中梁
- 載重車輛-伸縮縫耦合系統的垂向振動數值模擬方法
縮縫主要由邊梁、中梁、橫梁、中梁支承組件、橫梁支承組件、位移箱錨固系統和防水密封條等組成. 車輛選用國產某型四軸輪胎載重車輛為計算實例. 車輛通過車輪與伸縮縫中梁頂面接觸，中梁通過中梁彈性元件將垂向荷載傳遞給橫梁，橫梁通過橫梁彈性元件將垂向荷載傳遞給橋梁梁體，耦合系統受力如圖1 所示. 圖中：F011、F021分別為梁體對第1 號橫梁1 端和2 端的支反力；FHji為j號橫梁對i號中梁的支反力；FIij為i號中梁對j號橫梁的支反力；FTki為第k軸車輪作用
西南交通大學學報 2022年5期2022-11-03
- 甘谷縣冬小麥品種對比試驗
60、天選63、中梁38、中梁40、中麥175、蘭大211、蘭天33（CK）。2.3 試驗方法試驗采用小麥品種單因素隨機區組設計，重復3次，小區面積為15 m2(3 m×5 m)，共36個小區，四周設保護行（品種為蘭大211，1 m）。試驗種植方式為機械條播，播種深度3～5 cm、行距15 cm，每小區種植20行，各處理播量為187.5～225 kg/hm2。各試驗小區于2020年9月29日統一播種，播種后田間管理均同當地露地小麥，于2021年7月8日收獲
農業科技與信息 2022年17期2022-09-23
- 一種新型貨車中梁組裝作業的隨形工裝
1）0 引言貨車中梁生產線目前已廣泛應用于貨車領域，其中枕梁下蓋板組成和心盤作為貨車中梁的重要部件[1-3]，需在組裝工位完成兩者的定位焊接，為了提高工作效率和工作質量，實現枕梁下蓋板組成和心盤的快速、準確定位，亟需一種輔助組裝作業的隨形工裝解決此問題。由于貨車中梁的產品型號不同，對隨形工裝也應提出更高的要求，要在保證定位尺寸的前提下盡可能地滿足多種中梁的通用需求，避免產品換型造成隨形工裝亦需同時換型的情況，所以需要設計一種靈活可調節的組裝作業隨形工裝解決
機械工程師 2022年8期2022-08-26
- 模數式橋梁伸縮裝置疲勞性能分析
。每個試件有一根中梁和四根橫梁組成，中梁和橫梁材料均為Q345鋼，中梁長4 m、橫梁長54 cm，四根橫梁等間距布置在中梁上，間距為98 cm。中心梁凹槽處安裝彈性密封條，橫梁和中梁采用全熔透焊接，并安裝縱向加強筋補強，試件如圖1所示。焊接后對焊縫外觀、焊縫尺寸進行檢測，并采用超聲波無損檢測對焊縫質量進行檢測，反射波幅位于Ⅰ區，焊縫質量評定為Ⅰ級，滿足《鋼結構焊接規范》(GB 50661—2011)的要求。圖1 模數式伸縮裝置試件2.2 測點布置為了準確檢
北方交通 2022年8期2022-08-15
- 一種平集兩用平車底架制造技術分析及方法
圖1所示[1]。中梁組成采用630 mm×200 mm×15 mm×20 mm H型鋼，兩單片梁間由隔板連接，與上、下蓋板組焊成魚腹箱形結構，中梁組成兩端設有補強板，增強其整體結構剛性；側梁采用600 mm×200 mm×11 mm×17 mm H型鋼，其魚腹高度比中梁組成高30 mm；中央大橫梁組成、大橫梁組成、枕梁組成、端梁組成與中、側梁組裝形成框格結構。1—端梁組成；2—枕梁組成；3—中梁組成；4—中央大橫梁組成；5—大橫梁組成；6—側梁組成。圖1
軌道交通裝備與技術 2022年3期2022-07-29
- 智能空軌集運動車中梁組焊工藝研究
統中，集運動車的中梁部件為板材焊接式箱形結構梁。但由于結構尺寸較大，需要分段拼接制作，所以中梁在制作中存在著焊接量大、焊接變形嚴重和成形后矯正困難等技術難題。本文主要介紹了中梁各配件的拼接、組裝、焊接變形控制工藝及裝置設計等內容。2 產品簡介集運動車的主要功用是對集裝箱進行提升后，通過空軌進行轉運。集運動車的設計要求是自重輕、剛度大、承載大。車架由中梁、側梁、端梁、枕梁、提升卷揚橫梁及防搖卷揚支座等部件組成，如圖1所示。圖1 集運動車3 中梁制作工藝及裝置
金屬加工(熱加工) 2022年4期2022-06-21
- 易冉：愿做電焊“花木蘭”
焊接著鐵路貨車的中梁。她就是電焊高級技師易冉。烈日炎炎，車間內溫度高達45℃，工作臺上沒有空調也沒有風扇，工作服早已被汗水浸透，豆大的汗珠從她的額頭滑入眼里。有些特殊材料需要加熱到150℃～250℃才可焊接，電焊工只能迎“火”而上。鐵路貨車的中梁，承載著全車的重量，而腹板是中梁上的重要部件，對焊接有著最高等級的質量要求。易冉不敢有絲毫大意：“鐵路貨車的腹板要把分別為12毫米與6毫米厚的鋼板焊接在一起，3條焊縫還有交叉，容易出現焊穿或者焊不透、熔合不好等缺陷
作文周刊·高二版 2022年40期2022-05-30
- 易冉：愿做電焊“花木
焊接著鐵路貨車的中梁。她就是電焊高級技師易冉。烈日炎炎，車間內溫度高達45℃，工作臺上沒有空調也沒有風扇，工作服早已被汗水浸透，豆大的汗珠從她的額頭滑入眼里。有些特殊材料需要加熱到150℃～250℃才可焊接，電焊工只能迎“火”而上。鐵路貨車的中梁，承載著全車的重量，而腹板是中梁上的重要部件，對焊接有著最高等級的質量要求。易冉不敢有絲毫大意：“鐵路貨車的腹板要把分別為12毫米與6毫米厚的鋼板焊接在一起，3條焊縫還有交叉，容易出現焊穿或者焊不透、熔合不好等缺陷
作文周刊·高二讀寫版 2022年40期2022-05-30
- 米軌輕量化平車車體制造的工藝研究
箱平車多采用型鋼中梁的框式結構，如圖1所示，如泰國米軌集裝箱平車（自重15.8 t，載重48 t）、國內的NX70平車（自重23.8 t，載重70 t）等[1-2]。與傳統的集裝箱平車相比，米軌平車設計執行北美鐵路協會的事后評估（After Action Review，AAR）標準，具有只運輸2個20英尺的標準集裝箱、自重輕、枕梁短等特點。同時，該車采用旁承支撐，具有旁承回轉力矩及抗側滾功能，且能夠以具有導向作用的箱擋對集裝箱進行定位、限位，同時具有相互獨
現代制造技術與裝備 2022年1期2022-02-21
- 預制箱梁早期溫度裂縫分析
性，本文選用箱梁中梁及邊梁的底板中部、腹板與底板交界處、翼緣板邊緣處作為分析對象，分別分析中梁及邊梁在10、20、30 ℃溫差作用下的單元應力，研究箱梁縱向的應力變化趨勢。中梁及邊梁主應力沿縱向的變化曲線，如圖2、圖3所示。圖2 中梁主應力變化曲線圖3 邊梁主應力變化曲線分析圖2中梁主應力分布曲線可得如下規律：溫差作用下，中箱梁內的應力主要表現為拉應力；當溫差為10 ℃時，應力最大值主要分布在跨中底板處、1/4跨的腹板與底板交界處以及1/4跨的翼緣板邊緣處
工業加熱 2022年12期2022-02-08
- 大跨度連續橋梁承載能力評估及病害分析
段在基本組合下，中梁作用效應與結構抗力對比結果詳見圖1。圖1 基本組合下中梁作用效應與結構抗力對比圖表3 跨中正截面抗彎強度驗算結果表由表3可以看出，最不利荷載組合下，邊梁、中梁最大正彎矩出現在跨中，結構安全系數分別為1.24、1.06，邊梁、中梁正截面抗彎承載力符合《公路預應力混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》要求。2.1.2斜截面抗剪強度驗算運營階段在基本荷載組合下，中梁作用效應與結構抗力對比結果詳見圖2。圖2 基本荷載組合下中梁作用效應與結構抗力對比
北方交通 2022年1期2022-01-29
- 8個冬小麥新品種在莊浪縣引種試驗研究初報
-13-1-3、中梁41為3月27日，較蘭天26號（CK）提前1 d。抽穗期蘭天39最早，為5月27日，較蘭天26號（CK）提前2 d；蘭天43、11257-1-4-1-11、中梁41為5月28日，較蘭天26號（CK）提前1 d，其余品種均與蘭天26號（CK）一致。成熟期蘭天39最早，為7月12日，較蘭天26號（CK）提前3 d；蘭天43、蘭天34為7月13日，較蘭天26號（CK）提前2 d；中梁41為7月14日，較蘭天26號（CK）提前1 d。生育期蘭天
農業科技與信息 2021年24期2022-01-05
- 會寧縣冬小麥品種篩選試驗研究
，即蘭天19號、中梁31號、靜麥3號、蘭天26號、黑小麥、隴鑒116、蘭天32號、隴鑒108、隴中2號（CK），所有供試品種均由甘肅省農技總站統一提供。1.2 試驗設計與方法試驗設9個處理，每個品種為1個處理，以隴中2號為對照（CK），采用品種單因素隨機區組設計，3次重復。小區面積28.8m2（4.8×6m），采用1.2m地膜全覆蓋，均勻撒薄土1cm左右。根據千粒重和實際利用率計算播種量，畝播36萬粒，平均每畝31335穴，平均47穴/m2，平均11.5粒
農村實用技術 2021年6期2021-08-23
- Lateral magnetic stiffness under different parameters in a high-temperature superconductor levitation system*
度增大，轉動過程中梁翼緣受角鋼擠壓變形，與角鋼翼緣產生間隙。而梁腹板也出現較為明顯的受壓變形導致的曲鼓。Fig. 4. Relationships between kxx and B0 at different lateral displacements under the FC condition in(a)the first pass and(b)the second pass.Fig. 5. Lateral forces under differen
Chinese Physics B 2021年7期2021-07-30
- 張家川縣西部半干旱山區冬小麥引種試驗初報
36、蘭天39、中梁44、天選63、蘭航選151、中麥175、隴鑒108、蘭天33，以蘭天33 為對照（CK）。1.2 試驗設計試驗設在張家川縣梁山鎮岳山村進行。海拔1 819 m，黃綿土，山旱地，前茬作物為小麥。播種時施用尿素、磷肥各750 kg/hm2，一次性深耕翻入地下做基肥。試驗隨機區組排列，3 次重復，小區面積15 m2（3 m×5 m）。種植方式為機械條播，播種深度0.3～0.5 m，行距0.15 m，每小區種植20 行。各處理播種量相同，播種
農業科技與信息 2021年13期2021-07-16
- 基于有限元分析的冰箱中梁組件優化設計
也就因勢而出，而中梁作為冰箱產品的主干結構，關系著冰箱各個間室門的密封性和同面度。而在實際的冰箱產品的生產中，經常出現因為中梁的變形導致各個間室門存在密封不嚴或者平整度不高的現象，進而導致冰箱凝露或者外觀品質降低[1]。因此如何合理經濟的加強中梁強度，減少中梁變形問題成為迫切需要解決的問題。本文簡述冰箱中梁組件優化設計的研究，利用有限元對中梁組件進行靜力學分析，模擬中梁在實際冰箱裝配中的變形情況，借此判斷冰箱中梁組件的強度薄弱點和變形的根本原因。1 冰箱中
日用電器 2021年5期2021-06-22
- 冬小麥新品種比較試驗初報
、蘭天45 號、中梁46號、天選77 號、天選79 號、蘭天47 號、蘭天48 號、蘭天49 號、中植19 號、隴鑒9826、武都24 號。1.2 試驗地點及條件試驗設在清水縣上邽鎮雍陳村的川水地，地力均勻，肥力中等，灌水方便，海拔1 450 m。試驗地前茬作物為小麥，收獲后深耕1 次，底施磷二銨450 kg/hm2，2019 年9 月25 日開溝溜籽播種。返青期、起身期各人工除草1 次，2020 年3 月26 日返青期結合灌水追施尿素375 kg/hm2
農業科技與信息 2021年8期2021-05-17
- 模數式橋梁伸縮裝置疲勞試樣尺度研究
單跨與三跨模型的中梁應力、支反力的不同。其次以整體加強320型模數式橋梁伸縮裝置為例，建立包含中梁、邊梁、橫梁、支座、橡膠、吊架等具體結構的精細化有限元模型，在相同加載情況下對比單跨與三跨模型伸縮裝置危險點位置變化及危險程度情況，探討用單跨代替三跨的可能性。最后對單跨模型進行承載力試驗及疲勞試驗。研究結果對模數式橋梁伸縮裝置的疲勞試驗提供一定的參考及借鑒。1 伸縮裝置簡介及理論分析1.1 整體加強型模數伸縮裝置本文選用的整體加強型橋梁伸縮裝置結構簡圖如所示
制造業自動化 2021年4期2021-05-05
- 一種新型冰箱豎中梁結構的應用分析
多會用到“移動豎中梁”這種結構，請參閱圖1。上面的冷藏室是左右對開門結構，方便用戶在有限的空間能打開冰箱門，同時因開門的面積較小，而達到減少冷量散失的作用。豎中梁與冷藏室的內頂面、冷藏室下底面、左右冷藏門豎門封的緊密配合是該款冰箱的設計重點。在滿足功能要求的基礎上,減少部件、優化工藝、提高效率、降低產品成本是我們努力的方向。圖1 豎中梁1 現狀分析目前多門冰箱中用到的豎中梁結構比較復雜，它一般由豎中梁上蓋（3）、鉸鏈（1）、卡簧（2）、PET泡沫板（4）、
日用電器 2021年2期2021-04-09
- 2021年，“書香中梁”從遵義再出發
3月11日，書香中梁公益捐贈簽約儀式在遵義市匯川區山盆小學舉行。春回大地，萬物競發。站在“建黨百年”的歷史交匯點，“書香中梁”踏上新征程，起筆2021公益第一步，走進紅色圣地——貴州遵義。3月11日，中梁地產攜手遵義市匯川區紅十字會，向匯川區山盆小學、董公寺小學捐贈30萬元，用于愛心圖書室、電腦微機室的建立及相關教育物資的添置，鼓勵同學們傳承長征精神、孕育紅色理想。遵義市匯川區政協副主席何念玲、遵義市紅十字會黨組成員萬銘、匯川區紅十字會秘書長程沉、匯川區教
新民周刊 2021年10期2021-03-25
- C86-GIN型礦石敞車車體組裝工藝控制
進措施。2.1 中梁組對定位方式的影響中梁組成由2根冷彎槽鋼、隔板組成及整體式上心盤和整體式沖擊座等零部件組焊而成。生產中通常采用反裝的方式組對(即心盤面朝上)，將冷彎槽鋼落入組對胎型靠擋定位后，先根據中梁塞孔組對沖擊座，再以沖擊座從板加工面為基準，使用組對樣桿組裝上心盤。這種組對方式對冷彎槽鋼的長度及其塞孔的尺寸精度要求非常高，冷彎槽鋼長度尺寸的偏差和塞孔的縱向尺寸偏差都會造成每根中梁的心盤距(兩上心盤的孔間距)出現偏差，同時組對樣桿的使用方式和沖擊座的
軌道交通裝備與技術 2020年6期2021-01-25
- 兩門風冷小冰箱外部凝露解決的方法
的狀態下，冰箱的中梁處、以及冷凍上飾條和冷凍門封條區域會出現凝露水珠現象，如果不解決，用戶經常使用冰箱直接看到該處，有滴水和發霉的可能，影響用戶使用體驗感，有時可能會引起客戶的投訴，研發人員經過不斷的結構和性能改進優化，最終產品滿足更高的外部凝露試驗標準，改進后的產品市場上出現外部凝露的投訴也減少。1 冰箱外部凝露的標準1.1 冰箱外部凝露國標環境溫度32 ℃，環境濕度75 %條件下，冰箱布置測試點進行測試，露點溫度為27 ℃，運行24 h后，檢查冰箱的外
日用電器 2020年12期2021-01-18
- 河北邯鄲中梁燕瀾風華：從“無證先認籌”到被貼封條
街交匯處西北角的中梁燕瀾風華營銷中心正式開放，經過兩個月蓄客，伴著“冰雪奇緣嘉年華”暖場活動，熱鬧非凡。然而，有購房者稱，邯鄲中梁燕瀾風華項目在尚未取得《商品房預售許可證》的情況下，便已開始收取認籌款，享受“開盤交一萬抵五萬”活動。11月12日，中梁燕瀾風華售樓處的認籌仍在繼續進行。當地監管部門已介入。一11月13日，經核查，河北省邯鄲市復興區房管局發現現場有沙盤、戶型模型等宣傳情況，未發現銷售住宅及收認籌款的情況。當即要求關閉未取得預售證的樣板間、拆除沙
中國質量萬里行 2020年12期2021-01-04
- 從中梁4.0產品，看中國未來社區
施鵬中梁控股集團地產板塊助理總裁方擁班對外解碼了4.0產品的詳細內核10月23日，中梁4.0產品發布會在上海舉行。后疫情時代，人們的關注點已經轉移到以健康、綠色、智慧、安全為基礎的全齡復合功能社區。在當天的發布會現場，中梁控股集團地產板塊助理總裁方擁班對外解碼了4.0產品的詳細內核，中梁4.0產品基于對業主需求及未來趨勢的研判，再次明確了“以人為本”的產品理念，從“場景迭代”、“健康探索”、“智慧賦能”三大維度出發，以“9+N社區美好模塊”為樣本完成了11
新民周刊 2020年40期2020-11-09
- 斜梁式伸縮裝置的位移控制
縮裝置，由邊梁、中梁、支承梁、位移傳動系統和密封橡膠帶等構件組成。模數式伸縮裝置可以根據實際情況增加中梁鋼和密封橡膠帶個數，從而增大伸縮裝置的位移適應能力，一般用于伸縮量大于160mm 的橋梁。根據結構和位移控制原理的不同，模數式伸縮裝置可分為格柵式、直梁式和斜梁式等。斜梁式模數伸縮裝置是一種創新型的伸縮裝置，屬于大位移量伸縮裝置。它不僅能夠滿足橋梁橫向、縱向以及豎向形變的需要，同時也滿足當今社會對橋梁建設安全、舒適、耐用等特點的要求。2 斜梁式伸縮裝置的
科學技術創新 2020年26期2020-09-04
- 人行道寬度的變化對裝配式T梁受力的影響
，對T梁的邊梁及中梁產生的荷載效應大小會發生變化。改變原有橋梁人行道寬度而不對主梁作任何處理，有可能造成嚴重的后果。2 受力原理改變人行道寬度，會改變人群荷載及汽車荷載在橋梁上的橫向布置。當人行道變寬時，汽車荷載會向中梁移動，人群荷載寬度變大；當人行道變窄時，汽車荷載會向邊梁移動，人群荷載寬度變小。汽車荷載位于橋梁橫向不同位置時，T梁邊、中梁的荷載分配會發生變化。通過研究荷載橫向位置的變化，進而得到T梁邊、中梁在人行道寬度變化時，荷載效應產生的變化規律。3
黑龍江交通科技 2020年4期2020-05-18
- 2020年徽縣抗銹豐產冬小麥品種比較試驗初報
60、天選63、中梁38、中梁40、中麥175、蘭天33（CK）。1.3 試驗方法試驗采用單因素隨機區組設計，3次重復，小區面積3m×5m=15m2，重復間保護行0.6m，處理區間距離0.5m（見圖1）。試驗于2019年11月4日播種，種植方式為條播，播種深度3～5cm，行距15cm，每小區種植20行，播量225kg/hm2，每小區播量0.33kg。各小區施肥量相同，底肥施用（N-P2O5-K2O=12-8-5，總養分）25%的金牛有機無機配方肥600kg
農業科技與信息 2020年23期2020-03-29
- 大位移公路橋梁伸縮縫的動力定位耦合數值模擬研究
便捷。每一根支撐中梁均被安裝在支撐橫梁之上，使用剛性連接。該裝置特點是具有極佳的可移動控制性能、支撐系統十分穩定和堅固、具有極強的耐腐蝕性能等，因而被廣泛運用到我國高速公路的橋梁中[10]。本文SD型橋梁伸縮裝置系統，具有5根橋梁，基于本文伸縮縫中的SD-480伸縮裝置的基本組成包含了3個系統，即支撐系統、位移系統和錨固系統。支撐系統由邊梁鋼、中梁鋼、壓緊支承、支撐橫梁和滑動支撐共同構成；位移系統包括防水密封膠條、位移控制單元、剪切彈簧；錨固系統包括錨固箱
公路工程 2020年1期2020-03-23
- 模數式伸縮裝置中梁和支承梁疲勞壽命分析
算模數式伸縮裝置中梁及支承梁的疲勞壽命。并在此基礎上進行中梁截面剛度和支承梁間距參數化分析，為模數式伸縮裝置在工程中的應用提供一些參考。1 車輛荷載頻值譜車輛荷載信息的有效采集是進行模數式伸縮裝置疲勞性能研究的基礎，本文車輛荷載譜選擇貴州省遵義市環城某大型橋梁，通過1 d不間斷的地記錄，統計出相應的車流量數據，并按相同軸重、相同軸數合并為一類的原則對統計到的車輛信息進行分類，如表1所示。表1 某大橋上1天內車流量調查統計數據表本文將調查統計的車輛分為小型客
黑龍江交通科技 2020年2期2020-03-17
- DFL1120 油罐車車架制造工藝制訂
術要求罐車底架由中梁、側梁、端梁和枕梁組成梁系框架，整體外形好似一只啞鈴（圖1）。其主要技術條件：全長公差±10 mm，寬度公差±5 mm；全長對角線允差圖1 罐車底架結構2 問題分析（1）從技術條件分析可知，底架長、寬及對角線公差的保證，關鍵在于各梁本身的制造質量及各組裝底架時的裝配；焊接質量的保證，要求各梁零件的備料尺寸要予以保證。（2）整個底架的焊縫分布在橫截面水平軸的上方，易產生較大的下撓。裝配時以中梁為裝配基準，所以中梁撓度是保證整個底架撓度的關
設備管理與維修 2019年24期2020-01-03
- 禮縣冬小麥品比試驗初報
較對照均晚熟，以中梁40生育期最長，較對照晚熟11d。（二）主要的農藝性狀（見表二）1.株高。參試品種的株高以天選57最高，為97.6cm，較對照品種蘭天33號高25.4cm，其次是中梁40、天選63等，株高分別較對照高17cm、6.6cm，以蘭天36號最低，較對照低7.3cm。2.穗長。參試品種以天選63號最長，為7.8cm，較對照長1.2cm，其次為蘭天45、天選54、天選57、蘭天26等，分別為7.7cm、6.9cm、6.7cm、6.7cm，分別較對
甘肅農業 2019年10期2019-12-03
- 中梁控股激進的千億黑馬
百億躍升至千億，中梁控股只用了3年時間。2015年中梁控股銷售金額僅為168億元，而2016年便實現100%增長，至336.8億元人民幣，之后2017年繼續發力增長125%，至757.9億元。在融資收緊的前夕，再加上三、四線棚戶區貨幣化改造的順風車，中梁控股在房地產行業轉型的前夜，以黑馬之勢沖進千億規模。根據克爾瑞數據顯示，2018年，這家浙系房企的銷售額首次突破千億大關達到1002億元，在全國房企中排名24，正式躋身千億房企行列。然而，硬幣的另一面，高速
英才 2019年6期2019-06-25
- “魔術師”中梁
強”測評中，上海中梁地產集團有限公司（簡稱中梁）憑借整體實力跨越式增長，穩居行業綜合實力20強席位，并榮登獲“2019中國房地產開發企業發展潛力10強”第1位。不得不說，中梁猶如“魔術師”，讓我們在所謂的地產“下半場”見證了“行業奇跡”。善“變”者中梁《從優秀到卓越》是崇尚讀書文化的中梁高管的必讀書目之一，作者吉姆·柯林斯在書中寫道：無論最終結局有多么激動人心，從優秀到卓越的轉變從來都不是一蹴而就的。在這一過程中，根本沒有單一明確的行動、宏偉的計劃、一勞永
中國房地產業·下旬 2019年4期2019-06-11
- “魔術師”中梁
強”測評中，上海中梁地產集團有限公司（簡稱中梁）憑借整體實力跨越式增長，穩居行業綜合實力20 強席位，并榮登獲“2019 中國房地產開發企業發展潛力10 強”第1 位。不得不說，中梁猶如“魔術師”，讓我們在所謂的地產“下半場”見證了“行業奇跡”。善“變”者中梁《從優秀到卓越》是崇尚讀書文化的中梁高管的必讀書目之一，作者吉姆·柯林斯在書中寫道：無論最終結局有多么激動人心，從優秀到卓越的轉變從來都不是一蹴而就的。在這一過程中，根本沒有單一明確的行動、宏偉的計劃
中國房地產業 2019年8期2019-05-09
- 川水地冬小麥品種比較試驗初報
67 號，（3）中梁 38 號，（4）蘭天 40號，（5）蘭天 42 號，（6）蘭天 43 號，（7）天選 70 號，（8）天選 71 號，（9）中植 16 號，(10) 中植 17 號，（11）中梁 42號，（12）武都 22 號。3 試驗田間管理和氣候概況本試驗種植在武山縣高樓鎮陳門村劉懷喜承包的川臺地，地力均勻，肥力中等，灌水方便，海拔1650 m，年降雨量400 mm。前茬大豆，收獲后深耕一次。播前耕翻時每畝施復混肥30 kg，2017年10月9日
現代農業 2018年12期2019-01-03
- 中梁 讓書香飄遍神州
紫瑄對于中梁控股集團（以下簡稱中梁）來說，這兩年最有成就感的事可能并不是公司每年超過100%的業績增長，也不是剛剛完成合約銷售額1150億元、新晉“千億俱樂部”成員，而是為全國各地的孩子送祝福、聽到那里的書聲瑯瑯。位列中國地產綜合實力20強的中梁是一家總部位于上海的大型綜合物業開發商。多年來，中梁不僅潛心于自身的穩健發展，更積極將社會責任融入到企業發展中來，發力教育扶持、體育投入、環境保護和賑災援助等多個維度，努力成為社會通向美好未來道路上的一股重要力量。
新民周刊 2018年43期2018-11-21
- 特種車魚腹中梁的制作工藝介紹
介紹了特種車底架中梁的設計結構、制作工藝流程，介紹生產中的關鍵控制點。關鍵詞：特種車 中梁 結構 制作工藝 控制點特種車輛一般指具有特殊用途的車輛，由于其承載大，要求底架具有一定的剛度要求，設計結構一般不同于民用的普通旅客列車，中梁作為底架的重要承載部件，結構更加獨特，設計結構復雜，生產制作難度較大。下面以我單位生產的平車中梁為例，詳細介紹此類型的中梁設計結構、制作工藝。.1.產品的設計結構此中梁全長18984mm，車輛定距13000mm，牽引鉤箱部位高度
科學與財富 2018年7期2018-05-21
- 裝載機中梁架新結構研究及應用
重要作用。裝載機中梁架是裝載機的主要承重部件，被作為核心部件傳遞車輪與車身之間的力和力矩，其可靠性和壽命，直接關系到裝載機整機的安全、質量、性能和作業能力。本文主要研究輪式裝載機的中梁架，創新性地改變原中梁架的懸梁結構，把作用在懸梁板的拉應力轉變為內部的壓應力，利用板材許用受壓應力遠高于許用受拉應力的特點，增大縱向抗變形能力，提高整車承載能力和穩定性，提高裝載機整體的強度、可靠性和壽命，降低用戶的使用成本，給企業和用戶創造價值。本文采用CAE分析的方法，對
裝備制造技術 2018年12期2018-02-26
- SD型模數式伸縮縫耦合動力學研究
伸縮縫時，伸縮縫中梁豎向和水平向振動響應特性。研究結果表明：不考慮車輛制動力以及不同車速情況下，伸縮縫中梁豎向振動位移與水平振動位移之間幾乎沒有什么影響。因此，對伸縮縫豎向和水平向振動響應研究時可以單獨進行研究，從而可以簡化研究，提高效率。制動力對伸縮縫水平振動位移影響比較大。如果考慮制動力的影響，水平振動位移的增大會對伸縮縫結構產生不利的影響。不考慮制動力情況下，采用德國規范分析得到的水平振動位移最大值為0.235 mm，采用我國規范并忽略制動力下分析得
華東交通大學學報 2017年6期2018-01-03
- 預應力混凝土連續箱梁橋預制梁施工期預壓荷載方案研究
5中跨78146中梁邊跨118222中跨82154預制梁上拱值(理論值)存梁60d存梁90d二期恒載撓度反預拱度建議值231242-1615716315-10238248-17165171151 計算參數1.1 材料參數京新高速公路臨河至白疙瘩(蒙甘界)公路(阿拉善盟境內)工程LBGL-6合同段橋梁上部結構均采用標準跨徑為20 m的裝配式A類部分預應力混凝土連續箱梁。預制梁部分按先張法制作主梁，先簡支后連續，按A類部分預應力構件設計。設計荷載：公路-I級，
湖南交通科技 2016年4期2017-01-10
- 中梁，如何為生活創造價值
價值地產創造者”中梁地產會打造更多人居精品，為客戶帶來更多人居新體驗，詮釋出何為中國式人文房企。中梁推出了自己的“六維價值”，分別為——“精英生活營造者、員工價值成就者、投資價值共享者、行業價值共創者、區域價值引領者、社會價值擔當者”。吳越首府、秀湖壹號院、國賓府……僅僅在嘉興一地，就有多個中梁地產的項目在建。從產品定位來看，和在溫州開發樓盤時一樣，它們有高端、中端之分，別墅、公寓之別，但總體上的質量品質一定是追求超越周邊同類項目的。中梁地產董事長楊劍曾多
新民周刊 2016年47期2016-12-15
- 如何讓企業“熱血自燃”？
任蕙蘭中梁的組織阿米巴化體現為：精總部、強一線、小組織?！袄切晕幕痹诜康禺a圈是個有魔力的詞，仿佛是通往成功的一條捷徑。比如，一家以“狼性”為企業文化的房企，誓師大會從晚上18：30開到凌晨01：30，花了7個小時給518名員工鼓勁，為了區域公司65億的銷售指標?！巴瓿?，變身高富帥；反之，滾蛋！”這樣的理論被營銷人員傳頌。也有“狼性”企業在銷售旺季，要求售樓案場的營銷人員全天站立工作14個小時，連續60天加班沒有一天休息，高峰期一天工作16個小時?？偠灾?/div>
新民周刊 2016年47期2016-12-15
- 某大橋模數式伸縮縫病害機理探討
橫梁較完好。3 中梁材質及尺寸本橋模數式伸縮縫中梁鋼采用“工”字型截面（見圖12），采用游標卡尺對中梁鋼的截面尺寸進行了測量。測量結果見表1。圖12 中梁截面示意圖表1 本橋中梁尺寸表調查表明，該橋D240、D160伸縮縫中梁鋼采用的是規格為15 kg/m輕型鋼軌，鋼材牌號為55Q。通過對其他多座橋梁的D160、D240伸縮縫中梁鋼截面形式和截面尺寸的調查，發現所調查橋梁伸縮縫中梁鋼的使用均與《公路橋梁伸縮縫裝置》（JT/T 327-2004）規定的截面形城市道橋與防洪 2016年7期2016-11-18
- 一種新型模數式伸縮縫位移控制系統
切變形來推動各根中梁實現的。其結構如圖1所示。支撐系統與位移控制系統相互獨立，加工組裝簡單，制造工藝難度低。圖1 剪力彈簧式橋梁伸縮縫結構圖剪力彈簧通過高強螺栓和支撐架與型鋼連接，當梁體發生伸縮位移帶動邊梁一起運動時，與之連接的剪力彈簧將受到剪切作用。產生剪切變形，同時將伸縮力傳遞給相鄰的中梁，使其產生位移，相鄰中梁的位移又會使與之相連接的剪力彈簧產生剪切變形，依次類推，最終達到控制各縫縫寬均勻性的目的。圖2所示為不同縫寬時剪力彈簧的工作狀態示意圖。圖2山西交通科技 2016年6期2016-11-15
- T33特種鐵路平車箱形中梁焊接工藝分析及應用
特種鐵路平車箱形中梁焊接工藝分析及應用廖陽（中車齊齊哈爾車輛有限公司，黑龍江 齊齊哈爾161002）結合生產實際，根據T33特種平車的箱形中梁的結構特點，對焊接過程中所遇到的一些焊接工藝難點進行分析，制定相應的焊接工藝方案，有效地保證了產品質量。箱形中梁；厚板焊接；焊接變形中梁是車輛最主要的承重部件，中梁制造質量直接影響到底架乃至整個平車的運用性能。特別是對于運輸特種裝備的專用平車，由于其車體長，載重大，且載荷分布不均勻，受力情況復雜，采用型鋼中梁不能滿足裝備制造技術 2016年7期2016-09-26
- 鐵路貨車中梁焊接收縮量及撓度的分析與研究
12）?鐵路貨車中梁焊接收縮量及撓度的分析與研究袁 寧 戴鴻雁 陳 榮（南車長江車輛有限公司工藝研究所，武漢 430212）摘 要：本文結合鐵路貨車中梁制造過程中焊接收縮量及撓度的實際變化情況，對中梁焊接收縮量及撓度的變化趨勢進行理論分析，研究出了一種鐵路貨車常見結構的中梁焊接收縮量及撓度工藝參數的計算方法，從而統一了相關工藝文件中工藝參數的確定方法，并對計算結果的可行性進行理論分析。實踐證明，結果可行。關鍵詞：中梁 撓度 收縮量目前，鐵路貨車中梁制造的工現代制造技術與裝備 2016年2期2016-04-11
- 沙特通用平車車體制造工藝
架等組成。底架由中梁、側梁、枕梁、端梁、橫梁、地板等組成。中梁主要由中梁上蓋板、中梁下蓋板、中梁腹板等組焊而成，并采用整體鑄造心盤座、壓入式鍛造上心盤、整體式鑄造沖擊座；側梁為魚腹形結構，采用09CuPCrNi-A耐大氣腐蝕的熱軋H型鋼；枕梁為雙腹板、單層上下蓋板組焊而成的變截面箱形結構；大橫梁為工字形組焊結構；底架上鋪有Q450NQR1高強度耐候鋼地板。擋墻由底板、加強板、橫梁、縱梁、支撐、擋板等組成，底板采用16mm的板材壓型件；橫梁、縱梁、支撐采用符現代制造技術與裝備 2016年12期2016-04-06
- 甘肅隴南重要小麥生產品種‘中梁27’抗條銹特點分析及其利用價值
要小麥生產品種‘中梁27’抗條銹特點分析及其利用價值孫振宇1, 黃 瑾1, 馮 晶2, 張 勃1, 曹世勤1*, 賈秋珍1, 王曉明1, 金社林1*, 王萬軍3, 宋建榮3(1. 甘肅省農業科學院植物保護研究所， 蘭州 730070; 2. 中國農業科學院植物保護研究所,植物病蟲害 生物學國家重點實驗室，北京 100193; 3. 甘肅省天水市農業科學研究所， 天水 741200)2007-2013年對甘肅隴南重要小麥生產品種‘中梁27’在甘肅省不同生態區植物保護 2015年4期2015-11-28
- 中梁剛度放大系數對結構的影響
設計的過程中，對中梁剛度放大系數的分析和研究是其中一項重要的工作內容，本文對中梁剛度放大系數對結構的影響進行了深入的分析，具體分析了對結構周期的影響和對梁內力計算的影響，希望通過本文的分析和探究能夠更好的提高混凝土結構設計的科學性和有效性?！娟P鍵詞】中梁；剛度；放大系數；結構前言：在結構的整體計算分析中，如果不考慮樓板的平面外剛度，需要對框架梁的剛度進行一定的放大：PKPM軟件中設有這一參數，即中梁剛度放大系數，在實際操作中，設計人員需要根據具體工程情況自房地產導刊 2015年7期2015-10-21
- 大軸重鐵路貨車組焊式箱型中梁的焊接工藝
路貨車組焊式箱型中梁的焊接工藝聶友明，王麗，陳增有，徐強(中國北車集團 齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司 冷工藝部，黑龍江 齊齊哈爾 161002 )考慮到組焊式箱型結構中梁制造過程中面臨的工藝難點，通過制定合理的焊接順序，制作各類預生產工作試樣，并對制造過程中經常遇到的焊接問題進行分析和總結，制定詳細的焊接工藝等工作，有效的保證了中梁焊接質量的穩定、可靠.箱型中梁；裂紋；熔透；變形0 引言為適應國際市場尤其是澳洲市場對鐵路貨車產品升級換代的需要，我公司研大連交通大學學報 2015年1期2015-06-07
- 利用外源抗銹基因選育抗銹小麥品種的研究
號、天選47號、中梁22號、中梁23號、中梁24號、中梁25號、中梁27號、中梁29號和中天1號。普通小麥；品種；外源抗銹基因；選育病害是限制糧食生產的主要因素之一。甘肅隴南為我國小麥條銹病的核心疫源區，條銹病發生面積廣，流行成災率高，小麥品種抗銹性喪失快，一般3～5 a就會喪失抗性［1］?？箺l銹基因的轉育是提高生產品種抗條銹基因豐富度及抗銹性的重要措施，突破性品種的育成在于關鍵性基因的發現和育種材料的創造利用［2］。目前，只有Yr5、Yr10等極少數抗條甘肅農業科技 2015年7期2015-04-16
- 雙層集中荷載作用腹板開孔混凝土簡支箱梁模型試驗研究
梁集中加載、頂板中梁集中加載、底板邊梁集中加載、底板中梁集中加載四種工況下的試驗研究，在對實測數據進行科學整理分析的基礎上，得到模型箱梁的撓度變形曲線及應變分布規律.2.1 撓度結果以下給出模型箱梁底板邊梁在工況一及工況三作用下的荷載撓度曲線如圖4a)所示，圖4中利用了截面的對稱性，以中間為對稱軸，工況一與工況三作用下的荷載撓度曲線各取一半，左側虛線表示頂板邊梁加載，右側實線表示底板邊梁加載.模型箱梁底板中梁在工況二及工況四作用下的荷載撓度曲線如圖4b)所湖南工程學院學報（自然科學版） 2015年1期2015-03-30
- 單因素耐久性退化后預應力混凝土簡支梁橋的承載力分析1)
融循環作用下的跨中梁底混凝土的應變逐漸減小，混凝土的應變值隨著凍融次數的增加而變大。預應力混凝土；簡支梁橋；結構承載力；單因素分析長期以來，混凝土強度的研究一直受工程界的關注，但其結構耐久性方面的研究卻略顯不足。預應力混凝土結構的耐久性病害，會在一定程度上減少結構的使用壽命，并對結構的安全服役產生隱患[1-3]?；炷两Y構的耐久性能，是指結構在其設計使用年限內，既能抵抗外部環境的侵蝕，又能阻止內部破壞的能力。許多正在服役的公路橋梁，逐漸出現了混凝土老化、結東北林業大學學報 2014年8期2014-08-02
- WIQ-2LP MK2型集裝箱平車鋼結構制造工藝
中承載），底架由中梁、枕梁、端梁、橫梁等組焊而成。主要板材件采用Q450NQR1高強度耐候鋼，其余采用09CuPCrNi-A耐大氣腐蝕鋼；車體上的鑄鋼件如一體沖擊座和后從板座等采用TB/T2942的B級鑄鋼；上心盤采用25Mn鍛制?，F將其鋼結構主要組焊工藝介紹如下。1 中梁組成制造工藝1.1 中梁組成結構分析中梁組成結構見圖1。中梁組成由中梁腹板、沖擊座、后從板座、中梁下蓋板、中梁上蓋板、中梁隔板、底板、上心盤、中間墊板等件組成。中梁上、下蓋板、腹板采用材機械工程師 2014年2期2014-04-21
- 雙箱頂開門冷柜中梁結霜解決方案
門之間與箱體口框中梁處產生結霜及結冰現象”的投訴也逐年增加，并且國內各冷柜廠家的類似產品都有此現象。為此，本著提高冷柜整機質量及技術水平，對此類現象予以重視，并加以研究及解決。圖1 雙箱頂開門冷柜1 中梁結霜產生的原因已有研究表明[1]，在各種低溫、制冷系統中，結霜是一種非常普遍的現象。當空氣中的水蒸氣接觸到溫度低于空氣露點溫度的表面時，就會發生相變結霜現象。由于濕空氣中的水蒸氣不斷發生冷凝，液態水珠的體積是隨時間不斷增長。文獻[1-2]介紹，冷面溫度是影制冷技術 2013年2期2013-04-08
- 抗條銹冬小麥種質中梁22號的改良利用
種質材料［1］。中梁22號是天水市農業科學研究所于1988年以（中4×S394）F1為母本，以當地抗旱耐瘠品種咸農4號為父本，采用亞遠緣雜交、回交系譜法選育而成的抗條銹、抗旱、豐產冬小麥新品種。1987年以中4為抗源親本，與原產墨西哥矮稈大穗，春性品種S394雜交，F1對條銹免疫，當年以當地適宜品種咸農4號為父本進行回交，分離后代在強菌源壓力的環境中進行株系選優，至1993年獲得對條銹免疫、綜合性狀優良的株系88375-1-3-6（中梁22號），并與當年秋甘肅農業科技 2013年2期2013-02-19
- 二維結構縱向梁單元損傷識別
σ2=0.2。其中梁單元編號如圖1所示，測點編號如圖2所示［3］。圖1 梁單元編號圖2 測點編號3 二維結構縱向梁單元的損傷識別橋梁發生損傷時，以縱向主梁發生結構性損傷最為危險，因此主要研究縱向主梁損傷識別，縱向主梁的損傷通過縱向梁單元的彈性模量來模擬即將損傷單元的彈性模量取值為EX×(1-d)，其中，d為單元的損傷程度［4］。對于邊梁模擬了編號50的梁單元發生損傷時的情況，對于次邊梁模擬了編號51的梁單元發生損傷時的情況，對于中梁模擬了編號53的梁單元發山西建筑 2012年36期2012-11-06
- 機車工字型中梁組焊工裝設計及焊接變形控制
引言新西蘭機車中梁的材料主要選擇Q345-E的材料，屈服強度345 MPa.綜合力學性能、加工和焊接性良好，廣泛應用于橋梁、車輛、船舶、建筑、壓力容器等.中梁焊接采用富氬氣體(80%Ar+20%CO2)保護的焊接方法，操作簡單、生產效率高、熔深好、焊接變形和飛濺小、焊縫成形美觀、對油和銹的敏感性很低等優點.焊接材料選用牌號ER50-6氣體保護焊絲，焊絲的價格低廉，焊接成本低.對于工字型中梁鋼結構的組對和焊接，其關鍵在于控制組對尺寸和焊接變形.組對尺寸可采大連交通大學學報 2011年6期2011-06-11
- 某大橋模數式伸縮縫病害機理探討