液氧
- 全球首枚液氧甲烷火箭入軌我們為什么要發射朱雀二號
制的朱雀二號遙二液氧甲烷運載火箭（代號“ZQ-2 Y2”）在我國酒泉衛星發射中心發射成功，火箭進入預定軌道飛行，試驗任務取得圓滿成功?！俺闪?！”在發射現場的文昌航天科普協會負責人、航天攝影師王禹博告訴封面新聞記者，“我們成功了！人類第一！”本次發射成功的朱雀二號，成為全球首款成功入軌飛行的液氧甲烷火箭，標志著中國運載火箭在新型低成本液體推進劑應用方面取得重大突破。據藍箭航天工作人員介紹，朱雀二號運載火箭為液氧甲烷火箭是藍箭航天自主研制的一款新型雙低溫液體燃
科學大觀園 2024年2期2024-01-19
- 海上養殖工船應急增氧系統
。圖1為應急增氧液氧罐箱示意圖。圖1 應急增氧液氧罐箱Fig.1 Emergency oxygenation liquid oxygen tank本文針對智慧漁業大型養殖工船工廠化循環水養殖技術，對養殖艙應急增氧技術進行研究，設計了養殖工船遠程終端控制、自動化供氧的智能化控制技術，解決了養殖水體緊急情況下自動供氧問題，保障了養殖魚品安全。采用“宜儲宜運”的液氧罐箱儲備液氧，設備可移動調裝，產品靈活性強，且保溫性能優良，可滿足長時間遠洋航行無放散的要求。液氧
低溫與特氣 2022年6期2022-12-29
- 致密化液甲烷/液氧作為推進燃料性能評價分析
但是關于液甲烷/液氧發動機的研究利用已經取得了許多進展[3-4],如國外的Raptor“猛禽”發動機、BE-4 發動機以及國內的“天鵲”發動機都先后研制成功。 相比于SpaceX 和Blue Origin 兩家國際巨頭對液甲烷/液氧燃料火箭發動機的研制進程,國內有關領域起步較晚,仍需對液甲烷/液氧作為火箭推進燃料進行更多的關注與研究。致密化推進劑是指將常沸點低溫推進劑通過冷卻的手段將其過冷,使其熱力學性能有所明顯改善。低溫推進劑致密化的概念始于20 世紀6
低溫工程 2022年2期2022-08-31
- 液體運載火箭液氧煤油并行加注適應性研究
，再加低溫;先加液氧，再加液氫。隨著新一代火箭CZ-5、CZ-6、CZ-7首飛成功，液氧煤油發動機逐漸成為我國液體火箭主動力發動機，相應地運載火箭貯箱、增壓輸送、地面加注系統圍繞液氧、煤油推進劑開展了大量新技術攻關，并隨首飛成功，相關技術得到飛行驗證，支撐了我國新一代運載火箭服務于航天主戰場。針對液氧煤油推進劑加注，目前我國火箭均采用串行加注方案，先進行煤油推進劑加注，煤油相關加注設備撤收完畢后進行液氧加注。串行加注方案具有安全性較高的特點，加注工作對人力
宇航總體技術 2022年3期2022-08-05
- 液氧貯箱增壓穩壓控制系統研究
朱昊偉學術研究液氧貯箱增壓穩壓控制系統研究徐勤貝 朱昊偉（北京航天試驗技術研究所，北京 100074）根據某型號液體火箭發動機液氧輸送管空化故障復現驗證試驗的要求，設計液氧貯箱增壓穩壓控制系統。采用VB編程語言設計上位機操作程序，實現控制算法邏輯判斷，通過數據采集板卡與PLC交換指令，比較壓力傳感器采集的實際箱壓與液氧貯箱箱壓設定值，控制增壓電磁閥與放氣閥的開啟和關閉，實現不同階段液氧貯箱箱壓穩定在設定的壓力范圍，滿足火箭發動機液氧輸送管壓力、流量穩定的
自動化與信息工程 2022年3期2022-07-13
- 液氧大流量深度過冷方案對比分析
氫密度增加8%,液氧密度增加10%,運載火箭總的起飛重量將減少20%。然而,雖然低溫推進劑過冷度越大越好,但是會對地面冷卻系統與加注系統提出更高的要求。國外對于以液氧、液氫和液甲烷為代表的低溫推進劑致密化研究已有半個多世紀的歷史。從過冷低溫推進劑熱力學角度出發,可看出其熱力學性能優勢非常顯著,但是從實際應用角度來看,效果其實并不理想。目前,除美國獵鷹九號運載火箭采用全過冷液氧（66 K）和過冷RP-1（-7 ℃）,且從2016 年才開始使用的；曾經,美國X
低溫工程 2021年6期2022-01-14
- 一種廢硫酸液氧裂解系統及裂解方法
公開了一種廢硫酸液氧裂解系統及裂解方法。本發明涉及一種液氧儲罐，其出口端與液氧汽化器的入口端連接，液氧汽化器的出口端與減壓器的入口端連接，減壓器的出口端分別與一段燃燒器和二段燃燒器的入口端連接，一段燃燒器的出口端與反應爐中的一段反應區的入口端連接，二段燃燒器的出口端與反應爐中的二段反應區的入口端連接，一段反應區設有第一氧表，二段反應區設有第二氧表。采用氧氣燃燒裂解大大減少了燃料氣的使用量和裂解設備規模。同等規模廢硫酸催化劑處理裝置采用純氧燃燒和空氣燃燒對比
硫酸工業 2021年4期2021-12-25
- 空分液氧貯槽閥門漏液原因分析及處理措施
64400）1 液氧貯槽工藝簡介某能源制氧單元現有5 套空分機組，為確保公司生產氧氣穩定供應，配備建設有2座液氧貯槽，貯槽1#B40容積2 000 m3，貯槽2#B40容積3 000 m3，分別于2004 年和2010 年建成投產。液氧貯槽工藝流程見圖1所示。由圖1可見，1#空分、2#空分生產出的液氧送入貯槽1#B40，3#空分、4#空分、5#空分生產出的液氧送入貯槽2#B40。貯槽2#B40 液氧經管線控制閥門VLOX102A 通過槽車泵2#P40 灌裝
冶金動力 2021年6期2021-12-16
- 空分倒灌液氧開車總結
、氧氣增壓系統、液氧貯存及汽化系統、儀控系統和電控系統。因為空分設備經過長期運轉，在分餾塔的低溫容器和管道可能產生冰、干冰或機械粉末的沉積，阻力逐漸增大[1-2]，所以一般運轉2 a后，應對分餾塔進行加溫復熱以去除這些沉積物。再次開車時按照操作規程執行，分為冷卻、積液和調純3個階段，開車所需時間約78 h，而同類型裝置熱態開車所需時間為48 h左右，問題主要突顯在系統積液、調純階段；積液初期系統冷量全靠膨脹機提供，而膨脹機的等熵效率不到80%，加上冷損及蒸
氮肥與合成氣 2021年6期2021-06-08
- 液氧甲烷縮比噴注器地面試驗預混器設計與改造
超月摘要：在研究液氧甲烷縮比噴注器地面試驗時，燃料路獲需取低溫甲烷氣體（200K和234K兩種狀態），采用了預混器的方式;將低溫液甲烷與常溫氣體混合，得到所需要溫度的低溫甲烷氣體。關鍵詞：液氧/甲烷縮比噴注器;預混器系統;低溫甲烷氣體1、引言液氧甲烷縮比噴注器試驗是為了確定全尺寸推力室噴嘴方案而必須開展的試驗，通過縮比試驗，可以獲取不同結構參數和工作參數的雙組元同軸直流式噴嘴、離心式噴嘴的流量特性和霧化、燃燒性能，并驗證液氧甲烷縮比噴注器起動點火時序及點火
裝備維修技術 2020年13期2020-12-23
- 發射場液氮液氧保障規模及能力建設分析
料的低溫化發展，液氧煤油、液氫液氧作為新一代火箭燃料將逐步取代傳統的四氧化二氮和偏二甲肼燃料，液氧將成為發射場需求量很大的一種能源。與此同時，火箭在發射前，需要在發射場做大量測試工作，測試工作需要大量的、不同壓力等級的氮氣，用于各類管線和設備的吹除、各種氣動閥門的控制用氣、火箭貯箱的增壓和置換用氣以及火箭的氣瓶充氣等。氮氣的來源為液氮氣化，因此液氮也是發射場重要的原料之一。下面就以國內某發射場新型火箭的液氮、液氧保障規模和能力建設進行梳理和分析，為今后類似
中國新技術新產品 2020年2期2020-11-28
- 液氧儲槽閃蒸減少自動控制系統改進
本上都是大型常壓液氧和液氮儲槽，工作壓力在10 kPa左右，液氧從壓力相對較高的上塔主冷到壓力只有10 kPa左右的儲槽，有一個壓降節流過程，液體節流后產生汽化現象，雖然馬鋼比歐西氣體有限責任公司的液氧出冷箱的設計為溫控回路過冷度調節，但只是恒定過冷度控制，受液體產量及液體罐車充裝的影響，經常導致大槽壓力的波動，從而導致大槽壓力上升放空閥開啟放空或壓力偏低自增壓系統開啟的產品損失和冷量損失的情況。為此需研究提出解決以上原因導致液氧產品放散損失和冷量損失的改
冶金動力 2020年9期2020-10-22
- 淺談高壓液氧泵互備的應用
0)1 空分配套液氧泵簡介黔?；つ戤a30萬噸乙二醇，項目配套建設一套48000m3/h空分裝置，壓縮機組采用汽輪機一拖二技術,采用全低壓、分子篩吸附凈化、增壓透平膨脹機制冷、全精餾制氬空氣增壓、液氧內壓縮流程，由ITCC和DCS系統控制，具有流程先進，技術成熟、運行可靠、操作方便、安全低耗、控制容易的優點。高壓液氧泵是法國克瑞斯達廠家生產，型號: VP4/255/7L-3.4C/0-CB-WB-FC，流量：46000 Nm3/h，揚程：476 M，差壓：
山東化工 2020年14期2020-08-17
- 淺談液氧站建設及維護管理
大型醫院一般采用液氧罐、制氧機給醫療提供源源不斷的氧氣，小型衛生醫療機構用氧量較少，一般采用瓶氧進行供應，其中液氧罐供氧無疑是最經濟、最穩定、最安全的方式。本文將介紹醫院液氧站的選址、建設及液氧站的運維管理，供同仁們參考學習。1 液氧站選址醫用氣體建設、改建應該符合《醫用氣體工程技術規范》，其中液氧站一般獨立建在院區內，不得設置在地下室和半地下室區域。選址宜靠近最大用戶，滿足道路交通運輸，遠離空氣污染源并滿足表1 要求。表1 2 液氧站建設液氧站宜為單層建
中國設備工程 2020年9期2020-05-12
- 醫院中心液氧供氧系統共享可行性分析
本文結合醫院中心液氧供氧系統的可行性分析，主要針對氧氣的純度、壓力進行具體分析，探討中心液氧供氧系統的優點。1 醫院中心液氧供氧系統的主要供給科室對于現階段的醫療體系來說，中心液氧供氧系統的主要供應科室包括不同科室的區病房、醫用氧倉和手術室供給，另外，共享科室也包含DSA導管介入中心、內鏡檢查科室以及急救中心和口腔科室。并且醫院中心液氧供氧系統在不同的科室都發揮著各自的作用。首先對醫院中心液氧供氧系統的主要供氧科室來說，對于各區病房的作用主要是用于治療用氧
締客世界 2020年8期2020-04-09
- 空分塔爆炸因素分析及預防
cm3/m3，在液氧內，溶解度為6.5cm3/m3[1]。相對于液空，液氧的溶解度更低，在相同條件下，會產生更多顆粒。對于冷凝蒸發器來說，內部溫度在-180℃左右，只能攜帶較少的C2H2，在5cm3/m3以下，這種情況下，隨著液氧的逐漸減少，C2H2濃度不斷上升，當其高于溶解度，逐漸出現顆粒狀的C2H2，在固態狀態下，C2H2非常不穩定，若出現“死端沸騰”“干蒸發”，并受到外界相關因素的影響，就會發生爆炸。1.2 爆炸機理分析具體來說，C2H2爆炸機理主要
化工管理 2020年3期2020-01-14
- 全流量補燃循環液氧甲烷發動機系統方案研究
100)1 引言液氧甲烷推進劑綜合性能優良，與液氧液氫推進劑相比較，成本低、密度大、環境適應性好、發動機使用維護成本低；與液氧煤油推進劑相比較，比沖高、冷卻性能好、重復使用能力強[1]。因此液氧甲烷發動機一直受到各航天大國的廣泛關注。俄羅斯開展了大量甲烷推進劑的技術研究[1-2]，對發動機的循環方式進行了對比，認為富氧補燃循環的性能高于富燃補燃循環和開式循環，但同時也指出富燃補燃方式的固有可靠性高一些；為降低成本，在已有液氧煤油發動機基礎上開展了液氧甲烷推
載人航天 2019年2期2019-04-25
- 低溫推進劑深度過冷加注技術研究及對運載火箭性能影響分析
言對于采用液氫、液氧等低溫推進劑的運載火箭，低溫推進劑的加注方案非常重要，低溫推進劑制備及加注技術對于貯箱和發動機預冷、過熱層不可用量、貯箱增壓壓力需求等均具有明顯的影響。低于液氮溫度(環境壓力條件下)的液氧深度過冷技術使得流體過冷裝置成為滿足未來單級入軌和可重復使用運載火箭需求的關鍵技術之一[1-2]。由于過冷推進劑密度升高，即需要將更多質量的低溫推進劑加注入限定容積的貯箱內，因此，可提高結構效率，降低運載火箭的總體尺寸和結構質量，有效提升火箭運載效率。
宇航總體技術 2019年2期2019-04-09
- 水面船舶儲存液氧的安全性風險及防護措施
30064)1 液氧的儲存環境隨著保障要求的提高，水面船舶對氧氣的需求日趨增大，造成用于儲存氧氣的高壓儲氣鋼瓶數量不斷增加，不僅占用了大量的空間，還因為儲氣瓶室對安全性要求較高，給總體設計帶來諸多限制。若對大量高純氧氣采用液態形式進行儲存，可以有效減少儲氣鋼瓶的數量，節省總體資源，優化總體布置。水面船舶儲存液氧面臨著火災、爆炸、人員凍傷和人員氧中毒等的安全性風險，需要在總體設計時予以充分考慮。目前，陸用液氧儲存及應用設施通常應滿足GB 16912—2008
船海工程 2018年6期2018-12-09
- 液氧/甲烷發動機研究進展與技術展望
劉偉強摘要： 液氧/甲烷推進劑由于其積碳少、 可長期貯存、 成本低、 無污染、 重復性好等優點已成為未來可重復使用運載器的最佳動力選擇。 本文對比分析了國際上主流可重復使用火箭發動機推進劑組合的優缺點及應用， 介紹了目前國內外液氧/甲烷發動機的研究進展及發展動態， 其中包括SpaceX公司的“猛禽”、 藍色起源公司BE-4液氧/甲烷發動機、 中國藍箭PNX-1及俄羅斯的RD-0162等， 總結了我國在開展液氧/甲烷發動機中的主要研究工作， 以期為我國液氧
航空兵器 2018年4期2018-11-26
- 液氧全過冷加注在新一代運載火箭加注工作中的應用價值
7運載火箭均采用液氧作為火箭的氧化劑。而液氧通常是處于飽和狀態的低溫液體，處于沸點溫度附近，熱物理性能明顯不足。過冷（降低液體溫度至沸點溫度以下）不僅能提高液氧品質，而且還是一種有效防止兩相流的有效方法。為保證發動機泵不產生氣蝕，要求進泵前低溫介質的溫度必須低于泵入口壓力下的飽和溫度[1]。同時液氧的密度與溫度密切相關，對液氧進行過冷是提高液氧密度的重要手段。因此在火箭飛行過程中，為了保證能向發動機提供規定品質（溫度）的推進劑，通常要求加注結束后貯箱中推進
導彈與航天運載技術 2018年4期2018-08-16
- 深海作業平臺燃料電池AIP液氧系統供氧仿真分析
業功率波動較大，液氧的攜帶量直接決定其續航力及作業功能的實現，而且若液氧系統發生故障會導致動力系統失效甚至直接危及平臺及人員安全。目前，針對深海作業平臺這樣深水使用的燃料電池AIP的液氧系統研究較少[1-3]，在相關檢索到的文獻資料中都未涉及燃料電池AIP的液氧系統在水下的應用。目前，對液氧系統供氧研究方法主要有實驗模擬和數理仿真。實驗模擬一方面成本太高，需要投入大量的人力物力，另一方面液氧系統的實驗危險性較高，環境安全保障較為復雜。為此，本文對深海作業平
船海工程 2018年3期2018-06-13
- 液氧甲烷發動機重復使用關鍵技術發展研究
，各國主要開展了液氧煤油、液氧液氫和液氧甲烷發動機技術研究。液氧甲烷發動機具有成本低、可重復使用、維護方便等特點，近年來逐漸成為各國重復使用運載器液體火箭發動機研究的重點。1 液氧甲烷發動機技術特點及優勢表1 常用液體推進劑基本物理特性Tab.1 Fundamental Physical Characteristic of Common Liquid Propellant續表11.1 液氧甲烷發動機多次重復使用性能重復使用發動機應具備多次重復使用的能力，應
導彈與航天運載技術 2018年2期2018-05-17
- 用于液氧環境下的熱固性樹脂基體的研究進展及展望
50080）用于液氧環境下的熱固性樹脂基體的研究進展及展望王 冠1，2，張海琪1，高堂鈴1，王 晶1，王榮國2，吳健偉1，匡 弘1，付春明1，付 剛1*（1.黑龍江省科學院 石油化學研究院，黑龍江 哈爾濱 150040;2.哈爾濱工業大學 復合材料與結構研究所，黑龍江 哈爾濱 150080）介紹了國內外關于可液氧環境下使用的熱固性樹脂基體的研究進展。詳細討論了改性環氧樹脂體系、改性酚醛樹脂體系和改性氰酸酯樹脂體系的液氧相容性，并對今后研究液氧環境下使用的熱
化學與粘合 2017年3期2017-08-09
- 工藝液氧泵的控制探討
大型空分裝置中，液氧內壓縮空分裝置占有的比例最大，來自主冷低壓液氧通過液氧泵加壓后，通過高壓主換熱器復熱至設計溫度后作為產品氧氣送用戶使用。文章介紹了大型空分裝置工藝液氧泵的控制功能、實施方法、操作方式，從而保障工藝穩定運行。關鍵詞：空分液氧泵系統；時序控制；聯所邏輯控制；外給定PID；閥門開度記憶；工藝液氧泵 文獻標識碼：A中圖分類號：TP273 文章編號：1009-2374（2017）04-0054-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-
中國高新技術企業 2017年4期2017-05-06
- 過載對流量調節器靜態特性的影響研究
性差率。關鍵詞：液氧/煤油發動機；流量調節器；過載；靜態特性0 引言1 200 kN推力級液氧/煤油發動機是我國新一代運載火箭的動力裝置，采用流量調節器實現推力調節和穩定。調節器設置在發生器的燃料流路上，用于精確控制進入發生器的燃料流量，調節和穩定發生器的組元比，控制渦輪燃氣參數，實現發動機推力調節和穩定［1］。流量調節器的靜動特性和穩定性等方面均有較系統的研究［1-5］，但飛行過載條件下調節器的特性尚未系統研究?；鸺w行過程伴隨過載，調節器內的流體和滑閥
火箭推進 2016年3期2016-08-09
- 流量調節閥在液氧供應系統中的應用
）?流量調節閥在液氧供應系統中的應用李久龍 歐陽雪 （北京航天試驗技術研究所，北京 100074）摘 要：目前對深冷介質的流量控制方式主要有文氏管組和調節閥兩種方式，而調節閥作為自動化技術中最常用的執行元件之一，較文氏管組具有智能化程度高，設備配置簡潔，運行穩定可靠，使用方便靈活且可以對流量實現連續可調等優點。本文依據實際液氧供應系統，經冷調和試驗數據分析調節閥對液氧流量的調節精度，并與理論值進行比較，得出調節閥在深冷環境中的使用技術特性，并對流量精度的主
中國新技術新產品 2016年11期2016-07-25
- 推力調節閥流場分析
為軟著陸下降級的液氧/甲烷發動機中起到推力調節作用。仿真得到了調節閥流場的壓力分布、速度分布。速度場分布給出了流場中各處流速分布及漩渦出現位置，證明了出口錐角對流場導流作用，能顯著影響出口流場中的漩渦數量；壓力場結果準確表明流場中節流只發生在窗口位置，不存在二次節流，驗證窗口設置及結構的合理性；計算得到了不同調節工況下調節閥的流量系數，變化趨勢為隨著推力工況增高而降低。關鍵詞：下降級；推力調節；液氧/甲烷；窗口調節閥；CFD1 引言隨著航天事業的發展,通過
載人航天 2016年2期2016-05-24
- 醫院液氧罐區的安全管理
洪厚云?醫院液氧罐區的安全管理洪厚云①*[摘要]目的：防止醫院液氧罐區安全事故發生，實現罐區零泄漏、零火災、零爆炸、零事故和零死亡的目標。方法：通過現場調查省級5家、市級2家、縣級3家醫院罐區情況，了解罐區設備數量、貯罐容積大小、消防配置、靜電接地和防雷措施，指出日常檢查罐區應注意事項。結果：制定出加強液氧罐區日常安全管理、罐區設備設施安全管理、罐區消防安全管理、罐區防雷防靜電接地安全管理、槽車安全等措施，防控風險。結論：醫院應切實落實罐區安全工作主體責任
中國醫學裝備 2016年3期2016-04-21
- 空分裝置低壓氧氣系統運行改造
系統運行中存在的液氧泵運行不穩定、空浴式汽化器不能滿足液氧汽化溫度的原因。針對存在的問題，通過2次改造，徹底解決了低壓氧氣系統存在的問題，較好地滿足了硫回收裝置燃燒爐穩定運行的要求，同時降低了低壓氧氣系統運行成本，取得了良好的經濟效益空分 低壓氧氣 汽化溫度 改造某400 kt/a甲醇裝置由公用工程單元和主化工單元2個部分組成，其中：公用工程單元包括水處理裝置、3×160 t/h鍋爐裝置、1套60 000 m3/h空分裝置以及變電站、集控中心等電氣儀表裝置
肥料與健康 2016年6期2016-03-24
- 氣相色譜法分析液氧、液空中二氧化碳采樣及樣品前處理方法的研究
，可直接將液空、液氧樣品進入色譜儀進行測定二氧化碳，避免使用傳統保溫瓶取樣，間接進樣方法使得空氣中的二氧化碳干擾所產生的誤差減小，直接進樣法測定二氧化碳的標準偏差為0.354。關鍵詞：氣相色譜法；液氧；液空；采樣組件；直接進樣；二氧化碳1 概述由于大氣中含有約400μL/L的二氧化碳，空分生產裝置不可避免的會進入二氧化碳，由于二氧化碳的凝固點高，進入分離裝置，會凝結在主換熱器、塔板、過冷器等部位，不僅影響空分系統的正常運行，甚至造成空分裝置凍堵等故障發生。
中小企業管理與科技·中旬刊 2016年2期2016-03-18
- 液氧相容性材料研究現狀
100074）液氧相容性材料研究現狀劉曉春索志勇郭偉孫海云方濤（北京航天試驗技術研究所，北京100074）液氧是航天領域常用氧化劑，其低溫性和強氧化性要求所使用的材料無化學反應、不爆炸、抗沖擊并能在高溫和深冷下循環使用。本文介紹了與液氧相容的金屬、非金屬材料的研究現狀，聚合物基復合材料的沖擊敏感性測試以及聚合物材料制成的液氧貯箱的相關研究成果，其中聚合物基復合材料以環氧/溴環氧/氰酸樹脂三元共固化體系所制備的聚合物材料與液氧的相容性好且質量輕而成為主要研
化工管理 2016年30期2016-03-14
- 空分裝置夏季負荷不足的技術改造
荷運行，通過倒灌液氧等方法的對比，確定技術改造的具體方案和實施效果，解決空分裝置夏季負荷不足的問題?？辗盅b置；氧氣產量；主冷凝蒸發器；粗氬系統；倒灌液氧空分裝置在夏季運行時，會因為氣溫高而造成空氣壓縮機的打氣量下降，從而造成氧氣產量下降，這會對后系統用氧單位的負荷造成限制。特別是在煤化工裝置中，如果氣化爐無法滿負荷運行，那么就會造成巨大的經濟損失。本文中的空分裝置通過倒灌液氧等方式實現了后系統在夏季的高負荷穩定運行。以下是對夏季提高氧氣產量以及倒灌液氧方案
化工管理 2016年30期2016-03-14
- 化工企業小型氧氣供應站的安全設施分析
小型氧氣供應站；液氧；安全設施氧氣屬于化工生產中常見的氣體原料，企業常采用現場供氣的方式供氧，即第三方空氣化工產品生產單位在使用氧氣的化工企業廠區內租用場地，配備液氧儲罐和氣化器，通過工業管道向生產車間內提供氣態氧的無人值守生產和供應方式。采用現場供氣方式的用氧企業一般需在廠區內建設小型氧氣供應站，由第三方氣體供應公司將生產的液氧通過槽車駁運到小型氧氣供應站，然后再壓送到液氧儲罐，通過空浴式氣化器蒸發成氣態氧，再通過調壓閥調到符合工藝要求后輸送到生產車間使
化工管理 2016年25期2016-03-14
- 500噸級液氧煤油發動機聯試獲成功
資訊·500噸級液氧煤油發動機聯試獲成功發動機關鍵技術攻關取得重大突破【本刊訊】近日，由中國航天科技集團公司六院自主研制的重型運載火箭500噸級液氧煤油發動機首次燃氣發生器-渦輪泵聯動試驗取得圓滿成功，標志著該型發動機關鍵技術攻關取得重大突破。500噸級液氧煤油發動機代表著未來航天主動力的發展方向，其推力、比沖和推重比均達到世界先進水平，將用于我國深空探測、超大型空間設施建設等重大航天活動。據六院有關專家介紹，該型發動機是我國首臺全面采用數字化技術研制的大
中國設備工程 2016年11期2016-02-05
- 液氮液氧在海軍艦艇上的應用進展
56027）液氮液氧在海軍艦艇上的應用進展杜 平1，于開錄2，呂東方2，岳 強2（1.海軍駐保定地區航空軍事代表室，河北保定071000；2.中船重工第七一八研究所，河北邯鄲056027）海軍艦船和潛艇需要大量N2和O2，氮氧以液氮液氧形式儲存和使用，具有儲存設備重量輕、空間小、使用方便、安全性高等特點。本文闡述了液氮液氧在海軍艦船和潛艇上的供給模式，使用和管理情況，以及安全性分析。液氮；液氧；海軍艦艇；安全；管理海軍大型水面艦船需要使用普通N2（99%）
化學工程師 2015年12期2015-11-23
- 液氧管道布置及保冷設計探討
波 315103液氧在石油化工裝置中廣泛運用。工業上制造液氧的方法是對低溫液態空氣進行分餾，液氧是空分裝置的主要產品，儲存時以液氧形態儲存。1 液氧管道布置1.1 液氧的特點氧氣在溫度低于-182.980℃時液化成液體，呈天藍色，氣化時吸收大量熱量。在常溫情況下液氧極易受熱氣化，同質量的氧氣體積是液氧的800 倍。1.1.1 防止液氧發生物理爆炸(1)液氧劇烈蒸發產生爆炸。液氧儲存溫度的輕微變化會帶來液氧管道內部壓力的急劇變化。例如， - 182℃時液氧管
化工設計 2015年5期2015-08-19
- KDONAr-7000/10000/210型自增壓空分設備調試總結
備；自增壓流程；液氧蒸發器河南明泰鋁業股份有限公司煤制氣項目配套的KDONAr-7000/10000/210型空分設備由河南開元空分集團有限公司成套供應，采用常溫分子篩吸附凈化，增壓透平膨脹機制冷，液氧蒸發器增壓，規整填料精餾，全精餾無氫制氬，DCS系統控制。裝置主要技術性能，見表1：表1 裝置主要技術性能參數1 空分氧氣自增壓流程簡介原料空氣經過濾器后在空壓機壓縮至0.50MPa，經預冷系統冷卻后進入切換使用的分子篩吸附器經凈化后，主要分為三路：一部分空
河南科技 2015年9期2015-07-28
- 空分設備低溫液體泵操作方法與維護改造措施
溫液體泵為例，對液氧泵、循環粗氬泵、汽化氧泵、汽化氬泵運用的操作方法與實施的維護改造措施作一介紹。2 液氧泵馬鋼20000m3/h空分設備采用液氧內壓縮流程，配備2臺液氧泵，1用1備，將從主冷抽取液氧加壓送至主換熱器汽化、復熱后，進入馬鋼氧氣管網。液氧泵為單級離心式、充氣迷宮式密封的低溫液體泵，采用變頻電機拖動。液氧泵泵體與變頻電機之間傳動軸是密封的。2.1 操作方法2.1.1 啟動操作（1）啟動前操作：液氧泵在預冷前將密封氣壓力調至規定值。液氧泵預冷，先
冶金動力 2014年8期2014-12-06
- AIP潛艇液氧冷量利用研究
64)AIP潛艇液氧冷量利用研究張 偉，周 睿，劉義軍(中國艦船研究設計中心，湖北武漢430064)根據目前國外主流AIP潛艇均大量存儲液氧作為氧化劑的技術現狀，通過對液氧汽化過程中的冷量進行分析和計算，指出液氧汽化時的冷量具有較高的利用價值，然后提出利用液氧進行食品冷庫、空調制冷、海水制淡等利用方式，最后從軍事需求、利用效率、復雜程度等方面進行比較，得出空調制冷流程具有最佳技術成熟度的結論。通孔泡沫鋁;水下;聲學性能;流體飽和;粘度0 引言近年來，常規潛
艦船科學技術 2014年6期2014-07-12
- 液氧煤油發動機500秒長程試車再獲成功
院研制的120噸液氧煤油發動機500秒長程試車再次獲得圓滿成功。本臺發動機試車狀態為新一代小型運載火箭一子級飛行狀態，通過長時間試車，對發動機長程工作的可靠性、伺服機構與滾控裝置聯合工作的協調性等項目進行了考核，并覆蓋了發動機的飛行時序、額定工況關機等項目。本次500秒熱試車完成后，120噸液氧煤油發動機試車已超過上百次，累計點火工作時間已超過40000秒，發動機的固有可靠性得到了進一步驗證，向型號首飛邁出了更加堅實的一步。(航訊)
太空探索 2013年9期2013-12-26
- 煤氣放空造成安鋼制氧機停車事故的緊急處理
。1 制氧機主冷液氧碳氫化合物含量超標，會引起劇烈爆炸，這在國內外有慘痛教訓制氧機運行的安全性，是一個牽涉面很廣的問題，現在已被越來越多的人所重視。1997年12月25日圣誕夜，在馬來西亞濱吐魯殼牌石油中間蒸餾工廠，某公司空分設備發生了空前的惡性爆炸事故。這次大爆炸開始于冷凝蒸發器，并擴大到塔身，爆炸的碎片崩飛到周圍100 m。據說爆炸聲響200 km外也可以聽到。事故損失巨大，估計中間蒸餾工廠要恢復生產至少需要一年半時間。近年國內也有幾次比較典型的大爆炸
低溫與特氣 2013年5期2013-09-19
- 液氧罐裝卸機改造淺析
益加大，造成吊裝液氧罐用吊車臺班費用不斷增加。二 研究思路針對以上情況，為了適應安鋼形勢，圍繞低成本運行，降本增效等工作，迫切需要我們行動起來，為“創新創優創效，做強建安”活動，出主意，想辦法，集思廣益。壓裝卸機，我們考慮到，這臺人工液壓裝卸機裝卸貨物時與吊車裝卸液氧罐的工作原理類似，都是把貨物給吊起來或抬起來，然后放在運輸車輛上。于是我們按照設個思路，對其進行設計改造，使其成為一臺液氧罐裝卸機，并在此基礎上進行了多次實驗，發現存在一些關鍵技術問題:(1)
河南科技 2013年12期2013-08-29
- 低溫壓力容器發生物理爆炸的事故后果模擬分析
潛熱的計算過程某液氧儲罐為常壓容器，容積為300 m3，裝料系數按0.92考慮，液氧儲罐中液氧的實際質量為314.64 t。假設液氧儲罐接觸到外界熱源，造成儲罐中5%的低溫液氧氣化，即有15.73 t低溫液氧溫度迅速升高而全部蒸發為氧氣，在受限的空間里體積迅速膨脹，且蒸發潛熱全部轉化為爆破能量。根據Riedel法，正常沸點下的蒸發潛熱ΔHvb=1.093RTc[Tbr(lnpc-1)/（0.93-Tbr）]，查得液氧的Tb=90 K，Tc=155 K，pc
化工裝備技術 2013年1期2013-04-11
- 淺談空分裝置液氧中碳氫化合物的危害與防治
7）淺談空分裝置液氧中碳氫化合物的危害與防治何 衛（湖北雙環科技股份有限公司 安全環保部，湖北 應城 4 3 2 4 0 7）介紹了雙環公司在空分裝置液氧碳氫化合物安全管理方面的情況，通過探討空分裝置液氧中碳氫化合物種類、危害、爆炸機理、濃度控制指標、監控頻率、異情處理、如何防治等問題，提出確?？辗盅b置液氧生產系統安全運行方面的建議?？辗?span class="hl">液氧；碳氫化合物；危害與防治雙環公司合成氨事業部現有5套空分裝置，空分裝置生產的液態氧中含有微量的碳氫化合物（總烴），當
純堿工業 2012年5期2012-09-08
- 空分裝置液氧中碳氫化合物的檢測
000)空分裝置液氧中碳氫化合物的檢測王國興(中國石化勝利油田分公司石油化工總廠,山東東營257000)把空氣中的主要成分與少量的雜質進行分離就可以得到氧氣、氮氣和氬氣等,一些組分在低溫時會凍結,給生產帶來極大的安全隱患,特別是液氧中的碳氫化合物組分,經過一段時間的積累,在達到某一臨界值后,會引起空氣分離裝置的爆炸,因此做好日常檢測尤為重要。本文簡要介紹了空分生產中安全控制指標要求,并提出了色譜檢測的方法,對指導實際生產具有重要意義?？辗?液氧;碳氫化合物
中國石油大學勝利學院學報 2011年1期2011-11-02
- 載人登月主動力——大推力液氧煤油發動機研究
就有多遠。大推力液氧煤油發動機是運載火箭下面級主動力的全球選擇之一，幾十年的航天發展中，美、俄等航天國家研制了多種具有重大歷史意義的大推力液氧煤油發動機，奠定了其航天強國的地位。上世紀八十年代末期以來，我國研制了120噸級液氧煤油發動機[1]，掌握了補燃循環等多項先進技術，采用該發動機的新一代運載火箭正在研制，即將形成以液氧煤油發動機為主的航天動力體系。然而，隨著我國綜合國力的快速增強和航天事業的快速發展，120噸級發動機的在推力量級方面不能完全滿足未來建
載人航天 2011年1期2011-09-19
- 深冷液氧泵的工藝啟動調試
01121）深冷液氧泵的工藝啟動調試竺洪亮，鄔曉濤，楊亮英，薛加科，杜 悅，朱 騰（重慶川儀自動化檢修服務有限公司，重慶 401121）從深度冷凍工藝角度出發，闡述了常規大型深度冷凍裝置中最為重要的液氧泵工藝操作性啟動調試，并針對性提出了啟動調試過程中的獨到見解。深度冷凍;液氧泵;啟動調試隨著化工科技的發展，因深度冷凍裝置能科學分餾出純凈的氧、氮和氬等必須的工業氣體從而滿足不同的工藝需求，相應的化工生產對它的要求和裝機容量也越來越高。特別是液氧分餾性產品“
化工技術與開發 2011年9期2011-04-10