集散中心
- 東錢湖集散中心與軌道交通共建基坑實例分析
新城旅游交通集散中心位于寧波市東錢湖畔，軌道交通4 號線東錢湖站（包括存車線段）從集散中心中部橫穿而過，兩個項目同期開發建設，東錢湖集散中心基坑面積約20 000 m2，計算挖深9.45～12.55 m，東錢湖站計算挖深約16.5 m。見圖1～3。圖1 東錢湖集散中心與軌道交通共建基坑現場鳥瞰圖圖2 共建基坑平面圖3 共建基坑建成后實景1.2 協調統籌共坑設計根據集散中心及軌道交通4號線東錢湖站施工工期要求，可采用共坑設計或先施工地鐵車站基坑兩個方案，見表
浙江建筑 2023年6期2024-01-09
- 全域旅游視角下旅游集散中心建設與運營初探
——以梅州市全域旅游服務中心為例
務中心。旅游集散中心是一個以企業或事業單位等形式存在的、具有公共產品性質、為散客提供旅游服務產品的組織實體。旅游集散中心是區域旅游形象建設的重要載體，旅游業較為發達的國家和地區大多建立了布局合理、管理高效、功能完備的旅游集散體系。近年來，廣東省梅州市大力推進“國家全域旅游示范區”創建工作，以完善旅游公共服務體系為抓手，規劃建設市、縣（市、區）兩級旅游集散中心，加快旅游便利化進程。截至目前，梅州各縣（市、區）已基本建有縣級的旅游集散中心，市級層面的旅游集散中
旅游縱覽 2022年7期2022-07-21
- 模塊化的應急物資庫存量優化模型研究*
有m 個物資集散中心C={Cj|j=1，2，…，m}。提供物資保障的儲備庫等級參考田衛東［13］研究的對于儲備庫參與調運的層級問題，遵循先地方后國家、就近調運的原則。災害發生后，受災點先向當地儲備庫和其所在地本級儲備庫申請物資救援；需求不能得到滿足時再依據行政管轄關系向上級儲備庫和與受災點同級的其他儲備庫申報物資；如果依然不能滿足需求，再向更高級別的儲備庫申請援助，依次下去直至國家級層面的儲備庫。不同于僅僅只考慮單類物資的儲備量決策問題，本文引入軍事物資中
計算機與數字工程 2022年5期2022-06-16
- 文化禮堂：農村共富的“集散中心”
——以杭州市臨安區為例
文化生活的“集散中心”，成為推進鄉村文明建設的主抓手。二、農村文化禮堂應用的不足為了加強全省文化禮堂的數字化、信息化、一體化程度，成為滿足農民群眾數字文化服務的主要陣地，2020年浙江建立了農村文化禮堂智慧服務應用系統，將全省的農村文化禮堂連點成網，服務當地文化禮堂和相關各類用戶群體。臨安區根據本區實際，立足村、鎮（街道）、區三個層面，建立農村文化禮堂活動開展的每月通報制度。（臨安區每月統計表格如表1）2021年臨安（ ）鎮文化禮堂提升情況在運用系統和區月
智庫時代 2022年11期2022-03-26
- 丹江口南站旅游集散中心建筑設計
年國內對旅游集散中心設計在規?？紤]上往往過大，浪費嚴重，本項目全設計周期緊密結合實地調研，冷靜思考遠期規模預留與當前規模需求，提供合理的設計依據。丹江口是南水北調中線工程的源頭，水系豐富，綠化覆蓋率高，在充分考慮建筑與周邊環境關系以及與丹江口南站的體量關系后，以綠色生態為目標對建筑進行整體設計。1 背景分析項目位于丹江口市金山村，是丹江口南站進行公鐵換乘和旅游集散的重要交通配套設施。距離丹江口市與土關埡鎮的直線距離較近，有良好的地理區位與車流疏散條件。2
建筑與文化 2022年2期2022-03-07
- 考慮快遞配送路線中斷不確定的集散中心選址研究
它由總公司、集散中心、基層配送網點及各級運輸路線共同組成。集散中心作為快遞網絡的重要組成部分，對整個快遞業務的穩定運行起決定性作用。在實際的快遞網絡中，結合快遞貨源分布零散且單筆數量小的特點，集散中心可作為整個快遞網絡的樞紐中心，產生規模經濟效益。楊從平等提出對快遞網絡節點的流量和配送時間進行約束，構建出一種基于全連接網絡與樹形網絡的最優網絡拓撲。在研究優化快遞網絡時，將配送時間與快遞量兩個不確定量進行約束后，確定對應條件下的網絡結構和集散中心，為一些特殊
物流科技 2022年16期2022-02-15
- 煙草行業物流集散中心建設與規劃
為主要形式的集散中心、分撥中心不斷涌現，這一運行模式的持續深入為行業物流降本增效拓展了思考維度與實踐路徑。1 煙草行業集散中心建設的基本內涵1.1 建設的必要性煙草行業物流是打造行業競爭力的重要環節。提高煙草行業物流競爭力水平，要求全行業物流走精益化發展之路，不斷探索行業物流降本增效的途徑與方式。以集散中心、分撥中心為主要形式和載體的物流資源共享模式，實現了資源優化配置，達成合作雙方“1+1＞2”的共贏，提高了市場響應速度。以區域集散中心為樞紐的物流運輸方
物流技術 2021年8期2022-01-13
- 考慮運輸規模效應與網絡擁堵的中歐班列運輸網絡優化
業發展規律，集散中心可以加大干線運輸的開行密度，具有運量規模大、資源利用率高等優點。2020年國家發展和改革委員會下達中央預算投資2億元，支持鄭州、重慶、成都、西安、烏魯木齊5個中歐班列樞紐節點城市開展中歐班列集結中心示范工程建設，促進中歐班列開行由“點對點”向“樞紐對樞紐”轉變，加快形成“干支結合、樞紐集散”的高效集疏運體系。但在“樞紐對樞紐”的集散轉運模式下，集散中心節點可能面臨因流量聚集而產生的擁堵問題，使運營效率降低，導致系統社會福利的損失。因此，
鐵道學報 2021年11期2022-01-07
- 鄉村旅游集散中心的構建及其功能與意義
鄉村地區旅游集散中心的建設基本是剛剛開始起步，制度還不夠完善，較為形式化，很多管理制度都沒有實施到位，資源也得不到有效開發。集散中心在生活中多是以企業團體的形式存在的，如果沒有一個合理統一化的管理體系，無疑是不利于鄉村旅游建設的。為了滿足廣大游客的需求，同時為了鄉村旅游業得到可持續發展，應加快鄉村旅游集散中心的建立，規范旅游行業的發展，建立合理完善的服務體系，制定特色主題，從而吸引游客的興趣，使游客得到優質的服務[1]。目前，鄉村旅游集散中心在建立方面存在
營銷界 2021年33期2021-11-30
- 崇左市旅游集散中心定位體系構建
趨勢，而旅游集散中心最早就是對散客提供咨詢和出游集中服務的地方，隨著旅游市場的發展、旅游觀念的成熟、信息網絡的普及和交通設施的便捷，其逐漸演變為旅游目的地綜合性服務平臺，通過鏈接各旅游環節從而達到整合地區旅游資源，并進行高品質旅游產品供給[1-5]。在目前大力發展全域旅游的背景下，旅游集散中心作為一項城市的旅游基礎設施和新興的旅游運作方式理應更加重視。崇左是廣西第二批全域旅游示范市，旅游資源豐富，現有1家國家5A級景區、18家國家4A級景區、30家自治區四
當代旅游 2021年23期2021-11-21
- 拉赫蒂集散中心芬蘭拉赫蒂市
府建筑功能：集散中心建筑面積：1.1萬平方米項目狀態：2016年竣工Design: JKMM ArchitectsClient: City of LahtiFunction: Travel centerSize: 11 000 m2Status: Completed in 2016拉赫蒂集散中心位于城市交通樞紐，緊鄰歷史悠久的火車站。除了這座新建筑，城市還通過建設新的交通基礎設施來改善居民的生活，同時也改善了城市的形象。該建筑由一個集合公交終點站、電梯、當
世界建筑導報 2020年6期2021-01-11
- 疫情之下，臨工奮力醒來
博弈，顯然是集散中心和臨工們必須面對的問題。疫情和生活的夾縫中，一種奮力突圍的力量正在頑強生長。5月11日清晨5時許，天色剛亮，安徽合肥市凌大塘臨工集散中心門前的江陵路上，前來攬活的臨工已經綿延了數百米。在合肥，臨工是指那些接受工資日結方式的務工者，臨工集散中心則是這些臨工的最大集散地。他們在這里等待、尋找、期盼，隨身攜帶的大錘和電鉆是“敲門磚”，喧鬧的街道是面試場，前來招工的車輛是他們這一天收入的希望。日復一日，作為安徽首家服務“馬路臨工”的公益性組織，
中國工人 2020年5期2020-11-17
- 創建湖北省旅游集散中心聯盟構想
月，全國旅游集散中心聯盟在北京成立；2018 年，全國近20 個省市相繼成立了旅游集散中心聯盟，無論從運輸行業政策轉變、居民消費結構升級，還是旅游市場生態重構等方面都給轉型旅游發展帶來了機遇。組建聯盟既是大勢所趨，也是勢在必行。結合各地的實踐經驗，湖北省旅游交通集散中心聯盟也順勢成立，共建“交通+旅游+N”的全域旅游產業鏈，推動道路客運業與旅游業相互融合、共生共榮的發展大格局。湖北公路客運集團股份有限公司（以下簡稱“湖北公路客運集團”）擬在湖北省文化旅游廳
交通企業管理 2020年6期2020-11-11
- 基于多旅行商問題的應急設施服務區劃分模型
契合多設施多集散中心的應急設施服務區劃分問題特征，具有重要的研究應用價值.本文構建一種基于MTSP的應急設施服務區劃分模型，并利用針對P-中值選址模型的整數規劃方法及禁忌搜索算法，結合LKH 求解器提出一種復合算法對模型進行求解，從而為物資配送及各類緊急救援方案的制定提供依據.1 模型構建基于MTSP 構建一種應急設施服務區劃分模型，將各應急設施視為虛擬旅行商，在網絡需求，資源供應，流量平衡等約束條件下，以最小化遍歷區域內全部集散中心的綜合旅行時間成本為優
交通運輸系統工程與信息 2020年5期2020-10-31
- 高鐵快運作業流程問題診斷及優化研究
營業部交接、集散中心分揀、裝卸計劃編制與派班等主要環節，其具體作業流程如下。①客戶下單?？蛻敉ㄟ^撥打客服電話、95572 網站、APP、微信小程序提報發送需求，營業部通過訂單平臺將取件任務下發給快遞員；快遞員上門取件時，在手持終端“無任務建單”選項建立任務單，并核對貨物品類及包裝是否符合發送要求，完成客戶下單申請。②營業部交接?？爝f員取件結束后返回營業部交接，營業部操作人員與快遞員一同核對檢查貨物數量、重量等信息與面單是否一致，檢查無誤后將快件入庫掃描。隨
鐵道運輸與經濟 2020年10期2020-10-30
- 西安旅游集散中心發展研究※
064)旅游集散中心是一個整合各方面旅游資源和規范旅游市場，搭建旅游銷售平臺，滿足游客全方位旅游需求和促進旅游業發展的重要服務平臺，同時也是一張城市對外展示的重要名片，可作為提升城市旅游形象的重要渠道。為此，本文基于對西安市旅游集散中心發展背景、發展歷程、發展形式、存在的問題等進行深入分析研究，選取國內外的著名旅游城市旅游集散中心發展的案例，分析研究汲取經驗，提出西安市旅游集散中心的發展對策。1 發展背景20世紀50年代旅游集散中心在西方旅游發達的國家首次
四川旅游學院學報 2020年2期2020-03-04
- 農產品集散中心選址問題研究
貧困山區進行集散中心的最優選址，可以有效減少運輸距離，節省人力、物力、財力。該方法既考慮了運輸費用和運輸路線，還綜合考慮了經濟因素、環境因素、公共設施因素等，因此得到的結果更加貼近實際。關鍵詞：農產品;集散中心;重心法;模糊層次分析法1 引言農產品物流是指為了滿足用戶需求，通過創造農產品時間價值、空間價值和潛在屬性價值來完成從產前到產后的一系列供應鏈環節的實體性或虛體性的流轉[1]。它涉及到農產品的儲存、加工、包裝、運輸、裝卸搬運、配送和信息管理等一系列環
卷宗 2019年29期2019-11-11
- 對基于不同運輸組織模式的高鐵貨物運輸決策探討
;客貨混運;集散中心引言：我國現代化經濟建設進程中，國內高鐵貨物運輸產業的發展，特別是基于不同運輸組織模式下高鐵貨物運輸決策方法等方面，得到了廣泛重視。在當前我國物流運輸產業持續發展的背景下，高鐵貨物運輸作為其中重要的組成部分，需要對運輸方法與決策模式進行持續不斷地調整，以確保能夠充分適應物流行業整體發展進程。因此，如何采取有效的措施進行不同組織模式的高鐵貨物運輸決策十分重要。一、國內高鐵貨運發展現狀隨著供給側結構性改革的不斷深化，制造業、電商零售、冷鏈、
科學與財富 2019年8期2019-10-21
- 水陸廊橋
——杭州運河旅游集散中心，浙江，中國
端的運河旅游集散中心是包括水上巴士碼頭，陸上公交首末站及配套商業休閑設施的地標性綜合體。我們以廊橋的概念和流線型的建筑來體現集散中心水陸交通樞紐的地位，同時呼應運河的動人身姿。The visitor centre of the Grand Canal in Hangzhou is a landmark complex which includes a port terminal centre, a water bus station, and other
世界建筑 2019年1期2019-03-30
- 中歐班列聯動下蘭州國際物流集散中心發展模式研究
蘭州國際物流集散中心建設的時代背景2016年10月國家發改委出臺《中歐班列建設發展規劃 (2016-2020年) 》，規劃中指出中歐班列的開通,將會把我國中西部等經濟發展末梢轉變為物流樞紐和開放前沿。2016年5月11日，伴隨著中歐班列“蘭州號”的首發，在省會城市蘭州也催生出新的物流集散中心。2016年9月11日，在甘肅蘭州舉辦了“一帶一路國際跨境電商物流大會”，會上甘肅省委、省政府提出應發揮蘭州在“一帶一路”戰略中的交通樞紐作用，在中歐班列主要的樞紐節點
消費導刊 2019年23期2019-01-28
- 這邊風景獨好
名的海峽花卉集散中心也就到了。凌空而起的鋼式大門彰顯了現代農業大跨越的豪情與壯志。大門前重陽木與羅漢松相輔相襯，繡球花與野牡丹的交相輝映，在清朗的藍天映襯下，參觀者未進花卉交易大廳就先感受到了花卉植物的綠意與美好。海峽花卉集散中心2009年3月獲國臺辦批準建設，由漳龍集團旗下子公司海峽生物科技股份有限公司精心打造，旨在承擔海峽西岸花卉苗木交易市場的開發建設與運營管理及電子商務平臺的全鏈運營，規劃總面積4000畝，現已完成一期2000畝建設，入駐企業200多
閩南風 2018年11期2018-12-12
- “一帶一路”倡議下中歐班列國內貨物集散中心優化布局研究
班列國內貨物集散中心的統一規劃，導致各地競爭激烈，特別是貨源的爭奪為中歐國際貨運班列有序運營埋下隱患。如何進一步優化中歐班列布局，打造中歐班列國際品牌，構建“一帶一路”國際鐵路運輸新格局，引起了理論界和實踐界的廣泛關注[4]。為了進一步優化中歐班列布局，學術界就“一帶一路”背景下中歐班列優化布局的發展現狀和對策措施進行了相關研究。陳蓉等提出通過打造統一品牌來提升中歐班列的競爭力，以解決運行成本高、返程貨源不足、箱源調配困難等問題[2]。池永明對中歐班列西、
重慶理工大學學報(社會科學) 2018年10期2018-11-16
- 需求干擾下的兩階段應急資源調度問題*
等對應急物資集散中心進行選址規劃，這一階段處于災害發生之前，由于沒有任何需求信息，可采用一般的選址模型進行求解。但在地震發生后，由于通訊渠道受損或受限很難掌握全面的災情信息，在開始階段，需根據了解的基本信息進行救援，而隨著救援活動的進行，各種災情信息會逐漸匯總，會發現更多的需求點，之前預測的需求量也會發生變化；另外，余震以及次生災害(泥石流、洪水等)的發生，也會造成需求變化。此時，需要對之前的救援方案進行修正，但是相關救援方案的調整也會造成額外的時間成本和
中國安全生產科學技術 2018年5期2018-06-04
- 快遞包裹的秘密：一趟復雜的旅途
車把它們送到集散中心。有的快遞公司每天有2～3趟郵車，有的快遞公司每天有6～7趟郵車。郵車的次數越多，包裹就越能及時來到集散中心，開始下一段旅程。這時候在網上查詢包裹狀態，就會是“在XX營業點已裝車，準備發往下一站”。不同班次的郵車從城市的四面八方來到集散中心，首先需要卸貨。卸貨時的快遞集散中心非常繁忙，有許多車輛排隊，需要引導它們準確?？康叫敦浛?，再——核對，看看這些車輛是不是應該在本中心卸貨、基層網點封裝的封簽是不是完好，最后才把包裹從車廂里搬下來?，F
科學Fans 2018年11期2018-01-25
- 城市快遞的未來有多酷
決方案：布局集散中心、鼓勵夜間配送和采用前沿快遞技術手段。排在解決方案首位的是優化布局城市物流集散中心。集散中心其實并不是新事物，目前全球各大城市周邊幾乎均有布局。通過在集散中心整合、分揀和配發包裹，可以從優配置市內配送車輛和路線，減少道路資源浪費、降低配送成本。麥肯錫咨詢公司的研究人員認為，由于建設成本較高，集散中心比較適用于人口密集度高、快遞需求量大的城市、距離市中心以不超過30公里為最佳，同時還需靠近高速公路或碼頭、機場等交通樞紐?？墒?，成功的集散中
財經國家周刊 2017年21期2017-10-24
- 論武陵山旅游集散中心的資源優勢及建設策略
芳+張凱旅游集散中心是現代旅游集群式發展的新興模式，它在整合各類旅游資源的基礎上，為游客搭建起綜合性的旅游公共服務平臺。本文以武陵山旅游集散中心為案例，分析該旅游集散中心所具備的優勢條件，包括良好的區位條件、較大的游客市場、政府企業的合作支持等；在此基礎上，提出整合區域旅游資源、加強區域旅游合作、構建網絡信息平臺等建設措施。通過對武陵山旅游集散中心的個案研究，為貴州民族地區旅游集散中心的建設和發展提供可供參考的范本。隨著物聯網、互聯網的快速發展，一些旅游業
旅游縱覽·行業版 2017年5期2017-06-16
- 中職娃娃開網店五斤蘿卜坐飛機
【運城空港集散中心】2016-03-06 11：47：00 快件離開【運城空港集散中心】，正發往下一站2016-03-06 19：38：00 快件離開【西安雁塔集散中心】，正發往 【西安總集散中心】2016-03-06 23：55：00 快件離開【西安總集散中心】，正發往 【廣州白云集散中心】2016-03-07 12：21：00 快件離開【廣州白云集散中心】，正發往 【廣州穗北集散中心】2016-03-07 15：16：00 快件離開【廣州穗北集散中心
青少年日記 2016年8期2017-01-06
- 基于“大節點”運輸的高速鐵路快運干線運輸組織研究
節點分為一級集散中心、二級集散中心、中轉場和取送點 4 層[3]，在“大節點”對快遞進行集散，以實現規模效應、提高網絡效率、降低運行成本的目的[4]?；诳爝f需求量和城市的樞紐位置，選取廣州、上海、北京、杭州、深圳、金華 (義烏)、武漢、東莞、南京、蘇州、沈陽、昆明、溫州、寧波等 58 個城市作為高鐵快運集散中心備選節點，快遞業務量占全國快遞業務量的 86.6%。綜合考慮節點覆蓋能力、道路交通條件、與鐵路物流基地布局規劃協調性、與社會流通節點布局規劃協調性
鐵道運輸與經濟 2016年3期2016-12-08
- 貴州旅游集散中心現狀及發展對策
速發展，旅游集散中心以一種新的散客旅游組織模式出現。本文結合貴州旅游的現狀，分析與探討貴州旅游集散中心建設和發展中需要解決的問題，提出貴州旅游集散中心未來可持續發展的對策。隨著經濟的發展，旅游業迎來了飛速發展的機遇，人們對自助旅游的觀念不斷變得成熟，交通基礎設施的完善與方便加上網絡信息的普及與豐富，使游客自主旅游的方式越來越多樣化和出游次數的頻繁，從而散客游和自助游的客流量直線攀升。面對有巨大潛力的發展市場，一種新興的旅游運行方式誕生了——旅游集散中心。一
旅游縱覽·行業版 2016年11期2016-12-06
- 石家莊旅游集散中心網絡設施整合與組織協同
）石家莊旅游集散中心網絡設施整合與組織協同陸相林a，張杰b，趙寧a（石家莊學院a.經濟管理學院；b.人事處，河北石家莊050035）隨著游客行為的日益“散客化”，旅游集散中心網絡成為城市旅游公共服務的重要組成，對城市旅游形象、品位和可持續發展有重要影響.在對國內外文獻梳理分析的基礎上，提出了兼顧設施整合和組織協同的城市旅游集散中心網絡優化分析框架；以實現游客滿意度最大化為目標，基于等級設施選址理論建立了城市旅游集散中心網絡設施整合模型；以石家莊市為例進行實
石家莊學院學報 2016年6期2016-12-01
- 廣州東站客運站：旅游集散樹標桿
便可作為旅游集散中心，節約了大量建造成本，另一方面，由于單一發展一條旅游線路，將需耗費大量人力、物力和時間，為此，依托東站客運站在公路客運方面較為成熟的運輸經營管理經驗，通過對現有客運班線改造，使班線沿途進入景區，利用客運線路升級轉變為旅游專線，不僅可行性高，還能降低經營成本。（二）旅運結合，互促發展公路客運站場與旅游集散中心兩者的性質相近，二者于疏運方式、管理模式與服務群體都有極高的相似度，為此，將客運站場改造成為旅游集散中心具有多方面優勢：一是可相互轉
運輸經理世界 2016年8期2016-11-29
- 隨機需求下橫向并購供應鏈網絡整合優化策略研究
角，針對增設集散中心的橫向并購供應鏈網絡整合策略，利用變分不等式建立了隨機需求下的整合優化模型。以市場鏈為主線，以供應鏈網絡均衡理論為基礎，構建了以橫向并購供應鏈網絡活動總成本最小為目標的數學模型，通過轉換成變分不等式采用改進的歐拉算法進行模型求解。通過數值算例進一步說明了模型的適用性和靈活性，得出了增設集散中心的并購整合策略能夠降低供應鏈網絡的平均運營成本的結論，通過對比不同市場緊密程度下產生的供應鏈網絡平均成本協同效應，發現隨著市場緊密程度的增加其協同
工業技術經濟 2016年9期2016-09-14
- 云南旅游散客集散中心市場營銷對策研究①
國第一家旅游集散中心開始，武漢、寧波、杭州、北京、成都等省市陸續籌建了自己的集散中心，以解決大量散客的出游問題。然而，由于各省市旅游市場的需求狀況各異，加之采用不同的運營和管理方式，使得上述旅游集散中心在實際的發展過程中出現了不同的結局：有的持續虧損，不得不關門停運；有的苦苦支撐，舉步維艱；僅有少數集散中心實現了盈利。本文在總結借鑒國內旅游集散中心經驗、教訓的基礎上，通過實地考察及訪談，對新近掛牌成立的云南旅游散客集散中心進行調研，從市場營銷的角度，分析其
中國商論 2015年9期2015-08-15
- 基于資源整合的旅游集散中心構建與優化研究
——以長株潭城市群為例
源整合的旅游集散中心構建與優化研究 ——以長株潭城市群為例伍海琳 張 曼(長沙師范學院，湖南 長沙 410100)旅游集散中心具有旅游公共產品屬性，不僅能為游客提供相關旅游服務及旅游產品，同時還能成為整合旅游資源的重要方式和途徑。長株潭城市群旅游資源豐富，區位優勢明顯。文章從供需資源系統整合協調的視角，結合長株潭城市群旅游發展和旅游資源整合的實際情況，探討了長株潭城市群旅游集散中心的構建與優化問題，并采用問卷訪談的形式對旅游集散中心構建及其功能進行了調研分
邵陽學院學報（社會科學版） 2015年2期2015-06-05
- 新疆絲綢之路經濟帶旅游集散中心建設規劃策略
劇，建立旅游集散中心已逐步成為旅游城市維持競爭優勢的一種需要。在共建“絲綢之路經濟帶”的新形勢下，隨著新疆旅游業的不斷發展，新疆旅游市場正需要建設這樣一個擁有完善服務功能，同時滿足旅游市場規范化運作需求的資源整合平臺和旅游服務中心。通過加快新疆旅游集散中心的建設，更加有效地實現游客的中轉集散，促進旅游服務質量提升和城市旅游環境優化，將有助于實現新疆旅游業跨越式發展。一、國內典型旅游集散中心建設規劃模式概述（一）選址模式分析旅游集散中心在城市中的選址,可籠統
昌吉學院學報 2015年6期2015-03-20
- 寧夏銀川市成為西北最大水產苗種集散中心 等
種生產基地和集散中心。銀川市水產養殖面積達到1.45萬公頃（21.8萬畝），鯉魚、草魚、鯽魚等水產品總產量6.2萬噸。其中，80%以上的水產品銷往甘肅、青海、陜西等省區。目前，銀川市從事水產苗種繁育的企業有18家，每年孵化的各類水產苗種占全市總需求量的60%。5年前，銀川市90%的水產苗種需要從外地調運。如今，自給自足能力的大幅提升，使苗種的成活率比過去提升了20%，養殖成本得以降低。據悉，2014年銀川市將加快水產養殖品種結構調整的步伐，重點加大丁桂魚、
農村百事通 2014年13期2015-02-09
- 淺談威海旅游集散中心導游人員流失的原因及對策分析
將從威海旅游集散中心這一具體的單位來分析導游人員流失的原因及對策分析?！娟P鍵詞】集散中心；人員流失；對策威海旅游集散中心成立于2010年，與其他意義上的集散中心不同的是：它是威海交運下設的一家導服中心，而不是直接由旅游局直接管理。它主要經營國內長線旅游和一日游業務，旅游咨詢，代訂餐飲、住宿、票務和接送業務。1 威海旅游集散中心的發展現狀1.1 人員構成威海旅游集散中心現有經理、計調、前臺、導游共6人。雖然真正的導游人員只有1名，但是其他人員都有導游證，都能
科技視界 2014年1期2014-07-29
- 國內旅游集散中心研究進展
034）旅游集散中心被譽為一種新生的旅游發展模式，最初源于20世紀50年代的西方旅游發達地區，且多以“游客信息中心”形式存在。國內旅游集散中心的建設起始于1998年，以上海旅游集散中心的成立為開端，理論研究隨其發展逐漸引起關注?；诖?，本文利用2003-2013年間國內發表的旅游集散中心相關文獻，并結合國外相關研究進行分析，以期對國內旅游集散中心的研究動態進行深入認識，為我國旅游集散中心的進一步發展提供參考和借鑒。表1 國內各地區主要城市旅游集散中心落成情
商業經濟研究 2014年25期2014-07-12
- 中國城市旅游集散中心發展研究
——基于蘇錫模式的對比分析
我國城市旅游集散中心建設強調以拓寬信息化渠道滿足散客對旅游公共服務日益強烈的需求為核心，在企業或事業單位的支持下實現服務標準化、程序化，同時要求以突出不同城市的本地特色項目及服務優勢來贏得市場競爭力，實現由“旅游批發超市”向“旅游百貨商廈”的重大轉型，為散客和自助游客提供全方位指導、特色性享受和高品質收獲的旅游公共服務。近年來，隨著城市公共服務發展的日新月異，城市旅游集散中心工程開始引起國內外學者的關注和探討。國外對城市旅游咨詢服務中心的研究相對較深，但是
江南大學學報（人文社會科學版） 2014年5期2014-06-27
- 莆田市湄洲文甲對臺旅游集散中心總體設計
文甲對臺旅游集散中心，為進出湄洲島游客的行程提供更好的服務。2 建設前交通分析湄洲文甲對臺旅游集散中心作為莆田市-湄洲島陸島交通運輸的陸側橋頭堡，在規劃期內將建設成為湄洲島提供客運交通為主的服務性旅游集散中心，旅游集散中心的建設將以完善旅游配套服務設施為主。從現狀來看，湄洲文甲對臺旅游集散中心及其周邊地區基礎設施建設滯后，地區面貌已嚴重影響了莆田市的整體城市形象?！巴＼囯y、出行難”與游客及當地居民的交通需求產生了極大的矛盾。對臺旅游集散中心配套服務設施、停
城市道橋與防洪 2014年7期2014-01-08
- 威海旅游集散中心“一日游”經營對策分析
年成立了旅游集散中心，為威海市發展散客旅游起到了重要作用，但是，隨著公眾旅游觀念和方式的改變，集散中心的一日游業務已不能適應市場的需求，從而阻礙了集散中心的發展，因此在充分利用威海眾多旅游資源的基礎上，要加強對一日游業務的規范和管理，促進集散中心持續穩定發展。1 威海旅游集散中心經營現狀1.1 威海旅游集散中心簡介威海旅游集散中心位于威海汽車總站和火車站之間，是交運集團于2010年成立的旅游服務機構，經營業務以散客服務為主，同時提供自助、散拼和組團等多種個
科技視界 2013年36期2013-08-15
- 海峽花卉集散中心投入使用
漳浦海峽花卉集散中心正式投入使用。海峽花卉集散中心占地300hm2，總投資達3億元，一期規劃建設127.7hm2，預計可容納商戶400家。中心主要生產蝴蝶蘭、菠蘿花、蕨類植物等系列產品，建成后預計每年可為消費者提供高檔盆花約2000萬盆，為漳州開拓臺灣、東南亞等地花木市場提供重要渠道。該中心一期工程設有市場管理中心、資材市場、臺灣一條街、檢驗檢疫隔離區及臺灣農民村等。項目負責人表示，海峽花卉集散中心由國臺辦批準設立，其建成將填補我省無大型花卉苗木集散市場的
臺灣農業探索 2013年2期2013-02-15
- 泉港將建海峽兩岸農副產品交易市場
為一體的物流集散中心。交易市場將依托海峽兩岸中小企業聯合促進會，聯合臺灣中小企業、個體商戶，提供批發中轉、物流配送、集中采購、跨區域貿易等服務，共同打造專業化、常態化的兩岸農副產品交易市場。該項目計劃分三期建設，目前正在建設的項目一期占地80hm2，投資30億元，計劃建設包括商務酒店、交易中心、倉儲、物流、深加工區在內的共120萬m2交易平臺。該交易市場建成后，將集合兩岸名優農副產品進行交易，在泉港驛峰路口形成集批銷、中轉、倉儲為一體的物流集散中心，把兩岸
臺灣農業探索 2013年2期2013-02-15
- 石家莊農村再生資源回收體系建設通過驗收
6個再生資源集散中心、202家農村再生資源固定回收站通過有關部門驗收。建設石家莊市農村再生資源回收體系，是市政府2013年為民辦實事工程之一。2013年初，市政府辦公廳專門下發《關于加快推進農村再生資源回收體系建設的通知》，按照《通知》要求，2013年市供銷社要在部分縣（市）創建一批設施完善、人員齊備、運營高效的鄉（鎮）、村再生資源回收示范站。對此，市供銷社高度重視，將市政府惠民工程作為全年重點工作來抓，與有關縣（市）區政府簽訂了“責任書”。今年以來，先后
再生資源與循環經濟 2013年8期2013-01-28
- 福建·前四月廈門口岸進口臺灣水果增加
大陸市場最大集散中心——福建省廈門口岸2013年前4月，共進口 臺 灣 水 果311 批、 重 量4 280.06 t， 貨 值550.51 萬美元， 較上年同期分別增長35.10%、31.59%和62.40%， 分別占2012年的總數42.7%、54.8%、65.5%，或實現進口臺灣水果九連增。 據悉，自2008年福建省廈門口岸成為臺灣水果進入大陸市場最大集散中心以來， 廈門進口臺灣水果貿易實現了“三化一平”，即貿易數量實現了從零突破到規?；?； 貿易時間
中國果業信息 2013年5期2013-01-26
- 打造洛陽旅游集散中心的探討
長，這為旅游集散中心發展提供了難得的機遇。目前洛陽旅游整體發展態勢穩定，旅游市場日趨成熟，洛陽乃至河南旅游業的發展急需特色化、規?；?、具有旗艦功能，并且有品牌輻射效應的綜合性旅游服務組織，提供“一站式”的旅游服務。目前洛陽現有的旅游集散中心，大都具有行業(部門)背景的國有旅行社，產品單一、規模較小，并沒有形成真正意義上的旅游集散中心。1 洛陽旅游業發展的總體情況國內外知名的旅游城市洛陽，依托特有的古都歷史文化資源，經過幾十年的旅游發展，實現了由旅游資源向旅
中國商論 2012年6期2012-08-15
- 旅游集散中心服務供應鏈運營條件探討
——以浙江舟山為例
021）旅游集散中心服務供應鏈運營條件探討 ——以浙江舟山為例梁蓓蓓1，劉奮偉2（1.浙江國際海運職業技術學院 港口管理學院，浙江 舟山 316021；2.浙江舟山市旅游局，浙江 舟山 316021）隨著旅游業的迅速發展，特別是“散客化”趨勢的出現，旅游集散中心的地位日益突顯，與此同時，也對集散中心的運作模式提出了新的要求。文章以浙江舟山為例，在構建舟山旅游集散服務中心服務供應鏈運作模型和對其運作績效進行分析的基礎上，建議性地提出建立并不斷完善的旅游信息系
無錫商業職業技術學院學報 2011年1期2011-09-28
- 廣西有望成為中國—東盟區域水果集散中心
國—東盟水果集散中心，應當是廣西大力推進建設中國—東盟物流基地的題中之義，是經濟發展中的重要環節。依托連年成功舉辦中國—東盟博覽會高漲的聲名和人氣，廣西在建設中國—東盟水果集散中心方面，做了大量的基礎工作。如廣西構建的中國—東盟物流基地核心工程的南寧保稅物流中心，已于2010年7月運營，為廣西水果流通提供了系統化、規?；?、標準化冷鏈物流服務。廣西從東盟國家進口的水果不再需要從廣東的大型冷庫中轉，可以直接進入南寧保稅物流中心冷庫保鮮，然后再發散到全國各地及國
中國果業信息 2011年6期2011-02-09
- 城市旅游集散中心選址與規劃布局研究*
——以長沙為例
個市場，旅游集散中心作為一種新興的旅游運作方式應運而生。1999年上海第一家旅游集散中心投入使用，這是我國建立的最早的旅游集散中心［1］。旅游集散中心的功能主要是在整合各旅游要素的基礎上，搭建旅游銷售平臺，為散客和自助游服務。它有助于進一步開發旅游客源市場，提升城市文明形象和旅游形象，促進旅游業迅速發展，增加政府稅收與企業收入，具有良好的社會效益與經濟效益。旅游集散中心的運作模式一般是每天定點多頻次發送旅游班車，方便游客出行。游客可以在集散中心任意選擇、組
湖南行政學院學報 2011年3期2011-01-17
- 試論旅游集散中心的功能發揮
一、引言旅游集散中心應在新座標上定位，改變一般旅游交通企業無特色，線路過于一般化的弊病。旅游集散中心應該緊扣都市旅游的形象定位，針對目標顧客群，打好“都市”牌。營銷概念從單一的零售營銷轉變為多元營銷。根據上述總體思路，作者認為旅游集散中心應建成為市內及周邊城市短途游的旅游商品集散地，即利用地區的交通、信息、人流、會融等條件，然后再將它分散到潛在顧客可達到的信息疏散地，使旅游商品進行一次大循環、大交流，有利于旅游資源的合理利用。二、旅游集散中心營銷策略2.1
財經界(學術版) 2010年10期2010-10-09
- 城市旅游集散中心發展戰略探討——基于服務創新四維度的分析
4)城市旅游集散中心發展戰略探討 ——基于服務創新四維度的分析張 彥(山東財政學院,山東濟南 250014)旅游集散中心在城市旅游發展中居于重要地位,而服務創新是集散中心發展的基本方向。通過借鑒服務創新四維度模型,從概念創新、游客界面、服務傳遞系統和技術創新等方面探討了旅游集散中心服務創新的內容和方向,為優化集散中心和城市旅游的互動關系提供參考。旅游集散中心;服務創新;服務界面旅游集散中心是一個以企業或事業單位等形式存在的、具有公共產品性質、為散客提供旅游
山東財政學院學報 2010年4期2010-01-04