鋼梁
- 基于ABAQUS的花籃式懸挑腳手架受力特點研究
術方面，關于懸挑鋼梁體系的受力情況研究較少[3]?；诖?，該文根據工程案例建立三維仿真模型，通過ABAQUS軟件對數值進行仿真，研究新型懸挑腳手架結構整體受力變形規律和連接部位強度，分析懸挑體系中斜拉桿和端板的受力情況。1 懸挑鋼梁模型有限元模型1.1 ABAQUS軟件介紹該文用ABAQUS軟件進行建模分析。ABAQUS有限元軟件由法國達索公司開發，該軟件采用有限元方法求解問題，廣泛適用于各種不同的工程情況。不論是簡單的線性問題還是復雜的非線性問題都可以使
中國新技術新產品 2023年20期2023-11-27
- 預應力碳纖維板加固銹損鋼梁抗彎性能試驗研究
FRP板加固損傷鋼梁實驗，發現預應力CFRP 板可以有效抑制帶缺陷鋼梁裂紋發展，提高鋼梁極限承載力.霍君華等[12]開展CFRP加固損傷鋼梁抗彎性能試驗研究，通過切除鋼梁部分下翼緣模擬局部腐蝕，但腐蝕引起的鋼結構缺陷與人為缺陷(線切割、焊縫)存在差異.銹蝕鋼結構表面粗糙不平，造成了鋼材塑性和斷裂韌性降低，形成了銹蝕表面與CFRP粘結層獨有的相互作用機理[13-14]，有必要針對預應力CFRP板加固銹蝕鋼梁的抗彎性能開展深入研究.本文通過室外中性鹽霧試驗模擬
西安建筑科技大學學報（自然科學版） 2023年4期2023-11-23
- 塔機內爬鋼梁及焊接錨腳加固設計及驗證
接的情況，對內爬鋼梁與錨腳的定倍要求極其嚴格。本文以幾個項目為例，對鋼梁與焊接錨腳定倍焊接時出現的失誤提出設計思路，并給出加固補救措施，及時解決工程安全隱患，確保鋼梁和錨腳在定倍時出現失誤的情況下塔機的安全使用。1 內爬鋼梁與焊接錨腳定位誤差分析1.1 埋件與牛腿面板標高偏差內爬塔機鋼梁倒運時，空間狹小，倒運過程較為復雜繁瑣，危險系數較高。在鋼梁就倍在鋼牛腿或者埋件面板上時，牛腿與埋件的面板標高就影響到內爬鋼梁的標高。如果土建施工時，對埋件的標高稍有控制不
建筑機械化 2022年9期2022-09-15
- 鋼-混凝土組合屋蓋坍塌事故調查與分析*
蓋體系，南北向主鋼梁為3段拼接式變截面實腹鋼梁(共6榀)，主鋼梁兩端與混凝土框架柱采用滑動支座連接，東西向布置HN400×200×8×13次梁?？蚣苤艾F澆屋蓋板混凝土強度等級分別為C45和C30，主、次梁鋼材等級均為Q355B。屋蓋結構平面布置如圖1所示。項目始建于2021年8月，于2021年12月竣工，即將交付使用時屋蓋發生坍塌事故(見圖2)，所幸無人員傷亡。圖1 屋蓋結構平面布置圖2 屋蓋坍塌情況現場勘察初步判定本次坍塌事故是由主鋼梁拼接節點破壞引起
施工技術(中英文) 2022年15期2022-08-28
- 大型動臂塔機內爬頂升施工關鍵技術
機內爬頂升主要有鋼梁的布置形式、牛腿以及埋件的設計、卷揚機定位、鋼梁倒運以及內爬頂升5 個關鍵技術，同樣也是內爬塔機爬升前的技術難題。1 鋼梁布置形式內爬塔機鋼梁布置目前大致可分為2 種形式：一種是埋件形式，另一種是采用埋件牛腿的形式。1）埋件形式 即鋼梁搭在樓板梁或者連梁的預埋件上。這種形式經濟性好，不需要焊接牛腿，大大減少了內爬塔機的焊接工序，但是受樓層影響較大。爬升間距需根據樓層面來選擇，受具體的樓層高度影響較大。若鋼梁放置處無門洞，還需要對墻體進行
建筑機械化 2022年8期2022-08-19
- 張家界大峽谷玻璃橋檢修車的設計與應用
的經驗。關鍵詞：鋼梁;檢修車;梁底;橋梁檢測;橋梁維修中圖分類號：U44? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：2096-6903（2022）06-0056-031 工程簡介張家界大峽谷玻璃橋主跨主纜跨度采用430 m，加勁梁跨度采用373 m。兩根主纜為空間索面，北側主纜跨度布置為：55 m+430 m+51 m=536 m
智能建筑與工程機械 2022年6期2022-07-22
- H型鋼梁外掛PC板偏心受力變形對外墻垂直平整度的影響分析與糾偏約束方法的研究
程外墻設計為H型鋼梁偏心受力外掛PC板，H型鋼梁的支座剛接與鋼骨混凝土柱上，如圖1所示。圖1 H型鋼梁與PC掛板關系三維圖1.2 可能對外墻PC掛板垂直度、平整度和豎縫大小的影響由于H型鋼梁偏心受力或受本體剛度的影響會產生各種位移，而H型鋼梁本體的各種位移一定會影響外墻PC掛板的接縫大小、垂直度、平整度，對建筑工程尺寸允許偏差項和外觀質量有較大的影響。2 H型鋼梁偏心受力變形計算與統計2.1 理論計算與統計2.1.1 理論計算①工況一根據鋼結構深化設計圖分
安徽建筑 2022年5期2022-06-09
- 無鋼柱型鋼混凝土梁施工工藝
凝土柱和混凝土型鋼梁組成得更為經濟的新結構。沈陽皇姑萬象匯為商業綜合體項目（圖1），總建筑面積15.9 萬m2，地下3 層，地上5 層局部6 層，鋼結構含量約1 700t，涉及勁性鋼梁、勁性鋼柱和鋼梁、鋼梁樓承板、屋面采光頂及外部鋼樓梯，其中包括6 根無鋼柱型鋼混凝土梁，而如何保證該梁的順利安裝是項目需解決的問題。圖1 沈陽皇姑萬象匯為商業綜合體項目效果圖2 無鋼柱型鋼混凝土梁特點及常用施工方法無鋼柱型鋼混凝土梁（圖2）是型鋼混凝土的一種，它是采用在一個H
建筑機械化 2022年5期2022-05-28
- 大跨度連續鋼桁梁整孔架設施工關鍵技術
采用。本文在現有鋼梁架設技術的基礎上針對以上難點開展研究，以解決連續鋼桁梁整孔架設中的部分施工難題。1 工程概況某大橋主橋上部結構橋式布置為6×(6×150 m)+1×(5×150 m)連續鋼混疊合梁。單孔鋼梁最大質量約3 100 t(不含鐵路縱梁)，全橋總質量約為13萬t。雙層橋面布置，下層為單線鐵路，上層為雙向四車道公路。主橋北側平面為半徑15 000 m曲線，豎向為0.5%坡度；中段平面和豎向為直線和平坡；南側平面為半徑3 000 m曲線，豎向為0.
交通科技 2022年2期2022-04-26
- 大跨度H型及箱型鋼梁吊裝施工技術
設計常采用大跨度鋼梁來提升空間，這對施工技術提出了更高的要求。針對大跨度鋼梁安裝提出“構件高空散裝+支撐鋼架+支撐鋼架移動軌道”的吊裝方法，預先制定出吊裝施工的具體專項方案，并對其可行性與安全性進行論證，是施工順利進行的關鍵步驟。國內外許多專家與學者對大跨度鋼梁的安裝做了深入研究，取得了大量研究成果，本文基于實際項目對大跨度H型以及箱型鋼梁的吊裝施工技術進行分析。1 工程概況項目工程位于北京市豐臺區花鄉鎮樊家村，南側臨近馬草河，東側臨近郭公莊路，北側為康辛
重慶建筑 2022年3期2022-03-26
- 基于反復荷載方法的水電站閘室鋼梁擾動特征計算
概 述水電站閘室鋼梁擾動特征計算是水電站閘室穩定性主要設計指標，其鋼梁擾動強度對閘室穩定性影響較為顯著[1]。通過對閘室鋼梁擾動特征的計算，確定鋼梁保持穩定性所能承受的最大荷載以及抗剪切能力[2]。近些年來，對于水電站閘室鋼梁擾動特征主要通過室內力學測定的方式進行[3-9]，這種方法優點在于和實際情況吻合度較高，但是缺點在于需要不能對閘室整體鋼梁擾動特征進行全面分析。當前，反復荷載方法在一些鋼結構擾動特征計算中得到應用，但是在水電站等工程鋼梁穩定性計算中應
黑龍江水利科技 2022年2期2022-03-17
- 鋼梁的火災行為及耐火影響因素研究
能及其影響因素。鋼梁作為鋼結構中重要的鋼構件之一，其耐火性能已有較多的研究，以往的研究大多是將鋼梁作為兩端簡支的獨立構件來考慮，但在實際工程中，鋼梁并不等同于獨立構件，需考慮其受到相鄰梁柱的約束作用。工程中對于鋼結構及其構件的防火措施普遍采用防火涂料，將火源產生的熱輻射和熱傳導以及空氣中的熱對流通過防火涂料與鋼梁隔絕開來，從而提高鋼梁的耐火性能。本文基于文獻[7]中的鋼梁火災試驗，應用有限元軟件ABAQUS建立了受火鋼梁的模型，研究了鋼梁受火后的溫度場分布
安徽建筑 2021年11期2021-11-30
- 腹板開孔鋼梁三種加固方式的有限元分析
計師不得不采用在鋼梁腹板部位開孔，從而使管線在鋼梁腹板部位穿過的方法。然而，采用這種方法將導致鋼梁的剛度及承載力受到削弱。因此，GB 50017—2017鋼結構設計標準[1]及JGJ 99—2015高層民用建筑鋼結構技術規程[2]分別提出了，對鋼梁腹板開孔部位進行加固的相關規定。在實際工作中，對于這些加固措施對鋼梁力學性能的影響趨勢，結構設計師還尚不明確。因此，下面將利用有限元分析結果即荷載-跨中位移曲線和Mises應力云圖對這一問題展開討論。1 有限元模
山西建筑 2021年22期2021-11-10
- 變截面開孔組合鋼梁樓蓋設計分析
而變截面開孔組合鋼梁樓蓋可實現機電管線與結構梁交叉布置，有效解決結構梁、機電管線占用室內空間過多的問題，增大吊頂高度和使用凈高，減小建筑層高，增加使用層數，降低甲方造價。但是關于變截面開孔組合鋼梁樓蓋的研究較少，本文對比了有限元算法與規范算法得到結果的差異，分析了幾何參數對樓蓋性能的影響，提出了構造建議。1 工程概況某高層辦公樓建筑高度60m，外框架柱至核心筒的辦公區跨度為12，15.3m，辦公樓標準層結構平面圖、剖面圖分別見圖1,2。業主希望辦公區凈高不
建筑結構 2021年19期2021-11-03
- 鋼板組合梁橋鋼梁及橋面板一體化架設施工技術
板2 109片。鋼梁采用雙主梁結構，主梁為Q345qD工字型直腹板構造，標準間距6.7 m，由上翼緣、下翼緣及腹板焊接組成。上翼緣寬0.8 m，下翼緣寬0.95 m。主梁豎向設加勁肋，豎向加勁肋與主梁腹板同高?；炷翗蛎姘搴弯撝髁翰捎眉胶羔斶B接。35 m跨主梁高1.8 m，距支點位置3.5 m及跨中每7 m設置1道小橫梁，小橫梁高0.4 m，中、邊支點分別設置中橫梁及端橫梁，中橫梁及端橫梁高均為0.9 m，1孔35 m跨鋼梁重約85.6 t。橋面板橫橋
鐵道建筑技術 2021年9期2021-10-20
- 基于水電站閘室不同試驗分組下擾動試驗測定值對比探析
前 言水電站閘室鋼梁受荷載影響較大，荷載越大水電站閘室鋼梁擾動特征越明顯[1]。因此在進行水電站閘室設計時，需要對鋼梁的擾動特征進行分析，從而設計最大能承受的荷載，保障水電站的安全運行[2]。當前，對于水電站閘室鋼梁擾動特征主要采用反復荷載的計算方法進行探討[3-10],但該方法需要進行鋼梁擾動參數的設置，其參數設置也是反復荷載計算的難點所在，有一些學者主要通過物理模型方式在一些鋼梁結構擾動特征進行分析，但在水利工程方面應用還較少，為此文章基于物理模型對水
黑龍江水利科技 2021年8期2021-09-03
- 基于PKPM大型鋼梁豎向位移精準控制技術研究
對于大跨度大型型鋼梁的設計和受力分析十分重要，鑒于現有的CAD 等平面計算機輔助設計很難達到精確控制其位移和形變量的要求，因此我們就需要結合PKPM等三維設計建模對現場條件和各部分受力情況進行精確建模和準確分析，已達到精確控制大型鋼梁位移和形變精確控制的目的?！娟P鍵詞】鋼梁;形變;位移;受力分析;三維建?！綝OI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.16.1001、項目背景攀鋼釩950生產線廠房建于上世紀70年代，結構老化，屋面系
中國房地產業·上旬 2021年6期2021-08-11
- 箱形鋼梁內腹式焊錨連接施工技術
與轉型升級，箱形鋼梁作為大跨度空間建筑物的結構構件已日趨成熟。鋼結構以其特有的質量和性能，能有效節省建造時間、提高生產效率，滿足客戶使用需求，具有廣闊的應用領域。然而，傳統的箱形鋼梁在拼裝焊接施工過程中易出現焊接效果不佳及焊縫強度不足等結構安全問題，同時傳統的焊接工藝在人力成本及進度要求上已不能滿足項目生產需要。如何提高鋼結構建筑的整體性、安全性，降低箱形鋼梁的吊裝、焊接難度，確保箱形鋼梁的焊接質量，縮短箱形鋼梁的吊裝及焊接時間等，成了影響產業化工程發展的
建筑施工 2021年3期2021-08-06
- 實腹式型鋼混凝土梁疲勞破壞模式與機理研究
發現混凝土開裂后鋼梁的應變明顯加大，SRC擾度增加，但鋼梁上翼緣與混凝土之間并無滑移，鑿開混凝土后看出裂紋起始于鋼梁受拉側鋼筋孔；二是1990年Izumi等[6]進行了扭和彎加載條件下的SRC梁疲勞試驗，指出SRC梁的疲勞破壞起源于內部鋼梁，內部鋼梁的疲勞強度比鋼筋的疲勞強度低，經比較SRC梁疲勞裂紋的數量、寬度與RC梁差別很小。童樂為等[7?8]因上海虹橋高鐵站的建設需要，對SRC梁開展了初步的受彎疲勞試驗研究，發現內部鋼梁在SRC梁的受彎疲勞抗力中起著
工程力學 2021年6期2021-07-06
- 超高層建筑空中大跨懸挑鋼結構安裝技術研究與探討
中，除了大跨懸挑鋼梁安裝本身的施工工藝外，對懸挑鋼梁的安裝順序也做出了詳細的部署，同時對鋼梁安裝過程中的質量、安全加以嚴格把控，以保證空中大跨懸挑鋼梁整個安裝過程安全有序地進行。1.工程概況1.1 總體概況沈陽寶能項目T2 塔樓總體建筑概況為：主體結構高度為地上308m，地下24.65m，塔樓地上層數為69 層，地下層數為5 層，總建筑面積約15.2 萬m2。其中44 層以下主要建筑功能為辦公，F46～49 為空中大堂，50 層以上主要建筑功能為酒店，其余
中國建筑金屬結構 2021年2期2021-03-09
- 行車鋼梁懸掛加載強度分析
出以現有車間行車鋼梁為基礎,在下側安裝導軌,懸掛安裝智能設備,代替以往人工操作行車上下料方式。在項目具體落地實施前,需進行行車鋼梁強度、結構、穩定性等多方面綜合驗算與分析。筆者對實際工況進行合理簡化及建模,采用有限元法進行仿真計算[1-3],為項目的安全實施提供技術參考。2 受力分析行車鋼梁基建時,坐落在土建支撐臺上。鋼梁通過下翼緣板焊接夾板,并與土建支撐臺采用螺栓連接,如圖1所示。單根鋼梁長8.1 m,鋼梁橫截面尺寸如圖2所示[4]?！鴪D1 行車鋼梁固定
機械制造 2020年11期2020-11-21
- 碳纖維棒加固 H 型鋼梁受彎力學性能研究
而碳纖維材料加固鋼梁的試驗研究，最早始于 20 世紀 90 年代中期美國 Delaware 大學對無損傷缺陷的工字型鋼梁的研究。近十年來，國內外陸續對各種形式的鋼梁加固進行研究，主要包括工字型截面鋼梁、矩形截面鋼梁、鋼板梁、鋼-混凝土組合梁。鋼梁或者受損鋼梁可通過在鋼梁受拉翼緣粘貼碳纖維增強復合材料（carbon fiber reinforced polymer）來提高其承載能力［3-6］。目前加固鋼梁的碳纖維材料一般是以碳纖維布（CFRP）的形式進行加固
工程質量 2020年10期2020-11-10
- 梯形波紋腹板鋼梁有限元優化分析
力性能，波紋腹板鋼梁得到廣泛應用［1-2］.梯形波紋腹板構形及有關幾何參數如圖1所示.圖1 梯形波紋腹板構形及幾何參數由于存在“手風琴效應”，波紋腹板鋼梁剪力主要由腹板承擔，彎矩主要由翼緣承擔［3-4］.“手風琴效應”為計算帶來簡便，并被納入相關設計規范［2］.B.K?vesdi 等［5］指出可利用有限元方法精確計算波紋腹板鋼梁.羅洪光等［6］運用有限元對梯形波紋腹板鋼梁設計參數進行優化分析.本文擬針對常見的跨中集中荷載作用下的簡支梯形波紋腹板鋼梁，在彈性
湖南工程學院學報（自然科學版） 2020年3期2020-10-24
- 大跨度鋼結構屋面組合支撐平臺施工技術
域增加屋面，用型鋼梁樓承板代替傳統的鋼筋混凝土樓板。本工程采用大截面圓立柱、方立柱和Z形鋼桁架組合支撐平臺，確保施工過程中的安全。該工程裙房商業建筑高度28.05 m，中庭空洞高度23.15 m，跨度最大達29 m，采用大截面圓立柱、方立柱和Z形鋼桁架組合支撐平臺替代普通鋼管滿堂架支撐技術，在國內尚無先例。2 技術特點1）采用大截面圓立柱、方立柱和Z形鋼桁架組合的支撐平臺施工技術，與以往普通鋼管混凝土支撐的施工方法相比[1-2]，減少了后期鋼管拆除工序，避
建筑施工 2020年4期2020-08-07
- 混凝土柱—鋼梁結構體系設計探討
求采用混凝土柱—鋼梁結構這一新型結構體系[1]?；炷林?span class="hl">鋼梁結構體系與門式剛架輕鋼結構相比較，可以節省鋼材和降低防火、防腐費用；與傳統的排架結構(三角形或梯形鋼屋架)相比較，混凝土柱—鋼梁結構造型簡潔，加工和維護更方便?；炷林?span class="hl">鋼梁結構在現行的國家、行業設計規范中并沒有明確相應的設計方法和構造要求。筆者通過對相關文獻的比較分析，結合工程設計實踐，探討一下這種新型結構體系的設計要點。1 結構形式和結構分析1.1 結構形式混凝土柱—鋼梁結構體系的柱采用鋼筋
山西建筑 2020年15期2020-07-23
- 預應力CFRP加固鋼梁抗彎性能的研究進展
加重要，對未受損鋼梁的強化和對損傷鋼梁的修復，在工程實際中是不可避免的，作為眾多加固鋼梁材料的一種，預應力CFRP板在鋼梁加固中對抗彎性能的增強有一定優勢。本文綜合了國內在對鋼梁不同預應力CFRP板加固方法下的抗彎性能的研究，總結比較了不同預應力CFRP板加固方式下的鋼梁抗彎性能的提高程度，為工程中加固鋼梁的方式提供參考。2 預應力CFRP板常見加固方法2.1 反拱預應力法將CFRP板貼在梁底，在黏結劑未固化之前，使用千斤頂或者其他加載裝置，在梁中部反向加
工程建設與設計 2020年23期2020-03-05
- 基于大跨度鋼梁高空滑移施工技術應用
大道為例對大跨度鋼梁高空滑移施工技術應用進行研究，旨在通關核心防滑移施工技術的應用進行詳細闡述，從而為類似建筑工程高空施工提供一定的參考意見。0 引言在建筑工程中運用高空滑移施工技術，可以有效的保證大跨度鋼梁的施工正常有序的開展。同樣可以有效的避免獨特施工條件下復雜的場地需求。因此在大跨度鋼梁高空滑移施工技術能夠有效的降低高空作業的成本，讓高空建設施工作業更加具備安全性和有序性，從而提高我國建筑行業大跨度鋼梁施工質量，為我國建筑行業的穩定發展能夠添磚加瓦。
建材與裝飾 2020年14期2020-02-15
- 弧形鋼閘門支承鋼梁橫向加勁肋布置研究
的支承體采用薄壁鋼梁結構，其具有結構形式簡潔、力的傳遞路徑明確、施工裝配更加準確快速，可減少閘室空間，節省工程量并能有效改善閘墩受力性能的優點。支承鋼梁的安全直接關系到弧形閘門的正常運行。與建筑結構的支承鋼梁不同，弧門支承鋼梁由于要承擔巨大的水推力及錨索預應力，因而設計具有合理結構形式的弧門支承鋼梁至關重要。目前，國內外諸多學者對鋼梁的力學性能都進行了深入研究[2-8]，加勁肋是保證鋼梁局部穩定性及改善強度和剛度的重要構件，目前對鋼梁力學性能的研究中不乏對
水資源與水工程學報 2019年5期2019-11-26
- 一種H型鋼梁新型包梁構造
主體結構的連接及鋼梁包梁等方面。主體結構安裝方式大同小異；圍護體系與主體結構的連接也大體相似；鋼梁包梁構造及結構卻是多樣化的。目前比較常見的鋼梁形式為H型鋼梁，不同的包梁構造有各自的優缺點，因此裝配式鋼結構建筑H型鋼梁的包梁形式依舊是一個值得研究的領域，特別是民用鋼結構建筑鋼梁的包梁形式亟待研究與改善。1 現有包梁形式鋼材是一種對溫度比較敏感的材料，溫度升高對鋼材的強度和變形都會產生巨大影響。在不涂防火涂料的情況下，當溫度達到600 ℃時普通建筑用鋼幾乎失
天津建設科技 2019年4期2019-09-06
- 關于型鋼便橋在跨河渡槽施工中的應用
座，型鋼便橋縱向鋼梁連接兩岸支座，形成主要受力平臺?？v向鋼梁中心距，依據折梁模板支架立桿橫向間距確定。位于縱向鋼梁底部的橫向鋼梁和斜拉鋼繩，共同承擔了縱向鋼梁上部荷載?？v向鋼梁接頭處均設置橫向鋼梁。⑤斜拉鋼繩繞過橫向鋼梁，分別向麻線河兩岸經過排架柱頂部，與相鄰承臺相連?？沙醪酵瓿杀銟蛟O計方案。3.2 應力驗算①軟件選用本次計算，采用結構內力分析采用清華大學土木系《結構力學求解器》版本號2.0.0。②受力模型本次受力建模主要考慮計算單根縱向鋼梁內力計算，計算
建材發展導向 2019年1期2019-07-21
- 碳纖維布加固H型鋼梁的抗彎性能及承載力計算
,CFRP)加固鋼梁試驗，結果表明經過CFRP加固構件的極限承載能力顯著提高，而通過改變鋼梁底部CFRP的黏結層數，可以增加工字鋼梁承載能力的上限，但是剛度提高幅度較小。桂志光等[5]對碳纖維板與鋼板進行黏結剪切試驗，分析了剪切破壞過程與破壞機理，在有效黏結長度范圍內，兩種材料之間的極限黏結力隨碳纖維板的寬度增加而增大。國內外對于CFRP加固鋼結構的研究較多，主要通過試驗來驗證CFRP加固鋼結構的可行性，并未形成CFRP加固鋼結構設計理論，暫時沒有關于這方
西南科技大學學報 2019年1期2019-03-29
- 拖拉法及橫向移動施工工藝在鋼梁架設中的應用
道。該項目中2座鋼梁采用拖拉法施工，其中Vallorita鋼橋施工難度大、施工工藝復雜，經分析論證，該座橋梁采用拖拉法、橫向移動及落梁等綜合工藝施工。該橋梁全寬23.6m，雙向4車道，跨度185m，由2跨組成：第1跨跨度145m，為連續鋼箱梁，第2跨跨度40m，由簡支鋼桁架構成。鋼梁跨徑布置為52.25+92.75（145m連續梁）以及40m簡支梁，橋梁與溝壑交角為63°。第一跨鋼梁由4榀鋼箱梁拼焊而成，由兩榀為一聯（每聯重650t），分2次拖拉施工。該鋼
云南科技管理 2019年1期2019-03-01
- 懸索橋鋼梁安裝技術研究
）1 完善懸索橋鋼梁安裝技術的必要性鋼梁安裝技術是懸索橋質量的重要保證，通常情況下，衡量一個懸索橋項目的標準就是對其中鋼索的安裝質量進行評估，檢測是否符合相關的技術要求。對于懸索橋的結構而言，只要保障鋼梁的正確安裝，就能夠滿足實際的負載需要，不會由于橋梁結構的問題在使用的過程中出現一系列的安全事故。目前，我國對懸索橋的鋼梁安裝技術提出了越來越高的要求，施工單位必須根據施工現場環境和懸索橋的結構特點，選擇合適的鋼梁安裝方法，使得鋼梁能夠有效地滿足使用需要，達
四川水泥 2019年3期2019-02-19
- 特大型閘墩支撐鋼梁安裝工藝研究與實踐
0.00m。2 鋼梁特性大藤峽泄水閘低孔弧門尺寸較大，正常蓄水位時閘墩所承受的單臂弧門推力為34050kN，弧門總推力為68100kN，門軸推力目前國內同行業最大。閘墩采用預應力鋼筋混凝土結構，錨索布置采用輻射式平行布置方式。主錨索在閘墩立面上呈輻射狀，共布設5層，平面上泄水閘中墩每層布置6束主錨索，共計30束，邊墩布置4排，共計20束。錨束兩端分別錨固于閘墩中預留平孔及鋼梁上。單根錨索永存噸位不小于4600kN，設計噸位為5600kN，超張拉噸位為610
水利技術監督 2018年5期2018-10-19
- 鋼梁支座端嵌接鋼筋混凝土柱頂錨固施工技術
高11 m處設置鋼梁，鋼梁材料采用18厚和20厚的鋼板組裝，鋼梁截面為300 mm×1 000 mm；鋼梁跨度為15.8 m，每榀鋼梁重量為5.03 t，共24榀鋼梁；鋼梁的支座端嵌接在混凝土柱內的錨固長度為0.6 m，重量為0.226 t。鋼梁與混凝土柱連接處需在鋼梁外部焊接φ19平頭栓釘，柱箍筋貫穿鋼梁腹板與鋼筋混凝土柱進行嵌接錨固。其鋼梁支座端嵌接錨固的施工質量要求高、施工難度大。其結構形式詳見圖1,圖2。2 施工難點和關鍵點的分析1)鋼梁支座端的制
山西建筑 2018年21期2018-08-23
- 一種建筑鋼結構用便于安裝的鋼梁
結構用便于安裝的鋼梁，包括側板、固定板和插桿槽，所述側板的兩側對稱設置有連接板，且連接板上設置有連接板孔，并且連接板通過連接板孔與鋼梁上設置的連接柱相互連接，所述鋼梁上固定有連接槽，所述固定板設置在鋼梁的一側，且其通過翻轉軸與鋼梁相互連接，同時固定板上對稱開有固定板孔，所述插桿槽設置在鋼梁的另一側，且插桿槽內設置的插桿與插桿固定板相互連接。該建筑鋼結構用便于安裝的鋼梁，可將固定板與另一個鋼梁上的固定孔相互固定，然后使用鋼梁兩側的側板與連接柱進行連接，即可進
中國建筑金屬結構 2018年4期2018-05-23
- 基于ANSYS的鋼梁抗火性能分析
件之一，因此研究鋼梁在火災和荷載下的反應為鋼結構的設計和施工提供一定的參考價值［1］。2 鋼梁的熱—結構耦合分析2．1 分析模型計算模型采用工字型鋼梁，長為3m，兩端采用剛性連接。梁上荷載為30KN/m，材料為Q335鋼，工字形截面尺寸如下表1所示。表1 工字型鋼梁的截面尺寸(m)在鋼結構建筑中，因梁上鋪設樓板，假設鋼梁除上翼緣外，腹板和下翼緣各表面都受到火荷載的影響。在計算過程中，假定結構周圍的初始環境溫度為20℃，熱對流系數和輻射率分別為25W/(m·
江西建材 2015年1期2015-12-25
- 螺紋套筒在勁性鋼梁（柱）節點處的施工
計越來越多采用型鋼梁勁性混凝土組合結構轉換，因轉換型鋼梁（柱）范圍內上下柱主筋在鋼梁寬度范圍內柱筋無法錨入框支梁內，采用直螺紋套筒進行型鋼梁（柱）與普通鋼筋連接是新的突破，施工方法需要進一步總結和推進。1 工程概況某住房主體1標段總建筑面積25萬m2，由1～8#樓組成，其中在1#、8#樓A、B塔樓之間連接體C組成，其余為獨立塔樓、板樓。連接體C首層、二層為架空花園，三層以上為住宅部分。在連接體C三層轉換層應用勁性型鋼梁轉換的結構形式，并應用了直螺紋套筒在勁
安徽建筑 2015年4期2015-11-26
- 磚墻基礎托換的鋼梁-磚砌體Timoshenko組合梁模型分析
)磚墻基礎托換的鋼梁-磚砌體Timoshenko組合梁模型分析項瀟瀟,吳酈威,楊 驍(上海大學土木工程系,上海 200072)將鋼夾梁和鋼梁間的磚砌體等效為組合梁,基于Timoshenko彈性梁理論,建立了鋼梁-磚砌體組合梁彎曲變形的控制方程,給出了鋼梁-磚砌體組合梁彎曲變形的解析解.在此基礎上,考慮磚砌體墻的拱效應,研究了磚砌體墻的基礎托換問題,得到了不同型號工字鋼夾梁的鋼梁-磚砌體組合梁最大撓度和最大應力,以及基礎單段托換的最大長度.研究結果表明：鋼梁
上海大學學報（自然科學版） 2015年1期2015-08-16
- 鋼梁省材設計研究
102249）鋼梁省材設計研究張振祥（北京南車時代機車車輛機械廠驗收室，北京 102249）鋼梁上翼緣板受壓，下翼緣板受拉，減薄或者去掉下翼緣板，在減薄的下翼緣板處增加高強鋼筋或鋼絲繩，就能補足或超出原下翼緣板所能承受的拉應力。因為高強鋼筋或鋼絲繩的抗拉強度比普通鋼板高很多，這種方法，能夠節省一部分鋼材。鋼梁；等強設計；節省材料1 鋼梁的種類。鋼梁從結構形式上可分成型工字鋼梁、焊接工字鋼梁、T型鋼梁，焊接雙腹鋼梁、花梁、異型鋼梁。2 箱形鋼梁結構。箱形鋼
中國新技術新產品 2014年2期2014-12-25
- CFRP布加固受彎鋼梁試驗研究與理論分析
試驗概況為考察鋼梁經CFRP布加固后的效果,本文試驗在沈陽大學建筑工程學院結構實驗室進行,試驗共設計了兩根試驗梁,型號為HW125×125,牌號為Q235,鋼梁試驗的截面尺寸為125 mm×125 mm×6.5 mm×9 mm,全長為2 m,凈跨為1.8 m.試驗采用油壓千斤頂四點彎曲加載方案,為防止鋼梁在加載時發生屈曲而導致試件的局部破壞,根據鋼結構設計規范,在加載點處設置橫向加勁肋.試驗采用分級加載,每級加載后記錄數據,持續1 min之后再進行下一級
沈陽大學學報(自然科學版) 2014年5期2014-03-26
- 高強度Q460鋼梁抗火性能研究（Ⅱ）——理論驗證
）高強度Q460鋼梁抗火性能研究（Ⅱ） ——理論驗證王衛永1，周一超1，于寶林2，彭 川3（1.重慶大學 土木工程學院，重慶 400045；2.密歇根州立大學 土木與環境工程系，美國 密歇根 48824；3.重慶理工大學 資產管理公司，重慶 400050）系列文章的第1篇已經對高強度Q460鋼梁高溫下的抗火性能進行了理論分析，給出了高強度Q460鋼梁的溫度分布和極限承載力、臨界溫度和穩定系數的計算方法。該文采用有限元分析對高強度Q460鋼梁的溫度分布和極限
土木與環境工程學報 2014年3期2014-03-06
- 高強度Q460鋼梁抗火性能研究（Ⅰ）——理論分析
）高強度Q460鋼梁抗火性能研究（Ⅰ） ——理論分析王衛永1，周一超1，于寶林2，彭 川3（1.重慶大學 土木工程學院，重慶 400045；2.密歇根州立大學 土木與環境工程系，美國 密歇根 48824；3.重慶理工大學 資產管理公司，重慶 400050）為了得到高強度Q460鋼梁高溫下的抗火性能，采用有限差分法推導了高溫下高強度Q460鋼梁的截面溫度計算方法并計算了溫度分布，提出了鋼梁各個組件溫度的修正公式?；诔叵?span class="hl">鋼梁的整體穩定臨界彎矩，根據Q460
土木與環境工程學報 2014年3期2014-03-06
- 寧安鐵路安慶長江大橋三桁鋼桁梁架設施工技術
高15 m，全橋鋼梁共94個節間。主塔為鋼筋混凝土結構，塔頂高程+204.00 m，塔底高程-6.00 m，斜拉索為空間三索面，主塔兩側各18對索，全橋216根斜拉索。主橋立面布置見圖1。2 總體施工方案2.1 鋼梁桿件運輸全橋斜拉橋鋼桁梁采用散裝法架設。單根鋼梁桿件在工廠加工，水運至碼頭，先起吊上岸，運輸至預拼場進行預拼，根據架設進度安排，再經碼頭下河運至現場架設。安慶側設起重碼頭，所有鋼梁桿件采用碼頭上1 200 kN桅桿吊機上岸和下河;池州側采用1
鐵道標準設計 2013年5期2013-08-04
- 基于蒙皮效應鋼梁的靜力性能研究＊
410082）鋼梁是鋼結構中重要的受力構件，在結構中承擔著重要的功能，在建筑結構中具有較多的應用，因而，降低鋼梁的用鋼量對整個結構用鋼量的降低具有至關重要的作用，也符合綠色結構發展的要求.為了降低鋼梁的用鋼量，近年來出現了不少新型薄壁鋼梁，如空翼緣梁、X形截面梁及空腹鋼梁等.這些鋼梁都不同程度地減輕了鋼梁的自重.本文根據蒙皮效應的原理提出了一種更為合理的新型鋼梁.薄蒙皮效應已被廣泛應用于工程領域，許多學者對蒙皮效應進行了研究.例如美國學者Luttrell
湖南大學學報（自然科學版） 2013年5期2013-07-13
- 鋼梁屋蓋與混凝土下部結構的設計
混凝土下部結構鋼梁屋蓋結構形式概述大跨度單層工業廠房一般使用門式剛架輕型房屋建設，相對于其他技術而言具有極大的優越性，跨度也在建設過程中逐漸增大，然而隨著市場的發展和建設，鋼材市場的價格日漸不穩定，鋼材的價格在一定程度上有了提高，鋼柱的用鋼量大于鋼梁的用鋼量，并且防火涂料在鋼柱中的使用是必須的。而防火涂料價格昂貴，并且由于工程建設的需要，混凝土柱鋼梁的使用逐漸得到了業主的認可，形成了傳統鋼筋混凝土柱焊接工藝鋼梁的設計結構形式。2 混凝土下部結構鋼梁屋蓋結
建材世界 2013年1期2013-04-16
- 預彎預應力組合梁雙榀預壓
梁，是一種由預彎鋼梁和砼組合而成的新型預應力－砼組合結構，是上海市首次采用的新梁型、新工藝，它具有梁高小，施工方便（不需錨具和壓漿設備）等特點，特別適用于梁高受限制的跨線橋、城市橋、地下建筑，其工程整體經濟效益較好。預彎梁特點及施工難點該工程中的三座大橋的預彎梁跨度均為40m，每跨半幅為9片中梁＋2片邊梁。裸鋼梁全長38.76m，材質為Q345C鋼，單片鋼梁重21t。鋼梁腹板厚20mm，高1110mm，上翼緣和下翼緣為變厚形式，澆筑混凝土后形成的組合梁全長
城市建設理論研究 2012年35期2012-04-23
- 某工程中庭鋼梁安裝施工技術
-Q235工字鋼鋼梁結構支撐，次梁為300×150×5.5×8-Q235工字鋼鋼梁，上部澆110 mm鋼筋混凝土樓板，鋼梁結構完成總工期為30 d。1 技術控制考慮本工程鋼梁跨度為17.3 m，主體結構已經完工，故將鋼梁分為三段，分別為6 m，5.3 m，6 m，兩端采用高強螺栓連接后再進行焊接。三段鋼梁焊接作用力與焊縫方向的角度θ=60°(見圖1);700×300×13×24工字鋼梁185 kg/m，每段約1.1 t，利用工地現有的1臺QT60塔吊、3臺
山西建筑 2012年26期2012-03-07
- 大型鋼軌道梁工地組焊及滑移安裝施工技術分析
上游端的#1軌道鋼梁重心距壩面中心28m，下游端的#4軌道鋼梁重心距壩面中心60m且距中間渠道地面高度約71m。施工面臨大型起吊設備無法利用、現場施工面狹小、高空及超高空作業面多等不利因素，常規安裝方法無法完成此項任務，施工面臨很大挑戰。圖1 軌道梁單側布置及吊點距各梁起吊中心半徑施工單位在借鑒1500kN垂直升船機軌道梁拆除經驗[1]，確保質量、安全可靠和高效的前提下，做了大量技術分析和論證工作，最終確定了分節制造、現場組裝焊接、節間采用高強螺栓聯接及整
綜合智慧能源 2011年10期2011-06-13
- 鋼梁整體穩定性實驗結果分析
院校中為學生開設鋼梁整體穩定性實驗,可以提高學生對穩定性理論的感性認識,加深理論知識的理解。然而,往往實驗的數據所得結果與規范公式相差較大。如何對實驗結果進行分析,找到影響實驗結果的各種因素,使實驗的精度得到進一步提高,尚需要做深入的工作,從而加深對鋼結構穩定性理論的認識和理解。1 工字型截面鋼梁喪失整體穩定性實驗概況為了提高學生對鋼結構穩定性的理論認識水平,我校近些年為學生開設了鋼梁整體穩定性實驗,實驗采用工字型截面組合鋼梁。加載設備采用 Q30B-02
四川建筑 2010年1期2010-04-19