型飛機

首架B-737型飛機，標志著國航B-737 型Ka 航空互聯網飛機進入改裝取證階段。經過中國衛通和中國國航的不懈努力，Ka 驗證飛行項目取得階段性成果。此次設備成功交付后，國航B-737 型飛機也進入工程改裝取證階段。下一步，中國衛通及星航互聯將繼續與國航、Ameco 聯合開展改裝、網絡及軟硬件聯調測試等一系列工作，共同打造全業務全流程自主可控的合作典范，助力國航運行服務品質的再升級，打造旅客美好出行體驗的新起點。

飛機系統組成某型飛機主要由機體、起飛著陸裝置、動力裝置、操縱系統、空調系統、液壓系統、彈射跳傘裝置等組成。飛機機體包括機身、機翼和尾翼。起飛著陸裝置是由位于中央翼兩個主起落架和機身前部的前起落架組成。利用液壓系統和應急系統進行起落架的收放。動力裝置包括兩臺渦輪風扇發動機以及發動機飛機提供能量的附件。操縱系統保證了對飛機縱向、橫向和航向操縱以及在機動飛行和起飛著陸時，操縱襟副翼和前緣襟翼?？照{系統具有兩方面功能，一方面保證飛行員在座艙里的工作條件、維持艙內規

摘 要：針對某型飛機油量指示干擾故障多發的問題，通過原理分析，制定相應的措施，達到減低故障發生率的目的。關鍵詞：油量;故障分析1 概述某型飛機油量指示為電子油量表，當油量傳感器受干擾時，油量信號產生瞬態跳變，油量表指示存在變化延遲;因此，此類干擾情況在座艙通過油量表不易被發現。通過對某型飛機大量試車或試飛后的飛參進行判讀，確定所有某型飛機的飛參油量曲線均存在不同程度的跳變（毛刺）現象。因此，表明某型飛機整體電磁兼容性較差，飛參中油量曲線受不明原因的干擾產生

1 研究背景某型飛機是我國全新自主研制的新一代運輸機，配套的機載設備技術跨代大、交聯程度高、產品集成復雜；全機配套機載設備達幾百余項，新研、改進產品比例高；技術跨度大，達到了與民機相當的安全性水平。作為機載設備中重要的部件，此型飛機機載軟件涉及十幾個機載系統幾百個軟件配置項，由分布在全國的幾十家單位負責研制；研制難度大，全機軟件全部為嵌入式軟件，相互之間交聯關系復雜；管控要求高，全機軟件必須按照軟件工程化思想和方法進行全生存周期軟件研制，實現全過程質量控制

SNA172R型飛機和S型飛機在裝機設備及功能上的差異[1]。通過收集兩個機型的差異，分析存在差異的地方以及由差異帶來的維護上的改變，提出在日常維護和定期檢修中的注意事項。關鍵詞：CESSNA172R型與S型;差異;分析1 研究背景CESSNA172型飛機是美國塞斯納飛機公司研制并推出的比較成功的機型系列，于1956年首次投入生產。該機型后期經過一系列改進，推出多個型號。學院（中國民航飛行學院）于2006年引進該系列中的R型飛機，該機型于1996年投入生產

4和RF-86型飛機，1960年開始使用性能先進的RF-101型飛機。該型飛機低空和垂直機動性能好，加速快，最大時速可達1900公里，裝有6部航空相機，可實施垂直、傾斜和高、低空照相偵察。該型飛機自1960年1月8日首次出動至1961年7月，9次竄入閩、浙、粵地區偵察，除被駐福建的空軍高射炮兵五二一團擊傷2架外，在1年多時間里，未遭到沉重打擊。主要原因是它采取150米左右低空隱蔽出航飛越臺灣海峽，進入大陸后，高速通過目標實施航空照相，在目標上空活動時間極短

為空客A320型飛機模型，圖3(b)為F-15C型戰斗機模型。以目標到接收機的雷達視線方位角為90°、俯仰角為125°為例，4種極化方式的靜態RCS數據分別如圖4、圖5所示，其中，圖4為目標是空客A320型飛機的RCS結果，圖5為F-15C型戰斗機的RCS結果。Personal and family historyThere were no special circumstances in personal and family history.Physi

架美國C-47型飛機（第二次世界大戰爆發后，DC-3型客機被盟軍征召為軍機作戰）在密蘇里上空中遇到麻煩，飛行用完了燃油，飛行員和機組人員在內的空勤人員被迫跳傘逃生。按照常規知識判斷，這架飛機很快就要墜毀了，然而奇跡發生了，飛機沒有墜毀，而是柔和地降落在草地上，距離空勤人員棄機的地方僅僅數英里，這樣的故事是不是聽上去有點匪夷所思？不過這只是道格拉斯DC-3型飛機身上的眾多傳奇故事中的一個。生逢其時風靡全球在第二次世界大戰之前，航空科技的飛速發展為現代運輸機的

737MAX8型飛機訂單，成為全球首個確認計劃取消波音訂單的公司。據《今日美國報》22日報道，鷹航公司發言人羅桑當天表示，該公司已于3月14日寫信給波音，要求取消49架未交付的客機訂單。他解釋說，乘客不信任波音737MAX型飛機，他們在訂機票時會詢問飛機型號。鷹航公司董事長桑托索周五接受印尼網絡媒體“Lipu?tan6”采訪時表示，該公司取消訂單的原因還包括各國政府都已經下令停飛該型號飛機。印尼鷹航于2014年訂購了50架737MAX8型客機，總價值約49

的CRJ200型飛機在幾十秒中化為碎片。從幾率上來說，這是一次幾百萬分之一的偶然；從55個生命來說，卻是百分之百的逝去。要解開生命逝去的真相，我們需要又一次等待黑匣子的開啟。在中國民航的空難史上，公眾很少有機會能知道黑匣子真正記錄著什么?；蛟S是出于對引發公眾恐慌的擔憂，通常在漫長的等待后，外界只能得到一個簡單的結論。但是，只有公布真相，才能告慰逝去的生命，才能更有效地防止下一次災難的降臨。所以，我們有理由期待這一次，黑匣子能向公眾打開。

-44-180型飛機的特點及失速狀態。之后通過對中飛院PA-44-180型飛機失速警告系統控制方式的研究，掌握其工作特點。并針對系統的設計缺陷，提出對其控制線路進行改進的可行方案。按照該方案對中飛院執管的PA-44-180型飛機進行改進后明顯提高了失速警告系統可靠性，方便了機務日常維護工作，進而對保障該型飛機機群的安全運行有較大意義。關鍵詞：PA-44-180型飛機 失速 控制方式中圖分類號：V24 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）

成了2架運12型飛機之間間距144km的2.5Gbps機載激光通信。機載無線激光通信具有通信速率高、抗干擾能力強、保密性好、布置靈活等優點，在天地一體化高速信息網絡、軍用保密通信、電磁干擾環境下可靠通信等應用中具有廣闊的應用前景。為解決機載環境下的激光通信光軸對準難題，研究人員對無線激光通信系統特點和運12型飛機平臺特性進行了深入分析，采用粗、精兩級復合跟蹤方案，設計了由被動減震結合主動抑制的粗跟蹤單元和電磁振鏡精跟蹤單元組成的機載無線激光通信對準、捕獲、

700/800型飛機發動機引氣系統是飛機飛行不可或缺的一部分。該系統發生故障的頻率較高，系統內部元器件相對比較復雜，使得工作人員排除故障的難度加大。針對這一問題，主要闡述了波音737-700/800型飛機發動機引氣系統的工作原理，并對波音737-700/800型飛機發動機引氣系統的故障進行了分析，希望能為波音737-700/800型飛機發動機引氣系統的故障排除提供借鑒。關鍵詞：波音737-700/800；飛機發動機；引氣系統；引氣壓力中圖分類號：V267

司的ATR42型飛機祈福平安，竟牽來黑羊在飛機旁當眾宰殺，美其名曰“去晦氣”。工作人員宰殺羊的視頻和照片被上傳至社交網絡后，很快得到了網友們的瘋狂轉發。據了解，ATR42型飛機由意大利及法國合組的區域運輸飛機（ATR）公司生產。近年來，由于ATR旗下的飛機發生多次事故，多國已將其停飛。此次巴基斯坦國際航空公司的工作人員們對ATR42型飛機進行祈福，希望該飛機能逃脫“厄運”。巴基斯坦國際航空公司共擁有10架ATR42型飛機，這些飛機自服役以來便遇到多次事故。

0232)?某型飛機縱向靜穩定性試飛方法研究王 勇 劉慶靈 / WANG Yong LIU Qingling(中國商飛民用飛機試飛中心，上海 200232)縱向靜穩定性試飛屬于飛行試驗科目中的經典科目，依據CCAR25部要求，傳統民用運輸機執行此科目時主要考察飛機改變速度所需的桿力方向、桿力-速度平衡曲線以及操縱結束后飛機速度的恢復能力。但對于具有縱向中立靜穩定性設計特點的全電傳飛機，傳統的適航條款和試飛方法都已不再適用。在咨詢通告AC25-7C和某型飛機

◎樓林某型飛機燃油量跳變現象分析◎樓林某型飛機在試驗中發現發動機開車的情況下出現燃油量跳變現象。本文通過對該型飛機燃油系統原理及設備原理分析研究，解釋該現場出現的原因。某型飛機在試驗試飛時候，機務人員在發動機開車的情況下，打開左側燃油增壓泵，發現單側燃油量發生跳變，左側燃油從890kg跳變到390kg。后續技術人員嘗試對該故障現象進行復現，發現油量跳變現象無法穩定復現，歷次復現中產生跳變幅度也存在較大區別。本文通過對該型飛機燃油系統原理進行分析，從系統功能

J21-700型飛機首次試飛深圳機場2016年1月14日12時29分，經過2h的飛行，編號為B-3321的國產ARJ21-700型飛機安全地從成都飛抵深圳，標志著該型國產飛機首次驗證飛行取得圓滿成功。ARJ21型飛機是由中國商用飛機有限責任公司研發制造的78座～90座級雙發中短程客機，主要應用于從中心城市往返周邊城市的輻射型航線。按照ARJ21-700型飛機補充運行合格審定工作要求，成都航空有限公司從2016年1月14日開始實施ARJ21-700型飛機驗證

除冰。由于I 型飛機除冰液粘度低，防冰時間較短，容易造成二次結冰，因此我國民航已逐漸推廣使用粘度高、防冰時間較長的II 型和IV 型飛機除冰液，該類除冰液添加了增加粘度，能提高除冰效率的增稠劑等添加劑，所以又俗稱增稠型飛機除冰液。道面除冰液噴灑在機場道面，飛機除冰液噴灑于飛機表面，但道面除冰液仍然可能通過以下幾種方式濺到飛機表面從而使飛機除冰液受到污染:①從前起落架噴灑道面除冰液;②道面除冰液被飛機發動機尾噴吹起;③發動機推力反向器工作時［2］。如果道面除

280GJY型飛機加油車是由上海承飛航空特種設備有限公司設計生產的，該車在二類底盤上進行改裝，由泵油系統、電氣系統、氣控系統、油罐、上裝構架組成，適用于飛機場內，往返于航空加油站與機場停機坪之間，給飛機加注燃油。在加油的同時過濾燃油中的雜質和水份，并精確地計量加油量。油罐額定容量為20 000 L，卷盤單管壓力加油額定流量1 000 L/min，重力加油額定流量180 L/min，最高車速50 km/h。受上海承飛航空特種設備有限公司委托，國家工程機械質

11000）某型飛機復合材料結構超聲檢測探頭的設計謝小榮1，楊小林1，李邦治2（1.空軍第一航空學院，河南信陽464000；2.九三一二三部隊，遼寧遼陽111000）針對某型飛機復合材料結構檢測，設計了一種超聲波延遲塊探頭。主要分析計算了延遲塊探頭的各項技術參數。通過試驗應用，驗證了對某型飛機復合材料結構檢測的可靠性。超聲波檢測；探頭；延遲塊0 引言某型飛機復合材料結構存在層間強度低、抗壓能力弱等缺點，當其受外來物體沖擊后，如：冰雹、碎石、工具跌落、踩踏、

了這一方法，某型飛機在研制中也沒有設置后艙發動機油門桿停車裝置， 其為防止前艙飛行員將油門桿誤收到停車位，在前艙左、右發油門桿上設有銷子， 扇形支臂上設有小油門和停車位置止動器， 在未將前艙油門操縱臺上的止動解鎖時，后艙發動機油門桿不能直接停車，如圖1所示。當向后收油門桿時， 止動器端頭擋住了油門桿上的銷子，使油門桿只能收到慢車位；當只有前艙按壓止動器上的壓板，使定位器（鉤）轉到前艙油門桿銷子下面，前后艙油門桿才能收到停車位置。目前某教練機發動機由于后艙未

于飛行參數的某型飛機反螺旋特性分析王書強, 明磊, 李頌, 吳高龍, 劉秀娟(空軍航空大學 航空理論系, 吉林 長春 130022)關于某型飛機正飛螺旋特性的研究已經比較充分,但對其反螺旋的認識還十分缺乏。以該型飛機一起反螺旋飛行事故中記錄的主要飛行參數為依據,通過計算反螺旋動態參數,分析了該型飛機的反螺旋特性。研究結果表明，該型飛機的反螺旋屬于穩定的陡直振蕩反螺旋。所提出的螺旋特性的推算方法為利用飛行參數研究和分析反螺旋特性提供了理論依據,對于準確判斷及

PU。MD82型飛機APU型號為GTCP85—98DHF；MD90型飛機APU型號為GTCP131—9D；A300型飛機APU型號為GTCP331。3 三種機型APU安裝部位與特點3.1 MD82型飛機MD82型飛機使用的APU，安裝在飛機機身尾部的防火艙內。進氣道在機身下部，排氣口在機身右上部的機身蒙皮處，右發動機的上方。因此，在打開發動機上包皮時是不允許起動和運轉APU的。否則APU的排氣會吹到右發上包皮，發動機包皮是一種附合材料，高溫排氣會將其吹壞。

41007）某型飛機液壓導管延壽研究季學強（國營蕪湖機械廠，安徽蕪湖 241007）針對某型飛機液壓導管延壽問題。通過故障模式分析，研究使用環境對導管壽命的影響，對到壽導管進行疲勞試驗，結合結構、脈動應力和可靠性進行分析，論證了導管實際壽命潛力滿足延壽要求的能力。導管;延壽;可靠性液壓導管是飛機重要組成部分，數量龐大，其可靠性直接影響到飛行安全。為充分利用某型飛機導管壽命潛力，降低飛機延壽成本，保證延壽安全，開展液壓導管延壽研究。［1］按《某型飛機導管脈動

中敵將以3架Ⅰ型飛機和4架Ⅱ型飛機的兵力對我實施突擊。突擊的目標包括:1個群指揮所、1個雷達站以及2個工事。目標的價值分別為群指揮所為90個標準單位、雷達站為40個標準單位、工事為20個標準單位[4～5]。敵機對各目標的毀傷概率如表1所示,試預測對敵最有利的兵力區分方案。表1 敵機對各目標的毀傷概率根據流程,首先選擇最有效的空襲兵器。由表1可知,最有效的為用Ⅰ型飛機攻擊群指揮所和工事,用Ⅱ型飛機攻擊雷達站。以此計算各目標損失的增量并進行比較,結果如表2所示