邊坡

性較差，因此土質邊坡開挖施工常常采用輔助加固方式，以確保邊坡的穩定。其中，錨索是邊坡工程加固中常采用的支護方式。為此，許多學者對邊坡加固方式及效果開展了研究。李煒等[1]采用實驗方法，對高速公路邊坡采用的預應力錨索加固形式效果進行了研究，結果表明錨索具有彈性變形和塑性變形的雙階段變形特點，為類似工程施工提供了參考。寧文國等[2-3]對某結合預應力錨索的新型支護加固方式對高路塹邊坡的加固性能進行了研究，結果表明預應力錨索結合十字面板的施工方法在合理控制和保證

料對農村房前屋后邊坡開展區域統計分析，更多側重于城市邊坡[1]、公路邊坡[2]、鐵路邊坡[3]、庫岸邊坡[4]、礦山邊坡[5]、海底邊坡[6]領域的研究，以及評價邊坡的穩定性、危險性和變形破壞模式。 農村房前屋后邊坡量大、面廣，摸清邊坡底數、 總結邊坡變形規律有助于科學合理規避風險災害，推動鄉村治理和鄉村建設的現代化進程。本次工作采取逐村逐戶的地毯式調查方式，搜集潼南區農村切坡建房產生的邊坡地質災害隱患信息，對邊坡數據進行歸類和統計，總結邊坡發育特征和演變

定：“基坑工程、邊坡工程設計時，應根據支（擋）護結構破壞可能產生后果（危及人的生命、造成經濟損失、對社會或環境產生影響等）的嚴重性，采用不同的安全等級。 支（擋）護結構安全等級的劃分應符合表2.2.3 的規定。 ”該條中的“表2.2.3”為表1。表1 支護結構的安全等級筆者曾經詳細分析了《建筑邊坡工程技術規范》（GB 50330—2013）（以下稱《邊坡規范》2013 版）關于邊坡工程安全等級劃分規定的矛盾和混亂現象，并建議完全根據邊坡工程破壞后果嚴重性劃

10012）影響邊坡穩定性的因素有很多，比如邊坡工程地質條件、邊坡高度、邊坡下的空區、邊坡角度、降雨、邊坡的幾何形態和暴露時間等[1-5]。在這些因素中，邊坡的工程地質條件、邊坡高度、降雨和暴露時間都無法進行人為的控制，與邊坡所處位置和條件存在直接關系。然而邊坡幾何形態是后期工程師綜合考慮各種條件后進行確定的，這其中必然會摻雜各種主觀因素，但對于何種邊坡形態才是最優的邊坡幾何形態，需要深入探究[6-9]。馬力等[10]為了研究平直邊坡和凹形邊坡的內部機理，

前，國內外專家對邊坡的施工技術和穩定性控制方法都開展了許多的研究[1-3]，為實際邊坡施工提供了一定的保障。趙尚毅通過數值分析認為應該允許邊坡產生一定的應變，讓其發揮邊坡的自穩性；陳向陽分析認為及時實時支護會使邊坡的穩定性顯著提高，減小了剪切應變增量面積和最大值，從而使施工安全風險降低。本文結合墨臨高速公路K272+880路段挖方邊坡的施工，通過Plaxis建模分析，對施工過程中邊坡的應變、應力和安全系數進行了計算分析，以此來進一步了解路塹邊坡在施工過程的

礦山開采過程中，邊坡穩定是保證礦山安全生產的前提，最終邊坡角選取的合理與否直接關系到礦山的安全和經濟效益[1]。在邊坡穩定性分析與最終邊坡角確定方面，國內外學者做了大量的研究工作[2-11]，為此以白礪灘煤礦二采區北幫和東幫燒變巖邊坡為研究對象，在礦區地質、采礦條件、火燒區分布等信息的基礎上，結合前期獲取的巖體物理力學參數，選取典型剖面，對邊坡的穩定性進行分析，分析結果為最終邊坡角的優化設計提供依據。1 研究區概況及剖面選取和巖石力學參數白礪灘煤礦火燒區主

邊坡在道路（鐵路公路）帶狀工程中占比較高，邊坡工程可靠性對道路工程建設投資以及后期運營安全影響較大。影響邊坡可靠性的因素多，其中邊坡破壞機理、邊坡破壞模式直接影響邊坡工程設計的有效性和針對性。準確判明邊坡破壞機理、邊坡破壞模式，并有針對性地采取相應的加固防護措施，是道路邊坡勘察設計的技術關鍵。本文在總結經驗的基礎上，基于邊坡破壞機理與破壞模式，歸納總結出共5種、13類常見道路邊坡，并對各類邊坡的基本特征、破壞機理與破壞模式等進行探討，希望有益于我國道路邊坡

限公司)1 東幫邊坡穩定性分析圖線剖面邊坡力學模型表1 研山鐵礦東幫巖體力學參數[11]圖2 自然狀態邊坡分析模型圖3 自然狀態邊坡整體與局部破壞模式圖4 疏干排水狀態邊坡分析模型圖5 疏干排水狀態邊坡整體與局部破壞模式2 邊坡治理措施圖線剖面邊坡放緩前后模型對比圖7 邊坡放緩后整體與局部破壞模式圖8 疏干排水狀態邊坡分析模型圖9 疏干排水狀態邊坡整體與局部破壞模式對圖9進行計算可知：在疏干排水狀態下，削坡后的邊坡整體安全系數為1.632，局部安全系數為1

381、高等公路邊坡在防護問題研究高等公路施工中，邊坡工程是維護高等公路施工質量的重要基礎，實際邊坡工程中存在一些問題，加上邊坡工程影響因素較多，所以經常出現破壞問題，形式一般為沖刷侵蝕或者坍塌等【1】。1.1 邊坡工程問題邊坡工程問題一直是困擾公路施工以及養護的重要因素，尤其是高等級公路。（1）邊坡工程處理不到位，導致邊坡工程質量達不到基礎要求標準，資料加固處理不當。高等級公路施工，一邊坡類型一般屬于中小型，對邊坡工程調查中發現，對邊坡工程處理不當，留下

00）近幾年，因邊坡穩定性不佳，導致邊坡垮塌的工程逐漸增多，帶來了重大的工程事故，人員的傷亡與經濟上的損失，豆腐渣工程成為人們對工程建設的普遍印象，影響了我國建設行業的發展。邊坡穩定性，直接決定著工程整體質量與安全，影響了工程的安全運行，甚至于，諸多邊坡工程成為制約工程進度的關鍵[1]。對此，為提高工程建設進度，降低成本損失，推動工程更快更好的投入運行，邊坡的加固與治理成為重點。1 工程概述據悉，2017年6月，九江新天地一期北側邊坡發生了一起垮塌事件，抗

式對炭質泥巖路塹邊坡孔壓和穩定性的影響研究蔡 軍，許勝才，程 昀(賀州學院 建筑工程學院，廣西 賀州542899)為分析不同地下水位在邊坡開挖過程中孔壓的變化規律以及孔壓和卸荷的耦合作用對邊坡穩定性的影響，以廣西某高速公路為依托工程，利用FLAC3D軟件建立計算模型，計算分析炭質泥巖路塹邊坡在不同開挖方式過程中邊坡的孔壓和穩定性的變化規律，研究結果表明：(1)卸荷會減小炭質泥巖邊坡內部的孔壓，從而降低邊坡浸潤線的高度，從而在一定程度上提高邊坡穩定性；(2)