采用粒徑為50 μm 的球形AZ31 鎂合金粉（上海乃歐納米科技有限公司）和40 nm SiC 粉（合肥科晶材料科技有限公司）來制備反貝殼鎂基復合材料；采用硬脂酸作為球磨過程控制劑。1.2 實驗方法在充滿氬氣的手套箱中將AZ31 合金粉末與納米SiC 顆粒按照體積比95∶5 混合后，裝入體積為500 mL 的鋼質球磨罐之
航空材料學報 2023年5期2023-10-13
- 后處理對激光沉積CoCrNiMo0.0136 中熵合金組織與性能的影響
中熵合金，并進行熱鍛及熱鍛+噴砂表面處理，對合金激光沉積態、熱鍛及熱鍛噴砂處理等3種狀態下組織和性能進行了表征，討論了后處理工藝對合金組織和力學行為的影響規律和機理。1 實 驗實驗中采用FV520B不銹鋼鋼板作為基板，基板表面用打磨機打磨出基板金屬光澤，以確保去除基板的氧化鐵皮以及附著在其表面的異物；之后使用無水酒精將基板表面擦洗干凈備用。采用氬氣霧化法制備球形粉末的粒徑為45μm～105μm、質量分數大于0.999的金屬球形粉末為原料，化學成分為CoCr
激光技術 2022年6期2022-11-04
- 道岔異型鋼軌跟端加長600 mm熱鍛成形關鍵技術
工藝很難實現跟端熱鍛成形自動化, 增加了鍛壓工藝復雜程度。經壓力計算, 采用常規方式進行加長型異型鋼軌一次整體成型, 所需壓力機噸位會成倍增加, 整體成形噸位超過8 000 t。為適應鐵路線路更換非對稱斷面異型鋼軌作業的快速性、便捷性以及經濟性要求, 同時實現跟端加長型異型鋼軌的生產自動化和產品高質量, 亟待研究道岔異型鋼軌跟端加長600 mm熱鍛成形關鍵技術。圖2 60AT1-60 kg/m異型鋼軌跟端加長產品結構圖2 關鍵技術2.1 熱鍛成形方案目前異
中國鐵路 2022年8期2022-09-22
- 沖頭速度對球銷座熱鍛成形工藝研究
球銷座1 球銷座熱鍛工藝1.1 球銷座結構本文所研究的球銷座結構如圖1所示。在實用熱鍛模設計與制造中查表熱模鍛壓力機鍛件分類得知，球銷座屬于圓形類零件，球銷座頭部直徑為Φ41.5 mm，最大直徑為Φ42.9 mm，整體高度為61 mm，內部中空空間的深度為30 mm，為軸對稱零件，整體呈圓柱形狀，適用于閉式鍛模進行鍛造[3]。1.2 成形方案球銷座材料為調質處理的45號鋼，該型號的鋼屬于優質碳素結構鋼，具有一定的耐磨性，屈服強度為355 MPa，強度較高，
南方農機 2022年14期2022-07-20
- 大型熱鍛模具預熱過程的溫度場模擬
引言研究表明，對熱鍛模具進行合理預熱可降低模具磨損提升所鍛造材料的充填性能[1]。大型熱鍛模具在服役過程中承受高溫重載，實施合理的預熱工藝對模具服役性能的提升尤為關鍵[2]。然而，由于模具尺寸大，截面厚，在預熱時模具易產生內外溫度差，降低模具性能的均勻性[3～4]。因此，對大型熱鍛模具預熱過程中的溫度場分布特點進行研究，改進預熱工藝，對降低模具預熱過程溫度差，提升鍛造成形質量意義重大[5]。本文基于熱力學模擬軟件求解了模具材料H13鋼在不同溫度下的比熱容，
模具制造 2022年4期2022-05-27
- 熱鍛模具堆焊用材RMD248熱處理參數計算及工藝優化
性能；工藝優化；熱鍛模具模具是重工業之母，提高大型、重載熱鍛模具的服役壽命成為當下的研究重點[1]。由于受到高溫高壓與熱循環，服役一段時間后熱鍛模具不可避免地將產生疲勞裂紋、磨損、塑性變形等失效，降低熱鍛生產的質量[2]。因此，采用合適的工藝修復失效模具尤為重要。相較于其余修復工藝，堆焊修復熱鍛模具成本低、效率高、質量好，具有廣闊的應用前景[3]。近年來，材料工作者對熱鍛模具堆焊用材及堆焊工藝進行了研究，取得了一定成果。由于高強度、高韌性等優勢，鐵基合金R
大型鑄鍛件 2022年3期2022-05-16
- 干燥條件下多向熱鍛304L不銹鋼摩擦性能研究
本研究是通過多向熱鍛技術制備具有新穎的超細晶層狀結構304L不銹鋼，試圖通過層狀微結構的構筑提高不銹鋼材料在干燥條件下的耐磨性。通過對顯微組織、摩擦性能、磨痕形貌進行系統地檢測和分析，揭示其耐磨損機制。2 實驗實驗中使用的304L奧氏體不銹鋼，其化學成分為(質量百分比%)C-0.02，P-0.026，S-0.005，Si-0.36，Mn-1.23，Ni-8.1，Cr-18.21，其余為Fe。原始樣品為粗晶態304L奧氏體不銹鋼，平均晶粒直徑為～70 μm。
兵器裝備工程學報 2022年3期2022-04-08
- 高鈧含量鋁鈧合金的組織與性能
在620℃下經過熱鍛后（合金變形量約5%）晶粒尺寸變小，這是由于在熱鍛過程中，以及熱鍛結束后的冷卻過程中，合金發生了再結晶［14，15］；此外，熱鍛后基體上均勻分布的第二相略有長大，且第二相的邊緣明顯變得更為圓潤。圖2 Al-20%Sc合金的金相組織經620℃熱鍛后的Al-20%Sc合金的掃描電子顯微圖像如圖3所示，圖中偏淺色物相為含Sc的第二相，顏色偏暗的為基體相Al。由圖3可見，該合金中含鈧第二相的分布較為均勻。圖3 熱鍛后Al-20%Sc合金的掃描電
湖南有色金屬 2021年6期2021-12-22
- 熱鍛黃銅閥門開裂原因及熱脆機理分析
要的原因。因為在熱鍛的過程中，鉛元素在晶界處產生了一種偏聚的現象，從而生成了一種富鉛的低熔點共晶相，使得晶界處減弱;同時在拉應力的作用影響下，黃銅閥門的裂縫先由閥體表面起源，再沿主軸逐漸向長度方向延伸，最后產生了脆性裂縫。最后本文根據閥門裂縫的原因，給出了防治的措施。關鍵字：黃銅;熱脆現象;熱鍛現象;閥門;沿晶開裂現象黃銅具有硬度值較高、防銹蝕、耐溫度，以及優良的表層加工性和導電能力等優點，在水力發電、通訊、道路、油田化工行業以及大型容器生產等全行各業上都
科技研究·理論版 2021年10期2021-12-06
- 深腔薄壁重型過濾器外殼的純冷鍛工藝設計
始工藝方案：溫/熱鍛+冷鍛在我司目前已量產的產品中，小、中型過濾器外殼及DCT 汽車變速器蓄能器外殼，可謂是與之為同類型產品，經過成本核算及性能試驗，原有的熱鍛+冷鍛的方式并不是最優解。溫/熱鍛中存在的問題溫/熱鍛顧名思義，在鍛造起始時需要對坯料進行加熱，但是重型零件加熱設備的通用性、能源的利用率相對來說都比中小型零件表現的差很多。此零件毛坯重量達到了19.5kg，通過熱鍛工藝加工的耗料更是達到了23.5kg，以φ120mm 的棒料為例，下料長度需要264
鍛造與沖壓 2021年19期2021-10-20
- H13鋼激光仿生強化單元工藝研究
堰442002）熱鍛模具的失效形式有高溫磨損、龜裂、變形和斷裂。實際生產中，高溫磨損會造成模膛增大，鍛件尺寸超差，是熱鍛模具的主要失效形式。研究表明熱成形工藝中模具失效，70%的情況是由高溫磨損所致［1］，因而提高熱鍛模具的高溫磨損性能是延長模具壽命的關鍵?，F行的主流技術是對熱鍛模具進行氮化處理，在模具表面形成一層薄的氮化物層，其有效厚度可達0.1 mm，硬度可達1000HV以上［2］。該技術的弊端是：有污染物排放；模具需要整體處理，受設備尺寸限制，大型鍛
湖北汽車工業學院學報 2021年3期2021-10-16
- 基于CAE分析的熱鍛模具磨損部位預測及驗證
堰442012）熱鍛模是汽車零部件生產中最常用的模具之一，在工作過程中要反復承受機械載荷和熱載荷的作用，主要的失效形式有磨損、過量塑性變形、疲勞開裂等，其中磨損為常見的失效形式，熱鍛模具因型腔磨損而失效的情況約占70%［1-2］。采用激光仿生強化技術手段對熱鍛模表面易磨損區域進行局部強化處理可有效提升模具易磨損區域的耐磨損性能和模具整體使用壽命，相較于傳統的整體氮化處理等技術手段而言，壽命提升更加明顯、效率更高且成本大幅降低，目前已得到較廣泛的應用。在進行
湖北汽車工業學院學報 2021年2期2021-07-03
- 1600 噸汽車空調電磁離合器帶輪板鍛成形線
可比擬的優點，與熱鍛相比，可以節材30%～50%，節能40%～80%，而且能夠提高鍛件質量，改善作業環境。汽車工業的飛速發展，為冷鍛這一傳統技術的發展提供了原動力。冷鍛技術在我國的起步雖然不算太晚，但發展速度卻與發達國家有很大的差距。目前雖然國內已擁有用于小型冷鍛件生產的專用成形壓力機定型產品，但是對于冷鍛精密成形設備還是主要依賴于從德國、日本進口。而大噸位肘桿式冷鍛精密壓力機，由于其技術門檻高，造價昂貴，更是一個空白，因此冷鍛精密壓力機的開發與推廣應用是
鍛造與沖壓 2021年9期2021-05-15
- 基于有限元的汽車扭臂熱鍛工藝研究＊
預測模具壽命，為熱鍛時降低生產成本、提高生產效率提供依據[1-4]。1 汽車扭桿力臂工藝性本文研究對象是某公司所生產的汽車扭桿力臂熱鍛模具，扭桿力臂如圖1所示，該鍛件結構為彎曲形狀，具有一定的空間結構，產品尺寸精度要求一般，鍛造時具有一定的難度。鍛件材料為45鋼，具有良好的力學性能，適合熱鍛加工。生產時主要工序有自由鍛造、熱彎曲、熱模鍛、切邊，最后進行機加工。2 建立汽車扭桿力臂熱模鍛模型與模擬用Creo軟件完成三維模型的創建，將模型以stl格式導出并導入
南方農機 2021年7期2021-04-15
- 熱鍛狀態鋁合金鍛件毛坯的優化方法
本專利涉及到一種熱鍛狀態鋁合金鍛件毛坯的優化方法。該方法主要包括以下步驟：（1）在毛坯的頭部結構加工出方形的頭部工藝凸臺，使其厚度小于150 mm；（2）在毛坯中間的三角框部的上下表面加工出減厚凹槽，并將其深度控制在毛坯包容零件的最小尺寸內。當毛坯加工出減厚凹槽后，毛坯內部任意一點到毛坯至少一個表面的最小距離小于150 mm；（3）在毛坯尾部接近三角框部處加工出減厚凹槽，并將其深度控制在毛坯包容零件的最小尺寸內；且毛坯內部任意一點到毛坯至少一個表面的最小距
鋁加工 2020年3期2020-12-13
- 20CrMnTiH 熱鍛齒坯加工過程中產生裂紋原因分析
H 圓鋼，在加工熱鍛齒坯的過程中發現裂紋。20CrMnTiH 熱鍛齒坯生產加工流程為：圓鋼鋸切下料（長度260 mm）—熱墩坯（直徑210 mm×厚80 mm）—沖孔（直徑80 mm）—捻環（直徑300 mm×厚70 mm）—熱擠模鍛成形（運動擠壓，直徑330 mm×厚70 mm）。為了查找20CrMnTiH 熱鍛齒坯產生裂紋的原因，采用ARL3460直讀光譜儀、金相顯微鏡和掃描電鏡對熱鍛齒坯試裂紋樣進行了檢驗和分析。1 檢驗結果1.1 化學成分使用ARL
山西冶金 2020年1期2020-06-11
- DAC55熱作模具鋼
、切槽刀、剪刀及熱鍛沖頭等?；瘜W成分(質量分數，%)：0.35～0.42 C；0.80～1.02 Si；0.30～0.50 Mn；4.80～5.50 Cr；1.02～1.60 Mo；≤0.010 S；≤0.030 P；0.50～1.10 V。熱處理：鍛造溫度1050～850 ℃；退火溫度800～850 ℃，保溫2 h，隨爐慢冷。淬火：550～600 ℃預熱，二次預熱至850～900 ℃，再加熱至l000～1040 ℃(需韌性工具)或1040～1080 ℃(
熱處理技術與裝備 2019年3期2019-12-22
- 鍛造對粉末冶金純鐵軟磁材料磁性能的影響
磁材料，然后進行熱鍛，測試不同鍛造溫度和壓力下鍛件的密度和磁性能，并表征其顯微組織，得出最佳的粉末冶金純鐵軟磁材料鍛造工藝。結果表明：提高鍛造壓力或鍛造溫度均可有效提高純鐵粉末鍛件的密度與磁性能，隨鍛造壓力上升，材料的飽和磁化強度s增大，矯頑力c先減小后增大。隨鍛造溫度升高，s和c均增大。在鍛造溫度和壓力分別為1 166 ℃和1 200 MPa條件下獲得的純鐵軟磁材料，密度為7.821 g/cm3，相對密度為99.38%，s=2.024 T，c=997.3
粉末冶金材料科學與工程 2019年4期2019-08-19
- 螺母熱鍛加工自動化生產線及組合上、下料系統設計
056000）熱鍛螺母生產線鍛壓生產中，根據加工過程可以分成4個步驟，分別為中頻爐線圈加熱、墩粗、預成型加工、成型加工。目前，螺母熱鍛加工過程多為3臺鍛壓機分別進行3個工位的鍛壓過程，且由人在鍛壓機之間運送坯料，效率較低且人工成本較高。在降低成本的基礎上，設計螺母加工的自動化裝置是我們研究的重要方向。1 螺母熱鍛加工自動化生產線的整體設計1.1 結構組成螺母熱鍛加工自動化生產線由自動解捆裝置1、自動對孔輸送裝置2、切料機3、提升裝置4、自動上料裝置5、中
中國設備工程 2019年8期2019-05-17
- 3Cr3Mo3VNb熱鍛凸模制造工藝研究
022）1 引言熱鍛模是一種在高溫工作狀態下，通過沖擊加壓，迫使熱狀態金屬產生塑性變形從而形成零件的工具。其工作性質要求熱鍛模具須具有極高的強度和優良的韌性，以及優良的耐磨性、耐熱疲勞性和熱穩定性。在熱鍛自動化生產中，對模具壽命提出了更高的要求。2 熱鍛凸模失效分析某公司熱鍛的某產品材料選用了超高強度合金鋼30CrMnSiNi2A，并要求零件的最終機械強度高（抗拉強度≥1,360MPa），硬度高，同時要求內部金相組織具備很好的一致性和穩定性?，F鍛造生產所用
模具制造 2019年12期2019-03-06
- 不同鉻含量鐵基粉末燒結鍛造鋼的顯微組織與性能
素，經冷壓燒結、熱鍛、淬火、回火等工序制備了鐵基粉末燒結鍛造鋼，研究了此鋼的顯微組織、密度、力學性能和耐磨性能，確定了鉻的最佳含量，以期為生產實踐提供試驗依據。1 試樣制備與試驗方法試驗原料有Fe-2.0Ni-0.6Mo預合金粉(基體粉)、鉻鐵合金粉(鉻質量分數68%)、石墨，均為市售。按照鉻的質量分數分別為0，0.35%，0.55%，1.00%，1.50%，碳質量分數為0.45%進行配料。將稱取好的粉體在自制混料機中充分混合，混料時間為1 h，然后在壓力
機械工程材料 2018年11期2018-11-28
- 基于有限元方法對盤狀零件熱鍛成形分析
分析。對盤狀零件熱鍛成形分析應用DEFORM-3D軟件進行仿真模擬，DEFORM是一套基于有限元的在集成環境內綜合建模、成形、熱傳導和成型設備特性的工藝仿真系統，通過劃分網格建立有限元分析模型，用于分析金屬成形及其相關工業的各種成形工藝和熱處理工藝。1 分析問題盤狀零件的熱鍛成形工藝，將要進行熱鍛處理的坯料的簡化模型。工藝參數：單位：國際單位制配料材料：AISI-1045模具材料：AISI-H-26坯料溫度：1200 °C模具溫度：800 °C上模速度：1
時代農機 2018年6期2018-08-23
- 中間軸數值模擬的過程分析
毛坯成形初期采用熱鍛工藝。通過試制我們發現：毛坯余量過大，毛坯精度差，不能直接上線加工，需要先粗加工成半成品方能上線；且預處理造成內在組織均勻性變化大，花鍵滾軋精度難以保證。通過分析，采用冷鍛工藝可以滿足毛坯成形需求，其精度能保證余量直接上線加工。冷鍛毛坯圖如圖1所示。模型的建立創建新工程打開FORGE NxT1.0主窗口，在前處理模塊【GLPre】選項中，選擇【新建工程】。將【工程名稱】改為“中間軸冷擠壓”，然后單擊【確定】，打開【新建動畫】對話框，選擇
鍛造與沖壓 2018年15期2018-07-31
- 模具鋼的滲碳-碳氮共滲改性熱處理
。熱作模具鋼包括熱鍛模、熱擠壓模和熱鑄模三種，該標識模屬于熱擠壓模具，在重載荷（2000kN）及高溫摩擦磨損工況下服役，標識模棱角很容易塌陷和破碎，選用性能優良的熱作模具鋼，模具壽命200～500件，模具消耗成本3～6元/件，占零件制造成本的1.3%～2.7%，且嚴重影響鍛件生產效率，鍛件生產制造成本較高。鑒于此，本文介紹了一種熱鍛標識模具鋼的滲碳-碳氮共滲改性熱處理方法。該方法采用Unimax鉻鉬釩合金工具鋼加工制成標識模鑲塊經調質預備熱處理后進行滲碳-
金屬加工(熱加工) 2018年3期2018-03-22
- 基于DEFORM的直齒錐齒輪復合鍛造冷整成形
機械工程學院基于熱鍛冷整工藝，利用DEFORM-3D對直齒錐齒輪冷整工序成形進行有限元數值模擬。通過對直齒錐齒輪冷整成形過程中的行程載荷、材料流動速度場、應力應變進行分析，提出優化方案，并進行成形試驗對比，結果表明，較大的齒厚和較小的齒高直齒錐齒輪的材料流動速度場分布更優，應力應變分布更合理，模具所受載荷更低，成形件齒面符合產品精度要求。齒輪是傳動系統和轉向系統的關鍵核心零件，如何改善優化齒輪性能得到越來越多研究學者的關注。傳統的齒輪加工方法為切削加工和鍛
鍛造與沖壓 2018年3期2018-02-27
- 河北平山中山國墓葬出土青銅器的科學分析研究
PZ15-2）為熱鍛，4份（PZ12-1、PZ12-2、PZ30-1、PZ30-2）為熱鍛+冷加工。表二 河北平山中山國墓葬出土青銅器金相組織結果續表二鑄造組織一般都呈α固溶體樹枝狀結晶，樣品的Sn含量不同導致了或多或少的（α+δ）共析體，有的共析體交織成網狀，有的呈島嶼狀。2份樣品顯示出鑄后受熱的組織形態，形成了不完全均勻化的形貌，分別是銅刀樣品（PZ1）與銅戈樣品（PZ7），受熱組織形態可能與毀器行為有關。4份銅盤樣品（PZ12-1、PZ12-2、PZ
文物春秋 2018年6期2018-02-25
- 韓國鍛造行業現狀
分分為模鍛（包含熱鍛和冷鍛）和自由鍛兩部分進行詳述。從目前的發展趨勢來看，未來一段時間內汽車行業輕量化發展、清潔能源的發展、航空工業需求擴大、第四次工業革命等幾方面因素將對韓國鍛造業研發和過程改進產生重要影響。表1所示為基于2016年企業調研得出的行業需求情況一覽表，其中熱鍛數據，基于23家企業調研得出，冷鍛數據基于7家企業調研得出。參與調研的熱鍛企業中，2016年銷售額最高為2500億韓元，最低為193億韓元；冷鍛企業中，2016年銷售額最高為1185億
鍛造與沖壓 2017年23期2017-12-13
- 提高熱鍛模具壽命途徑的探討
限公司鍛造廠提高熱鍛模具壽命途徑的探討文/吳傲宗，陸長青，張國宏，王悅凱·第一拖拉機股份有限公司鍛造廠模具是鍛壓生產的主要工藝裝備，是零件毛坯制造無可替代的專用工具。鍛造毛坯不但能獲得金屬零件的形狀，而且具有良好的內部組織、力學性能和物理性能。因此，鍛造毛坯可以縮短零件制造周期，提高產品質量，具有良好的經濟效益。但是，國內大多數鍛造企業，熱鍛模具平均使用壽命僅相當于發達國家的1/5～1/3，存在很大的差距，如何提高鍛模使用壽命已成為國內鍛造企業關注的重要問
鍛造與沖壓 2017年17期2017-09-12
- Mn18Cr18N鋼護環熱鍛研究
Cr18N鋼護環熱鍛研究牛廣斌 徐國濤 芮守泰 張建國(天津重型裝備工程研究有限公司，天津300457)通過熱壓縮模擬試驗，對Mn18Cr18N鋼的高溫熱塑性進行了研究，對應力-應變曲線進行了測定，對護環熱鍛工藝過程進行了數值模擬。結果表明：在護環鋼錠的初鍛期，應變速率應盡量小，壓下慢；馬杠擴孔和芯棒拔長時應控制壓下量。Mn18Cr18N鋼；護環；鍛造工藝；數值模擬護環是發電機組中的關鍵部件之一，用來箍緊發電機轉子兩端繞組線圈，工作時承受裝配應力、離心力、
大型鑄鍛件 2017年5期2017-09-07
- 倒錐結合齒精密鍛造成型工藝研究
從產品出發，詳述熱鍛、冷精整、擠倒錐各工步設計方法，利用DEFORM 3D模擬分析各工步工藝設計中應該重點關注的細節，簡述模具設計、加工方法，以及實際生產中應該注意的問題。經過兩輪的實驗驗證符合設計預期，滿足產品要求。關鍵詞 結合齒；倒錐結合齒；精密鍛造；DEFORM 3D；模具制造；五軸高速加工中圖分類號 TG37 文獻標識碼 A 文章編號 2095-6363（2017）11-0072-02為了防止變速器自動脫檔，變速器中結合齒部越來越多的趨向于采用倒錐
科學家 2017年11期2017-07-29
- 軸承定位套熱鍛成形問題的無網格SPH法分析
00）軸承定位套熱鍛成形問題的無網格SPH法分析楊垠耘，劉泓濱，劉欣瑋（昆明理工大學 機電工程學院，云南 昆明 650500）基于配點型無網格理論和緊支試函數加權殘量法理論基礎，構造了滿足一致性條件的核近似函數，在域內及域邊界上節點滿足平衡方程及力和位移邊界條件的基礎上，尋找穩定方案，并建立了三維彈塑性SPH模型。將所建模型運用到某重裝企業的軸承定位套鍛件生產研究中，對熱鍛過程中的材料特性參數、鍛件尺寸參數等進行了全面的SPH法和FEM法模擬，通過與實驗數
鍛壓裝備與制造技術 2017年1期2017-06-05
- 工業化大生產模式下熱鍛成形設備的發展
業化大生產模式下熱鍛成形設備的發展文/張長龍·中機鍛壓江蘇股份有限公司孫國強·北京機電研究所熱鍛工業的發展伴隨著經濟全球化、工業化發展，社會化大生產特征逐步呈現，社會分工越來越細。為了便于實現規模經營，工業生產模式也逐步從多品種小批量生產模式，逐漸向單一特性零件專業化大批量生產轉變。熱鍛工業也不例外，為了更易于實現自動化、智能化生產，以零件特定的鍛造成形工藝為特征，如汽車連桿、曲軸、搖臂、轉向節、五金工具及鎂鋁合金、鈦合金鍛件等均已逐漸呈現集約化、規?；?、
鍛造與沖壓 2017年5期2017-06-05
- 先進精密鍛造技術的類型與應用
局限性，又克服了熱鍛中因強烈氧化作用而降低表面質量和尺寸精度的問題。它同時具有冷鍛和熱鍛的優點，克服了二者的缺點。但是溫精鍛工藝鍛造溫度低、鍛造溫度范圍狹窄，且對其鍛造范圍要求較為嚴格，需要高精度專門的設備，而且對模具結構和模具材料有較高的要求。鋼的溫鍛成形溫度通常認為在完全再結晶溫度以下(200～850℃之間)。金屬材料不同，其溫鍛成形溫度、變形速度、變形程度等也不盡相同。對于各種結構鋼，其溫鍛溫度范圍一般為600～800℃。冷精鍛技術冷精鍛又稱冷鍛，是
鍛造與沖壓 2017年1期2017-06-01
- 葉片熱作模具磨損及應力場研究
主要從事研究葉片熱鍛模具的成形及失效。葉片熱作模具在服役過程中易出現磨損及開裂失效，嚴重影響了葉片模具的使用壽命。為了提高模具的使用壽命，需要深入研究熱鍛模具的磨損及應力分布。本文使用成形分析軟件對葉片熱作模具鍛造過程進行數值模擬，分析其磨損及應力。研究發現磨損量最高的區域為模具的橋部，這主要是由于該位置在葉片鍛造過程中金屬的流速過快、應力較大；葉身與葉根連接處所對應的型腔區域為應力集中區域，處于該區域內的脆性裂紋易失穩擴展，導致發生開裂失效。葉片熱作模具
鍛造與沖壓 2016年9期2016-06-23
- 熱鍛模型腔注水冷卻循環對模具壽命的影響
齒輪有限責任公司熱鍛模型腔注水冷卻循環對模具壽命的影響文/高陽軍·寶雞法士特齒輪有限責任公司高陽軍，鍛造工藝技術員，主要從事鍛造模具工裝設計、工藝制定，在齒輪類、軸類、法蘭類等閉式鍛造方面及自動化高速鍛造生產線產品開發方面有豐富的生產經驗。選用鍛造設備為1000t的高性能螺旋壓力機，生產某個鍛件品種，對比采用常規方式和采用我公司自主設計的熱鍛模型腔注水冷卻循環裝置時模具壽命的情況。結果表明，同一種模具在型腔注水冷卻循環模式下的使用壽命是常規模式下使用壽命的
鍛造與沖壓 2016年9期2016-06-23
- 汽車變速箱齒輪油槽的結構及成形淺析
形工藝，其中油槽熱鍛成形工藝方案較為經濟，但需要具有下頂出機構和封閉行程的機械壓力機類設備，以及能夠很好控制下料重量一致性的精密剪床或高速圓盤鋸來實現雙面油槽熱鍛成形工藝。針對雙面油槽齒輪成形中存在的油槽破齒和油槽不通缺陷原因進行分析，并提出改進方案。熱鍛成形；齒輪油槽；雙面油槽；缺陷汽車變速箱齒輪工作時需要齒輪油進行潤滑和冷卻，當潤滑不足時，會造成齒輪、軸承等零件過早失效。為保證齒輪在工作中獲得足夠的潤滑，設計時在齒輪端面設計油槽，起到通油作用。油槽的結
鍛壓裝備與制造技術 2016年6期2016-06-05
- 列車工作輪熱鍛成形問題的無網格EFGM分析
04）列車工作輪熱鍛成形問題的無網格EFGM分析楊垠耘，劉泓濱，劉欣瑋（昆明理工大學 機電工程學院，云南 昆明 650504）基于伽遼金型無網格理論和緊支試函數加權殘量法理論基礎，在確定近似函數定義域及節點支撐域的前提下，利用移動最小二乘近似構造了滿足條件的權函數，在彈性力學控制方程的基礎上構造伽遼金型無網格格式，對比選擇積分方案，尋找引入試探函數約束條件的合適方法以確定邊界條件處理方式，建立了三維彈塑性EFG模型。將所建模型運用到某重裝企業的列車工作輪鍛
鍛壓裝備與制造技術 2016年6期2016-06-05
- 新模具材料在冷、溫、熱鍛模具上的應用研究
具材料在冷、溫、熱鍛模具上的應用研究一般超硬合金以WC和CO為主要原料制造，適用于耐磨、塑性加工工具和切削工具，但該種原料含有價格高的稀有金屬。為此，サーㄨㄆㄦ工業公司研究開發了不使用WC、CO的碳氮化鈦系復合硬質合金的新型模具材料CT510。CT510硬質材料以碳氮化鈦（TiCN）為主原料，是一種不添加WC和CO的新型金屬陶瓷復合硬質合金模具材料。制造方法與超硬合金相同，利用粉末冶金法制造。CT510的主要特征：力學性能、摩擦特性、耐燒傷性、耐氧化性等。
汽車文摘 2015年7期2016-01-13
- 適于冷鍛的鋼材
等多工序制造。與熱鍛比較，冷鍛產品的表面特性優良，精度高，可以簡化切削加工，降低成本。所以，要求熱鍛零件冷鍛化。冷鍛鋼材要求兼備零件制造時的可加工性（鍛造時的變形阻力和加工極限，機械加工時的被切削性、熱處理性等）和零件特性（強度、韌性等）。適于上述要求的鋼材包括新開發的可省略退火處理的軟質冷鋼和具有高變形能的中碳素冷鍛鋼。開發的相當于JIS SCr420鋼的超低碳鋼冷變形阻力與SCr420球化退火材料相同或更低。超低碳鋼的淬透性與SCr420同樣需要進行調
汽車文摘 2015年7期2015-12-14
- 50Mn18Cr5護環鋼溫鍛產品開發
0MPa，而普通熱鍛的屈服性能指標只能達到σs＜400MPa，無法滿足要求，且用戶需求數量較大。該類護環尺寸規格特點屬于大壁厚、小高度的圈類鍛件，不能通過常規汽輪發電機護環的冷變形強化工藝來制造，高于再結晶溫度熱鍛不能滿足其較高強度要求，低于再結晶溫度的溫鍛技術，我公司歷史上沒有開發過。為適應市場需求，我公司針對此課題決定開發溫鍛技術（也稱半熱鍛技術），確定合適的變形率及鍛造技術參數，來滿足用戶要求較高的力學性能指標，以材料硬化曲線為依據，通過在確定合理的
金屬加工(熱加工) 2015年3期2015-11-16
- 風電環件鍛造工藝與裝備最新發展
效益。3. 國內熱鍛徑－軸向數控輾環機的發展濟南鑄造鍛壓機械研究所自20世紀70年代開始徑－軸向臥式輾環機設備的研制，其熱輾環設備及技術研究，在隨后很長一段時間內在國內熱輾環領域占據主導地位。至20世紀90年代，殷耀高級工程師主管研制的D53K－3000A型徑－軸向臥式數控輾環機獲得成功，標志著我國開始擁有大型臥式數控熱輾環裝備的制造能力。該項目為國家“八五”重點攻關項目，采用了當時國際最先進的芯輥下抽式結構、徑向驅動電動機直流可調速技術、CNC自動控制技
金屬加工(熱加工) 2015年3期2015-11-16
- 臥式多工位精密熱鍛技術在鍛件大批量生產中的應用
司臥式多工位精密熱鍛技術在鍛件大批量生產中的應用文/高崇暉·哈特貝爾（上海）貿易有限公司2014年中國汽車產量達到2370萬輛，隨著中國汽車產業的蓬勃發展，汽車精密鍛件的需求量也在不斷增加，這成為了鍛造行業快速發展的驅動力?，F有的傳統鍛造工藝以及生產設備已經無法滿足高品質精密復雜鍛件的生產要求。臥式多工位精密熱鍛是一種工藝高度集成化和自動化的先進技術，能夠滿足現代化鍛造生產的要求，尤其適合于鍛件的大批量生產。與單工位或串聯式壓力機熱鍛相比，臥式多工位精密熱
鍛造與沖壓 2015年23期2015-06-22
- 熱鍛模具氮化技術應用研究
家、研究員級高工熱鍛模具氮化技術應用研究權仁澤原一汽熱處理專家、研究員級高工模鍛件生產中的模具消耗是影響成本的重要因素，先進工業國的鍛造模具消耗額警戒紅燈為生產總值的5%。模鍛為主的上海某中型鍛造公司2014年鍛件生產總值為8000萬元、平均銷售單價為12.3元/kg，模具消耗額為650萬元，占生產總值的8.1%；某大型國有鍛造企業瑞士進口“AM P70熱鐓機”2014年齒輪毛坯生產總值為1.7億元、平均銷售單價為14.9元/kg，模具消耗額為872萬元，
金屬加工(熱加工) 2015年13期2015-02-24
- 環鏈葫蘆起重鏈輪的改進
的改進主要是應用熱鍛成形工藝。熱鍛成形工藝可以直接、快速、精確地將設計思想物化為原型，從而可以對產品設計進行快速修改和功能試驗，可有效地縮短產品研發周期，快速提供市場所需產品。熱鍛成形原理是原材料經加熱后，在設定的模具中有外力作用下，鍛件受擠壓，在模膛中得到充填。熱鍛成形在工作中承受較大的工作壓力和沖擊負荷，模具型腔與加熱后的金屬坯料相接觸，再加上與工件的強力摩擦，使其本身溫度高達400～600℃，工件出模后型腔還要用水或壓縮空氣進行冷卻。隨后再與熾熱的工
機械工程師 2014年8期2014-12-02
- 熱處理對AZ80鎂合金疲勞性能的影響
處理(T5)為將熱鍛態的試樣在170℃保溫20h 空冷;固溶時效處理(T6)為將熱鍛態的試樣在420℃保溫2h 水冷，然后在170℃保溫20h 空冷。2 實驗結果2.1 不同狀態的拉伸性能影響表1 所示為AZ80 鎂合金在不同熱處理后的抗拉強度、屈服強度和伸長率?？梢钥闯?，AZ80 鎂合金經過T5 處理后其抗拉強度，屈服強度均最大，伸長率最小;而熱鍛態的抗拉強度和屈服強度最低，伸長率最大;T6 狀態居中。表1 AZ80 在不同狀態下的拉伸力學性能Table
航空材料學報 2014年6期2014-11-18
- 精密鍛造技術在汽車零部件制造中的應用
了冷鍛、溫鍛、亞熱鍛、熱精鍛等精密鍛造成形工藝的應用，并分析了數值模擬技術在鍛造生產中的應用和重要作用，以及精密鍛造技術未來的發展趨勢。李鵬，碩士研究生，主要研究方向為鍛造工藝設計及鍛造過程模擬。精密成形技術是先進制造技術的重要組成部分之一，隨著制造全球化及汽車工業的飛速發展，國際間的競爭日益激烈，在汽車零部件的設計與生產過程中，如何降低成本、提高質量、降低能耗、保障安全等成為了決定產品競爭力的關鍵。因此，精密成形技術中冷溫鍛等近凈成形的少無切削加工技術成
鍛造與沖壓 2014年5期2014-10-10
- 5CrMnMo型熱作模具鋼在熱鍛模具中的應用及熱處理
000） 趙昌勝熱鍛模具在工作過程中承受劇烈急冷、急熱循環，較高的沖擊載荷，復雜的多向應力，以及苛刻的摩擦、磨損。這就要求熱鍛模具具有較高的沖擊韌度和斷裂韌度，高的高溫強度及高溫硬度，高的熱疲勞抗力，以及較高的耐回火性及抗氧化能力等。為了提高熱鍛模具的使用性能和使用壽命，還要對熱鍛模具鋼進行正確的熱處理。1.熱作模具鋼的性能及在熱鍛模具中的應用高韌性熱作模具鋼淬透性較高，有一定的耐回火性和高溫強度，能在400～500℃抗熱工作，但相對其他熱作模具鋼，耐熱性
金屬加工(熱加工) 2013年1期2013-10-09
- 熱鍛模具的養護及修復
司保定工務器材廠熱鍛模具的養護及修復文/郭方恒·北京首鐵科技工程公司保定工務器材廠北京首鐵科技工程公司保定工務器材廠于2009年初上了一臺30MN油壓機，其主要用途是生產鐵路鋼軌跟端產品。生產該產品需要60AT軌、50AT軌和異形軌模具7套共27件。模具使用初期，由于工人操作不熟練，工藝不成熟，使用不當等原因，模具的成型面產生了深淺不一的熱疲勞龜裂紋、壓潰、凸起、拉傷等缺陷。模具表面出現的缺陷，加劇了模具的疲勞斷裂，減少了模具的使用壽命，也降低了產品的合格
鍛造與沖壓 2013年11期2013-07-27
- 熱鍛模具的主要失效形式
（北京）有限公司熱鍛模具的主要失效形式文/包衛平·壹勝百模具（北京）有限公司鍛模是實現模鍛工藝的工裝，是進行模鍛生產的關鍵因素之一。模具屬于耗損件。模具的失效是指在規定的壽命期內其喪失使用功能的現象；模具的使用壽命則是指自投入使用直至正常耗損失效期內，所生產零件的數量。模具提前失效，不僅會造成生產停頓，而且會使成本增加，影響產品的市場競爭力，降低企業的經濟效益。因此，如何充分發揮模具材料的性能、提高鍛模質量和使用壽命、降低模具的生產成本是鍛造行業重點關注的
鍛造與沖壓 2013年11期2013-07-27
- 軸承套圈成形工藝對比分析
套圈成形技術包括熱鍛、高速鍛、鋼管制坯、溫擠壓、冷輾、車加工等。隨著技術進步，成形制造工藝有了長足的發展。1.1 中小型軸承套圈毛坯成形技術的發展20世紀80年代以前，小型軸承套圈毛坯成形普遍采用鋼棒打孔、切割、鋼板沖壓、熱鍛等幾種工藝[1]，中小型軸承套圈熱鍛成形以塔形擠壓，外圈鍛輾為主。80年代到90年代初，小型軸承套圈毛坯生產以冷擠壓為典型工藝代表，中小型軸承套圈普遍采用套鍛輾擴工藝。90年代中期以后，鋼管制坯替代冷擠壓，成為小型軸承毛坯的制造主流；
軸承 2013年11期2013-07-21
- 離心風機葉輪蓋盤熱鍛有限元分析
離心風機葉輪蓋盤熱鍛有限元分析韓曉蘭，范淑琴，趙升噸，徐 凡（西安交通大學機械工程學院，陜西西安710049）采用熱鍛工藝方法對離心風機中葉輪蓋盤進行成形研究。首先對蓋盤常用材料FV520B進行了熱模擬性能測試，建立了該材料的本構方程，利用該本構方程在Deform-3D平臺下對蓋盤熱鍛成形過程進行了有限元模擬研究，獲得了蓋盤熱鍛成形過程中成形力的變化，以及成形工件的應力、應變、溫度和損傷分布，為蓋盤熱鍛成形新工藝的實驗研究提供了理論依據。機械制造；葉輪蓋盤
鍛壓裝備與制造技術 2012年2期2012-11-13
- 溫鍛與冷鍛之基本（連載三）
數控科技有限公司熱鍛的特征以及熱鍛與溫鍛的關系在進行溫鍛的講解之前，為了明確熱鍛與溫鍛的不同之處，首先歸納一下熱鍛的特征。這樣在應用溫鍛技術的時候，才能明確地區分開已經掌握的技術即“保留”技術和至今還沒有的技術即“欠缺”技術，這對幫助我們確定如何攻破“欠缺”技術或導入其他技術是非常有利的。模鍛的特征熱鍛大致分為模鍛和自由鍛，在給模鍛和自由鍛定義的時候，因為先從模鍛進行說明比較容易，就先定義模鍛了。因為模鍛的名字上有個“?！弊?，顧名思義就是說產品是用“正確地
鍛造與沖壓 2012年11期2012-10-22
- 齒輪精密成形中尺寸精度的保證措施
百余種，大多采用熱鍛或溫鍛后冷整形，齒形精度可達DIN6級，該公司的精鍛螺旋傘齒輪的最大直徑達280mm。盡管齒輪精鍛有諸多好處，但使用精鍛工藝生產齒輪的廠商仍屈指可數，究其原因，還是在關鍵尺寸的控制上難以達到要求。本文就齒輪精鍛關鍵尺寸的保證談一些看法。表1各種模鍛方法性能成本的比較熱溫冷復合工藝一般外徑小于90mm可以采用冷鍛，大于90mm采用溫鍛-冷整形。溫冷復合工藝是將毛坯加熱到700～950℃模鍛，再將關鍵尺寸在室溫下冷整形。其是利用材料在溫鍛
鍛造與沖壓 2012年5期2012-09-12
- 溫鍛與冷鍛之基本
使其成形，這就是熱鍛的開始。今天這種加工方法已成為產品制作中一種不可缺少的加工方法。這時的鐵是沒有添加任何其他元素的純鐵狀態，后來人們在鐵中加入了碳元素從而進入了鋼的時代。鋼的強度增加了，加工難度也隨之增加，熱鍛的必要性就顯得更為突出，并延續下來。鋼的用途非常廣泛，后來又需要加入碳元素外的其他元素使強度進一步提高，這樣室溫狀態（冷鍛）的加工就變得更加困難了。到了1930年左右，由于鋼材中冷鍛加工的必要性日益凸顯，人們就把模具材料換成了超硬合金，又發明了使用
鍛造與沖壓 2012年7期2012-09-12
- 某高溫合金三通件溫鍛工藝研究
般取在室溫以上，熱鍛溫度以下的溫度范圍內。溫鍛成形在一定程度上兼備了冷鍛與熱鍛的優點，如產品質量高、節材和高效等;同時也減少了它們各自的缺點:如冷鍛對設備、模具及材料的特殊要求，及熱鍛件的外部質量較差等缺點。三通接頭常用材料為GH3030，這兩種材料鍛造性能適宜，可以進行溫鍛，選擇適合的溫鍛溫度及變形程度，可以保證生產比熱鍛件更精化的鍛件。1 實驗過程1.1 實驗材料(主料、輔料)實驗用原材料為GH3030，由東特撫鋼公司生產，采用真空感應+真空自耗雙聯工
沈陽航空航天大學學報 2012年5期2012-01-22
- 軸承套圈管材冷擠壓與棒料熱鍛的工藝對比
效率要求非常高，熱鍛和冷擠壓是套圈毛坯制備的常用方法，熱鍛工藝存在氧化脫碳，鍛件精度低，加工余量大等特點；冷擠壓工藝為少切削工藝，擠壓加工的套圈精度高，留量小，效率高[1]。下文對套圈管材的冷擠壓成形工藝與棒料的熱鍛工藝進行對比分析。1 工藝方法對比管材冷擠壓成形工藝為：管材切割成小件→拋丸→磷化→中和清洗→冷擠成形；棒料熱鍛成形工藝為：熱軋棒料加熱→落料→鐓粗→熱擠成形→切底→輾擴成形→退火。對比工藝過程可知：(1)管材冷擠壓工藝沒有鍛造高溫加熱，能耗低
軸承 2011年9期2011-07-25
- 鑄造熱鍛模具鋼在農機制造中的應用
本文主要探討鑄造熱鍛模具鋼的性能特點，以及在農機制造中的應用情況，并且就應用此項工藝中的容易產生的問題，以及應該注意的事項進行了初步的探討。1 熱鍛模具鋼的性能（1）鑄造模具鋼的力學性能。室溫下，鑄造模具鋼和鍛造模具鋼抗拉強度、屈服強度幾乎相等。鑄鋼伸長率和斷面收縮率明顯低于鍛鋼。但最重要的是鑄造模具鋼中存在個明顯屈服點，說明鑄造模具鋼并不脆。生產實踐表明，熱鍛模具硬度在可行范圍內，并且沖擊韌性值一定時，基本能滿足實際工況要求。（2）鑄造模具鋼的紅硬性。高
時代農機 2011年5期2011-04-12