鋼絞線
- 高強鋼絞線與纖維增強聚合物砂漿粘結滑移性能研究*
)0 引言高強鋼絞線-纖維復合水泥基材料(HSS-FRCM)加固修復既有混凝土結構正逐漸成為代替纖維增強復合材料(FRP)、鋼板、鋼絲網外貼等加固方案。已有許多學者詳細探討分析了HSS-FRCM加固材料的可行性[1-8],如粘貼HSS-FRCM在混凝土梁、柱外部,分析其加固后的抗震性能[9]、抗剪性能[10]、以及結構節點抗震性能和抗剪承載力[11];或是在砌體結構承重部分粘貼HSS-FRCM、觀測加固后結構的受剪能力[12]、抗震性能[13]等,為該加固
建筑結構 2023年14期2023-08-03
- 橋梁鋼絞線拉索防火隔熱的理論分析及設計
分大多由鋼絲或鋼絞線制成。鋼材并不耐火，其強度隨溫度升高而迅速降低。鋼構件達到600 ℃時，將會喪失大部分強度[2]。橋梁一旦失火, 尤其是油罐車火災，可能因油氣泄漏蔓延而造成大面積的火災、爆炸事故[3]，將對橋梁拉索造成極大的破壞[4-5]。因此，對橋梁拉索開展防火研究具有重要意義。目前國內外對鋼結構的升溫研究較多[6]，對橋梁拉索的防火性能研究仍較少。由于火災試驗存在一些難以控制和實現的影響因素，數值模擬成為研究橋梁火災問題的常用方法[7]。Benne
科學技術與工程 2022年34期2023-01-14
- 輸水隧洞襯砌預應力鋼絞線布設、找形和定位技術研究
中,環形預應力鋼絞線的準確定位關系到張拉施工的安全性和施加預應力的實際效果,最終影響隧洞襯砌的受力性能和隧洞的安全運行情況[1-2]。因此,輸水隧洞混凝土襯砌預應力鋼絞線布設、找形和定位技術,是一項關乎工程設計目標能否順利達成的關鍵技術研究課題。目前,對于壓力輸水隧洞襯砌預應力鋼絞線的施工找形與定位研究尚不多見?？山梃b的結構找形設計方法多源自索膜結構的找形技術,常用的數值方法主要包括:有限元法[3-6]、力密度法[7-9]、動力松弛法[10-12]等。但索
華北水利水電大學學報(自然科學版) 2022年5期2022-12-20
- 偏轉角對不同腐蝕程度鋼絞線力學性能及蝕坑應力影響研究
因素之一，腐蝕鋼絞線表面狀態往往隨著腐蝕程度的增加而變得更加復雜。國內外不少學者已開展了腐蝕預應力鋼絞線的軸向靜力拉伸試驗，研究了腐蝕鋼絞線的極限強度、極限應變等力學性能的影響規律。曾嚴紅等[1]先對鋼絞線進行電化學加速腐蝕，對預腐蝕鋼絞線試件進行靜力拉伸，研究得到隨著銹蝕程度的增大，鋼絞線極限強度迅速減小。余芳等[2]對通電加速腐蝕獲得的27根預應力鋼絞線試件進行了軸向拉伸疲勞試驗，研究了腐蝕后預應力鋼絞線的疲勞性能，建立了腐蝕后鋼絞線疲勞壽命與腐蝕率之
石家莊鐵道大學學報(自然科學版) 2022年4期2022-12-19
- 鋼絞線銹蝕條件下的無粘結預應力混凝土梁抗彎極限承載能力試驗研究
應力結構里面的鋼絞線發生銹蝕，就會導致預應力發生損失。如果鋼絞線銹蝕嚴重，預應力損失就會更多，從而預應力結構失去了預應力的優勢，接近于普通鋼筋混凝土結構。我國對于鋼筋混凝土結構耐久性研究起步較晚，近年來關于混凝土鋼筋銹蝕的論文也在不斷推出，為我國混凝土結構耐久性研究打下了堅實的基礎[4-10]。然而，關于無粘結預應力構件鋼絞線銹蝕后的結構極限承載力劣化情況很少有報道。因此對無粘結預應力混凝土梁開展鋼絞線腐蝕后的極限承載力研究就顯得尤為必要。1 試驗研究1.
建材世界 2022年3期2022-06-22
- 后張法鋼絞線黏結性能試驗及模擬研究
施工的構件中，鋼絞線依靠與混凝土之間良好的黏結確保應力傳遞。對此，學界針對先張法構件中鋼絞線黏結性能展開了大量研究：徐有鄰等[3]、李曉芬等[4]、謝新瑩等[5]分別通過拉拔試驗，研究了鋼絞線公稱直徑、錨固長度、混凝土強度等參數對鋼絞線黏結性能的影響。采用后張法施工的構件中，有黏結預應力構件因鋼絞線與壓漿間良好的黏結可實現協同受力[6]。破壞特征呈現出裂縫分布廣、數量多等特點，延性較無黏結構件有較大提高。近年來對大量橋梁工程中的后張法有黏結預應力板梁質量檢
重慶交通大學學報(自然科學版) 2022年4期2022-04-21
- 考慮套管影響的鋼絞線斜拉索索力測試方法
絲斜拉索和平行鋼絞線斜拉索。由于平行鋼絞線斜拉索可現場單根張拉，極大降低了運輸及安裝要求，同時后期維護時易于更換，使其在工程中得以廣泛應用。斜拉橋施工過程中能否準確測量斜拉索的索力，對于指導橋梁施工、保證施工過程中的安全具有重要意義[1-2]。振動頻率法由于理論成熟、操作簡單、可重復測量等優點而成為最廣泛的索力測定方法[3-8]。工程上為了提高鋼絞線的耐久性，通常在拉索外部安裝HDPE外套管。采用頻率法測定鋼絞線斜拉索索力時，一般將傳感器置于外套管上[9-
公路交通科技 2022年3期2022-04-20
- 預應力鋼絞線高溫力學性能研究進展
鍵部件，預應力鋼絞線在經歷高溫時的性能變化及火災后的損傷評估與修復成為人們關注的焦點。因此，對預應力鋼絞線在高溫下的安全性能研究具有十分重要的意義。1 預應力鋼絞線高溫性能國內外研究進展火災是發生頻率極高的災害之一，預應力建筑結構經歷火災后，輕則影響結構的耐久性，嚴重會導致結構失穩，失去承載能力發生破壞?；馂陌l生時，預應力鋼絞線所受的溫度會迅速升高到1000℃左右。因此，在高溫和外力的雙重作用下，材料自身性能和構件耐久性會出現較大的下降[1]。由于預應力鋼
廣東建材 2022年3期2022-04-13
- 等值張拉法在鋼絞線斜拉索施工中的應用探析
和高強度低松弛鋼絞線拉索兩種形式。鋼絲拉索一般為成品索,現場整根安裝，采用大噸位群錨體系進行張拉錨固，但隨著大跨度斜拉橋建設的發展，斜拉橋斜拉索的數量越來越多，索力也越來越大，其安裝和運輸均存在困難。鋼絞線拉索每根索由多根鋼絞線組成，無需工廠制作成成品索，可用鋼絞線現場下料，方便運輸，其相對于鋼絲拉索價格較低廉，施工方法靈活，既可整體張拉，又可單根張拉，對張拉設備要求不高，故現階段被越來越多地用于斜拉橋。鋼絞線斜拉索的單根張拉法較傳統整體張拉法采用小噸位張
安徽建筑 2022年3期2022-04-01
- 超高性能混凝土梁中大直徑鋼絞線合理間距數值模擬研究
，其中混凝土與鋼絞線的發展最為顯著。一方面，混凝土由普通混凝土發展到高性能混凝土和超高性能混凝土（Ultra-High Performance Concrete，UHPC）。超高性能混凝土是由水泥、礦物摻和料、細集料、高強短細纖維、減水劑等加水拌和，經凝結硬化后形成的一種具有超高強度、超高韌性、超高耐久性能的水泥基復合材料，目前正逐漸廣泛應用于土木工程結構中［1］。另一方面，預應力筋材料朝著高強度、低松弛、大直徑和耐腐蝕的方向發展。常用預應力鋼絞線多是7股
鐵道建筑 2021年12期2022-01-08
- 交變荷載和氯鹽環境耦合作用下鋼絞線的腐蝕特征及力學性能
所誘發的拉索內鋼絞線銹蝕是導致索承式橋梁耐久性失效破壞的重要原因［1］.因此揭示氯離子對鋼絞線的腐蝕規律及侵蝕過程中鋼絞線力學性能變化過程，對評價索承式橋梁安全性能，提高結構物在惡劣環境下的耐久性具有一定理論意義和工程價值［2］.起初，絕大部分研究僅考慮交變荷載對鋼絞線耐久性的影響，如Mayrbaurl等［3］分析了交變荷載對索承式橋梁承載能力的影響，得到鋼絞線的破壞模式；李先立等［4］通過物理模型試驗，揭示了交變荷載應力幅對高強鍍鋅鋼絲的破壞規律，并采用
建筑材料學報 2021年6期2021-12-30
- 銹蝕鋼絞線與混凝土的黏結性能
，國內外學者對鋼絞線與混凝土間的黏結性能開展了試驗研究［2-5］，提高混凝土強度、增大保護層厚度、降低相對錨固長度、摻加不同特性纖維復合材料均有利于提高黏結強度，且鋼絞線的根數［6］、表面粗糙度［7］、養護齡期［8］及溫度［9］等同樣對其性能有一定影響.此外，黏結性能對預應力混凝土結構的有效預應力傳遞等影響較關鍵.Vázquez-Herrero等［10-12］研究了有效預應力在輕質混凝土及不同強度混凝土中的傳遞長度、鋼絞線的滑移程度及黏結強度.在此基礎上，
建筑材料學報 2021年6期2021-12-30
- 鋼絞線試驗機無齒鉗口及夾持結構的設計
4）1 前 言鋼絞線試驗機用來檢測鋼絞線的拉伸強度、屈服強度、伸長率和彈性模量等力學性能。目前試驗機上的夾持工具采用V型有齒鉗口+粘有金剛砂的鋁片輔助夾持鋼絞線，這種傳統工具不僅鉗口磨損快，齒容易損傷鋼絞線，且鋁片為消耗品，試驗后鋁片不容易清除，效率低、成本高。為了彌補現有技術的不足，設計研發了一種無齒鋼絞線鉗口及采用該無齒鋼絞線鉗口的夾持結構，解決了現有技術中存在的問題。2 傳統鋼絞線有齒鉗口的結構傳統V型夾持鉗口帶有均勻斜齒，如圖1所示。傳統方式需要消
山東冶金 2021年5期2021-11-11
- 多測點自感知預應力鋼絞線在月亮灣大橋中的應用
形式，而預應力鋼絞線是預應力構件中的核心受力部件，其在施工張拉和服役過程中，由于種種因素會產生預應力損失，從而造成預應力水平降低和預應力分布不均勻，其自身的應力分布及變化又會直接影響受力結構的承載力變化，若鋼絞線自身的預應力損失過大，受力構件可能在施工或使用過程中發生無征兆破壞。體內預應力鋼絞線作為一個隱蔽部件，在實際工程中卻難以對其應力分布和變化進行有效測量。因此，對體內預應力鋼絞線的應力狀態進行實時有效監測對了解和掌握受力構件自身乃至整個結構的安全狀況
科學技術與工程 2021年29期2021-11-06
- 有關疊合梁斜拉橋掛索與橋面板安裝同步進行施工方案研究
陳駿超根據平行鋼絞線等值張拉索力控制的理論，提出“掛索過程同步安裝橋面板”的施工方案，在保證結構安全和鋼絞線索力均勻性的前提下，可有效節省疊合梁斜拉橋施工工期。鋼絞線索力的均勻性是索力控制的關鍵，如果鋼絞線的初張力不均，使一部分鋼絞線拉力較小而一部分鋼絞線拉力較大，索力偏小的鋼絞線無法物盡其用，索力偏大的鋼絞線在動載和沖擊荷載的作用下，可能超出極限強度而發生破壞，影響到橋梁結構的安全。等值張拉法是保證平行鋼絞線均勻性的有效控制方法，隨著新的鋼絞線的張拉，斜
科技信息·學術版 2021年18期2021-10-25
- 頂壓器在鋼絞線拉索的試驗研究和工程應用
5）斜拉索單根鋼絞線張拉工藝是用壓力表讀數控制張拉力，與鋼絞線顯示變化值相符時，裝上夾片，適度打緊[1]。單根鋼絞線之間的索力均勻性規定：單根張拉后各鋼絞線索力的離散誤差宜不超過±2[2]。鋼絞線張拉會使夾片從錨具孔移出，需要工人敲打夾片，防止夾片脫落；但人工操作的夾片打緊力無法量化，容易產生誤差，造成夾片端面不平齊、跟進不同步，影響回縮量及索力均勻性，夾片容易脫落，危險系數高。人工操作誤差是影響索力均勻性的重要原因之一，基于此研發出夾片頂壓器。該裝置能在
天津建設科技 2021年4期2021-09-13
- 大跨度機庫鋼桁架中的預應力鋼絞線穿束施工技術
戰。本文主要從鋼絞線分束深化設計、鋼絞線外鋼套管深化設計、鋼絞線穿管施工工藝、鋼絞線穿束控制要點4個方面，闡述預應力鋼絞線的穿束施工技術。1 工程概況成都天府國際機場國航基地工程（機務維修一期）101號維修機庫的屋蓋鋼網架結構平面尺寸為146 m×90 m，機庫入口大門處設計有跨度為146 m的門頭預應力鋼桁架。鋼桁架的下弦鋼管中心標高＋22 m，內配置由69根高強低松弛鍍鋅鋼絞線組成的預應力束，預應力鋼絞線的單根長度達151 m，單束質量達12.7 t（
建筑施工 2021年3期2021-08-06
- 高強不銹鋼絞線網在ECC中的搭接性能
]。而高強不銹鋼絞線具有強度高、耐久性好及運輸、施工方便等優點，常與環氧樹脂或聚合物砂漿組合用于混凝土結構加固[8]。因此，基于兩種材料(高強不銹鋼絞線、ECC)的優點，提出高強不銹鋼絞線網增強ECC這一新型復合材料[9-11]，既充分發揮了ECC和高強不銹鋼絞線的優點，又克服了相應增強材料的缺點?？紤]實際工程施工，增強材料在基體中需要截斷、搭接，而截斷、搭接削弱了基體對增強材料的握裹作用，因此，需要對增強材料的搭接性能進行研究，以確保構件受力的安全性。學
土木與環境工程學報 2021年3期2021-05-21
- 鋼絞線捻股設備振動原因分析
[1]。在當前鋼絞線行業競爭激烈的形勢下，資源的浪費、技術的落后，都會給公司帶來致命的打擊，導致市場環境惡化，缺乏競爭力。針對以上問題，本文著重對鋼絞線捻股設備振動原因進行分析，旨在將鋼絞線捻股設備的隱患清除，為工業、制造業的發展創造條件。1 鋼絞線捻股設備概況鋼絞線制造設備主要由拉絲機、收線機，以及捻股設備組成。其中拉絲機的作用為將82B盤條拉成半成品絲，供后道工序使用；收線機的作用是調整鋼絞線收集角度，使鋼絞線整齊有序，鋼絞線的放線與收線均可隨意調節，
中國金屬通報 2021年22期2021-03-09
- 基于ADAMS的鋼絞線收卷動力學仿真分析*
在實際生產中，鋼絞線一般為盤卷運輸，但由于鋼絞線自身具有剛柔耦合特性及收卷裝置參數設置不合理，導致鋼絞線在收卷過程中時常出現跳線、纏繞不緊密等問題(如圖1所示)，這降低了鋼絞線線卷的質量。圖 鋼絞線線卷圖為了提高繞線質量，研究分析鋼絞線在收卷過程中的運動學、動力學特性顯得非常重要。目前國內對于鋼絞線對具有剛柔耦合的動力學仿真研究還較少，借鑒于鋼絲繩的動力學建模方法，目前對于繩索類的建模方法大體分為三種，分別為基于Polyline的建模、基于模態中性文件的建
機械研究與應用 2020年5期2020-11-18
- 裝配式混塔體外預應力系統施工研究
——以免灌漿干式連接分片預制裝配式混塔為例
應力索（分離式鋼絞線），上部與鋼混過渡段自平衡反向連接（法蘭連接），下端與中空齒輪基礎連接，形成整體預應力體系?？v向預應力索與塔筒內壁平行，16 束對稱均勻布置，每束由15 根Φ15.24 mm 鋼絞線組成，每束預應力為2 540 kN。2 施工準備2.1 工器具準備（單座塔）鋼絞線放線專用工裝：自主設計、制作專用工裝 4 套。鋼絞線穿索專用工裝：自主設計、制作專用工裝1 套，可同時提升2 根～4 根鋼絞線。張拉設備：千斤頂4 套。其它：500 t 吊車、
北方建筑 2020年5期2020-10-23
- 橋梁鋼絞線拉索發展應用技術研究
214445）鋼絞線作為一種預應力筋，廣泛應用于各種預應力工程。就橋梁拉索應用而言，可用于斜拉橋拉索、體外預應力束、吊桿及系桿等。在歐美國家，鋼絞線作為拉索材料使用，已有半個多世紀的應用歷史，其技術得到了很大發展，并應用在一些著名的大跨度橋梁上，如法國諾曼底大橋、美國休斯頓航道橋、西班牙盧納橋等。因鋼絞線拉索體系具有鋼絞線單根掛索及張拉、防護層數多、施工機具小型化等優點，所以在人力昂貴的歐美國家，橋梁拉索大多采用鋼絞線拉索體系，是橋梁拉索發展應用的主流，而
安徽建筑 2019年12期2020-01-10
- 銹蝕疲勞耦合作用下的斜拉索鋼絞線損傷分析
境中,拉索內部鋼絞線或鋼絲容易銹蝕;另一方面是長期處于巨大的恒載、活載或疲勞荷載反復作用下,極易產生疲勞損傷。據統計,拉索設計壽命一般在30年,但實際上很多拉索使用壽命只有10-15年,大大低于設計壽命[1-3]。因此,斜拉索銹蝕和疲勞問題一直是國內外學者研究的熱點。但現有研究大多傾向于單獨研究銹蝕和疲勞,對二者的耦合作用研究不夠深入。比如,在疲勞問題上,研究考慮不同環境下車輛荷載、風荷載對拉索疲勞可靠度的影響[4-5],推導疲勞壽命公式,評定斜拉索疲勞性
太原科技大學學報 2019年6期2019-11-18
- 大直徑鋼絞線在城市軌道交通工程中的應用
15.2 mm鋼絞線和φ17.8 mm大直徑鋼絞線進行布置對比，并對長32.7 m U形梁進行平面桿系計算和空間實體模型分析，最終采用φ17.8 mm大直徑鋼絞線混張法的施工工藝。2 U形梁鋼絞線結構構造對比國內鋼絞線的規格按結構分主要有1×2、1×3、1×7、1×19四種[2]，即2根、3根、7根、19根鋼絲捻制的鋼絞線。目前國內基本上采用φ15.2 mm(1×7)鋼絞線，大直徑鋼絞線僅在采礦行業少量采用[3]。GB/T 5224—2014《預應力混凝土
城市軌道交通研究 2019年8期2019-08-21
- 預應力鋼絞線張拉程序及影響因素分析
0）1 預應力鋼絞線張拉概述預應力施工方法一般包括先張法和后張法兩種方法。然而由于先張法的預應力筋一般多是直線，可以在無管道摩擦的理想狀態下看作后張法的一種特例，所以土木工程測量中所應用的預應力施工方法多是后張法預應力鋼絞線張拉程序計算方法。在當今的土木工程領域，預應力混凝土結構是應用最為廣泛的一種建筑結構，預應力施工技術作為土木工程施工技術的重要組成部分，在很大程度上決定著預應力混凝土結構的質量及其可靠性。而在預應力混凝土結構中，預應力的大小作為其中最重
石家莊鐵路職業技術學院學報 2019年1期2019-05-15
- 鋼絞線加速銹蝕及其力學性能試驗研究
忠明,彭衛*?鋼絞線加速銹蝕及其力學性能試驗研究孫麗雅1,葉忠明2,彭衛2*1. 浙江廣廈建設職業技術學院, 浙江 東陽 322100 2. 浙江大學寧波理工學院, 浙江 寧波 315100鋼絞線作為一種常用的預應力結構材料，其耐久性性能的優劣受到諸多因素的影響，其中，環境因素造成的銹蝕使得鋼絞線力學性能退化，嚴重降低其耐久性。本文通過實驗，對沿用在鋼筋中的銹蝕定律加以修正；并利用修正后的銹蝕經驗公式，對鋼絞線加速銹蝕實驗進行分析；不同腐蝕速率為1％~9％
山東農業大學學報（自然科學版） 2019年2期2019-05-07
- 鋼絞線在大口徑長距離故障頂管退管施工中的應用
首次提出了應用鋼絞線作為回拉鋼索的退管方法,對其退管原理、鋼封門、錨固端、鋼絞線和反推裝置等關鍵技術進行設計與分析。同時研究了鋼絞線的彈性變形情況,并采用規范中考慮錨具變形和鋼絞線內縮的預應力損失公式計算鋼絞線在退管過程中的應力損失,為保證退管工藝提供理論依據。1 工程概況上海市白龍港片區污水輸送干線工程過江頂管采取大刀盤泥水平衡頂管法施工,總長1087m,外徑3.2m,始發段埋深22.7m。從W2工作井向W1 接收井頂進,在頂進至335m 處時,頂管機正
特種結構 2019年1期2019-03-06
- 考慮橫向鋼絞線影響的鋼絞線網/工程水泥基復合材料黏結性能試驗研究*
方面，高強不銹鋼絞線具有強度高且運輸施工方便等優點，其與砂漿組合而成的高強不銹鋼絞線網增強滲透聚合物砂漿已成功應用于國內外的建筑結構加固［10］。然而，由于滲透聚合物砂漿極易開裂，引起應力集中現象，不利于高強不銹鋼絞線高強特性的發揮。綜上所述，鑒于兩種材料(ECC和高強不銹鋼絞線)的優越性能及其增強復合材料的工程應用局限，課題組提出了采用高強不銹鋼絞線網增強ECC這一新的增強復合材料，既充分發揮了ECC和高強不銹鋼絞線的優點，又克服了增強復合材料的缺點。本
中國計劃生育學雜志 2018年8期2018-12-14
- 關于鋼絞線連接器靜載試驗問題的探討
科學檢驗，提升鋼絞線的適用性，為預應力在混凝土中的均勻傳遞奠定良好的前提條件，做好鋼絞線連接器靜載試驗工作顯得十分重要。實踐研究證實，通過進行鋼絞線連接器靜載試驗，能夠有效防范橫向和斜向斷裂現象的產生，有助于形成鋼絞線質量的保障?；诖?，分析鋼絞線連接器靜載試驗問題，具有十分重要的現實意義。1 鋼絞線連接器靜載試驗概述鋼絞線連接器是連接預應力筋的重要組成部分，在大型混凝土建筑中十分常見。通過加大對鋼絞線連接器的應用力度，有助于促進預應力筋的合理分布，有助于
安徽建筑 2018年6期2018-11-12
- 海洋結構物拖拉裝船用鋼絞線敷設方法研究
因素是拖拉作業鋼絞線的敷設效率。目前，該項工作的實施在國內外都是依靠增加人力手拉肩扛來完成，人力勞動強度大、施工效率低、人力分布密集，容易引發人身傷害事故，尤其隨著項目單體從幾百噸、幾千噸到現在的幾萬噸，其施工故障的提升更是整個行業面臨的施工技術難題。針對該問題，本文創造性地使用滑輪組配合卷揚機作為機械敷設鋼絞線穩定的動力來源，數個單柄滑輪分別設置在DEADMEN和PULLING LUG上，通過纏繞在卷揚機滾筒、滑輪組及單柄滑輪上兩端插編連接的鋼絲繩形成傳
中國修船 2018年5期2018-10-17
- 不同腐蝕介質下鋼絞線基本力學性能分析
330013)鋼絞線在工程結構中的應用日益廣泛，其對混凝土結構特別是預應力混凝土結構的重要性不言而喻[1-2]。預應力混凝土結構往往需要暴露在各種惡劣環境中，比如海洋環境、酸性土壤等。這些環境會加速鋼絞線的腐蝕，致使結構承載力未達到使用年限就發生極大的衰減，甚至在短時間引起結構破壞[3-5]。目前國內外學者針對腐蝕鋼筋的基本力學性能展開了大量的研究并取得了一系列的研究成果[6-8]，同時對腐蝕鋼絞線的基本力學性能也有研究。余芳等[9]對腐蝕后的鋼絞線進行單
鐵道建筑 2018年3期2018-04-04
- 鋼絞線主纜銹蝕檢測及剩余承載力研究★
·橋梁·隧道·鋼絞線主纜銹蝕檢測及剩余承載力研究★張贊鵬 王 鵬 米發吉 全恩懋(招商局重慶交通科研設計院有限公司，重慶 400060)綜合國內研究現狀及相應規范，對某吊橋銹蝕后的鋼絞線主纜進行了現場外觀檢測，確定了鋼絞線銹蝕等級的標準及銹蝕鋼絞線強度公式，提出了確定主纜剩余承載力方法，并通過抗拉強度試驗，證明了該方法在工程實踐中的有效性。鋼絞線，銹蝕，名義極限強度，強度折減系數0 引言懸索橋也稱吊橋，主要由主纜、索塔、錨碇、吊索、加勁梁、索鞍等組成。隨著
山西建筑 2016年16期2016-11-22
- 復張法在有效應力檢測中的應用分析
凝土構件預應力鋼絞線進行應力檢測。該方法是對露在構件體外的鋼絞線進行張拉，用測得的張拉力和鋼絞線位移的對應關系來計算有效應力點。復張法進行錨下應力檢測有單根鋼絞線張拉和整束鋼絞線張拉兩種方式。對整束張拉而言，同一束鋼絞線中的預應力不均勻會導致超張拉、欠張拉的情況。本文通過對同一片梁分別進行單根張拉和整束張拉檢測試驗，得出結論：單根張拉及評判較為合理，整束張拉無法得出實際有效應力值。復張法；鋼絞線；應力檢測預應力技術在土木工程中應用十分廣泛。預應力施工質量與
浙江交通職業技術學院學報 2016年4期2016-02-27
- 千斤頂鋼絞線編碼器的研制
，并配置相應的鋼絞線作為柔性拉桿，構成完整的自動連續拉力系統，將陸地的導管架或組塊等結構物滑移拉上運輸船舶。圖1 750 t拉力千斤頂系統布置圖千斤頂設備于2008年3月首次投入青島番禺30-1導管架裝船作業。鋼絞線的鋪設順序確定工作是整個裝船準備工作中最重要的一個環節?？偣残枰佋O168根鋼絞線，如果鋼絞線鋪設后順序混亂了穿引到千斤頂，鋼絞線受力拉伸后就會相互纏繞摩擦，嚴重影響到千斤頂的受力和前移。由于設備初次投入裝船作業，生產廠家也是第一次接觸裝船項目
設備管理與維修 2015年6期2015-12-14
- 鋼絞線回縮值的測定方法及應用研究
410110）鋼絞線回縮值的測定方法及應用研究梁曉東（湖南聯智橋隧技術有限公司，湖南長沙410110）鋼絞線回縮值的準確測定一直是預應力施工的難點，現介紹了三種測量鋼絞線回縮值的方法，其中基于預應力智能張拉系統的測量法，其可信度高、便于應用于工程實踐，值得推廣應用?；乜s值；智能張拉；有效預應力0 引言近年來，通過大量的橋梁檢測發現有效預應力與設計值偏差很大，部分預應力橋梁在使用僅僅10 a左右就出現了不同程度的病害、被迫拆除，甚至發生安全事故。這一現象引起
城市道橋與防洪 2015年1期2015-11-04
- 淺談預應力混凝土用鋼絞線GB/T5224-2014 標準變化及質量檢驗
預應力混凝土用鋼絞線》(下稱新標)于2015-4 -1 的正式實施，它與GB/T5224 -2003 標準(下稱舊標)相比，在鋼絞線類別、強度級別、規格等方面做了一些的調整或增加，及時了解和掌握這些變化，對指導鋼絞線質量檢驗有著積極的意義。1 新標的主要變化新增了19 絲鋼絞線類別，包括1 +9 +9 西魯式(1 ×19S)鋼絞線和1 +6+6/6 瓦林吞式(1 × 19W)鋼絞線，其中西魯式鋼絞線涉及1720MPa、1770MPa、1810MPa、186
江西建材 2015年24期2015-08-15
- 預制小箱梁后張法施工控制
——鋼絞線的斷束斷絲的防治及發生時采取的措施
施工控制 ——鋼絞線的斷束斷絲的防治及發生時采取的措施岳秀峰 （中交一航局第四工程有限公司,天津300456）隨著預應力技術的發展，大跨度預應力混凝土在橋梁施工中得到了越來越廣泛的應用，預應力鋼絞線的張拉施工作為后張預應力梁施工中的關鍵技術，對控制梁的質量起著至關重要的作用。器具準備；斷絲防范；放張本工程為遼寧省營口經濟技術開發區長江路公鐵立交橋，橋梁正橋全長525m，分為21跨，每跨25米；全橋共預制小箱梁8*21共計168片。全部采用預應力后張法技術，
山東工業技術 2015年3期2015-07-26
- 平行鋼絞線斜拉索等值張拉力精確計算方法
034)?平行鋼絞線斜拉索等值張拉力精確計算方法鄒 力，彭旭民，位東升(中鐵大橋局集團武漢橋梁科學研究院有限公司，湖北 武漢430034)為提高平行鋼絞線斜拉索成橋索力的精度和每股鋼絞線所持索力的均勻性，從平行鋼絞線斜拉索等值張拉法的基本理論出發，對現有的張拉力計算公式進行修正完善，提出更精確的張拉力計算公式，對單根鋼絞線張拉力控制方法進行修正完善，提出了更精確的張拉力控制公式和控制方法。橋梁工程；平行鋼絞線斜拉索；等值張拉法；張拉力控制平行鋼絞線斜拉索常
重慶交通大學學報(自然科學版) 2015年2期2015-06-09
- 預應力混凝土箱梁橋橫梁彎束受力機理研究與對策
束每束由22股鋼絞線組成，預應力張拉采用兩端同時張拉。預應力鋼束采用270級高強度低松弛Φs15.2鋼絞線，鋼絞線每股公稱面積 139 mm2，fpk=1 860 MPa，彈性模量 1.95×105MPa[1]，張拉控制應力采用0.75 fpk=1 395 MPa。橫梁張拉噸位：22Φs15.2為NK=4 265.9 kN。張拉工序為：0→初始應力（0.1σk）→100%σk（持荷 5 min然后錨固），預應力筋的轉彎半徑為8 m。1.2 橫梁鋼絞線斷絲情
城市道橋與防洪 2015年7期2015-01-08
- 鋼絞線網小偏心RC柱影響鋼絞線用量因素分析★
330013)鋼絞線網小偏心RC柱影響鋼絞線用量因素分析★高 淳 曹忠民 葛 超(華東交通大學土木建筑學院，江西 南昌 330013)通過假定實際尺寸小偏壓RC柱計算模型，對各個因素進行了計算分析，對比研究了各個因素對鋼絞線用量的影響，得出影響鋼絞線用量的三個主要因素分別為偏心距、鋼絞線間距、柱長細比。高強鋼絞線網，聚合物砂漿，鋼筋混凝土柱，小偏心，影響因素高強度鋼絞線網—聚合物砂漿加固技術是一種近幾年發展起來的新型加固技術，21世紀初由韓國愛力堅公司研發
山西建筑 2014年15期2014-08-08
- 鋼絞線預應力的張拉計算測量方法分析
1.1 計算：鋼絞線的預應力張拉主要是指在錨夾前鋼絞線預應力在完成張拉后的拉力，其屬于正拉力的設計施工階段的控制拉力。所以，對于該拉力伸長量的理論測算時使用的鋼絞線長短應當為錨固點間的鋼絞線端距離，但張拉力的控制是千斤頂對鋼絞線作用時預應力張拉工具錨控制的，因此為方便計算以及控制，伸長量理論計算長度一般以錨固點間距以及鋼絞線受到千斤頂作用后的長度為準。但是需要考慮到的是，在測量時由于張拉作用過程中，鋼絞線大部分外露段都被千斤頂以及錨具包裹，因此其伸長量無法
中國新技術新產品 2013年24期2013-08-15
- 大噸位鋼絞線斜拉索索力測定的新方法
和高強度低松弛鋼絞線拉索2種形式［1］。高強度平行鋼絲拉索一般為工廠制造的成品索，運至施工現場后整根安裝，一般采用大噸位群錨體系進行張拉錨固，其安裝和測試較為簡單，但是隨著拉索直徑的增加，其安裝和運輸均存在困難。目前，國內最大的高強度平行鋼絲拉索應用于黃岡公鐵兩用長江大橋，其斜拉索規格最大為LPES7－475，最大恒載索力9 400kN，單索帶索頭重量為45t。如此大噸位的斜拉索對安裝技術和施工設備的要求極高，施工難度較大。鋼絞線斜拉索則較為靈活，由多根鋼
交通科技 2013年1期2013-01-18
- 計算后張法預應力鋼絞線造價之我見
算后張法預應力鋼絞線造價之我見何憲宏1，趙麗萍2(1.黑龍江省公路工程造價管理總站;2.黑龍江省信誠工程招標有限公司)針對公路橋梁工程的后張法預應力鋼絞線造價的問題，進行了分析、總結，澄清了一些容易混淆的概念，詳細說明了計算預應力鋼絞線造價的思路和步驟。橋梁工程;鋼絞線;錨具在對公路工程造價概預算審核工作過程中，對鋼絞線的造價計算，常常遇到工程造價結算糾紛、計算上的偏差錯誤。1 需要進一步解釋的幾個概念1.1 鋼絞線鋼絞線是由配制好的鋼絲在機器上按規定一次
黑龍江交通科技 2012年11期2012-06-06
- 池州秋浦河矮塔斜拉橋斜拉索體構造及施工
m。采用環氧鋼絞線斜拉索體系，斜拉索由環氧鋼絞線單層無粘接筋、HDPE 外套管、拉索錨具、防腐油脂等組成。塔上設置規格為43 絲和55 絲的分絲管式轉向鞍座，拉索錨具采用可換索式OVM250AT—43/55 群錨體系，單根鋼絞線規格直徑為15.2 mm，鋼絞線標準強度為1 860 MPa。2 新型斜拉索體系2.1 體系組成本橋采用可換索式OVM250AT —43/55 群錨錨具+多層防護的環氧樹脂斜拉索體系。該體系由錨固段+過渡段+自由段+抗滑錨固段+塔
湖南交通科技 2012年2期2012-05-28
- 架空地線用鋁包鋼絞線型號的識別與選用
良導體地線鋁包鋼絞線也越來越多地用在架空地線上。鋁包鋼絞線作為地線的優點是:可以有效分擔與其一同架設的OPGW的單相短路電流;同時在超高壓線路上還具有降低工頻電壓、減少潛供電流，減輕對通信線的干擾和危險影響等諸多優點;此外，它還比常規的鍍鋅鋼絞線具有抗腐蝕特性，故特別適用于海邊、工業污染腐蝕特別嚴重的地區。1 鋁包鋼絞線使用現狀可是如何選擇鋁包鋼絞線?它的常用型號有哪些?這些問題有時還真會困擾我們一些從事線路管理、設計、施工的工程技術人員。因為，畢竟鋁包鋼
電線電纜 2011年4期2011-06-26
- 鋼絞線斜拉索索力均衡控制技術的探討
便等方向發展，鋼絞線斜拉索具有:1)組成斜拉索的各根鋼絞線單根掛索、單根張拉;2)無需大型運輸和起吊設備;3)拉索安裝迅速、快捷、可靠度高;4)受施工環境、安裝時間限制小等特點，因此已被橋梁建設者們接受和認可。鋼絞線斜拉索掛索和張拉時，如鋼絞線束內各絞線采用同一張拉索力，則后續張拉的鋼絞線使塔梁發生變形，使已張拉的鋼絞線索力發生變化，從而使各鋼絞線的索力產生偏差。美國PTI《斜拉索設計、試驗和安裝建議》中規定，各鋼絞線的最終索力和伸長值偏差應控制在2.5%
山西建筑 2011年27期2011-06-12
- 淺談后張預應力鋼絞線施工
0）0 前言以鋼絞線作為橋梁工程、路基高邊坡抗滑加固等工程施加預應力的載體，是目前普遍采用的材料和工藝。對鋼絞線張拉預應力施加、錨固的方法和張拉力、鋼絞線伸長量的理論計算，在相應的規范中都已有明確的規定，但在實際操作中對鋼絞線施加預應力張拉的伸長值、鋼絞線錨固時錨具錨塞回縮量的量測，各家說法及做法均存在差異，這對預應力張拉質量控制的雙控指標（即鋼絞線張拉力與實測伸長值）的計算和評判產生了一定的影響。針對上述問題，筆者就預應力張拉實踐，嘗試提出如下實際作法和
河南建材 2010年5期2010-06-12