列車運行
- 考慮司機行為的城市軌道交通列車運行速度曲線優化*
高級工程師)列車運行速度曲線優化是一種能夠有效降低列車運行能耗的方法。文獻 [1-3]給出了列車駕駛策略節能優化的數學模型,并使用PMP(龐特里亞金極大值原理)分析最優條件。文獻[4]對列車節能運行優化的求解算法進行了對比分析。文獻[5]采用MOPSO(多目標粒子群優化)建立了以牽引能耗、準點率及精確停車為目標的優化模型。文獻[6]考慮了中間目標點的到達時間,并提出了一種改進的MOPSO。上述文獻僅考慮列車運行速度曲線優化本身的數學問題,或ATO(列車自動
城市軌道交通研究 2023年10期2023-11-07
- 基于對稱交替方向乘子法的單列車最優運行控制
10083）列車運行控制策略在列車行駛過程中發揮著重要作用[1]?，F有列車運行控制研究根據列車運行動靜態參數建立列車運行模型，求解得到列車運行控制策略[2-4]。按求解方法的不同，可以分為傳統控制方法和優化方法。傳統控制方法側重于給出問題的解析解，例如設計列車運行反饋控制器跟蹤列車運行曲線[5-7]。Khmelnitsky等[8]研究在運行條件不確定及速度受限情況下的列車運行控制問題，利用極大值原理給出了牽引制動策略。Zhuan等[9]設計了輸出反饋控制器
廣東工業大學學報 2022年5期2022-07-23
- 基于列車晚點情況時的地鐵運營調整自組織機制
播模式，導致列車運行秩序被嚴重打亂，甚至還會嚴重影響其他線路運營狀態。所以，結合列車晚點情況，針對性地制定地鐵運營調整策略，從而保證地鐵運營調整自組織機制構建水平。一、晚點情況下的地鐵列車運行調整（一）列車運行晚點的產生與傳播列車沿著線路進行穩定運行時，一旦受到自身、外界等各種因素的影響，其運行軌跡會出現一定的偏離現象，導致列車運行軌跡偏離設置好的列車運行圖，從而形成列車晚點現象。例如：當列車客流量規模過大時，會造成因停留時間延長而導致列車出現頻繁晚點現象
區域治理 2022年43期2022-02-09
- 高速鐵路列車運行圖新增列車 運行線優化方法研究
1）0 引言列車運行圖是用以表示列車在區間運行及在車站到發或通過時刻的技術文件，是全路組織列車運行的基礎[1]。在實際運營過程中，由于突發事件或節假日客流激增，都需要組織臨時加開列車，新增列車運行線可以應用于日常計劃編制及列車運行圖調整過程中。在新增列車運行線時，需要綜合考慮原始列車及新增列車對運行圖性能的影響，應在對原始列車影響程度最小的情況下，盡可能從需要新增的列車運行線備選集中加入更多的運行線，以滿足客流出行需求。目前，關于列車運行圖新增列車運行線的
鐵道運輸與經濟 2021年11期2021-11-24
- 普速鐵路列車運行圖緩沖時間 優化分配研究
響，普速鐵路列車運行時容易出現晚點情況。列車間運行秩序可能受到晚點擾亂，且由于列車運行線之間的關聯性及整體性，列車晚點往往會向后傳播[1]，因而調度人員需要根據具體情況進行晚點恢復調整。在編制列車運行圖時，編圖人員往往會預留緩沖時間，以備列車運行調整及晚點恢復。設置合理的緩沖時間既可以有效抑制晚點傳播，還可以有效避免冗余浪費。在列車運行圖實際編制過程中，緩沖時間的設置具有重點取向，設置的優劣主要取決于編圖人員的經驗和技術水平[2-3]。國內外既有文獻對緩沖
鐵道運輸與經濟 2021年6期2021-06-28
- 城市軌道交通列車運行控制系統的發展方向
城市軌道交通列車運行控制作為主要分析探究對象，并對其當前國內外發展現狀、當今發展需求以及未來研究方向進行詳細探討。關鍵詞：城市軌道交通;列車運行;控制系統隨著我國人口的不斷增長，城市化進程不斷加快，城市軌道交通的運行壓力隨之增大，尤其在城市市民早晚上下班的高峰時段，城市內各道路中堵車非常嚴重，多數市民皆選擇乘坐軌道交通列車出行。在此基礎上，需要增加城市軌道交通列車數量，降低城市軌道交通列車的間隔時間，以此緩解早晚高峰的人流壓力?；谝陨显?，依托人工操作控
錦繡·上旬刊 2021年3期2021-06-11
- 適應高速鐵路自動駕駛系統的列車運行計劃調整策略研究
提升[1]。列車運行由列車運行計劃直接控制，由于受到線路條件、設備故障、突發事件等諸多影響，給列車運行計劃的及時性、準確性帶來極大挑戰。為此，研究與ATO 相匹配的列車運行計劃調整策略，是保障高速鐵路運輸安全的必要手段。1 ATO 系統與運行計劃關系分析1.1 ATO系統工作原理ATO 系統是一個具有重復性、多場景運行特征的復雜非線性受控系統，在CTCS-3 級列控系統基礎上，通過車載設置ATO 單元實現自動駕駛功能，通過地面設置專用的精確定位應答器實現精
鐵道運輸與經濟 2021年3期2021-04-06
- 城市軌道交通列車運行控制系統的發展方向
城市軌道交通列車運行控制作為主要分析探究對象，并對其當前國內外發展現狀、當今發展需求以及未來研究方向進行詳細探討。關鍵詞：城市軌道交通;列車運行;控制系統隨著我國人口的不斷增長，城市化進程不斷加快，城市軌道交通的運行壓力隨之增大，尤其在城市市民早晚上下班的高峰時段，城市內各道路中堵車非常嚴重，多數市民皆選擇乘坐軌道交通列車出行。在此基礎上，需要增加城市軌道交通列車數量，降低城市軌道交通列車的間隔時間，以此緩解早晚高峰的人流壓力?；谝陨显?，依托人工操作控
錦繡·上旬刊 2021年7期2021-03-15
- 基于多屬性決策方法的高速列車運行計劃評價研究
844）高速列車運行計劃是列車運行調度工作的核心技術文件，其質量決定著高速列車運行組織工作是否能夠平穩有序開展。因此，有必要對列車運行計劃進行客觀評價，評判其優劣。目前，已有諸多學者對高速列車運行計劃評價問題展開研究。彭其淵等人[1]建立高速列車運行圖評價指標體系，考慮了生產效率、旅客服務質量和動態性能；李羽逍等人[2]將高速鐵路運行計劃的評價指標分為動車運用評價指標、旅客服務質量評價指標、經濟效益指標和均衡性指標；馬芳[3]提出的列車運行圖評價指標體系，
鐵路計算機應用 2021年2期2021-03-03
- 鐵路基本運行圖的網絡化在線編制系統研究
的進步，我國列車運行圖計算機編制系統得到了快速發展，列車運行圖編制軟件也已經廣泛應用。根據史常慶等[1]對我國鐵路列車運行圖編制系統研究階段的劃分，目前，研究正處在第四階段向第五階段跨越的時期，即以現有的全路列車運行圖編制系統為基礎，著力發展具有網絡化、精細化、智能化和系統化特點的、支持異地聯網編圖的全路列車運行圖編制系統，并進一步構建面向鐵路內部的列車運行圖綜合管理信息系統?；诖四繕?，我國多所院校和研究機構對運行圖編制系統開展了更為深入的研究。潘金山等
無線互聯科技 2020年10期2020-08-14
- 高鐵、地鐵為什么很少在深夜行車
關。天窗是指列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調整、抽減列車運行線為施工和維修作業預留的時間。對于任何一種運輸工具來說，保養或檢修都是非常必要且重要的，而這會占用一定的時間。以高速鐵路為例，規定要求原則上天窗時間應不少于240分鐘，但實際上算上施工入場前的準備、施工應急時間預留以及施工后現場的清理與恢復，一般默認天窗時間都會在00：00—06：00之間進行。這也就是為什么大家很少看到G/D/C字頭的列車在這個時間段內始發的原因。
發明與創新·中學生 2020年6期2020-06-22
- 大規模貨物列車運行圖優化編制的一種拉格朗日松弛啟發式算法
學 全國鐵路列車運行圖編制研發培訓中心， 四川 成都 610031)編制列車運行圖需考慮各類約束條件限制，其實質是疏解各列車運行線對運輸資源的潛在占用沖突，進而確定各列車運行線的時空位置，是NP-hard問題[1-3]。目前貨物列車運行圖編制依靠人工推線求解，結果依賴始發時刻[1-2]，自動化水平較低。作為鐵路運輸組織的核心問題，列車運行圖優化引起了國內外學者的廣泛關注。文獻[4-5]以列車運行圖排序模型研究單線貨物列車運行圖的優化編制方法。文獻[6]考慮
鐵道學報 2020年3期2020-04-16
- 高速鐵路接觸網施工關鍵技術探討
引供電系統；列車運行1 接觸線平直度的施工技術觸網施工首先要保證的就是高速鐵路接觸線的不間斷性和平穩性，因此接觸線的施工技術可以說是高速鐵路接觸網施工技術中的關鍵所在。不好的接觸線會產生離線拉弧現象，導致導線燒壞，影響列車的正常運行。在同城情況下，接觸線平直度施工會使用恒張力架設車進行接觸線的架設，以保證在架設的過程中能夠將架設張力始終保持在5到8 kN之間，再配合計算機技術，將偏差控制在百分之八以內。當然，在駕駛的過程中還要注意棘輪起落錨補償繩的位置以及
科學與信息化 2019年11期2019-10-21
- 地鐵列車運行圖編制系統的設計分析
人工編制地鐵列車運行圖中存在的諸多缺陷，就需要結合現代化技術手段，設計出更加完善的地鐵列車運行圖編制系統，為現代地鐵列車的安全運行提供良好的基礎保障?；诖?，在本篇文章中將會針對地鐵列車運行圖編制系統的具體設計展開分析，進而針對地鐵列車運行圖編制系統的具體實現展開研究，希望可以為相關人員提供參考幫助。關鍵詞：地鐵列車運行圖;編制系統;設計地鐵列車運行圖規定了各個地鐵列車所占用的空間、列車的到站時間、出發時間、列車區間運行時間、站臺?？繒r間、折返作業時間等，
錦繡·下旬刊 2019年6期2019-09-10
- 高速鐵路列車運行圖穩定性研究
0）0 引言列車運行圖是高速鐵路日常運輸組織的核心技術文件，有著舉足輕重的作用。列車運行圖的穩定性是列車在日常運輸生產中能否保障按圖行車、提高運營可靠性的關鍵，列車運行圖穩定性的研究一直是鐵路運輸生產計劃部門和調度部門關注的重點。列車運行圖的穩定性是列車運行圖在投入運營后的一種評價指標，其意義是描述列車實際運行時按圖行車的程度[1]。列車運行圖的穩定性主要包括可靠性、穩定性等，其本質是相同的，主要體現在以下兩個方面：一是在外界發生干擾時，列車運行圖在多大的
鐵道經濟研究 2019年4期2019-08-21
- 城市軌道交通列車節能控制策略研究
能調度技術和列車運行控制策略研究的基礎。本文以廣州地鐵7號線信號系統為例，重點論述ATO系統針對單列車的列車運行控制策略，以及策略的驗證。旨在建立列車運行過程仿真模型，列車能夠按照制定的運行圖準時ATO運行，運行依賴節能調度實時調整，并自動跟隨圖做出調整,以節能方式運行[2-3]。圖1所示為ATO控制下站間運行曲線，ATO系統按照站間及車站設定的模式曲線實現車站的啟動控制、站間的速度調整控制、限速控制及進站的精確停車控制等[4]。圖2給出了兩站運行采用的兩
鐵路計算機應用 2018年7期2018-08-07
- 我國高鐵自動駕駛技術研發取得重大突破
重大突破。在列車運行控制技術的保駕護航下，中國高鐵的智能化運營水平領跑全球，即將迎來自動駕駛時代。高鐵列車運行控制系統是高鐵的“大腦和中樞神經”，是保障高鐵列車準點發車、安全運行，確保高鐵路網高效、有序運營的大國重器。長期以來，世界上只有德國、法國、日本等少數國家掌握這項技術，一度成為各國發展高鐵的瓶頸。在國家有關部門牽頭下，中國通號由引進消化吸收，通過自主創新實現了高鐵列車運行控制這一核心技術的完全自主化，并建立了中國列車運行控制技術標準（CTCS），實
中國設備工程 2018年10期2018-01-29
- 中國軌道交通列車運行控制技術及應用
中國軌道交通列車運行控制技術及應用進行了簡要的分析。關鍵詞：中國 軌道交通 列車運行 控制技術1、列控系統關鍵技術1.1 列車定位技術1.1.1固定定位技術固定定位技術是一種被動的定位方式，其定位原理是將線路劃分為若干不同的閉塞分區，列車定位是以固定閉塞分區的長度作為最小定位單元，一個閉塞分區同時只能被一輛列車占用，但列車在閉塞分區內更加詳細的位置信息無法獲得，定位精度較差。列車的定位功能常利用軌道電路方式或計軸點的方式來實現。1.1.2移動定位技術移動定
魅力中國 2016年50期2017-08-11
- 我國計算機編制鐵路列車運行圖技術邁出歷史性一步
體協同的鐵路列車運行圖編制系統”榮獲中國鐵道學會科學技術獎一等獎倪少權，男，出生于1967年，教授，博導。全國鐵路列車運行圖編制研發培訓中心常務副主任，交通運輸與物流學院副院長。長期致力于計算機編制鐵路列車運行圖研究，主持研究開發的成果成為我國鐵路列車運行圖編制管理的支撐手段。曾獲鐵道部科技進步一等獎1項、省級科技進步三等獎4項，中國鐵道學會科學技術獎一等獎2項、二等獎4項，曾獲詹天佑鐵道科學技術獎之青年獎、茅以升鐵道科學技術獎。2016年3月3日，中國鐵
創新時代 2017年7期2017-07-29
- 京滬高速鐵路列車運行圖能力影響因素分析
京滬高速鐵路列車運行圖能力影響因素分析李希方1，王鵬程2（1.天津南環鐵路有限公司，天津 300202；2.北京交通大學，北京 100044）通過分析京滬高速鐵路運行圖能力的影響因素，系統地建立了運行圖能力影響體系，據此提出了五個可行的有助于京滬高鐵運行圖能力提升的措施。首先通過理論分析初步建立了影響體系；其次結合高速鐵路的運行特點對運行速度、?？看螖蹬c停站時間、列車越行等影響因素進行了單因素影響分析以及交叉影響分析，以此建立了單因素影響函數；再次，建立了
物流技術 2017年6期2017-07-10
- 列控裝置設計與應用化
文章通過分析列車運行記錄裝置的結構運用特點及性能，總結多年的運用經驗，對其進行優化。通過保證系統程序運行正常、保證電子盤容量、保證電源板輸出電壓穩定等措施。優化列車運行記錄裝置的應用。關鍵詞：內燃機車；列車運行；監控記錄裝置；電子盤列車運行監控記錄裝置在宣鋼內燃機車上的應用有了相當的規模，可列車運行監控記錄裝置故障嚴重影響列車運行監控記錄裝置的應用，干部職工的管理意識和工作意識跟不上列車運行監控記錄裝置的管理和工作要求，鐵路行車事故時發影響宣鋼生產。列車運
科技尚品 2017年5期2017-05-30
- 基于改進的PESP模型編制高速鐵路周期性列車運行圖的研究
00044)列車運行圖是高速鐵路行車組織的基礎，其編制質量直接影響行車的安全和效率。周期性列車運行圖是指在每個周期時段內，列車運行線都具有相同的模式[1]。與非周期列車運行圖相比，周期性列車運行圖具有便于旅客記憶、行車組織有規律、有利于合理組織列車銜接等優點。因此，國外高速鐵路發達國家如日本、法國、德國等均廣泛采用周期性列車運行圖。國外學者對周期性列車運行圖的編制問題進行了大量的研究。Serafini等[2]首次提出了周期事件規劃問題(Periodic E
中國鐵道科學 2017年1期2017-04-10
- 列車運行圖編制質量滿意度評價
學 全國鐵路列車運行圖編制研發培訓中心，四川 成都 610031；3.西南交通大學 綜合交通運輸智能化國家地方聯合工程實驗室，四川 成都 610031)列車運行圖的編制是一項復雜的系統工程，其具有一般決策過程的特點，通常由目標、搜索、期望、評價和選擇5個階段組成[1]，其中前3個階段構成列車運行圖編制的實操過程，屬于先驗條件，而后2個階段構成列車運行圖編制的評價過程。多種決策理論均論述了評價的重要性，其中的滿意度理論指出，人類在處理事務的過程中有智能化和個
中國鐵道科學 2017年4期2017-04-09
- 高速鐵路列車運行圖結構優化研究
2.全國鐵路列車運行圖編制研發培訓中心，四川成都610031）（1.西南交通大學交通運輸與物流學院，四川成都610031；2.全國鐵路列車運行圖編制研發培訓中心，四川成都610031）為提高高速鐵路列車運行圖的通過能力，通過緊湊鋪畫列車運行圖，合理安排列車運行線順序，優化了列車運行圖結構；將列車運行圖結構優化問題轉化為旅行商問題，以巡回路徑總費用最小化為目標建立0-1整數規劃模型，并利用遺傳算法求解.用2015年京滬高速鐵路數據進行實例驗證，求得列車運行圖
西南交通大學學報 2016年5期2016-10-21
- 淺論高速鐵路接觸網關鍵施工技術
定著高速鐵路列車運行的安全，所以要不斷優化高速鐵路接觸網的施工技術，使其滿足現代化高速鐵路發展的需求。文章介紹了高速鐵路接觸網施工的關鍵技術，希望對相關人士能有一定的參考作用。關鍵詞：高速鐵路；接觸網；施工技術；列車牽引供電系統；列車運行 文獻標識碼：A中圖分類號：U227 文章編號：1009-2374（2016）20-0111-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.20.0551 概述隨著我國經濟的快速發展，人們生活
中國高新技術企業 2016年20期2016-05-30
- 淺談CTC在列車運行過程中的作用
速的保障，在列車運行過程中發揮著重要作用。關鍵詞 調度集中 列車運行 高速鐵路中圖分類號：U292.41 文獻標識碼：A隨著京津城際、武廣高鐵、鄭西高鐵、滬寧城際高鐵等相繼開通運營，中國高鐵正在引領世界高鐵發展。中國高速鐵路的建設始于2004年的中國鐵路長遠規劃，我國大力推進原始創新、集成創新、引進消化吸收再創新，攻克了高速轉向架等九大核心技術，成功研制了時速350公里和250公里兩種速度等級的高速動車組。到2015年底，中國高速鐵路營業里程達1.8萬公里
科教導刊·電子版 2016年5期2016-04-19
- 交疊線路地鐵列車引起的環境振動分析?
疊地鐵線路;列車運行;環境振動;減振措施?國家自然科學基金項目(U1134107);江西省普通本科高?？萍悸涞赜媱濏椖?KJLD11002)First-author′s address Guangzhou Metro Desing& Research Institute Co.,Ltd.,510010,Guangzhou,China在城市地鐵線網的規劃和擴展過程中,會不可避免地遇到兩條甚至多條線路交疊的情形。兩條或多條線路交疊時列車運行引起的環境振動大小和
城市軌道交通研究 2016年2期2016-03-08
- 高速鐵路列車運行控制技術探討
0）高速鐵路列車運行控制技術探討金 犇 （遼寧鐵道職業技術學院,遼寧 錦州 121000）摘 要：高速鐵路是一個列車運行速度超200千米每小時的干線鐵路，它具有運行速度快、安全性較高、準確性良好、環境污染和運行成本較低的優勢，憑借這一優勢高鐵得到越來越多人的關注。本文先對高速鐵路進行概述，然后著重探討了列車控制系統，最后針對列車運行控制技術發展現狀，提出了具體的未來發展前景，希望能為相關研究提供一定的參考。關鍵詞：高速鐵路；列車運行；控制技術；探討0 前言
山東工業技術 2015年7期2015-07-17
- 突發事件下的列車運行圖穩定性分析
突發事件下的列車運行圖穩定性分析劉 健1，孟學雷1,2，王金霞1（1.蘭州交通大學 交通運輸學院，蘭州 730070；2.北京交通大學 軌道交通控制與安全國家重點實驗室，北京 100044)由于列車在運行過程中受突發事件的影響不能保證完全按列車運行圖行車，本文提出列車運行圖穩定性指標，引入元胞自動機（CA）模型對列車運行進行仿真，計算列車運行圖穩定性指標，以京滬高速鐵路為例進行列車運行仿真，通過列車實績運行圖，得到列車運行圖穩定性與突發事件的發生概率及列車
鐵路計算機應用 2015年9期2015-06-28
- 試析既有線鐵路信號電氣化改造工程的施工技術要點
化改造工程；列車運行；信號設備 文獻標識碼：A中圖分類號：U282 文章編號：1009-2374（2015）10-0042-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.0874近些年來，隨著我國鐵路建設的高速發展，電氣化鐵路作為當代鐵路現代化的重要內容，鐵路電信號安全開始受到人民大眾的廣泛關注。在既有電氣化鐵路改造工程中，雖然取得顯著成效，但因過于追求速度與成效，鐵路的電信號安全方面開始問題顯露，嚴重影響電氣化鐵路的發展?，F
中國高新技術企業 2015年10期2015-03-19
- 廣州地鐵5號線AATTOO操縱節能優化研究和試驗對比
：直線電機；列車運行；節能；操縱策略；能耗對比試驗王 鵬：廣州市地下鐵道總公司，碩士，廣東廣州 5100000 引言直線電機車輛運載系統是20世紀90年代以后開始商業運營的。直線電機車輛具有爬坡能力強、轉彎半徑小、噪聲低、斷面小等優點?？梢钥朔鞘羞x線中的諸多困難，可輕松穿越既有線路、江、河，可方便地繞過建筑物。適用于地勢起伏大、地形復雜的城市或地區。由于直線電機的特殊結構，在車輛同等質量下，直線電機車輛的牽引能耗相對旋轉電機車輛高。根據理論計算和試驗測試
現代城市軌道交通 2015年1期2015-03-10
- 列車運行圖計算機編制系統的運用與發展分析
用計算機編制列車運行圖的研究[1]，經過近 40 年的探索，經歷了編制雙線區段列車運行圖、單線區段列車運行圖、旅客列車方案圖、樞紐地區列車運行圖、路網列車運行圖的研究發展過程，由從力求最優化的目標出發建立數學模型，到從力求實用、確保編圖質量的目標出發建立基于智能搜索技術的自動化編圖與人機交互相結合的輔助決策系統。特別是近 10 年來，在計算機編制列車運行圖的研究中提出了“單雙線合一”的計算機編圖統一算法思想，研制開發了全路通用的鐵路局列車運行圖編制系統軟件
鐵道運輸與經濟 2013年2期2013-02-16
- 基于引導文教學法的“列車運行”教學設計案例
應用。2 “列車運行”教學設計案例教學設計案例，學生以獨立學習的形式利用課堂和課外資源獲取信息，處理信息，利用信息；個人獨立制定學習訓練計劃、實施和檢驗等過程，自己去分析、理解、掌握所學的東西，通過手、腦并用，實現學中作和作中學，可以更好地促使學生掌握專業知識，提升學生信息處理能力。 具體設計包括兩個方面：引導文設計和教學活動設計。2.1 本項目的引導文設計2.1.1 學習領域：電力機車運用與規章2.1.2 學習任務：探究列車運行過程中遇到特殊情況處理方法
科技視界 2012年13期2012-08-15
- 列車運行調整問題研究綜述
14202）列車運行調整問題研究綜述陳 東1，李永輝2，張儀彬1（1.西南交通大學峨眉校區 交通運輸系，四川 峨眉 614202；2.西南交通大學峨眉校區計算機與通信工程系，四川 峨眉 614202）列車運行調整是鐵路行車組織研究的重點，在研究方法和內容上都有較為豐碩的成果。在分析諸多列車運行調整研究內容的基礎上，歸納闡述了列車運行調整目標、調整措施和調整研究對象，通過分類比較各種列車運行調整研究方法，從研究手段的選擇、計算機仿真的應用和今后的研究方向等方
鐵道運輸與經濟 2012年12期2012-02-14
- 關于CTC系統列車運行圖功能優化的探討
集中控制，對列車運行直接指揮、管理的重要技術裝備。CTC系統的應用是調度指揮信息化的發展趨勢，目前廣州鐵路（集團）公司管內武廣高速鐵路、廣深線、海南東環鐵路、廣珠城際鐵路均已陸續實現CTC調度指揮。CTC系統的應用，將行車安全、《站細》條件檢查交給了車站自律機來實現，這種方式杜絕了傳統辦理進路方式的錯辦和漏辦，提高了行車安全的水平。但CTC系統列車運行圖終端的功能較TDCS系統基本沒有改進，存在一些不足之處，給調度指揮帶來較多不便。因此，如何提高列車運行圖
鐵路通信信號工程技術 2011年5期2011-07-13
- 鐵 道 部全國鐵路實施新列車運行圖
正在編制新的列車運行圖。新的列車運行圖將調整列車開行方案，適當降低新建高鐵運營初期的速度。新的列車運行圖將目前京津城際、滬杭兩條高鐵的時速由350公里調整到300公里；將合寧、合武、石太、昌九、海南東環、杭深線寧波至廈門段、長吉、秦沈高鐵時速由250公里調整到200公里；將客貨混跑的既有線動車組列車時速由200公里調整到160公里。速度調整的動車組列車運行時間將有所延長，直通列車和中途?？空净颈３植蛔?，各席別票價在現行票價水平基礎上，下浮5%左右。新圖將
中國科技產業 2011年8期2011-04-11