纜繩
- 纜繩，船員的紐帶
欄作家 童孟侯挽纜繩和撇纜繩船舶到港帶纜繩，是船員們最期盼的事了。到港口了，到家了，在海上漂泊的日子可以告一段落了。船員即使家不在這個港口城市，至少也可以在陸地上接接地氣，轉一圈，買點東西。不是船員，也許不知道，系泊操作中帶纜繩，是船上危險的活兒之一。遠洋貨船到達國外港口，船長會和前來的外國引航員討論要帶幾根纜繩，帶什么纜繩，帶在哪個纜樁，出纜的先后順序怎樣安排……可見，帶纜繩非同小可。水手在帶纜操作時必須集中注意力，不能站在甲板上貪圖新奇，四處張望。帶纜
航海 2023年5期2023-09-26
- 系留氣球升空動力學仿真
行器,它依靠系留纜繩實現在空中長時間定點滯空。系留氣球具有連續滯空時間長、生存能力強、研制與使用成本低、維護方便、能搭載多種任務系統等特點,在通訊、遙測、偵察、干擾和預警等領域有著廣泛的應用。系留氣球基本有四種典型運動狀態:滯空工作、地面系留、拉索收放、升空與回收。目前國內外對氣球動力學仿真主要集中在前三個狀態[1-5],對于升空與回收研究較少,且主要集中在球形系留氣球[6-7]。本文針對艇形氣球(帶尾翼)建立升空動力學模型,通過不同風速、不同升空速度下的
西安航空學院學報 2023年1期2023-04-26
- 與水語（外一章）
。纜 繩解開的是纜繩， 解不開的， 是心結。魚由水養大； 岸是纜繩給船牽的線。河水， 因魚而鮮活。 纜繩離開船， 會腐爛。 而船離開岸， 將會面對什么樣的遼闊的寂寞？纜繩在， 纖夫手中握著的是信任；纖夫在， 岸邊每一行腳印依然流淌溫暖；船在， 風浪就存在挑戰。用手機悄悄拍下蟄伏河灘的一截繩纜。 側身聆聽， 隱約有激昂高亢的船工號子在耳畔呼嘯……微瀾泛起， 歲月， 正迤邐而來。
散文詩 2022年16期2022-11-11
- 系泊纜繩的拉伸性能研究
系泊纜包括鋼鏈、纜繩和纖維纜。與鋼鏈相比，纜繩質量較輕，并且在給定的預張力作用下能夠提供更高的系泊恢復力，上述優點在深水應用中顯得尤為重要[1]。系泊纜的拉伸剛度是系泊分析的重要輸入參數，系泊分析獲得的系泊纜的拉力是對其進行極限強度分析和疲勞分析的關鍵數據。因此，纜繩拉伸性能的研究是獲得拉伸剛度、極限強度和疲勞強度的分析基礎和研究前提。早期開展的關于纜繩性能的研究工作，考慮了接觸和泊松效應，分析了二次螺旋纜繩的拉伸和扭轉性能[2-4]。由于忽略了摩擦和滑移
天津科技 2022年9期2022-10-10
- 與水語（外一章）
。纜 繩解開的是纜繩，解不開的，是心結。魚由水養大;岸是纜繩給船牽的線。河水，因魚而鮮活。纜繩離開船，會腐爛。而船離開岸，將會面對什么樣的遼闊的寂寞？纜繩在，纖夫手中握著的是信任;纖夫在，岸邊每一行腳印依然流淌溫暖;船在，風浪就存在挑戰。用手機悄悄拍下蟄伏河灘的一截繩纜。側身聆聽，隱約有激昂高亢的船工號子在耳畔呼嘯……微瀾泛起，歲月，正迤邐而來。
散文詩（青年版） 2022年8期2022-05-30
- 美國船級社（ABS）發布2021版《海洋系泊系統纖維纜繩應用指南》
海洋系泊系統纖維纜繩應用指南》，這份指南旨在為海運業海洋系泊系統中使用的纖維纜繩提供標準化要求。本指南提供了入級ABS船級社并由ABS認證的海洋系泊系統纖維纜繩的設計、材料、測試、生產、安裝以及相關檢驗標準。本指南將取代1999年出版的《ABS海洋系泊合成纜繩應用指南》。制定本指南的主要目的是反映最新的技術發展以及纖維纜繩在海洋系泊系統中的最新行業應用。本指南提供了3種纖維材料的詳細指導說明：聚酯、高模量聚乙烯（HMPE）以及芳族聚酰胺。只要遵循良好的技術
船舶標準化工程師 2021年4期2021-11-21
- 航空拖曳誘餌系統機動過程纜繩張力仿真
餌在空中主要依靠纜繩由載機拖曳飛行，載機、纜繩、誘餌構成了復雜的空中多體系統，對其進行動力學建模，分析其動力學特性，尤其是對纜繩張力的動力學分析與計算，對航空拖曳誘餌系統的研制與開發，具有重要的工程意義。目前公開發表的論文中，對拖曳式誘餌系統的纜繩張力研究較少，但對其他航空拖曳系統纜繩的動力學特性進行了一定的研究。Kolodne[4]和Wu[5]研究了無氣動力條件下拖曳纜繩的非線性運動，并且提出了獲得漸近解的方法；Triantafyllou[6-8]等采用
航空學報 2021年9期2021-10-20
- 某輪拖纜機纜繩張力顯示故障分析與排查
鍵的作用。準確的纜繩張力顯示可以直觀判斷纜繩受力情況，本文主要介紹某輪拖纜機纜繩張力顯示故障分析與排查過程，供參考。關鍵詞：拖纜機;滾筒;纜繩;動態;張力0 引 言某專業救助船舶配備了新加坡ZICON公司生產的AHTW-200-200-01型液壓拖纜機。該拖纜機有上下雙滾筒，各配有2臺雙速液壓馬達，能同時或獨立工作，額定拉力可達到2 000 kN，剎車力3 600 kN，上下滾筒容繩量分別為Ф70 mm×1 200 m（鋼纜）、Ф70 mm×500 m（鋼
航海 2021年5期2021-09-30
- 一種系留氣球用萬向滑輪*
其自身重力并通過纜繩系固約束的航空器[1]。與其他飛行器相比，它具有滯空時間長、覆蓋范圍廣、偵查功能強、生存能力強、機動性好、成本低的特點[2-3]，其市場應用越來越廣泛。系留氣球主要包括空中設備和地面系留裝置?？罩性O備主要包括球體結構、系留纜繩、測控系統、電源系統等；系留裝置由系留塔、防護艙、控制艙、承重框、旋轉平臺等組成[4]。萬向滑輪屬于系留氣球系統的一個結構部件，通常安裝于錨泊設備旋轉平臺尾部，主要用于將連接系留氣球的豎直系留纜繩導向后水平傳輸至纜
電子機械工程 2021年4期2021-08-23
- 淺談拖輪在上海港船舶靠離泊操縱中的應用
詞：拖輪;船舶;纜繩;靠離泊操縱中圖分類號：U675.98? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006—7973（2021）03-0109-03由于近年來進出上海港的船舶數量一直呈上升趨勢，船舶在港內狹水道中操作，往往受到航道水深、寬度、潮流以及船舶自身的慣性和旋回性等因素制約，很難在受限水域內完成調頭、減速和橫移。因此，港內操縱船舶需借助拖輪才能完成調頭和靠離泊，特別是大型船舶在港內水域中操作。這不僅有利于維護船舶的安全，
中國水運 2021年3期2021-07-11
- 非對稱起重拆解平臺碼頭系泊方案優化
，一旦平臺上系泊纜繩所受張力大于其本身的破斷強度，纜繩就會發生斷裂，進而對平臺和碼頭都會造成極大的損傷[1]。因此，對碼頭系泊能力的研究是保證平臺安全性的重要前提。許多學者也非常注重對碼頭系泊能力的研究。王果等[2]對大型滾裝船碼頭系泊能力進行分析，評估其系泊系統的安全性。嵇春艷等[3]對船舶系泊纜繩進行優化，總結碼頭系泊方式的新思路。孫小路等[4]以海工輔助船為研究對象，計算其碼頭帶纜的受力情況，并針對在風浪流作用下系泊船的橫向受力分析得到限制帶纜系泊的
中國海洋平臺 2021年3期2021-07-07
- 回頭纜在船舶系泊中的應用
養不足或不當；系纜繩布置的角度、長度等方面存在不合理，沒有充分利用現有設備的性能；貨物裝卸、壓載水及燃油作業不當，造成過大縱傾或外向橫傾?？坎雌陂g疏于管理，沒有及時發現安全隱患或發現問題消除不及時。2.船舶系泊設施分析2.1 纜繩配置船舶系泊設施的配置通常是船東根據船級社的要求和建議，按照國際船級協會（IACS）提出的舾裝數計算方法，為船舶配備符合其數量、長度和破斷強度等要求的系纜。在船舶系泊作業中，碼頭、船長以及監管機構都希望盡可能多的纜繩來保證船舶系泊
珠江水運 2021年1期2021-02-06
- 高模量合成纖維纜繩在海洋調查絞車上的應用
別是新型合成纖維纜繩、同軸纜和光電復合纜等高科技新型繩纜逐漸代替了傳統繩纜，大大提高了海洋科考調查作業的工作效率和工作質量。高模量合成纖維（high modulus synthetic fiber，HMSF）纜繩在海洋調查船上已廣泛應和，并在很多應和上代替了鋼絲繩，高模量合成纖維目前主要有迪尼瑪（Dyneema）和凱夫拉（Kevlar）兩種代表產品。HMSF纜繩最初被行業接受的優點是強度大且輕，自重輕的纜繩更易操作，也利于降低繩端拉力，相對于鋼絲繩，可適和
船舶 2020年6期2021-01-21
- 如何進行正確的系泊纜繩管理
非常高，如果系泊纜繩布置和管理不當，再加上港口風浪流或它船經過的涌動力量等外界因素的影響，船舶出現前后移動或不能完全貼攏碼頭等險情，超出輸油臂擺動或伸出的極限，就會發生輸油臂損壞甚至貨油泄漏等重大事故。因此，進行正確的系泊纜繩管理，無論是對船方還是碼頭方，都顯得尤為重要。一、兩起系泊事故與險情案例某滿載VLCC油輪裝載原油在靠泊碼頭卸貨期間，由于碼頭纜樁布置和船舶系泊設備之間不是很匹配，加上船岸雙方根據纜繩負荷情況在進行纜繩調整過程中的策略和方法上有欠缺，
中國船檢 2020年8期2020-11-27
- 系泊作業，這些不安全行為必須杜絕
險，一旦受力斷裂纜繩回彈時接觸人員，輕則傷殘，重則致命。相關案例的報道從未間斷。案例回放某輪零航修作業結束，隨即安排出塢。引水上船開始出塢作業。船首、船尾各5名船員及1名船廠工人協調，一條拖輪協助出塢。隨后，船首出塢，船首左右各2根頭纜同時解清。水手長帶領水手A、水手B在左舷收絞左側2根頭纜，B操作絞纜機；大副帶領水手C在右舷收絞右側2根頭纜；水手長在整理左側1號纜機上纜繩時，不小心被該纜車上正在收絞的纜繩絆倒，右腳被纜繩擠壓至錨鏈保險鋼絲固定用的地令上摔
中國船檢 2020年12期2020-11-26
- MEG4 規范對導纜孔的新要求及 相應的設計改進
0 頁，要求系泊纜繩彎曲直徑D 要大于15 倍的纜繩直徑d，詳見圖1。在國際標準中，系泊纜繩彎曲直徑D/d=12。各地的船廠必須重視這個新要求，并做出相應的改變。否則，會增加纜繩的磨損，并降低纜繩實際破斷力，船東很看重這兩點。1 與國際標準導纜孔要求的差異由于MEG4 要求D/d≥15，其中d 是纜繩直徑，D 是纜繩的彎曲直徑。在現有的國際標準ISO 13729: 2012《閉式導纜孔》中，沒有一個型號的導纜孔滿 足MEG4 這項要求。具體數據見表1。圖1
船舶標準化工程師 2020年5期2020-10-17
- 基于有限元法的雙纜水下作業仿真
雜的系統工程，而纜繩的形態仿真更是研究的熱點［1］。比較典型的雙纜水下作業的工況是當艉甲板在進行長時間的地質取樣時，在舷側或船首可以進行簡單的、淺海的水樣或生物樣采集作業，這樣兩者由于投擲點距離遠且有一根纜纜長較短，故可以同時下水，發生纏繞的可能性也不是很大。即使發生纏繞，也可以舍棄短纜來保護纜長較長的地質纜。當采用雙纜同時進行較大深度作業時，雙纜之間相互纏繞的風險大增。因此需要對此種工況下的雙纜形態進行分析。本文借鑒了在船體結構中運用比較普遍的有限元法將
船舶 2020年4期2020-08-29
- 機動式系留氣球飛行過程模擬
定在地面上，依靠纜繩系留將氣球約束在一定的空中范圍內。機動式系留氣球的地面錨泊裝置安裝在機動車輛上，可以像常規系留氣球一樣在固定位置完成氣球的升空任務，而當氣球及其拉力量級較小、滿足車輛的機動安全時，也可以在氣球飛行時完成一些地面機動。國內學者對機動系留氣球的設計和應用開展了研究[1-2]，與機動式系留氣球類似的高空系留氣球的上升過程也由國內外學者進行了仿真分析[3-7]。本文結合升空氣球的動力學與熱力學模型，增加了系留氣球地面錨泊設備的運動，對系留氣球的
科技視界 2020年24期2020-08-26
- 深水安裝纜軸向振動共振頻率研究
過程中會出現安裝纜繩斷裂失效，導致水下設施安裝失敗，造成巨大的經濟損失。因此，承受動態外界激勵的安裝纜繩軸向振動特性研究對深海安裝系統的整體分析和工程設計十分必要。Zhu[2]在纜繩三維動力響應方程中引入平均切向矢量法，采用外界激勵為波高5 m、周期4 s情況下對纜繩進行了動力學仿真，研究成果對避免系統共振和延長纜繩壽命具有重要意義；Lueck R G等[3]利用傅里葉逆變換方法和小波法對垂向吊放系統頻域模型進行求解，得出纜繩應力分布和纜繩末端的位移，將外
石油礦場機械 2020年4期2020-08-01
- 系泊新要求對不同船型的影響研究
了船舶系泊期間的纜繩調整方法。忻永恩[2]就防止船舶在泊斷纜及適卸的問題進行了探討。然而，船舶系泊過程中發生纜繩斷裂的事故仍然屢見不鮮。針對這情況，國際船級社協會(lACS)在2017年3月推出的共同要求A2章節(UR A2)“一般船舶拖帶和系泊下的屬具及結構加強 (Shipboard fittings and supporting hull strctures associated with towing and mooring on conventio
江蘇船舶 2020年2期2020-07-04
- 3E集裝箱船系泊纜繩布置模式優化
舷吸能變形能力、纜繩力和系船柱等是否安全為標準。超大設計船型可能產生極高的纜繩系泊系統內力，應予以特別關注。Level 0 準則主要用于確定碼頭的不可作業天數、裝卸運營效率，重點以控制船舶運動量為主。本文的研究重點是根據英標要求進行3E集裝箱船的系泊纜繩布置模式設計，通過詳細系泊分析研究得到較優的纜繩布置模式，包括纜繩規格、型號及其預張力等技術要求，并給出生存工況離泊風速和作業工況上限風速。1 工程概況1.1 項目概況阿布扎比哈里發港二期項目位于阿聯酋阿布
水運工程 2020年5期2020-06-18
- 大型船舶系泊模式設計及優化研究
取對應破斷強度的纜繩規格及數量，但該舾裝數公式的基礎是假定環境條件為風速25 m/s，流速2.5 m/s［1］，未給出波浪載荷條件。由于本船為設有島式上建和大型外飄舷臺的特殊船型，CCS 鋼規中的計算公式不能完全將本船的受風影響考慮在內；更重要的是，本船所?？康拇a頭常年存在風浪流三種環境載荷，波浪載荷對船體作用力非常明顯。相關資料顯示，國內外均發生過因波浪載荷過大而引起纜繩斷裂的事故?；谝陨辖涷?，本文認為基于CCS 舾裝數計算結果的系泊設計對本船來講適應
船舶 2020年2期2020-05-11
- 長周期波浪影響下連片式碼頭系泊布置優化
度增大，往往橫纜纜繩張力無法滿足要求，易發生斷纜事故，影響系泊安全。國內眾多學者均對長周期波浪對船舶的作用進行了深入研究，史憲瑩[1]以物理模型試驗為主,結合數值模擬計算研究了長周期波浪、脈動風等諸因素作用下系泊船舶運動響應問題；李越[2]依托系泊物理模型試驗，結合數值模擬計算研究了不同波周期、波高對于船舶系纜力及運動量的影響；宋偉華等[3]結合實際工程案例，利用系泊分析軟件，系統分析了長周期波浪作用下周期、波高、入射波角度等對系泊穩定的影響。但目前針對如
水運工程 2020年4期2020-04-28
- 船舶靠泊過程中系纜作業仿真
中的系纜作業，將纜繩分為兩部分進行建模。對纜機滾筒上的纜繩提出纏繞算法模型，計算出纜繩隨著滾筒旋轉的收放速度，實現使用滾筒收放纜繩的模擬。對纜機滾筒外的纜繩建立懸鏈線模型，計算出纜繩在不同工況下的形狀和端點處的受力情況，并根據計算出的纜繩張力是否超出安全負荷對纜繩進行破斷分析。根據船舶和碼頭形狀確定碰撞檢測區域，采用基于距離場的碰撞檢測方法實現纜繩與船體、纜繩與碼頭之間的碰撞檢測。通過模擬纜繩在系纜作業過程中的形狀、位置和姿態變化，實現船舶靠泊過程中系纜作
上海海事大學學報 2019年4期2019-12-30
- 基于三維時域方法的大型集裝箱船系泊載荷分析
用，并受到護舷、纜繩的非線性約束，此時系纜船舶發生六個自由度方向的非線性運動[1-2].隨著船舶大型化發展，其受風面積，濕表面面積都將增大，各種載荷相應增加，因此，選取經濟且安全的系泊裝置，設計適應船舶特點的系泊布置方案，對船舶碼頭作業的安全意義重大.大型集裝箱船具有干舷高、受風面積大的特點，當靠泊狀態下遇到惡劣天氣時，會產生較大的纜繩系泊載荷，一旦發生系泊纜斷裂，將會發生船舶撞毀碼頭并造成自損事故[3]，常規的簡化計算方法一般是計算船舶在規范規定的環境條
武漢理工大學學報（交通科學與工程版） 2019年5期2019-10-29
- 某濱海核電廠攔污裝置波浪試驗研究與受力分析
要考慮攔污網裝置纜繩強度和墩臺的穩定性?，F階段國內規范尚無攔污網受力的計算方法，國內只有少數學者對攔污網設計進行了相關研究[3-6]，針對結構設計沒有進行深入研究。為便于攔污構筑物設計，本文通過攔污網波浪物理模型試驗，研究在不同水位、波浪及堵塞率組合工況下測量得到攔污網主纜繩及攔污網錨碇墩臺的受力情況，同時對攔污網主纜繩和攔污網錨碇墩臺進行了受力分析，相關研究成果可為其他核電廠攔污設施的設計提供參考和借鑒。1 工程背景本核電采用明渠取水，明渠兩側由2條平行
中國港灣建設 2019年10期2019-10-24
- 架座電梯，直登蒼穹
安如山為保持纜繩穩定，太空電梯需要一直懸停在地球赤道上方，整座電梯與地球同步轉動，與地面保持相對靜止。利用太空電梯，人們還有望建造太空港口。架一座地月電梯雖然太空電梯所需的纜繩一一碳納米管目前只能制造非常少的量，空間站的建設也有待探索，但人們從未放棄對太空電梯的構想。有科學家提議，可以派出飛船拖回一顆小行星，將這顆小行星改造成空間站，甚至直接改造月球，用纜繩把地球和月球連接起來。
大科技·百科新說 2019年11期2019-03-04
- 臺風條件下自升式平臺碼頭系泊纜繩破斷分析
離岸作業狀態下的纜繩張力和鎖緊機構性能進行了一些分析研究,如采用數值計算的方法,考慮風浪流的綜合作用,獲得系泊平臺在多種工況下纜繩張力的變化規律;對平臺在風暴自存狀態下鎖緊機構承載性能和預壓載性能進行校核;研究了系纜的超諧動張力分量對于纜索疲勞累積損傷的影響等．但均未涉及自升式平臺在臺風作用下碼頭系泊纜繩破斷分析,尤其是未對平臺與碼頭之間墊靠駁船的碼頭系泊方式進行深入探討．總體而言,國內外對于自升式平臺抗臺風碼頭系泊纜繩破斷力的研究還很缺乏,相關研究主要集
江蘇科技大學學報(自然科學版) 2018年3期2018-08-06
- 水下浮筒對于深水系泊纜靜態特性的影響
加以后，由于水中纜繩重量大，導致系泊載荷占用浮體大量儲備浮力；纜繩與鉛垂線夾角隨水深增加而減小，造成定位效率逐漸降低；纜繩全部重量由上端錨機承受，造成系泊設備選型困難[2–4]。為此近年來工程界出現了一些采用設置水下浮筒的單點與多點系泊系統以解決上述難點問題[5]，如圖1所示。當配備水下浮筒以后，纜繩的大部分重量將由水下浮筒承受，從而節約大量系泊載荷，并降低了系統對于錨機承載能力的要求；同時由于有效控制了導纜孔處纜繩角度，系泊回復性能得以保障；增大了纜繩與
艦船科學技術 2018年4期2018-05-16
- L1點月球天梯繞地運行過程動力學
或L2點）的一種纜繩結構，一端連著月球表面，另一端連著配重以保持平衡，攀爬器沿著纜繩上下移動來運送貨物［3］。由于材料的限制，在當時看來建造一座月球天梯是不可能的。1991年，日本科學家飯島澄男研制出了世界上第一根碳納米管，這種材料的強度是鋼的100倍，密度卻只有鋼的 1／6［4?5］。 碳納米管的出現讓月球天梯的建造變成可能。目前對于天梯的動力學研究大都針對地球天梯。Noboru Takeichi忽略了纜繩的柔性和彈性，利用連續體模型對地球天梯纜繩釋放過
載人航天 2018年1期2018-03-22
- 風吹纜繩
落在一根又一根的纜繩上？我問自己。做水手的時候，睡在船艙里，夜晚的夢，事實上是被纜繩牽住的。船靠泊在碼頭躉船，纜繩在系住岸上那一個個地名時，也將我的夢一次又一次帶到那些熟悉或陌生的地方，并在城市或鄉野的岸邊，如霧一般地彌漫開來。風平浪靜時，舷下的江水，依然會流出嘩嘩的響聲；這流水的響聲，就蘊藏在湍急的江水內部，仿佛也與江水一起，能夠反射天光，照亮了我的夢境，也將夜幕下的纜樁與纜繩，映照得輪廓清晰可見。這自然是我的錯覺。因為沒有人能夠看見聲音，包括這江水流動
青年文學家 2018年1期2018-02-09
- 使用拖曳纜繩阻止海盜登船的做法和效果
劉世斌使用拖曳纜繩阻止海盜登船的做法和效果劉世斌一、引言二、釋放拖曳纜繩實例及釋放后的效果和體會通過船舶防海盜演習實例，驗證船舶使用拖曳纜繩阻止海盜艇靠近、減少海盜登輪機會的效果。介紹纜繩準備和釋放纜繩時機選擇的做法，供同行參考。船舶防海盜；拖曳纜繩；纜繩準備；纜繩釋放時機2.拖曳纜繩釋放效果（1）在船牽引力和水的阻力作用下，水中拖曳的纜繩張力較大，在船舷2～3米處形成一道防線，使小艇難以接近船舷，達到阻止海盜艇靠近的目的。（2）拖曳的纜繩與水的相對速度較
世界海運 2017年11期2017-11-22
- 繃緊式系泊纜沖擊張力特性研究
擊張力。建立系泊纜繩離散的集中質量模型，對其獨立單元進行受力分析并建立了單元的運動方程。給定纜繩上端點簡諧激勵，通過Ansys中的Aqwa模塊，分析了纜繩的運動響應；針對纜繩運動響應過程中的三種狀態進行了模擬計算，探討了沖擊張力產生的條件；研究了纜繩初始預張力、上端點激勵幅值和頻率、拖曳力系數、彈性模量以及單位長度質量對動態張力的影響。研究結果表明：這些影響因素不僅會影響纜繩動態張力的大小，也會對纜繩中的沖擊張力產生一定的影響?？嚲o式系泊纜；運動響應；沖擊
海洋工程 2017年5期2017-11-07
- 系纜損傷對繃緊式系泊系統動力響應的影響
乙烯(HMPE)纜繩損傷動剛度實驗，獲得其動剛度隨損傷的演變規律。在數值計算上，借鑒并合理簡化了前人提出的動剛度經驗公式，通過處理實驗結果確定動剛度經驗公式的參數并進行驗證。在此基礎上，以一座采用高強聚乙烯纜繩為主體系纜的FPSO為例，將所得動剛度經驗公式導入系泊分析軟件，結合水動力分析，計算得到在相同海洋環境中，系纜發生不同程度損傷時，各系纜張力和平臺偏移響應的結果。通過處理、分析所得的計算結果，獲得合成纖維纜繩損傷演變對繃緊式系泊系統響應的影響規律，并
海洋工程 2017年3期2017-10-12
- 淺談30萬噸VLOC靠泊巴西PDM港#1泊位的系泊安全
急流 系泊安全 纜繩 安全措施1.引言筆者多次靠泊巴西PD M港，其中兩次靠泊時機均逢該港大潮汛期間，潮差大于6米，在漲退潮急流時段，船舶的系泊安全受到嚴峻考驗；鑒于該港多次發生船舶斷纜事故的巨大風險，筆者根據自己的一些實際做法，總結出相關安全措施，供同行參考。2.巴西PDM港#1泊位的相關情況（1）巴西PD M港#1泊位退水時由于北側防波堤的作用，產生回轉流，然后回轉過來推#1泊位船艏向外/船身向后，退水越急，回轉流的推力越大；船艉受到南側防波堤的遮蔽，
珠江水運 2017年11期2017-06-27
- 深海大噸位起拋錨拖纜機靜態張力測量方法
進行拖帶作業時，纜繩上靜態張力因為波浪、潛流、風載等因素會實時變化，纜繩載荷超限會危及拖纜機甚至整船的安全，需要精確地測量纜繩上靜態張力并在線監測與顯示，使得纜繩載荷超限時，可及時采取應急釋放等安全措施，提出制動組件緊邊拉力反饋法測量纜繩靜態張力，拖纜機試驗表明此測量方法的誤差較小，說明此測量方法適用于大噸位拖纜機纜繩靜態張力的測量。深海；大噸位；拖纜機；靜態張力；測量三用工程船屬于海洋平臺重要的輔助船舶，具備拖帶平臺和起拋錨作業的能力[1]。拖纜機作為三
船海工程 2017年1期2017-03-04
- 風吹纜繩
落在一根又一根的纜繩上？我問自己。做水手的時候，睡在船艙里，夜晚的夢，事實上是被纜繩牽住的。船靠泊在碼頭躉船，纜繩在系住岸上那一個個地名時，也將我的夢一次又一次帶到那些熟悉或陌生的地方，并在城市或鄉野的岸邊，如霧一般地彌漫開來。風平浪靜時，舷下的江水，依然會流出嘩嘩的響聲；這流水的響聲，就蘊藏在湍急的江水內部，仿佛也與江水一起，能夠反射天光，照亮了我的夢境，也將夜幕下的纜樁與纜繩，映照得輪廓清晰可見。這自然是我的錯覺。因為沒有人能夠看見聲音，包括這江水流動
安徽文學 2016年11期2016-11-25
- 冊子碼頭泊穩措施
了防止油輪漂離，纜繩斷裂，造成重大安全事故，加強了對纜繩設備的監控，并且岸上額外增設了橫纜，保證了安全。關鍵詞：纜繩；船舶漂離；預緊力舟山實華原油碼頭是1座30萬噸級的原油碼頭，為國家“十五”重點建設項目，項目于2006年2月正式投產。該項目位于舟山定海區冊子島東北側，是中國石化甬滬寧管網工程的重要組成部分，原油碼頭是中石化建設、經營和管理的大型原油中轉碼頭，主要承擔著來自中東的VLCC級油輪的原油接卸和原油碼頭中轉裝船任務，碼頭設計吞吐量為1500萬噸/
企業文化·下旬刊 2016年9期2016-11-05
- 深水系泊高強聚乙烯纜繩的蠕變及破斷實驗研究
水系泊高強聚乙烯纜繩的蠕變及破斷實驗研究連宇順，劉海笑(天津大學 建筑工程學院，天津 300072)相對于同一破斷強度的聚酯(polyester)纜繩，高強聚乙烯(HMPE)纜繩具有更高的剛度、更小的自重和直徑、更易運輸和安裝的優點，因此高強聚乙烯纜繩被引入到系泊系統以替代聚酯纜繩。然而高強聚乙烯纜繩又存在易發生蠕變甚至蠕變破斷的不利因素，研究其蠕變和蠕變破斷的力學特性就顯得尤為迫切。首先設計了合成纖維纜繩實驗系統，對HMPE子股纜繩開展了系統的蠕變和蠕變
海洋工程 2016年3期2016-10-12
- 損傷聚酯纖維系纜動剛度特性實驗研究
用等因素可能造成纜繩不同程度的損傷，因此有必要研究損傷纜在復雜海況下的非線性動力特性尤其是動剛度演變規律。采用合成纖維系纜循環加載實驗系統，對6 mm和8 mm的聚酯(polyester)纜繩試樣進行實驗研究。引入損傷度指標衡量纜繩的損傷程度，通過剪切股紗減小纜繩的有效承載面積以制造損傷，分別考察了損傷度、平均載荷、應變幅值和循環周次對纜繩動剛度的影響。通過量綱分析得到損傷纜動剛度相似準則，在此基礎上分析實驗數據獲得考慮各主要影響因素的動剛度演變經驗公式。
海洋工程 2016年1期2016-10-12
- 纜繩下的險象
額賠付用于善后因纜繩及帶纜設備方面而起的海員傷亡事故，或將也是其不惜花費筆墨強調該問題的緣由。多方因素致事故高發UK P&I CLUB曾匯總帶纜過程中的安全事故并作出概率性分析。結果顯示，其中53%的事故源于纜繩的斷裂，42%的事故來源于纜繩從纜樁上的滑脫，5%的事故來自于設備故障。但專家看過該數據后卻表示，這一數據或許只能體現致人傷亡的直接事故概率，如果用其探討事故最初的“導火索”尚顯不足。他進一步解釋說，如今貨船的效率主要體現在港口操作期間，帶纜作為其
中國船檢 2016年5期2016-05-04
- 纜繩預張力和剛度對自升式平臺碼頭系泊性能的影響
遇惡劣海況，系泊纜繩全部斷裂，極速撞向碼頭棧橋，造成200多米的橋體和橋墩的毀壞，同時也造成船體嚴重損壞［1］。自升式鉆井平臺在結構、外形、重心等方面與常規船舶有顯著區別，其碼頭系泊比較特殊。參考半潛式平臺的碼頭系泊方案［2］，考慮到系泊經濟性和安全性一般采用中間墊靠駁船的系泊方式。本文在此基礎上確定系泊方案，并進行纜繩預張力和剛度對系泊系統影響的研究。1 自升式平臺碼頭系泊系統1.1 自升式平臺及靠泊駁船參數本文針對JU2000E型自升式平臺計算?？坎瘩g
艦船科學技術 2015年11期2015-12-07
- 內河船舶操縱模擬器中纜繩的模擬
析了靠離泊過程中纜繩的受力情況，考慮了纜繩的系纜張力、重力、空氣阻力和摩擦力等的影響，利用彈簧-質點模型對纜繩進行建模和繪制。通過改變質點的數量模擬纜繩的絞纜和出纜過程。針對纜繩和碼頭岸壁間的碰撞檢測，采用“降維”的方法通過判斷二維平面內線段間是否存在交點來實現。所做工作已應用到內河船舶操縱模擬器中，滿足模擬器對纜繩的顯示要求。關鍵詞：內河船舶操縱模擬器 纜繩 模擬 彈簧-質點模型 碰撞檢測用內河船舶操縱模擬器代替實船進行船員培訓和考試目前已成為一種趨勢，
中國水運 2015年2期2015-04-23
- 大型集裝箱船碼頭系泊及抗臺風計算分析
的預張力，可均衡纜繩張力；系泊時，在系泊碼頭條件許可的情況下，要盡量避免部分纜繩過短，增加纜繩長度可降低纜繩張力。1 碼頭系泊計算模型1.1 碼頭系纜模式碼頭纜繩系泊是船舶系泊的基本方式，其效果的好壞取決于系泊模式和纜繩配置。目前，關于大型集裝箱船碼頭系泊布置的參考規范少見報道，本文的系泊布置主要參照OCIMF[4]（石油公司國際海事論壇）液貨船規范相關要求，包括如下原則性建議：1) 系泊纜的布置盡量關于船的舯剖面對稱，且倒纜和橫纜的數量一般是偶數，如果使
船舶與海洋工程 2014年2期2014-10-30
- 一種纜車剎車力測試方法和系泊注意事項
根首纜拉斷，其余纜繩松動，船頭外移，導致3臺輸油臂和登船梯損壞。法院審理認為：“3臺輸油臂嚴重損壞及登船梯損壞，其直接原因是普羅旺斯輪的漂移產生拉力所致，而該輪的漂移是其自身原因造成的。船配纜繩應承受80噸拉力，絞纜機在系泊時應處于手動位置，并當某一根纜繩承受力超過45噸時，可自動放松，緩解拉力，如纜繩和絞纜機均符合要求，當某一纜繩承受力超過45噸時，絞纜機應自動放松，由其他纜繩共同承受拉力，纜繩不會被拉斷。其纜繩在沒有額外外力作用下被拉斷，要么是纜繩不能
中國船檢 2014年10期2014-07-24
- 賞析2013年上海高考物理第20題
B的速度分別沿著纜繩CA和CB的方向，A，B，C不在一條直線上，由于纜繩不可伸長，因此C的速度 在CA，CB方向的投影分別與A，B的速度相等.由此可知C的A.速度大小可以介于A，B的速度大小之間B.速度大小一定不小于A，B的速度大小C.速度方向可能在CA，CB的夾角范圍外D.速度方向一定在CA，CB的夾角范圍內圖1本題涉及連接體間的關聯速度問題，處理此類問題的方法是運動的合成與分解.由于不可伸長的繩兩端所拉物體方向沿繩方向的分速度相同，所以可把圖中的C船速
物理通報 2014年11期2014-06-27
- 超深水混合纜繃緊式系泊系統非線性循環動力分析
時，采用合成纖維纜繩進行繃緊式系泊，能有效地解決傳統懸鏈式系泊碰到的問題。因為繃緊式系泊系統以纖維系纜為主體，依靠系纜張力提供高效的平臺回復力，具有自重更輕、系泊半徑更小的優點［1］。鑒于聚酯(polyester)纜繩具有高強度、低蠕變和抗疲勞等優秀的力學性能，聚酯纜繩被普遍使用在深水繃緊式系泊系統中。然而隨著海洋石油勘探開發，向超深水海域推進，水深越深，所需的系纜長度就越長。采用聚酯纜繩作為主體系纜的超深水繃緊式系泊系統，需要克服以下工程技術上的制約:一
海洋工程 2013年3期2013-11-22
- A Comparative Study on Metaphor,Metonymy and Synecdoche:A Cognitive Perspective
hor）（習慣是纜繩，一日編一縷，最終不了斷。）In the two groups of sentences， sentences①&③are typically simile recognizable by the use of the word “like” or “likened”， while sentences②&④are typically metaphor because the comparison is achieved by the u
瘋狂英語·教師版 2013年2期2013-07-16
- 基于纜樁表面應力的船舶纜繩載荷測量方法
6)0 引言船舶纜繩載荷測量方法是研究船舶纜繩載荷和碼頭纜樁配置的重要應用技術，未來可作為船舶纜繩載荷監測系統的關鍵技術之一，并成為港口生產作業安全保障系統的重要組成部分.近年來，沿海港口開始興建一批配備系纜樁的大型開敞式碼頭，這些碼頭所處水域掩護條件較差，風、浪、流條件比較惡劣，船舶系泊時纜繩載荷大、測量難度高，給船舶纜繩載荷測量帶來新問題.國外開展纜繩載荷測量的研究較早，在配備快速脫纜鉤碼頭的船舶纜繩載荷測量上已取得較好進展，主要是采用銷軸式傳感器替換
上海海事大學學報 2013年1期2013-07-06
- 船用丙綸纜繩的水阻力試驗研究
探討采用船用丙綸纜繩懸掛重物作為曳航物的可行性，確定纜繩和重物水阻力。單位長度圓形截面纜索的水阻力為[5]。(1)式中：fn、ft——每米纜繩的法向與切向阻力；ρ——水的密度；D——纜繩直徑；V——水流速度；φ——纜索與流速的夾角；Cn、Ct——法向與切向阻力系數,Cn=1.2、Cn/Ct=0.01～0.03。由于丙綸纜繩是八股編制繩，其橫截面形狀與圓形有一些差別，不能套用式(1)中的阻力系數值。為此，開展了這方面的試驗研究。1 丙綸纜繩水阻力試驗試驗在浙
船海工程 2012年2期2012-01-22
- 海上救助中斷纜原因及應對措施
要前提。一、救助纜繩的分類及特性目前，專業救助船舶配備的拖帶纜繩共分3類：普通化纖纜繩、高強度迪尼瑪纜繩、鋼絲纜繩。隨著我國國力的增強，國家在公益事業上投入力度加大，救助裝備在不斷更新，普通化纖纜繩已基本不再用于拖航。在短距離拖航中，多使用高強度迪尼瑪纜繩；在遠距離拖航中，多使用鋼絲纜繩。另外，在某些拖帶救助中，也采用迪尼瑪纜繩與鋼絲纜繩相結合的方式。3種救助纜繩的特性各不相同，分別為：1. 普通化纖纜繩特性：破斷負荷較小，質量較大，伸長率高，耐海水和耐化
世界海運 2011年7期2011-04-14
- 錨絞機絞纜筒的載荷計算和結構分析
的絞纜筒將張緊的纜繩纏繞在筒壁上,纜繩對筒壁產生了垂直壓力。纜繩與絞纜筒之間存在著滑動的趨向,所以同時還存在沿筒壁切線方向的摩擦力。與主卷筒相比,絞纜筒的受力狀況更為明顯。絞纜筒在收纜時,其另一端由人力拉緊,邊收邊放,在筒體上只存幾圈,纜繩兩端的載荷是不同的,收緊端的拉力取決于負載,放松端僅需維持纜繩不脫離絞纜筒。造成纜繩張力變化的是纜繩與筒壁間的摩擦力,也正是摩擦力使絞纜筒得以有效地工作。要確定絞纜筒承受的載荷,就是要確定摩擦力的變化規律和數值,并且要根
江蘇船舶 2010年1期2010-04-01
- 太空電梯
空站和地球表面的纜繩，可以將人和貨物從地面運送到太空站。什么?一條纜繩就能運送人和東西?是的。這條纜繩就是登天的梯子，制作這個梯子的材料可不是一般的木頭和鋼鐵能夠勝任的。它要異常堅硬，又要異常輕巧，還要能抵抗任何腐蝕。目前被寄予厚望的是碳納米管：它比鋼堅硬100倍，重量卻只有鋼的1／5。纜繩擺動起來怎么辦?這條纜繩將會長達10萬公里。由于太陽和月球引力的牽引作用，任何一個微小的擺動都會讓纜繩出現劇烈擺動。這種擺動很可怕，它會使電梯上的人和貨物摔落下來。因此
小火炬·閱讀作文 2009年3期2009-04-07
- 礦工的妻子
得火花迸濺是一條纜繩每次下井總把他系了又系緊了又緊一次次小小心心地放他下去又一次次歡天喜地拉他上來是一根撐木以纖瘦也以堅強的信念為他撐起一方魂牽夢縈的天地一把鐵鎬一條纜繩一根撐木——如此而已如此而已嗎一把鐵鎬開掘出大山千萬年的宿愿纜繩如纖擎起太陽璀璨的光輪一根撐木纖瘦卻是礦山永恒的脊梁這就是你呵——礦工的妻子以一腔冰晶玉潔的情愫與一座座高矗的煤山和成鋼柔相濟的交響
中國青年 1991年5期1991-09-27