省界

基本取消高速公路省界收費站。在此背景下，自2020年1月1日零時起，全國29個聯網省份的487個省界收費站全部取消。取消省界站工程還帶來了收費公路制度和方式的改革。取消省界站后，道路主線因門架及配套標線的設置，導致道路交通設施發生變化；整個收費廣場車道、標志、標線發生了系統性的變化；使用ETC車輛占比也大幅增加。安全是交通行業最重要的研究命題之一[1]。文獻研究表明，ETC車道交通量、設計時速、ETC利用率、MTC誤入率、ETC車道比例對收費廣場安全性有明

018年，河北省省界出入境重點河流上新建18個水質自動監測站。通過這次水站站房建設，在水站選址、“四通一平”等方面積累了豐富經驗，為后期水站運行打下了堅實基礎。Abstract： Automatic monitoring of water quality is an important means of environmental monitoring. In 2018， 18 automatic water quality monitoring stat

里是取消高速公路省界收費站并網切換的主會場，與此同時，29個?。ㄗ灾螀^、直轄市）交通運輸廳（局、委）和交通運輸部路網監測與應急處置中心（以下簡稱“部路網中心”）設置有分會場。全國高速公路系統都期待而激動：10分鐘后，487個高速公路省界收費站將從此退出歷史舞臺！在取消高速公路省界收費站工作介紹短片結束后，深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站工作領導小組辦公室主任、交通運輸部公路局局長吳德金匯報了撤站工作完成情況。隨后，各單位匯報并網切換的準備情況?！?/div>

中國公路 2020年2期2020-02-27

體舉措。關鍵詞：省界;基層政區;長三角一體化;跨界治理;區劃調整DOI：10.3969/j.issn.1674-7739.2019.05.009一、省界毗鄰基層政區治理的概念與特點省際邊界區域是以省級行政邊界為起點向行政區內部橫向延展一定寬度所構成的、沿邊界縱向延伸的窄帶型區域，[1]我國目前由34個省級政區，擁有省級行政區陸路邊界線66條，總長5.2萬千米，省際邊界區域分布了849個縣級行政區。[2]根據本文研究內容，省界毗鄰基層政區是指圍繞兩個或兩個以

之間也相應設置了省界收費站。高速公路省界收費站是在這樣的發展模式、管理體制和收費技術下產生的，在高速公路發展歷程中發揮了相應的作用。隨著我國經濟社會快速發展，人員和物資長距離流動日益頻繁，車輛跨省行駛大幅度增長，在部分省界收費站排隊交費的現象日益頻繁，嚴重影響了高速公路路網通行效率，社會反應強烈。為解決省界收費站擁堵問題，2018年5月，國務院常務會議部署了“推動取消高速公路省界收費站”的工作任務。然而，撤銷省界收費站并不只是拆除物理站點這么簡單，要實現“

改革取消高速公路省界收費站實施方案》后，取消省界收費站的工作正式進入實施階段。我省與湖北、江西、廣東、廣西、貴州、重慶等省市自治區之間，共有25個跨省收費站。取消這些高速公路省界收費站以后，高速公路收費模式將發生根本改變，由分省封閉式收費轉向全網分段自由流計費收費，全國高速公路實行全網一體化收費運行管理，提高綜合交通運輸網絡效率，自取消高速公路省界收費站工作開展以來，全省ETC發行網點增至5168個，截至8月6日，共發行ETC用戶數達331萬戶。（據華聲在

日，取消高速公路省界收費站工作向前邁出一大步：江蘇和山東、四川和重慶兩組試點省份各自間共15個高速公路省界收費站正式取消，收費公路“以省為主”的管理體制被打破，“全國一盤棋”的“大路網”時代呼之欲出。呼聲漸高，試點取消在高速公路發展初期，基本是按照單個項目建站收費。隨著省內聯網收費的實行，省內主線收費站逐漸取消，ETC也不斷發展，2015年9月，ETC實現全國聯網收費。然而，“分省而治”仍然是我國公路建設和管理的主要機制，各地以省界收費站為轉換門戶，形成了

視點 取消省界收費站取消高速省界站調研座談會在蓉召開近日，交通運輸部組織北京、天津、河北、遼寧、吉林、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、重慶、四川、貴州15個省市交通運輸主管部門及相關單位，在成都開展取消高速公路省界收費站調研座談。會上，交通運輸部副部長戴東昌強調，今年要切實做好京津冀、長三角區域及遼吉、贛閩、川渝黔等片區取消高速公路省界收費站工作，重點抓好7個方面工作：一是細化方案，實化舉措，確保任務落實；二是加強組織領導，健全協調機制；三是加快

廣東：首個通贛省界站粵贛站拆除日前，位于廣東與江西交界處的粵贛高速粵贛省界站拆除工作已全面啟動，10月底將完成第一期拆除任務。同時，江西贛定高速贛粵省界站拆除工作也全面啟動，全部工程預計在年底完成。從2020年起，粵贛省界收費站將退出歷史舞臺，粵贛兩省將徹底“敞開”大門迎接南北往來車輛。廣東與江西之間共有粵贛、梅關、八尺3個主線省界站，其中粵贛省界站是廣東連接江西最早也是最大的一個收費站。作為廣東連接江西的重要通道，粵贛省界站日均服務車輛逾6000輛次，重

我省正式取消魯蘇省界全部5個高速公路收費站，與江蘇省高速公路正式聯網運行。取消魯蘇省界收費站，通行魯蘇會變得更暢通，但并不是取消收費。山東省交通運輸廳副廳長司家軍強調，取消高速公路省界收費站不是取消收費。高速公路通行費收費標準沒有變化，仍按照省政府批準的標準繼續執行。取消高速公路省界收費站后，省界處原有的正線路面收費設施拆除，在省界附近設置電子收費站。ETC車輛仍然可以不停車駛入和離開高速公路，實現“分省計費、分省收費，自動扣費”;非ETC車輛在駛入高速公

中的“國界”與“省界”* ——基于《羅宗洛日記》(1945—1946)的觀察何 卓 恩摘要：臺北帝國大學的接收和改造，是抗戰勝利后中國在臺行使主權的重要組成部分。在此過程中，以羅宗洛為代表的教育部臺灣區教育復員輔導委員會人士，除了處理中國人與日本人之間已然改變的主從關系，還需要面對新出現的外省人與本省人之間的關系，經歷了從有“國界”、無“省界”，到“省界”顯、“國界”隱的潛變。大學接收中突出體現的是不分省籍的告別殖民地地位的急切期盼，接收后的大學改組則越來

地大物博，一條條省界編織了一張美麗壯觀的中國大網，山川、大地與河流在這張大網里縱橫交錯，56個民族在這張大網里和諧相處。用一張張美麗的圖片展示美麗的省界，對全社會增強愛界、護界的自覺意識具有積極作用。由民政部區劃地名司聯合中國攝影家協會共同發起的“以省界為‘線’，讓界線上的地名化成美麗的‘圖片’”的全國省界地名文化圖片征集活動已圓滿落幕。數萬幅來稿圖片從各個方面反映出悠久的省界地名文化，展現著省界上的無限風土人情。