間通信
- 細胞間通信預測方法研究進展
過程被稱為細胞間通信。單細胞測序技術的快速發展為細胞生物學提供了新的研究范式[3]。尤其是單細胞RNA 測序(single cell RNA sequencing, scRNA-seq)技術，可在單細胞水平上精確表征組織及微環境中的細胞組成，提供對組織或微環境細胞異質性和單細胞基因表達的高分辨率景觀，是剖析組織及微環境穩態及動態過程的有力工具[4]。目前已有諸多研究利用scRNA-seq技術來繪制生理及病理情況下的組織及微環境的細胞圖譜，為解析組織與微環境
電子科技大學學報 2023年5期2023-10-14
- 站間通信延時對換相失敗與恢復特性的影響
增大[5]，站間通信延時對換相失敗及其恢復特性的影響不容忽視?，F有關于換相失敗方面的研究主要集中在換相失敗影響因素、連續換相失敗以及換相失敗預防措施方面。在換相失敗影響因素方面，文獻[6]通過建立關斷角模型，得出直流電流上升與交流系統電壓降低是影響換相失敗的主要影響。除此之外，文獻[7-11]分別分析了諧波、故障發生時刻、故障合閘角、交流系統電壓下降速度、逆變側控制類型對換相失敗影響；文獻[12-13]得出直流閉鎖可能引發健全直流換相失敗的風險。但以上研究
現代電子技術 2023年10期2023-05-13
- 基于實時操作系統的多核分布式飛行軟件架構設計
理、調度，任務間通信、系統時間管理、內存管理、SDP核間通信等功能。3.2.1 任務管理操作系統實時內核需要滿足飛行控制軟件實時處理多任務的需求，因此必須支持多任務并行管理，并為這些任務分配?？臻g，制定優先級，每個任務提供以下3種狀態：就緒態、運行態和掛起態，并保證任務在各狀態間正確切換。操作系統的內核負責管理各個任務之間的通信和調度切換，同時為每個任務分配相應的CPU時間。由于實時性要求很高，響應時間要盡量短，操作系統內核采用可剝奪型內核，確保最高優先級
航天控制 2023年1期2023-03-13
- 進程間通信技術在系統集成中的應用
用要求，而進程間通信技術可以通過曲面造型的方式提升設計成效，將其引入到系統集成中可有效滿足數據模塊通信與傳遞需求。1 系統集成系統集成屬于一種新興服務方式，本質為最優化的綜合統籌設計，能夠實現整體性能最優目標[1]。通過集成所有部件與子系統共同工作，具備較強的可維護性、可擴充性，能夠有效實現降本增效目標。將橫向整合、縱向深化作為基礎，形成更加經濟、裝備更加合理、接口更加完整的解決方案，最終獲得的集成系統需要具備開放性，能夠實現資源共享。從廣義角度來看，系統
通信電源技術 2022年18期2023-01-21
- 城市軌道交通全自動運行列車跨控區回退安全防護設計方案
：相鄰控區ZC間通信正常，同控區ZC與CBI間通信正常。該狀態下列車回退授權設置方案如圖3所示。列車向所在控區ZC(圖3中用ZC1表示列車所在控區區域控制器，ZC1和ZC2相鄰)發送回退請求。ZC1在收到回退請求后，先計算本控區回退授權。ZC1在計算本控區回退授權時，在其它條件均滿足的情況下(包括站臺急停按鈕未激活、站臺門關閉、人員防護按鈕未激活等)，向該控區CBI(圖3中用CBI1表示)發送回退請求。CBI1在收到回退請求后，為其計算回退授權。CBI1在
城市軌道交通研究 2022年7期2022-07-20
- 某換流站直流遠動系統故障分析
遠動系統； 站間通信。0 引言目前隨著直流系統不斷發展，各類技術不斷提高，對高壓直流系統站間通訊提出更高的要求，之前不被引起注意的站間通訊問題逐漸暴露出存在問題，尤其是多次出現因站間通訊故障引起直流系統異常，逐漸引起設計及設備運維單位重視。1 直流遠動系統概述1.1 直流遠動功能直流遠動系統是指為兩站間控制保護系統提供信息傳輸和處理的系統。所提供的高壓直流遠動系統包括全部必要的電路系統，以接收來自直流控制、保護系統的信號，或者將信號送至對站的控制、保護系統
青海電力 2022年1期2022-03-18
- 基于Lambertian模型的星間太赫茲通信信道特性分析
面通信網絡和空間通信網絡。在空間通信方面，太赫茲通信在不存在大氣吸收衰減的星間通信鏈路更具優勢。關于太赫茲空間通信已有一些理論研究，日本大阪大學的Nagatsuma T教授等人［5］提出了將太赫茲通信系統用于星間通信鏈路，將太赫茲通信與激光通信結合的通信系統用于星地通信鏈路的設想。宋瑞良等人［6］分析了220 GHz載波頻率5 GHz的帶寬下的衛星通信鏈路預算，基于QPSK的調制模式，星間鏈路數據傳輸速率可以提高到10 Gbps，衛星到機載鏈路可實現20
信號處理 2022年2期2022-03-07
- 基于異構多核的焊接集控器人機交互設計
的解耦，利用核間通信任務的高速率特性[9-10]，提高了整體焊接系統的實時性，且只需要單控制器芯片即可滿足集控器對各從機及人機交互模塊通信的需求，降低了硬件的復雜性，并利用組態軟件EasyBuilder Pro對人機界面進行設計，提升了人機界面軟件設計和界面設計的效率。1 系統硬件設計焊接集控器以異構多核控制器STM32MP157為核心，該芯片由ST公司于2019年推出，內部具有雙核Coretex-A7內核及Cortex-M4內核，通過OpenAMP開源框
焊接 2021年11期2022-01-07
- 通用非對稱多核方案設計①
面.本方案的核間通信采用網絡通信機制,是OpenAMP和MCAPI 都不支持的.核間網絡通信的缺點是實時精度不高,但滿足繼電保護裝置的分布式板卡通信性能要求,而且有豐富的網絡應用服務支撐和兼容當前基于網絡通信的分布式系統架構等優點.2 共享資源管理多核處理器中,除了CPU 核心、L1 Cache、TLB、MMU 等少數模塊是每個CPU的私有資源外,其他硬件資源都是CPU 共享資源,如Last Level Cache、片內互聯總線、內存、外設等.當硬實時任務
計算機系統應用 2021年7期2021-08-02
- 節點運動對多AUV協同系統全網完成度的影響
改變會導致節點間通信距離發生變化, 并產生多普勒頻移, 影響協同系統通信性能?；诖? 文中從拓撲結構出發, 考慮誤碼率和水下通信的時延特性, 提出使用全網完成度來描述系統通信性能的可靠性, 并給出全網完成度的計算方法。通過算例分析了不同運動狀態下通信距離變化對通信鏈路的影響, 給出了節點運動對MAUVS全網完成度的影響, 從一定程度上證明了全網完成度描述MAUVS通信網絡可靠性的合理性。多AUV協同系統; 節點運動; 可靠性; 全網完成度0 引言自主水下
水下無人系統學報 2021年2期2021-05-15
- 基于區塊鏈的星間通信網絡安全加密控制系統設計
衛星通信網是星間通信的無線電通信方式，以衛星作為通信中轉站，在通信測控中心的管理與協調下完成長距離的通信。這種通信方式不受距離的影響，促進了軍事和科學研究領域的發展，與此同時，對星間通信網絡安全加密系統的研究顯得尤為重要[1-3]。TRW公司曾針對寬帶衛星網絡的安全通信狀態應用地面分布式操作系統作為星間通信網絡安全的加密系統，此系統主要是通過應用地面的衛星操控中心對廣域網進行互聯控制，在地面的每一個操控中心都設有一個衛星管理中心，主要負責與衛星載荷和中心終
計算機測量與控制 2021年3期2021-04-02
- 一種基于SylixOS的多任務間數據通信方法探究
復雜，并且任務間通信的數據長度各不相同。因此需要研究一種高效的、實時的、通信數據可變長的，且無任何中轉機制的多任務間點對點的數據通信方法。1 嵌入式實時操作系統SylixOS簡介SylixOS操作系統是一種基于搶占式多任務硬實時操作系統，兼容IEEE1003（ISO/IEC9945）操作系統接口規范，兼容POSIX 1003.1b（ISO/IEC 9945-1）實時編程的標準，具有優秀的實時性能，能夠支持無限多任務，搶占式調度支持256個任務優先級，支持虛
科學與信息化 2021年7期2021-03-18
- 基于GEO的低軌航天器星間通信鏈路控制系統設計
的低軌航天器星間通信鏈路控制系統，對系統的硬件和軟件進行研究，并通過實驗研究了系統的可行性。結合國內外相關文獻，提出了近低軌道航天器可以在地球同步軌道通信衛星傳輸的基礎上，采用一種新的傳輸方式，即利用地球靜止軌道(GEO)通信衛星將信息傳送到地面。GEO通信衛星在低軌道航天器中存在傳輸困難、上下帶寬不對稱、可用鏈路長度有限、拓撲結構多變等問題，無法滿足傳統地面網絡技術對服務質量和可靠性的要求。本文基于網絡結構的研究，設計了一種低軌道航天器星間通信鏈路控制系
計算機測量與控制 2020年12期2021-01-07
- 多車隊隊間通信端到端時延最小化研究*
；另一個用于隊間通信，即骨干車輛與其他骨干車輛的通信。對于隊間通信，各骨干車輛采用的是IEEE 802.11 分布式協調功能（Distributed Coordina?tion Function，DCF）協議來接入控制信道，并通過多跳的方式與其他骨干車輛通信。因此，在這種情況下，隊間通信端到端時延會受各骨干車輛一跳時延的影響，而影響各骨干車輛的一跳時延的主要因素如下。1）最小競爭窗口。802.11 DCF 協議采用的是載波監聽多點接入/沖突避免（Carri
計算機與數字工程 2020年10期2020-12-07
- 北斗導航星座星間通信速率控制方法
于導航星歷的星間通信速率控制方法，以北斗導航系統中的MEO星座為對象，區分同軌道面和異軌道面衛星，仿真評估了本文方法的傳輸效能，驗證了方法的有效性。1 星間傳輸信號模型衛星數字通信中，廣泛采用非平衡QPSK信號結構，其同相支路和正交支路傳輸不相干的兩路獨立數據流，可以采用不同的碼速率和功率，以較好的兼顧測距和通信功能，星間鏈路中也廣泛采用了此類信號結構［19］。該信號結構如圖1所示。圖中：i表示發射衛星，j表示接收衛星，測量幀對應同相支路，通信幀對應正交支
北京航空航天大學學報 2020年4期2020-06-01
- 淺談VLAN間路由的方式及工作過程
。2 VLAN間通信的實現方式為了實現VLAN間的通信，總共有三種方式：物理接口；子接口；三層交換。（1）物理接口的方式是指為每個VLAN提供一個物理接口，從而為每個VLAN都提供一個網關。但是這樣的方法每個VLAN都需要增加一個接口，增加了更多的投資。為了解決如上問題，可以通過在路由器的一個物理接口上創建多個子接口來解決。（2）子接口的方式是指將路由器上的一個物理端口分割為多個虛擬端口（邏輯接口），分別對應不同的VLAN，為每個VLAN提供一個網關。但是
科學與信息化 2020年36期2020-01-04
- 綜合航電分區間通信元模型設計研究
的綜合航電分區間通信元模型的設計開發方法。通過分析航電系統分區間通信原理，抽取分區間通信的特性，采用基于面向特定領域的元建模分析方法，構建了綜合航電分區間通信的元模型，通過元模型解析器生成了面向領域的建模語言，通過模型解釋器將應用模型自動生成系統通信配置文件。以模塊內部兩分區間通信系統為實例對象進行了驗證，結果表明該建模語言，具有較好的可理解性、易用性，可顯著提高航電系統的開發效率，為基于元模型的綜合航電系統建模方法奠定基礎。關鍵字：模型驅動架構;元模型;
計算技術與自動化 2019年4期2019-08-13
- 鄰近空間鏈路探測器器間通信測試方法
火星探測器的器間通信,并于2004年首次應用于奧德賽號和勇氣號的器間通信。我國首顆火星探測器包括環繞器、著陸器、巡視器(火星車)三器,以實現火星全球環繞探測、火星表面巡視探測的綜合目標。受質量、能源約束以及對地通信弧段等方面的因素影響,著陸器、巡視器直接對地球通信能力較弱,這就需要借助環繞器的中繼通信,著陸器、巡視器先通過與環繞器進行器間通信傳輸器務/業務數據,再借助環繞器更強的對地通信能力進行轉發。目前,我國火星探測器規劃的環繞器與巡視器間的通信距離為3
航天器工程 2019年2期2019-05-10
- 特高壓直流單換流器退出引起過壓問題的分析及優化
大多數是基于站間通信正常的條件，然而在站間通信故障時，整流站與逆變站相關控制器配合難度加大，不能再簡單沿用站間通信正常時的控制策略。在試驗中發現，站間通信故障時，若整流站一臺12脈動換流器因故障退出，逆變站須依靠不平衡保護退出相應換流器，由于不平衡保護延時較長，在保護動作前整流站剩余換流器將承受逆變站兩臺換流器的電壓，往往會造成整流站剩余換流器過壓，使其過壓保護動作。文中針對以上問題進行分析，提出了一種在整流側短時調整電壓參考值，同時在逆變側短時調整電流裕
電力工程技術 2018年6期2018-12-12
- 新型光電子芯片將數據中心帶寬提高10倍
0倍，并使芯片間通信耗能減少95%，總能耗降低30%～50%。據悉，這項新技術的首款產品是名為“Brilliant”的光學輸入/輸出系統，計劃于2019年上市。Ayar Labs的光電子芯片用光傳輸數據，但仍用電子進行計算。這一獨特的設計方式將快速高效的光子通信、使用光波傳輸數據的元件集成到傳統的計算機芯片中，摒棄了低效的銅導線。Ayar Labs公司首席執行官亞力克斯·賴特·格拉德斯坦說：“現在，大數據中心存在帶寬瓶頸，我們產品的誕生恰逢其時?！眮碓矗嚎?/div>
中國計算機報 2018年15期2018-08-28
- 一種適用于遠距離星間鏈路通信的設計
為交換節點的空間通信網絡，因此星間鏈路通信是小衛星編隊飛行的關鍵技術之一，其性能的好壞直接決定由編隊衛星組成的“虛擬大衛星”能否高效可靠地完成空間任務[1-3]。衛星星間鏈路的研究工作在國外開展的比較早，已經在國際上得到了較為廣泛的應用，主要用于跟蹤與數據中繼衛星系統、軍事通信系統、中低軌道通信衛星網絡系統以及海洋和地面觀測衛星系統等。我國關于星間鏈路的研究雖然起步較晚，但是近年來隨著小衛星技術的發展，我國衛星應用和航天技術發展提出對衛星編隊系統的要求，中計算機測量與控制 2018年6期2018-07-04
- MANET網絡分簇組網協議比較與分析
簇組網協議及簇間通信是大規?？煽拷M網的前提，是一個重要的研究方向。簡單高效的分簇算法可以減少MANET網絡的路由和計算開銷，提高簇間通信效率?，F有分簇組網方案的設計一般是基于圖論中連通支配集相關理論進行簇頭和跨簇節點的選擇，文獻[9-13]介紹了常用的典型算法包括最大連通度算法、最小ID算法等。本文采用了一種有利于提高跨測通信效率的最大連接度算法，可以有效地保障網絡跨簇通信的穩定。在分簇組網進行跨簇處理時，本文設計了一種多信道跨簇處理方式，與單信道跨簇相比無線電工程 2018年2期2018-02-05
- 基于IEC61850-90-5的分布式區域縱聯保護
，選擇合理的站間通信協議及通信帶寬是區域保護能否推廣的基礎。黑龍江延壽、尚志和亞布力區域保護系統，各測量點采用IEC61850-9-2協議將SV信息直接進行站間通信網絡傳輸，子站采用了100 Mbit/s網絡，主站采用了1 Gbit/s網絡[2]。一方面，高帶寬的需求給區域保護系統的容量以及擴展性都帶來了嚴峻的考驗。另一方面，變電站內的過程層網絡數據由于不支持可路由協議，不宜直接進行站間傳輸。所以區域繼電保護對通信技術、信息處理技術以及計算機技術提出了許多電氣自動化 2017年5期2018-01-12
- PCS-9550控制保護系統閥組在線投退仿真分析
投入閥組。在站間通信正常的情況下，可由控制系統自動協調投退過程，在站間通信故障時，需要由兩站運維人員緊密配合，完成在線投退。通過RTDS仿真研究在站間通信故障的情況下，PCS-9550控制保護系統在線投退閥組的策略以及方法，分析原理及投退波形，以期為特高壓運維操作及故障處理提供參考。閥組；在線投退；站間通信故障；RTDS仿真0 引言在特高壓直流輸電系統中，閥組在線投退作為控制保護系統的一項重要功能，保證了直流在功率不間斷的情況下單閥組投入與退出。PCS-9山東電力技術 2017年2期2017-06-05
- 基于車輛間通信的智能車輛應急行為分析
基于車輛間通信的智能車輛應急行為分析研究了全球的交通密度和數百輛智能車輛緊急交通時的行為，以作為城市環境中車輛間（V2V）通信功能（感知交通車輛）和尋路算法（車輛到達目的地）的指導。利用理想/實際/沒有車輛間通信方式的車輛，采用交叉的直線/最擁擠/最不擁擠的尋路算法來測量每輛車的平均行駛速度。智能車輛的行為由一個有限狀態自動機來進行模擬?；诮徊婵跅l件下的信號傳播模型和基于MAC的馬爾可夫鏈模型，建立了V2V通信模型，對大約400輛車的行為進行試驗模擬分析汽車文摘 2016年9期2016-12-06
- 基于GPS檢測的車輛間通信剩余時間研究
PS檢測的車輛間通信剩余時間研究移動通信技術得到了迅速和廣泛的發展。連同5G技術開發的車輛間（V2V）通信是一個正在發展的技術。V2V通信的應用需要有高的精度，如安全警示。本文針對在到達危險區域前的剩余時間，利用全球定位系統（GPS）對在前進方向上的位置探測進行了改進。GPS技術已經在5G技術中被注冊，所有的設備必須包括其硬件平臺。仿真結果表明，V2V通信增加了各種情況下的剩余時間。該方法有望減少城市道路交通事故和交通堵塞。本文提出了一種新的方法來估計城市汽車文摘 2016年9期2016-12-06
- 時鐘共享多線程處理器通信機制的設計與實現*
近鄰通信和線程間通信兩種通信機制，近鄰通信采用近鄰共享FIFO來傳遞信息，線程間通信通過線程間共享存儲來傳遞信息，這樣可以提高處理器的資源利用率和并行執行能力。時鐘共享多線程；近鄰通信；線程間通信0 引言隨著并行技術的不斷發展，如何更好地提高處理器性能成為設計者急需解決的問題。傳統處理器通過開發指令級并行(Instruction Level Parallelism，ILP)來提高處理器的性能，但硬件的復雜度及功耗等因素影響了處理器的性能。因此設計者們紛紛把電子技術應用 2016年3期2016-12-03
- 基于MCAPI的多核軟件開發方法
PI，適用于核間通信，大大提高了應用程序在多核處理器上的可移植性。采用poly-platform軟件工具進行多核軟件開發，首先建立拓撲結構，然后定義節點工程，完成存儲分配等工作，再利用MCAPI模板完成節點間通信，最后編制各個節點的應用程序。該軟件開發流程獨立于廠商、器件和操作系統，可將應用程序快速靈活地映射到不同的同構和異構多核架構上，大大提高了多核軟件的開發效率。多核通信應用程序接口；核間通信0 引言隨著技術的進步，電子產品更新換代的速度越來越快。單純電子技術應用 2016年1期2016-11-30
- OMAP-L138核間通信高吞吐量圖像處理平臺及應用
P-L138核間通信高吞吐量圖像處理平臺及應用羅云宜1,2,陳奭2,付威威2,周哲2,馮馳1,2(1.南京理工大學電子工程與光電技術學院,南京210000;2.中國科學院蘇州生物醫學工程技術研究所)異構雙核芯片AMR+DSP具有強大的任務管理、人機交互和數據處理功能,為嵌入式圖像處理領域提供了一種新的架構。為了減少開發人員對底層驅動的設計,TI研發了Syslink驅動用于核間通信,包括Notify、MessageQ協議等,其中基于MessageQ的通信協議單片機與嵌入式系統應用 2016年10期2016-11-26
- 面向多任務密碼處理的多核核間通信單元設計與研究
碼處理的多核核間通信單元設計與研究陳帆徐金甫李偉(解放軍信息工程大學密碼工程學院河南 鄭州 450001)為了解決面向多任務密碼處理的多核核間通信機制的優化實現問題，設計一種混合通信機制。在分析多核處理架構及核間通信特點的基礎上，融合了簇內共享存儲通信和簇間NoC通信機制，同時引入了DMA通信機制，提出構建混合通信機制，進一步提升通信效率。其次,給出核間通信同步機制的優化實現，解決了同步和存儲一致性沖突問題。最后,基于DesignComplier對設計方案計算機應用與軟件 2016年3期2016-09-26
- 基于802.11的小衛星編隊網絡性能仿真
隊需要可靠的星間通信?；?02.11，設計了小衛星編隊網絡協議架構。首先搭建了衛星飛行編隊網絡協議棧，針對星間通信距離大導致的高時延，對物理層、數據鏈路層進行了適應性修改，分析了網絡層路由協議，然后對四種典型的衛星編隊網絡進行了模型分析。通過NS3網絡仿真工具，對星間通信網絡進行了性能仿真。仿真結果表明，基于802.11的網絡架構，可以保證星間通信，不同編隊網絡性能差別較大，可根據任務進行調整。星間通信；網絡性能；仿真；NS3近年來，隨著新能源、新材料和電子設計工程 2016年1期2016-09-08
- 基于不同版本的Cisco Packet Tracer實驗結果比較
換機的VLAN間通信實驗1.2.1概念.在由交換機組成的交換網絡中，VLAN能對網絡流量進行徹底分割，不同的VLAN之間不能互相通信.如果要實現VLAN間的通信，必須借助于OSI參考模型中的第3層設備來實現：一種選擇是采用路由器；另一種選擇是采用具有3層功能的交換機，即3層交換機，其實質就是帶有路由功能的交換機.在3層交換機上為各個VLAN創建虛擬接口(Switch Virtual Interface,SVI)，并配置IP地址，然后將所有連接VLAN的終端成都大學學報（自然科學版） 2016年1期2016-04-22
- 交通流中車輛行駛特性對車輛間通信質量的影響
。如何保證車輛間通信的高效、快速、穩定是目前的一個技術難點。主要介紹了一種對車聯網系統中各終端之間通信質量影響因素的分析方法。車聯網系統各終端通過相互配合實現共同的目標（聯合起停等），雖然每輛車都裝有傳感器，但受其它車輛遮擋或傳感器作用范圍等的限制，各車輛還需與其它車輛進行信息交互；另外，交通流中各車輛在協同行駛時，遇到緊急制動等情況也需要實現信息通信，而這些需求均只能通過車聯網系統實現。為實現這一功能，需了解車-車通信的工作原理和設計開發過程，以及通信質汽車文摘 2015年11期2015-12-14
- 車輛間通信網絡的安全性概念與問題
?車輛間通信網絡的安全性概念與問題車-車（V2V)及車-基礎網絡間(V2I)需要進行安全通信，同時車輛之間也要鑒別與驗證彼此共享關鍵信息的完整性。因為對手可以在V2V/V2I網絡中偽裝成真正的用戶，通過廣播偽造消息，如向其它車輛發送不準確的安全信息，破壞系統通信。研究了現有針對車輛安全所采取的措施，提出安全性方法以保證安全措施的嚴格執行。目前，開發遠程信息處理系統的汽車公司已面臨著關鍵的安全和隱私問題。過去，由于通信技術發展較慢，安全性問題未引起人們的重視汽車文摘 2015年9期2015-12-10
- 基于節能的無線傳感器網絡跨層優化設計研究
掉冗余數據；簇間通信階段，使用鏈路質量和剩余能量制定路由選擇，以多跳的形式將數據轉發到基站；功率控制階段，通過路由選擇好下一跳路由后，通過下一跳間距離制定最優發射功率。其中簇間通信具體步驟如下：（1）簇間通信鏈路協議使用：簇間通信指簇頭間通信，簇首消耗能量較大，當節點能量耗盡或者遭到破壞會導致整個網絡拓撲結構發生改變，因此鏈路層協議采用基于競爭的S-MAC協議，同時考慮到簇頭節點間距離也比較遠，對無線資源競爭相對較小，采用S-MAC協議也可以提高對信道的利中國新技術新產品 2015年23期2015-10-31
- 基于ZigBee車輛間通信模擬系統設計與實現
igBee車輛間通信模擬系統設計與實現韓娜，歐陽龍坤，陳東偉（北京理工大學珠海學院計算機科學技術學院，珠海 519085）采用嵌入式技術及物聯網技術，在Linux操作系統上開發基于Qt4.5的應用程序框架，結合ZigBee（CC2530）硬件模塊和Cortex-A8開發板平臺，設計與實現一套基于ZigBee車輛間通信模擬系統，其主要包含兩個功能，ZigBee模塊的自組網架構下的數據無線傳輸功能和眼部狀態識別功能。該系統不僅實現駕駛員模擬疲勞狀態的實時監測，現代計算機 2015年3期2015-05-15
- 達芬奇異構多核處理器核間通信技術研究
構多核處理器核間通信技術研究國常義，李超群，劉 峰(南京郵電大學 圖像處理與圖像通信江蘇省重點實驗室，江蘇 南京 210003)針對目前通用的達芬奇異構多核處理器，研究了其ARM核、DSP核以及視頻協處理器之間的通信與協作機制。在分析多核處理器核間通信原理的基礎上，研究了TMS320DM816x系列達芬奇異構多核處理器的核間通信技術，詳細闡述片上核間互聯結構與核間通信軟件的實現。最后基于SysLink底層通信模塊設計了多路高清音視頻應用系統，對核間通信進行電視技術 2015年7期2015-04-10
- 基于VLAN間不同互連方式的ACL配置
.2 VLAN間通信在交換機組成的網絡中，VLAN實現了網絡流量的分割，但不同的VLAN之間是不能相互通信的.如果要實現VLAN間通信，必須借助于OSI參考模型中的第3層設備來實現:其一是利用路由器，其二是利用具有3層功能的交換機.1.2.1 利用路由器實現VLAN間通信.當每個交換機上只有1個VLAN時，路由器和交換機的接線方式如圖1所示，通過路由器的直接路由，各VLAN就能直接通信.圖1 交換機上單VLAN間的通信當每個交換機上有多個VLAN時，其與路成都大學學報（自然科學版） 2015年1期2015-03-30
- 基于多核DSP的超聲成像的高速數據傳輸
處理器系統的核間通信和與外設間的通信。該組件是基于SYS／BIOS設計的，包含用于多核通信的組件和接口，可用于DSP 或其它處理器。IPC 能夠實現以下通信：（1）同一處理器核的不同線程間通信；（2）同一處理器不同核上的線程間通信；（3）不同處理器的線程間通信；（4）處理器與外設之間的通信。1.3 NDK為了加速C6000系列DSP的網絡開發進程，TI公司提供了NDK。由于NDK 中內置了常用的服務程序，因此對它的調用不僅可以有效地減少服務占用的資源，而且計算機工程與設計 2014年9期2014-12-23
- 基于802.11n無線局域網連接技術的車輛-基礎設施間通信研究
車輛-基礎設施間通信研究常用的通信技術主要有車輛與車輛間（V2V）的點對點通信和車輛與基礎設施間（V2I）即與道路兩側固定節點的通信。而利用無線網實現V2V或V2I是建立智能交通系統（ITS）的基礎，但是目前常用的通信協議均無法在車輛快速行駛時實現大數據量的傳輸。介紹了一種最新的網絡通信方法，即802.11n無線傳輸標準協議。V2I通過無線局域網（WLAN）技術能夠為行駛車輛中的手機用戶提供因特網接入服務。車用環境無線存取技術為V2V的通信提供了必要的參數汽車文摘 2014年8期2014-12-16
- 基于汽車共享系統評估車載通信網絡
模擬方案對車輛間通信系統進行仿真。在不同PSR（初級端調節器）、MCN（存儲控制器）以及車輛數目下分組投遞率和平均端到端延時的車輛通信網絡中，分析了汽車共享系統中VANET（車載自組織網絡）的性能。這項研究不僅揭示了不同網絡參數對VANET系統的影響，也與VANET系統的可行性和未來發展息息相關。雖然通信設置較長，但VANET在汽車共享系統中是可行的。兩車之間的通信建立后，端對端通信的延遲不顯著。PSR和車輛數目可以一起被視為配備車輛的數目。較高的配備車輛汽車文摘 2014年2期2014-12-14
- 滿足車輛間通信環境與應用程序的通信協議設計
滿足車輛間通信環境與應用程序的通信協議設計協同車載自組網絡是目前正在開發的用于改善行車安全和行車效率的網絡，同時其也提供移動互聯網接口。車車通信和車路通信將允許車車之間及車路單元模塊間進行不間斷的行車安全、行車效率的信息交換，這為駕駛員提供了潛在的危險信息以及交通擁堵路況的信息。行車安全應用程序要求可靠的通信協議，以便在各種復雜操作條件下能有效地運行。為此，提出了對協同應用程序潛在的依賴關系進行聯合研究和評估，同時也評估了一種情境感知通信機制，這種機制是利汽車文摘 2014年9期2014-12-13
- 一種繞飛編隊衛星星間鏈路系統的總體設計方法
、鏈路預算、星間通信措施設計分析以及電磁兼容性分析等。結果表明：基于GPS的編隊衛星能夠從系統角度優化設計建立星間鏈路，從而完成編隊跟飛、繞飛期間的星間通信與測量任務，為衛星建立星座構型、相對定位測量提供了可靠、穩定的傳輸通道。該設計方法可為同類衛星或其他類型衛星星間鏈路系統設計提供參考。編隊飛行衛星；星間鏈路；總體設計1 引言隨著我國航天技術的發展，衛星應用遍布遙感、導航、通信、新技術試驗等領域，衛星也從單顆衛星發展到雙星、星座衛星，其中，由多顆小衛星編航天器工程 2014年3期2014-07-19
- 減少無線自組網簇間通信沖突的MAC協議
少無線自組網簇間通信沖突的MAC協議雷洪利1,2，田 雨2，馬林華2，茹 樂2(1. 西北工業大學航天學院，西安 710072；2. 空軍工程大學航空航天工程學院，西安 710038)多個無人飛行器編隊在執行協同任務時，不但要保證編隊間指揮和協同數據的優先傳輸，還要保證編隊內的高速通信。為此，提出一種可減少無線自組網簇間通信沖突的MAC協議。該協議設計優先保證編隊間關鍵數據傳輸的混合接入機制，編隊間的通信均須經過簇首，簇首采用載波偵聽多路存取接入方式。編隊計算機工程 2014年3期2014-06-02
- 基于實時信號的實時控制軟件進程間通信方法研究＊
等技術實現進程間通信［1～2］，已有文獻對進程間通信機制進行比較分析［3］以及對進程間信號通信機制進行分析［4］，上述研究雖然能夠實現進程間信息的傳遞和共享，但缺少一種在任何時刻都能夠實時地知道當前執行什么任務，什么作業，何時執行等命令以及中斷信號何時到達等信息的聰明機制。本文根據Tru64 UNIX操作系統中實時信號的功能特性，建立一種在實時控制軟件中進程間實時傳遞信息的聰明的通信機制。2 實時信號機制分析2.1 實時信號機制簡介［5～6］信號是進程間通艦船電子工程 2013年8期2013-08-10
- 基于核間寄存器的多核虛擬機系統中虛擬機間通信研究
機系統中虛擬機間通信研究張 峰 黃 景(安徽水利水電職業技術學院電子系，安徽 合肥 231603) (中國科學技術大學計算機科學與技術學院，安徽 合肥 230027)隨著虛擬化技術越來越多地應用在各種場合以及多核虛擬機系統上運行更多網絡密集型和分布式應用程序，使得多核虛擬機系統對虛擬機間通信性能有著更高要求。在研究虛擬機間通信過程和多核核間通信過程的基礎上，對基于核間寄存器的多核虛擬機系統中虛擬機間的通信框架結構進行設計，并實現了類MPI接口。試驗結果表明長江大學學報(自科版) 2012年19期2012-11-21
- 基于FEKO的超短波通信對抗系統電磁兼容性仿真分析
站中一般配備站間通信設備。假設超短波通信干擾站干擾天線采用對數周期偶極子天線（LPDA）。該天線是一種性能較好的非頻變天線，具有高增益、寬頻帶、強方向性等優點，同時存在發射功率大、副瓣抑制能力弱的問題，對己方導航、雷達、制導等設備會產生干擾，也會對通信對抗系統內的站間通信設備形成干擾。因此，在運用超短波通信對抗系統時，除了要考慮偵察站、干擾站與目標之間的相對位置關系外，還應考慮系統內各站之間的電磁兼容問題，即研究超短波通信干擾站的干擾發射對偵察站中站間通信艦船電子對抗 2012年1期2012-10-13
- 傳感器網絡簇間通信自適應節能路由優化算法
器網絡中所有簇間通信距離均遠遠大于簇內通信半徑，在此前提下將多輸入多輸出（MIMO, multiple-input-multiple-output）協作通信作為簇間通信方式來提高通信時的能量效率。作者基于誤包率（PER, packet-error-rate）建立了源節點與目標節點之間通信的能耗模型，并以此來優化降低整個網絡的通信能耗。但實際網絡中，簇間通信距離并不一定遠遠大于簇內通信距離，因而限制了文獻[5]中的協作通信方式在實際傳感器網絡中的應用。Gao通信學報 2012年3期2012-08-10
- 車輛間通信信道的仿真模型分析
性的熱點，車輛間通信越來越受到關注。車終端之間的通信帶來了許多新的應用，如在加強道路交通安全上和減少交通對環境影響的應用［1］和商業服務以及車載娛樂中的應用［2－4］等。傳統的車輛間通信系統需要架設交通信息中心來實現用戶的接入，這不僅需要較大的基站輻射功率，而且網絡中可能會存在傳輸的盲點，組網不夠靈活。近年來人們試圖將協作中繼技術用于車輛間通信系統，以期望實現車輛間通信在沒有交通信息中心的情況下靈活可靠地運作［5］。要研究快速變化信道中的車輛間通信，需要一電視技術 2012年23期2012-08-10
- TMS320C6678多核DSP的核間通信方法
能計算應用。核間通信是多核處理器系統所面臨的主要難點，通信機制的優劣直接影響多核處理器的性能，高效的通信機制是發揮多核處理器高性能的重要保障。TMS320C6678采用TI全新KeyStone多核架構，屬于單芯片多核架構，有別于常見的板載多芯片通信方式[2]。而KeyStone架構的通信研究才剛剛起步，因多核通信復雜，需要搭建合適的通信拓撲結構，因此拓撲結構的選取會直接影響通信代價和并行計算的效率[3]。TMS320C6678采用基于KeyStone架構的電子技術應用 2012年9期2012-07-03
- 基于微內核的星載實時操作系統設計與實現
PC對應于任務間通信.1.2 微內核的設計MicroSpaceOS的微內核部分主要是由任務間通信機制、任務調度、任務創建、時間片中斷處理程序構成，如圖 2所示.將內存管理、中斷管理、信號量管理和任務管理的部分函數放到任務中去.在保證系統效率的條件下，盡可能減少內核中的功能模塊.這一設計符合了設計原則的第二條.圖1 M icroSpaceOS系統結構圖圖2 微內核結構組成圖不同的功能模塊、應用程序運行在不同的任務中，具有各自的堆棧和任務控制塊.當任務相互切換空間控制技術與應用 2011年2期2011-11-24
- 嵊泗直流輸電工程雙極直流功率不平衡運行解決方案
關鍵因素，即站間通信系統的不穩定以及直流場接地極CT（電流互感器）故障導致的雙極電流平衡控制功能失效。實際運行表明，通過采用控制系統聯合調頻控制策略和雙極電流平衡控制的新方法，對現場軟件進行優化的方案是合理、切實可行的，大大降低了改造成本。一、嵊泗直流工程調頻控制原理1.工程概況。嵊泗直流輸電工程是我國第一條雙極跨海直流輸電工程，是為了解決嵊泗縣電力緊缺以及寶山鋼鐵公司馬跡山港礦山轉運碼頭正常生產所需電力而建設的。自上海市南匯區的蘆潮港換流站向浙江省嵊泗列河南科技 2011年12期2011-11-01
- 南方電網直流輸電系統站間通信應用研究
直流輸電系統站間通信應用研究中國南方電網超高壓輸電公司 王旭峰目前南方電網超高壓輸電公司有±800 kV云廣和±500 kV天廣、高肇、興安共4條直流輸電通道，西電東送能力達1 480萬kW。天廣直流輸電系統采用國電南瑞繼保PCS-9550直流輸電控制保護技術，云廣、高肇、興安直流輸電系統采用西門子直流輸電技術。直流控制保護系統分別采用PCS-9550、SIMADYND、SIMATIC TDC模塊化裝置，整流站與逆變站間存在大量的數據交換，可以滿足直流的快河南科技 2011年22期2011-10-20
- 基于朗訊CDMA核心網資源配置優化的研究*
繁，會造成模塊間通信負荷較高，從而造成切換信息丟失，導致切換掉話。（2）交換模塊工作不穩定如果交換模塊所屬資源過多，就勢必會引起話務量過高。當突發話務量達到一定程度時，該模塊會出現模塊間通信中斷以及本模塊啟動呼叫限制等性能不穩定的現象。（3）通話質量下降當交換模塊所屬資源不足時，系統會將這部分處理轉移到其他模塊，這將占用有限的模塊間通信資源；同時CDMA網絡引以為傲的軟切換技術也會占據大量的模塊間通信資源。如果超出負荷，丟失信元將引起模塊間通信的掉話或者通網絡安全與數據管理 2011年18期2011-07-25
- 一種適用于遠距離星間鏈路通信的設計