剛架
- 雙肢冷彎C型鋼蒙古包剛架穩定性試驗*
勢[1]。而門式剛架因其構造簡單、傳力明確、制作快捷、便于施工等特點,常被應用于住宅、車間及工業、商業等大型建筑中。將冷彎薄壁型鋼結構體系與門式剛架結合,形成新型門式剛架可促進門式剛架結構體系的發展。Chen等基于對冷彎型鋼支撐門式剛架在工業和住宅領域應用基礎上進行了一系列門式剛架試驗,分析其剛架強度及破壞形態,得出門式剛架有較好受力性能并給出設計建議[2]。Lim等設計了不同節點板大小、不同節點處螺栓排布形式的冷彎C型鋼雙拼工字形截面門式剛架,通過試驗及
工業建筑 2023年10期2023-12-19
- 基于空間受力性能最優化的箱梁帶斜梁空間剛架模型*
4-10]和空間剛架模型[11-14],如圖2所示。平面桁架模型(圖2a)是將平板單元用鉸接的3自由度桿單元進行等效,模型中的桿單元只能承受軸力(二力桿),節點無面外自由度,因此平面桁架模型適用于平面結構分析,部分學者還將平面桁架模型進一步拓展到非線性分析領域[8-10];空間剛架模型(圖2b)是將平板單元用剛接的正交6自由度梁單元進行等效,由于空間剛架模型對箱梁結構進行了三維離散化,且模型中正交梁單元的節點具有承受面外彎矩的自由度,因此空間剛架模型可以反
工業建筑 2023年5期2023-07-26
- 輕鋼加層結構的蒙皮效應分析
結構中，加層門式剛架的設計關系著建筑結構的整體穩定，而蒙皮板即壓型鋼板對門式剛架的整體受力起著至關重要的作用。在輕鋼加層結構設計過程中，大多數會忽略壓型鋼板對結構的影響，事實上，壓型鋼板本身具有一定的抗剪能力，與主體結構共同作用時能夠提高結構的承載能力，使結構趨于安全，這種作用就是蒙皮效應，輕鋼加層設計時考慮蒙皮效應更貼近結構的實際受力狀況，更具經濟性。2 結構模型建立3 靜力計算及分析為了便于分析，將模型中頂層的門式剛架從①軸～⑧軸分別命名為GJ1～GJ
中小企業管理與科技 2022年17期2022-11-21
- 剛架拱橋加固方法及加固后評估分析
005)0 引言剛架拱橋的弦桿、斜撐和拱肋互相剛結，形成整體結構共同抵抗外部荷載，兼有拱和剛架的特性[1]。同時，拱上建筑不是單純的傳遞荷載，而是參與結構受力，使剛架拱片及其他構件尺寸變小，具有施工簡便、節省材料等優點。但是，由于構件尺寸偏小，剛架拱橋受力鋼筋配置一般較少，橫向聯系弱，整體剛度較低。隨著社會發展，重型車輛交通量迅速增大，剛架拱橋容易出現承載能力不足、病害發展快速等現象，存在較大安全隱患[2-5]。本文以廣西賀江一橋為項目依托，基于剛架拱橋的
西部交通科技 2022年6期2022-09-30
- 大跨度剛架拱橋裂縫病害機理研究
30）0 引 言剛架拱橋最早建成于20世紀70年代的無錫縣。該橋型借鑒了雙曲拱橋、桁架拱、肋拱和斜腿剛構等橋型，具有受力合理、施工方便、節省材料和簡潔美觀的特點。1984年原交通部公路科學研究所和湖南省交通規劃勘測設計院聯合編制了《鋼筋混凝土剛架拱橋定型設計圖》，適用跨徑范圍為25～60 m，從而推廣了剛架拱橋在全國范圍內的應用，各地陸續建造了多座剛架拱橋[1]。剛架拱主體結構由多片剛架拱片通過橫向連系連接成整體，然后在其上部鋪設預制橋面板，而預制橋面板又
城市道橋與防洪 2022年9期2022-09-23
- 某剛架樁受力性能有限元分析
050035）剛架樁是一個底端嵌固、頂端為直角剛性節點的前后排平行鋼筋混凝土樁及連梁構成超靜定剛架結構，錨固段為滑動面以下部分樁土，受荷段為滑動面以上部分樁土， 是一種特殊的側向受荷樁，滑動面以下樁前土被動土壓力以及前樁抗壓后樁抗拔所形成力偶，同時考慮了樁土相互作用和利用剛加樁結構空間性能， 才能起到抗傾覆加固作用。憑借其合理的受力性能和良好的工程適用性，在邊坡滑坡加固工程中， 得到了越來越廣泛的應用，但是目前對于剛架樁的工作機理與受力特性的分析尚不成熟
福建交通科技 2022年4期2022-07-25
- 雙肢冷彎C型鋼蒙古包剛架的平面內穩定性
力的帶陶腦的門式剛架是該結構在草原典型風雪荷載作用下安全使用的根本保證，但還缺乏此類研究.當前，國內外學者對門式剛架已展開了較為廣泛的研究.Davies[1]進行了等截面門式剛架的試驗研究與理論分析，使用參考能量法推導出了相對復雜的門式剛架穩定極限承載力公式.Baigent和Hancock[2]對7組山形門式剛架進行不同荷載模式和側向約束的試驗，驗證了將截面畸變納入理論計算的可行性.Zhang等[3-5]提出了基于直接強度法和直接設計法的冷彎型鋼門式剛架設
西南交通大學學報 2022年1期2022-02-11
- 草原地區裝配式蒙古包風雪作用下仿真研究
彎薄壁型鋼蒙古包剛架在風雪荷載作用下受力性能進行研究。風雪荷載的研究始于20世紀中葉。目前，主要的研究方法是實地觀察、風洞試驗、數值模擬[7]等。相比于其他兩個方法在足尺模擬，和參數分析的便捷程度的方面，數值模擬具有明顯的優勢。因此，隨著計算機技術的成熟以及各種仿真軟件的出現，數值模擬技術有了較大程度的發展。本文基于ANASYS Workbench平臺，以及流體力學軟件FLUENT，得到蒙古包風荷載體型系數，通過風致屋面不均勻積雪模擬，得到屋面積雪分布系數
計算機仿真 2022年12期2022-02-09
- 預制拼裝UHPC剛架拱橋設計施工概述
世紀70年代提出剛架拱橋這一新型橋型，鑒于其材料用量少，結構輕型美觀，施工便捷等優點，被廣泛應用于25～70 m橋梁[1]。剛架拱橋最大的特點就是受力介于拱橋與梁橋之間，其剛架段主要為受彎構件，中間實腹段、主拱腿及斜腿為壓彎構件，充分發揮了拱式橋及梁式橋各自的優勢及特點。但是隨著我國經濟飛速發展，公路交通路日益增加，超載也逐漸增多，使得目前在役的剛架拱橋出現了各種開裂等病害。究其原因，筆者認為除了普通混凝土耐久性較差之外，另一主要原因就是剛架拱橋這一橋型因
工程與建設 2021年5期2021-12-23
- 冷彎薄壁型鋼蒙古包風雪作用下仿真研究
分別作用于蒙古包剛架，驗證結構可靠性，得到不利風向角。2 風荷載體型系數對比2.1 結構簡介建立冷彎薄壁型鋼蒙古包剛架結構模型如圖1(a)所示，跨度為9m，檐口高度為4.8m，斜梁傾角為30°，從《冷彎薄壁型鋼結構技術規范》附錄B中選取相應的梁柱C型鋼截面尺寸，梁截面尺寸選為C160mm×60mm×20mm×2.5mm，柱截面尺寸選為C200mm×70mm×20mm×2.5mm[10]。梁柱節點板、柱腳節點板、梁梁節點板均采用8mm厚多邊形熱軋鋼板；節點處
計算機仿真 2021年1期2021-11-18
- 副拱對連續剛架拱橋的縱向地震響應影響研究
后能略微提高連續剛架拱橋的頻率;在一致激勵下，副拱可以改善邊跨三角剛架區受力，但會增大主跨三角剛架區內力;在行波效應下，有副拱會增大邊跨和中跨斜腿處的剪力彎矩，但可減小邊跨斜腿與拱肋連接處的彎矩;設置副拱可減小拱頂縱向位移，隨著剪切波速增加兩拱頂位移呈相反變化趨勢。關鍵詞：拱橋;地震響應;行波效應;三角剛架中圖分類號：U448.22文獻標識碼：ADOI：10.13282/j.cnki.wccst.2021.01.041文章編號：1673-4874（2021
西部交通科技 2021年1期2021-11-09
- 輕型門式剛架廠房柱距比選
的柱距分別為門式剛架中具有代表性的三種：6 m、7.5 m、9 m。為便于比較，跨度統一為具有代表性的24 m，不考慮吊車。檐口高度統一為8 m?；撅L壓：0.4 kN/m2；基本雪壓：0.6 kN/m2。屋面恒荷載為：0.3 kN/m2；屋面活荷載：0.5 kN/m2?？拐鹪O防烈度為7度，建筑場地土類別為Ⅱ類，地震分組為第一組。屋面排水坡度均為5%。廠房平面尺寸為24 m×90 m，三種不同柱距所對應的縱向柱列分別為6 m×15、7.5 m×12、9 m
工程與建設 2021年3期2021-08-04
- 門式剛架結構“借剛度”問題分析
應用，特別是門式剛架結構，其設計簡單，結構受力合理，用鋼量低，開間大，較容易獲得大空間，在工業建筑中得到大量應用。隨著科技進步，對廠房建筑功能的要求也不斷提升，對門式剛架結構的靈活性要求也越來越高，其中，抽掉部分剛架柱以獲得更大的空間是工程實際中常會遇到的問題。門式剛架結構作為平面受力體系，準確計算每榀剛架的剛度是設計要點，也是確保后續計算結果準確的前提。本文將結合以色列DONLONG項目，利用PKPM軟件的計算結果對抽柱剛架“借剛度”的問題進行分析，并給
城市建筑空間 2021年6期2021-07-29
- 某高架立體倉庫抗風柱設計探討
結構形式還是門式剛架。但是相比于常見的低矮輕型門式剛架，立體倉庫的剛架結構高寬比大得多，一些在低矮門式剛架結構中不需要特別考慮的問題因此需要引起設計人員的注意。本文以某高架立體倉庫結構設計為例，探討和比較了高架立體倉庫的山墻面抗風柱設計的三種方案，分別從經濟性和結構設計難易程度方面做了比較，探討結論可以為類似的工程借鑒參考。1 工程概況某造紙企業存放成品的高架立體倉庫，檐口高30 m，長寬為73 m×49 m。內部設置局部單層鋼平臺。整體結構形式采用單跨4
山西建筑 2021年13期2021-06-24
- 超靜定剛架的定性分析★
)0 引言超靜定剛架是結構力學的主要研究對象，經典結構力學中有關超靜定剛架的分析方法非常多，有力法、位移法、力矩分配法、無剪力分配法、反彎點法等，但這些為了手算方便才發明的方法，僅適用于只有幾個未知量的簡單結構，實際工程中的結構其未知量個數太多，手算已經不現實，所以經典結構力學在實際工程中的應用受到了極大的限制。學生在?；ㄙM大量時間來學習的經典結構力學，到了工作崗位卻用處不大，工作中主要還是采用計算機軟件(也就是結構力學仿真)來求解內力，但結果對否又很難判
山西建筑 2021年10期2021-05-24
- 單跨等截面柱門式剛架結構柱計算長度系數研究
）0 引 言門式剛架在城市公共建筑，如超級市場、購物中心、大型會展廳、生產車間等有普遍應用。對于門式剛架的靜力性能，主要集中在門式剛架的極限穩定承載力和梁、柱的拼接節點上［1-5］。計算長度系數的研究源自于對軸心受壓桿件的屈曲分析。Timoshenko［6］發表了著作《彈性穩定理論》。Julian 和Lawrence［7］依據子結構假定，提出了有側移和無側移框架結構柱計算長度的計算方法，并依此研究方法制出了尺解圖。我國鋼結構設計規范依據Julian 提出的
結構工程師 2020年4期2020-11-12
- 上承式拱橋設計方案對比分析
關注——飛燕拱和剛架拱[1-3]。飛燕拱是在中承拱兩邊加上副拱，使之呈飛燕狀。剛架拱外形像斜腿剛架，是由剛架拱片和橫系梁組成的超靜定結構。在此基礎上，本文以萬榮南松河大橋為依托，提出關于多跨上承式拱橋的兩種新穎橋型，即飛燕式上承拱和剛架拱組合橋，打破了飛燕式結構一般只應用于中承拱的慣例，并且深入研究了剛架和拱橋的組合體系。本文借助有限元軟件Midas/Civil建立兩種方案的實體模型進行對比分析，研究結構的靜動力性能，得出最優選，為上承式拱橋的安全運營提供
工業安全與環保 2020年9期2020-09-23
- 淺析帶毗屋門式剛架輕型房屋鋼結構設計
0)0 引言門式剛架由于結構體型簡單、現場施工組裝方便、建設周期短，是單層工業廠房中常用的一種結構形式。在工業生產廠房中，某些設備體型差別較大，當遇到不同設備高度差別較大時，若統一按高度較大的設備確定廠房高度，則存在一定程度上的空間浪費。若按不同高度設備合理優化布置，通過采用帶毗屋門式剛架的結構形式，主要設備和輔助設備分別布置于廠房主剛架和毗屋剛架區域，則總體上可達到節省空間，降低造價的效果。1 結構布置對于房屋高度不大于18 m，高寬比小于1，無吊車或吊
山西建筑 2020年18期2020-09-14
- 剛架拱橋的加固技術研究與應用
黃河 梅繼洲基于剛架拱橋的結構特點和傳力機理，在分析剛架拱橋典型病害的基礎上總結了常用的加固技術，并針對某在役剛架拱橋既有病害問題，提出針對性的加固補強診治方案并建立加固效果評價機制。評價結果表明，該加固方案具有較強的實操性及可靠性，以期為相似在役橋梁的病害補強維修加固提供技術支持。剛架拱橋是結合雙曲拱、桁架拱、斜腿剛構等橋型演變而來的高次超靜定結構，由于其具有橋態優美、施工周期短、經濟性佳等優點而在我國20世紀80～90年代受到廣大設計者的青睞。然而，當
中華建設 2020年2期2020-06-23
- 輕型門式剛架廠房設計相關問題的研究與優化
0)1 輕型門式剛架廠房特點輕型門式剛架是種輕鋼結構，主要由剛架梁、剛架柱、檁條、圍護板等構件組成。除剛架梁與剛架柱采用熱軋型鋼外，其他材料主要是冷彎薄壁型鋼與壓型鋼板[1]。1.1 輕鋼優勢輕鋼結構承載力強，塑性、韌性好，適宜建造荷載大、跨度大、高聳的建筑結構。設計階段結構布置靈活，廠房施工空間利用率高。1.2 施工簡便門式剛架施工組織簡明，制作安裝簡便，施工質量可控可靠。加上相對其他結構形式所需鋼材少，施工成本也更低。在結構重要節點等部位設置支撐體系，
黑龍江科學 2020年10期2020-06-06
- 剛架穩定分析
10016)問題剛架如圖1 所示，垂直桿AB和CD的彎曲剛度均為EI，長度均為l，水平桿BC的彎曲剛度為E1I1，長度為l1，A和D處固定鉸支，B和C處剛性連接。已知剛架B和C處分別受垂直向下的集中力F作用，假設AB和CD均為細長壓桿，試求剛架臨界載荷Fcr。圖1解答與本題相同或相似的剛架穩定問題在材料力學參考書中常會出現，然而這些參考書給出的解答通常不夠完善，甚至還有錯誤，尤其是沒有得到最終結果。事實上，本題是非常典型的壓桿穩定問題，正確求解本題對學生深
力學與實踐 2020年1期2020-03-16
- 節點剛度對輕型門式剛架結構設計的影響研究
SYS，針對剛接剛架與半剛接剛架建設三維整體有限元模型進行分析，有限元計算模型見圖1。半剛接、剛接剛架梁柱節點連接分別應用外伸端板、全焊接。在半剛接剛架模型中，應用塑性四邊形板單元，即ANSYS內的SHELL43去擬化梁柱的腹板、翼緣及端板與加勁肋，螺栓頭與螺母利用八節點的各向同性的塊體元SOLID45去擬化，以接觸單元CONTACT52為支撐去擬化柱翼緣與端板間的接觸區的非線性狀況。剛接剛架焊接節點應用焊接處相對應點重合的方法作出擬化行為。在測算過程中綜
安徽建筑 2019年12期2020-01-10
- 基于卡爾丹公式的三層平面剛架自振頻率求解
，引出對三層平面剛架自振頻率計算的思考，分析了目前一元三次方程的解法，給出了“卡爾丹公式”簡明的推導過程，巧妙地將其應用于求解結構力學中三層平面剛架的自振頻率問題，為研究剛架的主振型提供了方便。關鍵詞：一元三次方程;剛架;自振頻率;卡爾丹公式中圖分類號：TU311.3 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2945（2019）32-0005-03Abstract： This paper draws on an example of structural me
科技創新與應用 2019年32期2019-12-02
- 拱橋PC三角剛架受力分析及設計要點
上立柱，采用三角剛架的結構形式。其受力構件由三角剛架、主拱圈、橋面系以及吊桿、系桿組成。該橋與飛鳥式拱橋有著截然不同的結構體系。其中，三角剛架是該橋最為重要、也是受力最為復雜的構件。該文針對三角剛架進行數值模擬分析，研究其受力性能與特點及關鍵設計技術。圖1 橋型布置圖(單位：cm)2 三角剛架結構布置及數值模擬三角剛架作為該橋重要受力構件，綜合了主拱圈基座、系桿錨固點以及邊跨橋面系的功能。該結構在順橋向由V形立柱及主縱梁構成三角形剛架；在橫橋向則由V形立柱
中外公路 2019年5期2019-04-16
- 門式剛架結構廠房設計與分析
優勢，大大提高了剛架的承載能力和側向剛度，使結構具有良好的經濟效益。關鍵詞：門式；剛架；鋼結構；廠房；設計；分析1 門式剛架結構的特點門式剛架輕型房屋鋼結構起源于美國，經歷了近百年的發展，目前已成為設計、制作與施工標準相對完善的一種結構體系。作為傳統的結構體系之一，門式剛架結構主要包括剛架梁、剛架柱、支撐、屋蓋體系和山墻骨架等。門式剛架結構受力簡單、傳力路徑明確、構件制作快捷、施工技術成熟、施工周期短。因此廣泛應用于工業、商業及文化娛樂公共設施等工業與民用
科學與技術 2018年5期2018-11-15
- 基于ansys的超靜定剛架結構分析
、問題描述單層桁剛架由11根不銹鋼圓管焊接而成，兩端鉸支固定，集中荷載P位于桿件F點處，方向朝下。表1 不銹鋼圓管的尺寸和有關參數圖1 受力簡圖2、實驗測量首先將桁架梁放入支座中然后將銷子插入桁架梁的孔中固定在將中間加載的連接件用銷釘插好，加載時看好加載指示牌進行加載，并看好儀器測力指示進行加載。實驗時先加載200N的預載荷，然后等量加載500N加載四級最終加載2000N，從貼在各桿中間上的應變片讀取應變，從而計算出各桿上的應力，研究應力分布情況。將被測桿
中國房地產業 2018年15期2018-08-08
- 基于ansys的超靜定剛架結構分析
羅軍鵬【摘要】剛架是由若干直桿，部分或全部用剛結點連接而成的結構，廣泛應用于工程中。由于剛架的形狀和受載情況十分復雜，關于其強度問題，僅依靠理論計算，不容易得到滿意的結果。本文運用有限元分析方法對超靜定剛架進行力學分析，并通過實驗數據對照建立了桁架在集中力作用下的力學模型?！娟P鍵詞】ansys；剛架；超靜定；有限元分析1、問題描述單層桁剛架由11根不銹鋼圓管焊接而成，兩端鉸支固定，集中荷載P位于桿件F點處，方向朝下。表1不銹鋼圓管的尺寸和有關參數2、實驗
中國房地產業·上旬 2018年8期2018-05-14
- 剛架拱橋有限元分析與計算截面對比研究
350003）剛架拱橋是由拱腿與實腹段合攏后組成裸肋，在裸肋的基礎上架設弦桿及斜撐形成剛架拱肋，在剛架拱肋之間設置橫系梁，安裝預制的微彎板和懸臂板，現澆混凝土調平層和橋面鋪裝組合而成。已建成的剛架拱橋已有130m跨徑的工程實例。剛架拱橋是我國20世紀70年代發展起來的一種拱橋，它是在我國傳統的雙曲拱橋、桁架拱橋、斜腿剛構橋等橋型的基礎上優化設計而來的一種橋型。隨著公路建設事業的蓬勃發展，交通量劇增，超載車輛沒有得到較好的控制，既有剛架拱橋的主拱腳、大小節
福建交通科技 2018年2期2018-05-08
- 新舊剛架拱橋橫向連接前后力學性能分析
530011)剛架拱橋是在1976年由交通部公路科學研究院研究出的一種新橋型[1]，這種橋型節省鋼材，可以充分發揮混凝土的抗壓能力，結構質量輕，便于水上施工，在20世紀80年代得到了廣泛應用，但是，隨著中國經濟的發展，交通運輸行業日益發達，公路橋梁上的超載現象十分嚴重，而剛架拱橋橫向聯系不強，超載潛力小，故現在大部分20世紀修建的剛架拱橋出現了不同程度的損害[2]，主要的病害包括拱肋、拱腳、橫向連接構件出現裂縫、橋面鋪裝嚴重破損等[3]，故研究剛架拱橋加
西部交通科技 2018年1期2018-04-25
- 剛架拱橋橫向整體性影響因素探討
067)0 引言剛架拱橋是我國20世紀70年代發展起來的一種新型拱橋，它是在傳統的桁架拱、雙曲拱、斜腿剛構的基礎上演變而來的一種橋型。剛架拱橋具有桿件數量少、自重輕、材料省等優點。鋼筋混凝土剛架拱橋的上部構造是由剛架拱片、橫系梁和橋面等幾部分組成。剛架拱橋是一種高次超靜定空間受力結構，剛架拱片是剛架拱橋的主要承重結構，其主要由實腹段主梁、主拱腿、次梁、次拱腿構成。為把各剛架拱片橫向聯成整體，讓各剛架拱片協同受力，并保證剛架拱橋全橋橫向穩定，在剛架拱片間設置
福建建筑 2018年3期2018-03-29
- 結構力學中反對稱荷載作用下對稱剛架的彎矩圖規律
通過對比靜定對稱剛架的彎矩圖，分析反對稱荷載作用下超靜定對稱剛架的彎矩圖特點，從而找出對稱剛架彎矩圖的一般性規律。關鍵詞：結構力學；剛架；對稱結構；反對稱荷載；彎矩圖中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1005-2909（2018）05-0114-07“萬丈高樓平地起”，這表明了打下好基礎的重要性。結構力學是土木工程專業最重要的專業基礎課之一，為后續鋼筋混凝土結構、鋼結構、高層結構等課程提供荷載效應即結構的內力圖，其教學效果的關鍵性不言而喻
高等建筑教育 2018年5期2018-01-04
- 大跨超高門式剛架結構在污泥處理工程中的應用
2）大跨超高門式剛架結構在污泥處理工程中的應用黃賽帥（上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司，上海市200092）根據污泥處理工程的特點和對結構的要求，現對大跨超高門式剛架結構在該類工程中的設計和應用進行分析。首先，介紹了門式剛架在該類工程中的優勢及難點。接著，探討了在大跨超高的情況下，門式剛架的受力體系和計算方法。最后，結合某已建污泥處理工程給出了工程算例，介紹了該計算方法在實際工程中的應用。大跨；超高；門式剛架；整體空間剛架模型0 引言污泥處理廠房為
城市道橋與防洪 2017年8期2017-09-15
- 一種“結構力學”課程實驗裝置設計
的常用結構主要有剛架(框架)、桁架、連續梁、拱等。由于剛架結構在“結構力學”中討論最多，工程中應用也很多、問題最典型，且剛架結構的制作成本也不高，故選擇剛架作為實驗結構。目前市場上用于直接測量結構(特別是超靜定結構)內力的傳感器還很少見。本實驗裝置主要用于“結構力學”的實驗教學，對測量精度要求不高，故本實驗裝置在實驗剛架表面貼上電阻應變片，采用電阻應變測量法測量剛架結構構件表面的應變，從而測量出構件橫截面上的內力的變化。為了便于應變貼片，剛架采用矩形截面制
重慶理工大學學報(自然科學) 2017年3期2017-04-05
- 門式剛架結構設計選材對用鋼量及凈空間的影響
王艷門式剛架結構設計選材對用鋼量及凈空間的影響王艷本文以某鍋爐房主廠房的設計為例，探討門式剛架結構設計中選材對用鋼量及凈空間利用的影響。文中主要進行軋制H型鋼與焊接H型鋼的計算比對，以及Q235B鋼材與Q345B鋼材計算結果對用鋼量以及廠房凈空間上的影響。另外，考慮建筑高差效果引起風荷載等變化后在結構計算上產生的受力影響，導致用鋼量的變化等，提出此類工業廠房設計中應該注意的問題。門式剛架；應力比；長細比；寬厚比；用鋼量本工程門式鋼架主跨度21.9米（剛架檐
中國建筑金屬結構 2017年1期2017-02-20
- 基于數值分析的大跨度剛架拱橋整體穩定性問題研究
0-40m大跨度剛架拱橋，基于大型通用有限元程序，建立空間計算分析模型。提取了運營期兩種工況下的靜力計算結果，研究了剛架拱的受力狀態；提取了運營工況下的前六階失穩模態，對運營期穩定性問題進行研究。結果表明，建立的模型可以較好地反應結構真實受力狀態；在合理選擇拱片截面尺寸、橫向聯系桿尺寸及間距的前提下，剛架拱具有較大的剛度，可以滿足運營期穩定性要求。中圖分類號：EN82 文獻標識碼：A 文章編號：2095-3178（2018）20-0470-03橋梁失穩包括
贏未來 2017年15期2017-01-19
- 某廠房設置搖擺柱的相關問題和實例分析
要作用是為了減小剛架柱間跨度，搖擺柱是按中心受壓柱設計，因此可大大減小其自身用鋼量，同時通過設置搖擺柱，屋面梁的計算跨度大大減小。2 搖擺柱設計特點及設計經驗2.1搖擺柱的設計特點搖擺柱的主要作用是為了減小剛架梁跨度，同時減小剛架柱和梁的截面尺寸。搖擺柱是按中心受壓柱設計，因此可大大減小用鋼量和現場工作量，搖擺柱自身的穩定性依賴剛架的抗側移剛度，作用于搖擺柱中的內力將起促進剛架失穩的作用，但是缺點是剛架柱要分擔側向剛度來抵抗一定程度的側移，故對剛架柱的長細
山西建筑 2016年25期2016-09-28
- 蜂窩輕型門式剛架固有頻率的數值模擬與分析
)?蜂窩輕型門式剛架固有頻率的數值模擬與分析張春玉,宋海通,沈巖,韓雪(黑龍江科技大學 建筑工程學院, 哈爾濱 150022)為了進一步研究蜂窩輕型門式剛架的抗震性能,對該新型結構固有頻率的理論計算公式進行推導,利用有限元ABAQUS建立數值模型,對不同擴張比、不同跨度的六邊形蜂窩輕型門式剛架進行數值模擬,分析擴張比和跨度對蜂窩輕型門式剛架固有頻率的影響規律,同時將蜂窩輕型門式剛架與同截面實腹剛架、擴張前實腹剛架的固有頻率進行對比分析。經對比分析得知:在一
黑龍江科技大學學報 2015年5期2015-11-03
- 平臺對門式剛架結構穩定性的影響分析
100012門式剛架輕型房屋鋼結構源于美國 ，經歷近百年的發展，目前已成為相對完善的結構體系。門式剛架以其自重輕，耗鋼量少，受力簡單、傳力路徑明確，構件制作快捷、施工周期短、可拆遷等優點，現已廣泛應用于工業、商業及文化娛樂公共設施等工業與民用建筑中［1-2］。隨著門式剛架的廣泛應用，衍生出很多新的形式，如帶有操作臺或局部設置辦公室夾層、氣樓等。當局部夾層與主體門式剛架共同工作時，就衍生出新的結構形式——帶平臺門式剛架體系。這種結構體系現已廣泛應用于工業和民
化工設計 2015年5期2015-08-19
- 弧門支承梁結構分析與設計改進
合理，而應視之為剛架。剛架的結構是將閘墩視為固結于支座的豎直桿件，同梁剛結形成“∏”形。但此假定的難點在于如何選定豎桿的結構尺寸。為此有以下兩種考慮：（1）較為保守的是剛架梁、柱為等剛度，即梁按設計尺寸，剛架柱寬取2倍梁寬，截面高為閘墩厚；（2）剛架柱按變剛度考慮，在結點即梁中線處為2倍梁寬，此后按α角擴散角擴展，在按剛架柱高度Hi計算時，取該高度范圍內的剛架柱平均寬，=2b+tanαHi，見圖2。通過采用不同的擴散角α角度，求得反映閘墩不同約束強度的內力
山西水利科技 2015年3期2015-07-25
- 對門式鋼架風荷載不利作用的分析研究
于柱距時，第二榀剛架最容易出現風荷載計算的錯誤。因此在設計第二榀剛架時，應反復核對端區寬度，最終確定風荷載體系系數。門式剛架 風荷載 不利作用 體系系數一、前言自20世紀90年代初以來，以門式剛架形式為主要受力結構的單層輕鋼房屋在我國得到極為廣泛的應用。就其優點而言，門式剛架輕型鋼結構房屋自重輕、用鋼??；抗震性能好，在抗震設防裂度為7度地區，地震力通常不控制設計；可跨越較大跨度?？紤]到門式剛架的結構形式以及受力特點，在水平方向主要由風荷載控制設計。我國現行
四川水泥 2015年11期2015-07-10
- 青龍山特大橋空間異形剛架橋設計及優化
山特大橋空間異形剛架橋設計及優化劉媛(中鐵上海設計院集團有限公司，上海 200070)空間剛架結構采用墩梁固結的構造，在豎向荷載作用下，能夠利用固結端的負彎矩降低梁的跨中彎矩，從而達到減小梁高的目的。在橋下凈空受限的情況下，根據剛架結構的力學特點，進行形狀優化可極大地改善線路條件，更好適應地形。結合青龍山特大橋的設計，介紹了空間剛架結構的特點及不同橋式方案的選擇。采用有限元方法對選取1號節段剛架進行驗算，結果表明剛架各控制點參數均滿足標準要求?？臻g異型剛架
四川水泥 2015年8期2015-06-29
- 某剛架拱橋加固設計及計算分析
測有限公司)?某剛架拱橋加固設計及計算分析谷國強(上海同納建設工程質量檢測有限公司)針對剛架拱橋所產生的病害，根據現狀橋梁的計算分析，提出了對該橋具有針對性的加固方案，通過加固后與加固前的橋梁結計算分析對比，結果表明該橋承載能力及安全系數明顯提高，該橋加固方案切實可行，并對其它剛架拱橋的加固設計、計算分析具有較好的借鑒作用。拱橋；剛架拱；橋梁病害；加固設計；計算分析1 工程概況某剛架拱橋，修建于1988年，上部結構為1孔鋼筋混凝土剛架拱橋，設計荷載為汽車-
黑龍江交通科技 2015年11期2015-02-21
- 某大跨度輕鋼結構廠房坍塌事故的調查分析
單層三跨輕型門式剛架結構，跨度為26米，縱向為23榀剛架，總長為154米。該工程在建設過程中發生整體縱向倒塌，剛架梁扭轉明顯，節點連接良好，柱腳處柱翼緣與端板焊縫撕裂，柱腳錨栓從混凝土柱基礎中拔出。屋面采用壓型鋼板，屋面結構及屋面吊掛荷載取0.5KN/㎡，不上人屋面均布活荷載采用0.3KN/㎡；基本風壓取0.35 KN/㎡，地面粗糙度類別為B類；基本雪壓取0.45 KN/㎡；抗震設防烈度為6度，地震加速度為0.05g，抗震分組為第一組。剛架鋼材強度等級為Q
城市建設理論研究 2014年37期2014-12-25
- 斜腿剛構橋車橋耦合振動分析
車通過多梁的斜腿剛架拱橋為工程實例對車橋耦合振動進行研究。1 路面粗糙度的實測與分析車橋耦合振動和很多參數有關，而不同的研究關于這些參數得出的結論并不太一致，但是大量的研究都證實了路面粗糙度是對車橋耦合振動影響最大的因素。因此，為了更好的研究車橋耦合振動，首先對路面粗糙度進行了實測與分析［1］。使用DYNA TEST 5051 RSP 道路激光平整度測試車來采集路面粗糙度樣本(見圖1)。DYNA TEST 5051 RSP 道路激光平整度測試車利用激光光時
湖南交通科技 2014年4期2014-05-28
- 應用力法計算一超靜定剛架彎矩問題分析
力法計算一超靜定剛架彎矩問題分析郝艷娥（延安大學建筑工程學院，陜西延安，716000）通過對包世華主編的《結構力學》教材中一道課后習題的詳盡分析，探討了在力法計算中如何選擇合理基本未知量、基本體系和利用對稱性質使結構的計算得到簡化，深刻揭示了力法的解題思路和計算過程。力法；基本體系；彎矩0 前言本文通過對《結構力學》教材中一道課后習題進行詳盡分析，探討了如何合理選擇力法的基本未知量、基本體系和建立力法方程，以及如何利用對稱性質使對稱結構的計算得到簡化，深刻
電子測試 2014年15期2014-02-16
- 預應力混凝土空腹式剛架拱橋空間穩定性分析
應力混凝土空腹式剛架拱橋結構，該橋梁結構屬于梁拱組合結構，是一種新型的橋梁結構，該橋外觀線形流暢、新穎、簡潔，融洪洞大槐樹景區環境及現代美學于一體。橋梁結構的穩定性關系到橋梁結構的安全問題，橋梁結構的穩定性在某種意義上來講與結構的強度有著同等重要的意義，歷史上也有好多橋梁因結構失穩造成事故，如俄羅斯的克夫達敞開式橋于1875年因上弦壓桿失穩而引起全橋破壞；加拿大的魁北克(Quebec)橋于1907年在架設過程中由于懸臂端下弦桿的腹板翹曲而引起嚴重破壞事故；
山西交通科技 2014年6期2014-01-12
- 淺析工業建筑剛架結構選型
型包括排架結構、剛架結構、拱結構等。其中單層剛架工業建筑具有內外交通聯系方便、桿件較少和結構內部空間較大利于大型設備布置等優點，是應用較多的一種類型。1 剛架結構的種類建筑剛架結構是指由梁柱通過剛性節點聯接的單層建筑結構，當剛架橫梁與立柱剛接夾角大于90 時，又稱為“門式剛架”。門式剛架由于橫梁斜向布置使室內空間加大，并且由結構形成屋面排水坡度節省了構造找坡的材料和費用。門式剛架屋面多使用輕型屋面結構，屋面排水坡度常用i=1/8～1/20。按照結構體系幾何
山東工業技術 2013年10期2013-08-16
- 輕型木剛架抗側力性能的參數研究
以通過部分采用木剛架代替剪力墻的方式來解決這個問題.為了使木剛架與輕型木結構中其他構件更好地結合，組成一個有效的結構抗側力體系.木剛架在構造上一般由窄墻肢與剛性橫梁構成，通過墻肢與橫梁的抗彎連接構造使剛架具備抗側力.根據美國工程木協會（APA）的構造建議，木剛架可有單跨或多跨的構造形式，也可以與剪力墻連接構成組合形式［1］.作為輕型木結構的重要抗側力構件，木剛架的抗側力性能人們卻知之甚少.為此，同濟大學與加拿大林產品創新研究院（FPInnovations）
同濟大學學報（自然科學版） 2012年3期2012-10-30
- 單層大跨度門式剛架結構的施工技術
為單層大跨度門式剛架結構。該房屋是長度為45.2m，跨度為23.6m，高度為7.2m，髿、鬅列柱網間距為6.3m，①、⑧列柱網間距為5.625m，圍護結構為240mm的磚砌墻體，使用年限為25年，防水等級為Ⅱ級，抗震烈度為6度，耐火等級為Ⅱ級。其房屋結構如圖1所示。圖1 學生活動中心的門式剛架結構圖2 施工難度分析根據現場勘察，該活動中心在施工時存在以下難點:（1）周邊有行車公路和行人通道，而且是主要通道，雖可作一些臨時防護措施，但不能根本杜絕對車輛和行人
重慶建筑 2012年12期2012-09-25
- 利用懸臂梁內力圖規律繪制剛架的內力圖
快速地繪制出靜定剛架的內力圖是結構力學學習中的一個基本功，同時也是令師生雙方都感到頭疼的一個難點。大多數學生就是由于靜定剛架的彎矩圖沒有很好掌握，給后續結構位移計算及力法的學習帶來困難。筆者認為剛架內力圖難以掌握的原因有以下方面:剛架一般是由許多橫豎直桿組成，桿件數目多。內力的計算如果沿用一般教材介紹的截面法，計算繁瑣速度慢，容易出錯。第二個原因是材料力學中接觸到的梁多數是水平直桿，只要區分上側受拉還是下側受拉即可。但是剛架彎曲方向多變、桿件受拉側不易準確
山西建筑 2012年29期2012-08-01
- 利用PKPM 三維建模導算抽柱吊車荷載
構體系為單層門式剛架結構，24 m+24 m+30 m+30 m四聯跨，建筑面積為 22 183.20 m2，開間以8.3 m，7.3 m，7.6 m 為主，生產工藝要求車間內部很多處需要抽柱。車間每跨設有2臺10 t QD型中級制(A5)吊車。2 抽柱吊車荷載的導算本工程車間內部抽柱比較多且開間有變化，如果按照冶金工業部《鋼筋混凝土柱設計規程》推薦的方法(PKPM2010鋼筋混凝土框、排架及連續梁結構計算與施工圖繪制軟件用戶手冊P100)計算，手工計算繁
山西建筑 2012年20期2012-08-01
- 對既有建筑商業化利用形式的分析
該文主要探討了剛架拱橋橫系梁、跨中截面、外弦桿的破壞原因,并分析了剛架拱橋這一橋型存在的問題。剛架拱橋破壞的主要原因可歸結為：橋梁受超載作用,因為剛架拱橋超載潛力比較小,在超載作用下剛架拱橋很容易出現破壞。 橫系梁與拱肋連接不緊密,由于微彎板對拱肋有一個水平推力,這個水平推力由橫系梁承擔,當這個水平推力超過橫系梁能承受的拉力時,橫系梁產生破壞。外弦桿截面高度不夠,設計時一般將外弦桿的截面設計成和內弦桿的一樣,但內弦桿為受壓彎構件,而外弦桿為受彎構件,外弦桿
重慶建筑 2012年8期2012-06-13
- 鋼結構的有側移和無側移框架
吳輝摘要：剛架失穩有兩種模式，分別是有側移失穩和無側移失穩。正確理解有側移和無側移失穩，是應用構件計算長度法的前提條件。目前國內對剛架失穩模式的研究比較全面，提出了多種有關剛架穩定的概念，特別是在側移問題上。本文簡單的總結了剛架穩定中側移問題的相關概念，對有側移和無側移進行了比較系統的總結。全文對理解剛架失穩有很好的幫助。關 鍵 詞：剛架失穩 有側移失穩 強支撐框架 有側移框架中圖分類號：TU33+7文獻標識碼：A 文章編號：Abstract：Frame
城市建設理論研究 2012年6期2012-04-10
- 淺談剛架拱橋在農橋建設中的應用
偉 路偉亭淺談剛架拱橋在農橋建設中的應用張 偉 路偉亭一、概況農橋中常用的橋型為梁式橋和拱橋。由于梁式橋橋面為受彎構件，跨度過大時，經濟效益較差，因此農橋建設多采用拱橋。拱橋分為磚板拱橋、雙曲拱橋、肋拱橋、桁架拱橋、框架拱橋和剛架拱橋等。目前使用較多的農橋為磚板拱橋、雙曲拱橋、桁架拱橋三種橋。磚板拱橋多用于小跨徑（幾米以下）鄉村農橋，結構簡單，施工方便，較為經濟，但受力條件較差，承載力低。雙曲拱橋多用于鄉鎮跨溝河道路（12～25m跨農橋），結構受力條件不
治淮 2011年6期2011-01-31
- 合肥新機場實腹式剛架鋼結構的施工仿真分析
引 言大跨度門式剛架中對設計起控制作用的往往不是內力而是變形[1],而在結構的施工中,結構施工力學分析與結構工程設計計算的差別如下:(1)荷載不同。施工力學分析中使用的荷載,其特點是數值與位移隨時間而變化;結構工程設計取用的是設計規范所規定的設計荷載。(2)施工過程中結構的受力狀態在發生著變化,由靜定結構變為超靜定結構,由平面的傳力結構轉變為空間的傳力體系,結構系統將會產生內力重分配[2]。由于以上的差距,如果在施工過程中能控制好剛架的變形,可以使整體結構
合肥工業大學學報（自然科學版） 2011年6期2011-01-23
- 高架車站鋼結構施工技術
構形式基本為門式剛架結構,主要采用焊接變截面H型鋼,但剛架全部為弧形結構。而剛架與基礎采用鉸接的形式,鋼結構施工技術難度較大,針對各站的設計不同,現場采用了不同的吊裝工藝。1 工程特點和難點本工程主要特點是施工場地狹窄,高架橋已施工完成,吊裝條件差,采用機械吊裝難度大,而且多采用分段吊裝,臨時支撐在受力、吊裝精度方面要求較高。由于設計柱腳處為鉸軸連接,測量定位困難,必須采用先進的儀器進行跟蹤測量校正。2 吊裝方案選擇由于各高架車站的結構形式基本一樣,因此根
中國新技術新產品 2010年6期2010-09-07
- 門式剛架鋼結構廠房施工過程倒塌分析
廠房為一兩跨門式剛架的鋼結構廠房,共19榀剛架,建筑面積10260m2,建筑總長171m,寬60m,柱距長邊方向9m,短邊方向6m,檐口高度為6m。建筑分類和耐火極限丙類二級,建筑抗震設防烈度為7度,抗震設防類別為丙類,安全等級為二級,設計基準期為50年。梁柱所用的鋼材345B,梁及邊柱均采用變截面H型鋼,梁分為三段。檁條和墻梁采用Q235薄壁型鋼,屋面為壓型彩鋼板。2009年10月23日,該廠房在施工過程中突然倒塌。當時已經安裝的18榀剛架全部倒塌,天氣
山西建筑 2010年13期2010-06-13
- 某斜腿剛構橋的設計與結構受力分析
臺鋼筋混凝土V形剛架橋結構形式，橫斷面一幅式布置，橋梁全寬24.5 m。兩邊跨采用現澆混凝土V形剛架斜腿剛構，主跨采用鋼結構箱梁掛孔。在掛孔上設置剛架拱作為裝飾，形成的整體效果見圖1。V形墩由主梁、中斜腿、邊斜腿三部分組成。主梁采用橫向4片肋板式，各片箱梁底寬3.7 m，橫向凈距2.4 m，邊斜腿考慮結構受力及構造需要，全斷面等寬布置，中斜腿與四片梁肋對應，分成四片，且上寬下窄。V形剛構兩斜腿下設置承臺，橋梁下部采用鉆孔灌注樁基礎。3 結構受力特點本橋造型
山西建筑 2010年16期2010-04-17
- 紹興袍江荷湖剛架拱橋加固方法
車—15級的單跨剛架拱的加固工程做簡要介紹。從加固后的運行情況看加固工程經濟實用，通行車輛安全、平穩。關鍵詞：剛架 拱橋 加固 方法0 引言紹興袍江荷湖剛架拱橋建于1983年，為單孔跨徑L0=40m的剛架拱橋，3片拱肋腿部插入拱座未做固結。橋寬為6m+2×0.2m，設計荷載為汽車—15級。矢跨比為1/8.5。肋間橫向擱置預制微彎板，其上現澆混凝土。1 病害情況與原因1.1 主要病害 ①微彎板：混凝土開裂較多，甚至碎落。②拱肋：在跨中下緣附近，有多處混凝土剝
中小企業管理與科技·下旬刊 2009年3期2009-09-05