舒適度
- 分析全程?？谱o理對前列腺癌根治術患者控尿及舒適度的影響
治術患者控尿及舒適度的影響。方法 選取我院2021年3月～2022年12月收治的前列腺癌根治術患者60例，按照隨機數字表分為對照組和觀察組各30例。對照組給予圍手術期常規護理，觀察組在對照組的基礎上采用圍手術期全程?？谱o理，比較兩組前列腺癌根治術患者拔除尿管后、拔管后1個月、2個月、3個月尿失禁發生率，應用Kolcaba舒適狀況表GCQ評分評估護理效果。結果 觀察組拔除導管后及拔管后1個月、2個月尿失禁發生率低于對照組（P＜0.05）；拔管后3個月，兩組尿
健康之家 2023年11期2023-08-04
- 口腔種植修復術治療牙列缺失的臨床效果
及對其美觀度、舒適度的影響。方法選取我院2021年1月-2022年6月收治的100例牙列缺失患者進行回顧性分析，根據不同的治療方法將其分為對照組和觀察組，各50例。對照組采用義齒固定修復治療，觀察組采用口腔種植修復術治療，比較兩組臨床療效、治療前后的美觀度[紅色美學評分（PES）和白色美學評分（WES）]及舒適度。結果 觀察組治療總有效率為98.00%，高于對照組的86.00%，差異有統計學意義（P<0.05）；觀察組治療后PES和WES評分均高于對照組，
醫學美學美容 2023年8期2023-06-07
- 基于因素評估的針對性護理干預對帶狀皰疹患者的影響
性、皮膚狀態、舒適度和睡眠狀態。結果 觀察組護理后DAI-10和MMAS-8評分高于對照組，差異有統計學意義（P<0.05）；觀察組護理后疾病嚴重程度評分低于對照組，差異有統計學意義（P<0.05）；觀察組護理后GCQ評分和DBAS-30評分高于對照組，差異有統計學意義（P<0.05）。結論 予以帶狀皰疹患者基于因素評估的針對性護理干預，可改變患者用藥態度，提高患者用藥依從性和舒適度，改善皮膚狀態和睡眠狀態，值得臨床應用?！娟P鍵詞】因素評估；針對性護理；帶
醫學美學美容 2023年1期2023-05-30
- 基于心率變異性的高速列車乘員舒適度評價研究
提升公眾的出行舒適度與出行質量是高速列車發展中的重要環節。傳統的列車舒適度研究主要關注由振動引起的舒適度變化，然而列車的運行工況與車內環境特殊，除振動外，乘員的舒適度受到溫度、氣壓、座椅舒適度等多種因素的影響。國內外眾多學者對高速列車的舒適度評價進行了研究，針對綜合舒適度，劉璐[1]對影響高速列車舒適度的6個因素進行定義和劃分，通過實車環境數據采集，提出列車的綜合舒適度相關評價公式，并設計了列車綜合舒適度調查問卷；王海涌[2]結合模糊粗糙集等理論，建立了高
鐵道科學與工程學報 2023年2期2023-03-29
- 體外沖擊波碎石治療泌尿系結石術后護理體會
管理能力評分、舒適度評分以及護理滿意度。結果：兩組間比較，研究組自我管理能力評分較高（P【關鍵詞】泌尿系結石；體外沖擊波碎石術；綜合護理；舒適度；自我管理能力Postoperative nursing experience of extracorporeal shock wave lithotripsy for urinary calculiZHANG FengfangThe First Peoples Hospital of Baiyin， Gansu
婚育與健康 2022年24期2023-01-23
- 1961～2017年荔波縣旅游氣候舒適度分析
熱點問題，人體舒適度是一種可直觀地反映某地旅游氣候資源狀況的指數[7]，成為評價旅游氣候的重要指標。氣溫是人們最容易感知,也是決定人體舒適度的核心氣候要素[3]，研究表明最適于人類活動的氣溫在15～18 ℃，該溫度下人感覺心情舒暢、精力充沛[8，9]，因此有學者建議開展康養旅游氣象服務模式[10]?；谌梭w舒適度指數和舒適度等級劃分發現，云貴高原氣候舒適[11]，其旅游城市在時間上具有互補性[12]，應充分發揮當地特色氣候資源優勢[13]。荔波自然遺產地是
綠色科技 2022年14期2022-08-12
- 1971—2019年廈門氣候環境舒適性變化特征及影響因子分析
廣泛關注。人體舒適度表征著人體在氣候環境中舒適與否的程度，是衡量城市氣候環境舒適性的指標之一，在城市環境氣象服務中具有重要的基礎性地位[1]。人體舒適度指數（Comfort of Human BodyⅠndex，以下簡稱“ICHB”），常用來表征人體在某種氣象條件下對環境感覺舒服的程度[2-3]，主要取決于氣溫、濕度和風速。研究人體舒適度指數有助于提示人們根據氣候環境變化來及時采取措施，適應環境。通過對廈門人體舒適度變化特征進行分析研究，為廈門市宜居環境評
科技與創新 2022年11期2022-06-13
- 兩種舒適度指數在海南島氣候舒適度評價中的應用及對比分析
0203）利用舒適度指數作為表征量，通過研究時空變化來評估其對人體的影響，可以較好地反映人體對周圍環境的適應情況和某地區居住環境的適宜性。我國在20世紀80年代開始氣候舒適度研究，以借鑒國外模型為主，進行應用性定量評價[1-2]；也有一些將影響本地人體舒適感的多項氣象因子進行訂正及累加，將本地的人體舒適度指數進行計算與等級劃分，評估本地氣候條件對人體健康的影響[3-7]。例如，孫銀川等[8]分析寧夏六盤山區各地夏季不同舒適度等級日數分布特征及氣溫、相對濕度
熱帶農業科學 2022年4期2022-05-18
- 荊州夏季人體舒適度模型改進與應用評估
）0 引言氣候舒適度能對人體健康產生明顯影響[1]。隨著社會經濟的發展，人們生活水平的提高，小長假和公休假的實行，學生及家長避暑旅游越來越多，夏季人體舒適度的預報越來越受社會重視。國內外學者對人體舒適度進行了不同的研究，很多城市已開展人體舒適度的分析、預報和服務[2-9]，魏學等[10]、黃鶴樓等[11]研究指出人體舒適度與平均氣溫呈極顯著正相關，與風速呈極顯著負相關，氣溫是人體舒適度變化的主導因子。唐進時等[12]分析中國南方城市夏季舒適度，發現高溫不舒
Advances in Meteorological Science and Technology 2022年1期2022-03-08
- 麗水山地海拔對人體舒適環境的影響
熱量交換。人體舒適度正是以人類機體與近地大氣之間的熱交換原理為基礎，綜合了氣溫、濕度和風等氣候要素，從氣象學角度來評價人類在不同氣候條件下舒適感的一項生物氣象指標[2]。人體舒適度評價研究始于1945年，Brunt討論了氣候和人體舒適度的關系[3]。國內關于人體舒適度的研究，在20世紀90年代開始才有廣泛的發展。氣象舒適度指數[4]、氣候宜人度評價[5]等評價方法和模型的提出，為定量描述人體舒適度奠定了基礎。但由于地域和氣候類型的限制，以上模型的普適性尚待
陜西氣象 2021年6期2021-12-07
- 應用改進RBF神經網絡的室內環境舒適度評價
義。室內環境的舒適度是室內環境質量好壞衡量參數，室內環境舒適度高可以保證人們的身心健康，因此對室內環境舒適度評價進行科學、客觀評價顯得十分緊迫和重要[4-6]。室內環境舒適度主要指室內環境對人的適宜程度，具有很強的主觀性。近年來，隨著電子技術、自動化技術、傳感器技術以及網絡技術的發展和融合，室內環境舒適度已經進行入了智能評價階段，評價結果更加科學[7-9]。如出現了基于模糊理論的室內環境舒適度評價模型、基于人工神經網絡的室內環境舒適度評價模型等[10-11
微型電腦應用 2021年7期2021-07-30
- 生物舒適度指數分級模型的對比與改進
旅游出行對生物舒適度的監測、預報的需求也越來越大。舒適度預報的公式也有很多種[1]。廣東省已經大規模采用生物舒適度自動觀測設備，全省各地市氣象局都安裝了生物舒適度儀，生物舒適度觀測取得了社會廣泛認可，為制作出門指數、釣魚指數、著裝指數、旅游指數和感冒指數等服務產品提供了技術支撐。目前廣東省在用的生物舒適度指數等級[2，3]統一采用廣州地區的普適模型，由于不同地市存在地域、人群、氣候的差異，因此會產生較大的測量誤差。文章基于全省已布點的生物舒適度測量儀，通過
氣象水文海洋儀器 2021年2期2021-06-30
- 室內人體舒適度預報模型研究*
何利用室內人體舒適度的預報產品來改進室內環境， 進而提高學習和工作效率已成為了一個重要論題．在國外， 有關室內人體舒適度的研究相對較早． 根據劉梅等[1]、 吳兌[2]的研究， 早在1947年， 國外就有研究人員根據人體在不同氣溫、 濕度和風速條件下所產生的熱感覺指標提出了實感氣溫． 1966年， Terjung[3]提出氣候舒適性指數這一概念． 1979年， 美國生物氣象學家Steadman[4-5]提出了體感溫度． 之后， Steadman[6]建立了
西南大學學報（自然科學版） 2021年5期2021-06-09
- 噪聲和振動等舒適度曲線的快速確定方法
噪聲或振動的不舒適度（煩惱度）預測模型[1-10]。由于在艙室內部環境中，人們往往同時暴露于噪聲和振動中，因此可以用同一指標（如不舒適度）來統一量化噪聲和振動對人體舒適性的影響。根據Stevens’power law，噪聲和振動的不舒適度主觀幅值ψs和ψv可以通過冪函數用兩者的客觀幅值φs和φv描述，即：其中：ks、kv、ns和nv均為常數，ns和nv分別表示噪聲和振動不舒適度隨客觀幅值的增長率[11]。令ψs=ψv，即可得到噪聲和振動的等舒適度曲線。該曲
噪聲與振動控制 2021年2期2021-04-17
- 考慮舒適度因素的出行價值模型
時間和費用，對舒適度的要求也越來越高。更加符合當代出行者價值評判標準的出行價值模型，能更好地分析出行者的出行行為，以便對交通規劃和管理提供理論支撐。一般的出行價值分析方法主要考慮行程時間價值，在行程時間價值方面，目前國內外有較多研究。1965年Becker首次提出在出行行為分析中研究時間價值的思想，并提出基于微觀經濟學的時間配置理論[1]。20世紀70年代后，非集計模型和效用最大化理論成為計算時間價值的主要方法，90年代后又逐步拓展到對時間價值影響因素和政
公路交通科技 2020年5期2020-06-04
- 北京地鐵乘坐舒適度管理信息系統設計與實現
價地鐵列車乘坐舒適度，如何深入地分析地鐵列車乘坐舒適度數據，從而通過針對性的改善措施提高乘客舒適度，是北京地鐵運營管理中亟需解決的實際問題。本文基于國際鐵路聯盟UIC513《鐵路車輛內旅客振動舒適性評價準則》[3]標準和北京地鐵的實際情況，提出適用于北京地鐵的乘坐舒適度計算模型。同時為了對北京地鐵乘坐舒適度檢查數據進行信息化管理，本文開發了北京地鐵舒適度管理信息系統，實現了乘坐舒適度數據的處理與分析，為改進北京地鐵乘坐舒適度提供決策支持。1 北京地鐵乘坐舒
鐵路計算機應用 2019年12期2019-12-28
- 北京城市森林冠層結構對夏季林內舒適度的影響
。如何提高人體舒適度，科學營建城市森林已成為城市森林建設中亟待解決的問題，因此，理清城市森林結構與人體舒適度的關系具有重要意義。目前，關于城市森林舒適度的研究主要以類型間和不同地段間比較為主［5-6］，很少建立城市森林結構與降溫強度或人體舒適度之間的數量關系［7-10］。有限的研究結果表明：城市森林冠層結構與人體舒適度顯著相關［6-7］，郁閉度、葉面積指數等結構參數可解釋溫度變化的60%以上［8-9］，但對舒適度的解釋程度只有20%～30%［10］。那么，
浙江農林大學學報 2019年3期2019-06-04
- 近50年來天水市旅游氣候舒適度定量研究
業的發展，氣候舒適度評價已成為旅游資源評價及旅游氣候學研究的主要內容。[1]獨特的氣候不僅影響景觀的季節變化、旅游資源的空間分布，還影響游客的旅游計劃、旅游業淡旺季交替的節律變化，進而影響旅游業的發展。[2]因此，氣候是否宜人，成為旅游期長短的決定條件，也決定著一個地域旅游業的發展水平和程度。[3]較早開展旅游氣候舒適度研究的國外學者多基于統計經驗指標，如卡他度指標、[4]有效溫度、[5]不舒適指數；[6]1969年Terjung提出的舒適指數和風效指數的
天水師范學院學報 2019年1期2019-04-22
- 微商車的垂直振動不舒適度模型和實驗研究
動使人產生的不舒適度預測模型對于改善乘客的乘坐舒適性起著重要的作用。振動作用下的人體不舒適度主要研究振動頻率、幅值、方向以及作用時間等對人體不舒適度的影響[1-9]，其中不舒適度包括振動作用下人保持坐和站立等不同姿勢，以及全身振動和手部振動等不同情況，這些研究通常采用單頻振動激勵。振動的主觀評價在工業中的應用也十分廣泛。Sammonds和Fray[10]根據模擬的振動激勵研究了長時間駕駛時的不舒適度，建立了不舒適度和駕駛員與正常駕駛無關的運動次數之間的關系
噪聲與振動控制 2019年1期2019-03-05
- 貴陽地區人體舒適度指數變化特征分析
)1 引言人體舒適度是依據人類機體和大氣之間的熱量交換而確定的一項生物氣象指標，是從氣象學的角度來評價在不同氣候條件下人的舒適程度。它不僅直接影響人們的日常生活，還對旅游、生產等諸多領域都有影響。目前，我國多地的氣象部門都對人體舒適度進行了一定的研究，如：石春娥等[1]深入探究了對于人體舒適度指數的預報；閔俊杰等[2]對南京地區的人體舒適度指數和氣象要素之間的相關關系進行了分析；于庚康等[3]對江蘇地區人體舒適度指數的變化特征進行了研究；趙群劍等[4]將水
中低緯山地氣象 2018年5期2018-11-09
- 近30年柳州市旅游氣候舒適度評價
02）引言人體舒適度指數是為了從氣象角度來評價在不同氣候條件下人的舒適感，根據人類機體與大氣環境之間的熱交換而制定的生物氣象指標，該指標綜合考慮了氣溫、濕度、風速等氣象要素對人體舒適感的影響。近些年來，隨著旅游業的發展，對城市氣候環境氣象服務提出了更高更具體的要求，人體舒適度預報成為氣象預報服務里最重要的項目之一。人們對舒適度的關注始于20世紀40年代，1945年Brunt［1］討論了氣候和人體舒適度的關系，1947年有學者根據熱感覺指標提出了實感氣溫的概
氣象研究與應用 2018年2期2018-07-07
- 1961—2010年貴州省氣候舒適度時空變化特征
，國內外對氣候舒適度研究內容主要集中氣候舒適度評價[6-7]和氣候舒適度時空演變[8-9].研究對象多集中在某一城市或旅游景區[10-12]，缺乏較大尺度區域的分析，尤其是缺乏對我國西南地區的研究.研究方法上主要采用經驗模型[13]，如曹開軍等[13]利用溫濕指數、風效指數、著衣指數及綜合舒適指數等方法.由于地域環境的差異，經驗模型適用性逐漸受到學者關注，經驗模型的改進成為氣候舒適度研究的重要方向[14].貴州省作為我國重要的旅游區，其氣候舒適度研究多集中
四川師范大學學報（自然科學版） 2018年1期2018-03-23
- 空調激勵對某地鐵車輛乘坐舒適度影響試驗研究
某地鐵車輛乘坐舒適度影響試驗研究鐘元木1，劉龍璽1，孫維光1，孫現亮1，張立民2(1.中車青島四方機車車輛股份有限公司，山東 青島 266100； 2.西南交通大學 牽引動力重點實驗室，四川 成都 610031)通過對車載空調激勵對車體振動貢獻的分析，研究了某地鐵車輛車載空調和空壓機激勵狀態對乘坐舒適度的影響.結果表明：①空壓機運行狀態對車輛兩端的舒適度指標幾乎無影響，車輛中部的舒適度指標受空壓機運行影響較大，空調狀態對舒適度影響很??；②車輛的舒適度指標隨
大連交通大學學報 2016年3期2016-11-28
- 山東半島三個旅游城市的旅游氣候舒適度分析
城市的旅游氣候舒適度分析任伯驊1，楊成芳2，姜俊玲1，翟少婧3(1.山東省煙臺市氣象局，山東 煙臺 264000；2.山東省氣象局，山東 濟南 250000；3.山東省龍口市氣象局，山東 龍口 265700)該文分析了山東半島(煙臺、青島和威海市區為代表)2005—2015年夏半年(4—9月)最高溫度、相對濕度和風速的氣候概況。通過這3種氣象要素計算出人體舒適度指數，進而得到影響旅游氣候的舒適度：得出山東半島旅游氣候舒適度變化小，在夏半年除4月份外，其他月
中低緯山地氣象 2016年4期2016-11-03
- 動車組乘坐舒適度的優化研究
)?動車組乘坐舒適度的優化研究趙明, 郭濤, 安超(唐山軌道客車有限責任公司， 河北唐山 063035)依據軌道車輛乘坐舒適度測試和評價標準，結合現有動車組乘坐舒適度測試數據分析，以某速度250 km/h動車組舒適度優化并滿足標準要求為目的，通過多次振動測試和仿真分析研究，提出了適合現車的舒適度優化方案，該方案基本不改變車輛結構和狀態，并且工程實施也比較容易，試驗結果表明，動車組在方案實施后舒適度有明顯改善，也能滿足標準要求。動車組； 舒適度； 振動測試；
鐵道機車車輛 2016年3期2016-10-25
- 石林縣旅游氣候舒適度變化特征分析
資料，利用人體舒適度公示對數據進行比較分析，為旅游部門綜合開發和全面利用石林縣旅游氣候資源提供必要的理論依據。一、資料來源本文所用的1975年-2014年月平均溫度、風速和相對濕度資料由石林縣氣象局提供。二、人體舒適度計算方法和等級劃分1.人體舒適度的計算方法氣候舒適度是研究氣候對當地旅游影響的重要指標，是指人們不用借助任何防寒、避暑方法就能保證自身生理過程正常并且感覺舒適的條件。評價氣候舒適度的方法眾多，舒適度指數是被廣泛應用的指標，關于舒適度指數的計算
中文信息 2016年2期2016-07-09
- 修井機作業空間舒適度綜合評價研究
修井機作業空間舒適度綜合評價研究南加瑞1，李照紅1，劉萌2，王利娜2，雍力戈2（1.長慶油田采油一廠，陜西 延安717409；2.西安宇星石油機械新技術開發有限公司，陜西 西安 710032）石油修井機作業空間的舒適度直接與作業的可靠性、安全性以及高效性直接關聯的。本文針對石油修井機作業空間舒適度的各項指標因素，采用模糊數學法與層次分析法相結合的手段計算各指標因素的權重值與整體舒適度的評價分值。評價體系的建立及量化的評價結果可以客觀真實的反映出石油修井機作
汽車實用技術 2015年7期2015-05-09
- 北碚區近50年人體舒適度變化特征分析
的提高，“人體舒適度指數”作為氣象部門拓展氣象服務的一項重要內容應運而生。人體舒適度指數是結合溫度、濕度、風等氣象要素對人體綜合作用，表征人體在大氣環境中舒適與否。人體舒適度指數不僅提示人們可以根據天氣的變化，來調節自身生理及適應冷暖環境，以及防范天氣冷熱突變，也便于人們了解在多變的天氣下身體的舒適程度，預防由某些天氣造成的人體不舒適而導致的疾病等。國內關于人體舒適度指數的研究主要是從20世紀90年代開始，如：李秋、錢妙芬等應用于旅游氣候資源評價以及人體舒
環境影響評價 2013年1期2013-10-22
- 基于集成模糊推理的列車運行舒適度評價方法及應用
的提高，列車的舒適度已成為衡量列車控制的一個重要指標。目前，國際上評價舒適度的方法很多，主要有斯佩林平穩性指標、狄克曼指標、杰奈威舒適性系數等。日本學者從座椅形態、材料、車內空氣壓力、溫度、濕度、振動、噪聲、空氣清新度、照度等對人體產生生理影響的因素展開試驗研究，采用因子分析和多元回歸計算等方法對多種影響因素進行分類和賦權，作為舒適度指標。我國在舒適度評價方面還沒有統一的標準，雖然國外軌道交通發展的經驗可以借鑒，但由于國情、路情不盡相同，也不能生搬硬套，因
鐵路計算機應用 2012年7期2012-08-06