槽段
- 軟硬不均地層地下連續墻成槽質量控制研究
并形成一定長度的槽段,再向槽段內放入制作加工完成的鋼筋籠,最后經過水下混凝土澆筑后形成墻段。重復連續施工后,各墻段會相互連接構成完整的地下墻體結構。由于地下連續墻的施工方法可對任意深度及斷面的深槽進行作業,因此其能夠根據設計要求,建造各類深度、長寬、形狀及強度的地下墻。地鐵基坑一般較深,常面臨復雜的地質狀況,軟硬不均地層是其中常見問題之一。其中較軟巖層自穩能力較差,施工擾動下容易坍塌,而較硬地層的強度較高,導致液壓抓斗成槽機工作效率下降。因此,針對不同類型
山西建筑 2023年18期2023-09-01
- 基于接縫灌漿技術的水利工程防滲墻槽段防滲方法研究
陷，大部分缺陷由槽段塌落度過低引起，常常導致防滲墻失穩，對水利工程大壩造成擾動，影響其正常功能，因此，需要設計一種全新的水利工程防滲墻槽段防滲技術。常見的防滲墻包括槽孔型、樁柱型、混合型等，但無論什么類型的防滲墻均由導墻、防滲槽段等結構組成。防滲槽段主要使用塑性混凝土形成，各個槽孔的偏差必須滿足標準偏差范圍。除此之外，防滲槽段主要使用鉆挖法成槽，易受槽壁不處于垂直的影響，產生梅花孔等施工質量問題，降低防滲墻穩定性，因此在成槽過程中必須始終保證槽壁處于垂直狀
大眾標準化 2023年16期2023-08-31
- 混凝土防滲墻在暖泉溝水庫除險加固工程中的應用
墻施工大體可分為槽段成型和混凝土澆筑兩大類。槽段成型選用CZ-22 型沖擊鉆，沖擊時利用鉆頭可以將孔內部分土直接擠向孔壁一側，增加了孔壁的密實性和穩定性，逐步達到設計墻底高程?；炷翝仓窃?span class="hl">槽段內安裝若干組導管，按規定的澆筑速度，自槽底至槽頂連續澆筑一次成型。3 混凝土防滲墻施工工序混凝土防滲墻施工工序依次為：修建施工平臺、制備泥漿、做導向槽、造孔、清孔、混凝土澆筑等。1）修建施工平臺。修建的施工平臺主要包括導向槽、鉆機平臺、倒渣平臺等，它們需要承受鉆機造
山西水利科技 2022年2期2023-01-10
- 高海拔地區超深厚地下連續墻施工工效分析
A為防滲墻或計算槽段的成墻(截水)面積，m2；L為軸線長度，m；H為平均墻深，m。以該工程的10個槽段為研究對象，奇數號槽段(1、3、5、7、9號)上部25 m范圍內采用抓斗施工，下部25～115 m采用液壓銑槽機施工，其中90～115 m范圍為基巖層；偶數號槽段(2、4、6、8、10號)全段采用液壓銑槽機施工，其中90～115 m范圍為基巖層。2.2.2 抓斗+液壓銑槽機施工槽段抓斗+液壓銑槽機施工槽段定額耗量分析見表4。表4 抓斗+液壓銑槽機施工槽段定
水電與新能源 2022年11期2023-01-03
- 礦山砂卵石地層中截水帷幕長幅槽段穩定性研究
件極易誘發帷幕中槽段發生滑塌、槽孔縮頸等失穩現象，嚴重威脅帷幕的成槽安全及墻體質量。因此，在復雜地質條件下進行帷幕成槽施工的重要前提是控制槽段穩定[7-8]。目前，針對帷幕成槽時槽段失穩問題，諸多學者主要采用理論分析、數值模擬、模型試驗、現場試驗等方法從局部穩定性和整體穩定性2 方面開展研究工作。張厚美等[9]將拋物線法、半圓柱法與三維分析法等進行對比計算，研究了泥漿槽段穩定的主要影響因素；繆圓冰等[10]采用極限分析法和強度折減法，推導了槽段局部穩定臨界
煤田地質與勘探 2022年7期2022-08-09
- 地下連續墻成槽施工槽壁穩定時空效應的分析
數據分析，得到了槽段分段開挖、泥漿持荷時間及泥漿壓力對槽壁土體側移和地表沉降的影響[8]。此外還有不少針對異形槽段或特殊條件下的槽壁穩定性分析[9-13]。但上述研究多集中在理論失穩機制、數值模擬及現場實測方面，并沒有深入研究槽壁穩定性的時空效應。因此，從不同施工階段槽壁土體應力狀態出發，對槽壁穩定性影響因素進行探討，重點分析開挖瞬時槽壁土體穩定性的時空效應，并結合現場實測數據證明時空效應對槽壁穩定性的影響作用，最后提出一系列有針對性的保證措施。1 槽壁土
工業建筑 2022年2期2022-06-29
- 超深超硬入巖地下連續墻施工關鍵技術
刀架抖動幅度大，槽段易銑偏，從而造成鋼筋籠下放困難等質量問題。3 超深超硬入巖地下連續墻成槽施工技術3.1 工藝比選成槽是地下連續墻施工過程中至關重要的環節之一，其中成槽質量和成槽效率是地下連續墻施工中的2 個關注重點。成槽質量關系到鋼筋籠能否正常下放及后期基坑開挖時地下連續墻會不會侵限，成槽垂直度差時可能導致接縫漏水、墻面露筋等質量問題的發生；成槽效率則關系到基坑工程甚至整個項目能否按時完工，成本是否在控制范圍之內等問題[5]。因此，成槽工藝的選擇主要關
城市道橋與防洪 2022年5期2022-06-25
- 巖層地區地下連續墻橡膠止水帶接頭施工中分離式接頭箱的應用
但巖層地區因鄰近槽段成槽慢，導致側向剝離及周轉困難?，F結合杭州至富陽城際鐵路科創園站基坑項目，闡述分離式接頭箱在入巖地區橡膠止水帶接頭中的應用。1 工程概況杭州至富陽城際鐵路科創園站為地下3層島式車站，車站外包總長度176.0 m，標準寬度31.5 m。主體基坑開挖深度25～28 m，車站基坑采用厚1.0 m地下連續墻支護，地下連續墻入中風化粉砂巖不少于3.0 m，成槽深度35～38 m。地下連續墻穿越地層工程地質條件自上至下依次為：①人工填堆填土層并經壓
建筑施工 2021年8期2021-12-21
- 大壩施工中塑性混凝土防滲墻設計計算及施工技術
布置2.2 劃分槽段導墻成型后，做好保護工作。以防滲墻為基準，按照從左到右的順序，根據設計好的槽段參數依次畫出1#、2#……n#槽段。其中，1、3、5……等奇數槽段為一序槽，2、4、6……等偶數槽段為二序槽。在槽段開挖時，首先進行一序槽的施工，然后進行二序槽的施工，最后再進行一序槽的清槽換漿。槽段劃分時，應結合地質勘測結果，如果是粘土層，槽段長度可控制在6.5-10.0m；若為砂礫石層，則槽段長度不宜超過6.0m。此外，施工方式也會產生影響，采用液壓鋸槽機
科學技術創新 2021年27期2021-10-18
- 軟土環境下超深地下連續墻施工關鍵技術研究
下連續墻施工單幅槽段周期較長，施工過程對環境的影響控制也提出了更高的要求?；诖?，本文以軟土城市核心城區緊鄰運營軌道交通線的重大工程為依托，開展超深地下連續墻施工關鍵技術研究，研究軟土復雜敏感環境下的超深地下連續墻施工技術，為軟土地區地下空間開發提供有力的技術支撐。1 工程概況本文的背景工程是在建的上海浦西第一高樓——徐家匯中心項目，該項目是大型綜合體項目，位于上海市徐家匯核心地段，北臨規劃四路、南臨虹橋路、東臨恭城路、西臨宜山路。工程占地面積約6.6萬m
山西建筑 2021年13期2021-06-24
- 水利水電工程建筑中混凝土防滲墻施工技術
出需要。2.2 槽段劃分在完成導墻施工后，基于強度達標的導墻，需要于墻體設立明顯標志，間隔控制為6 m，采用膨脹螺絲打入墻體，保障施工過程中各個槽段的標識便利性?；诠て谝蠛褪┕がF場實際，槽段施工以1#與3#槽段、2#與4#槽段分別為一期、二期，以此開展成槽施工?；? m 長的每段施工槽段，槽壁的穩定性可得到保障，同時采用沖擊鉆清理銜接作為接頭形式。為保證施工及監控的便利性，技術人員采用紅漆在導墻上標注各個槽孔的編號、深度、頂高程等參數。2.3 泥漿配
設備管理與維修 2021年10期2021-06-22
- 厚雜填土對中隔地下連續墻施工的影響及處理措施
。圖2 E1-1槽段加固前超聲波檢測結果圖3 D1-4槽段加固前超聲波檢測結果4 解決方案比選圖4 D1-12槽段加固前超聲波檢測結果針對出現的問題，項目部通過與圍護設計溝通、經驗分析以及現場導墻鉆孔觀察，為了防止之后施工的槽段出現上述情況，進行方案初選?？紤]已經完成了導墻及沿地下連續墻的臨時道路，并且其他區域鉆孔灌注樁等也正在同步進行施工，三軸攪拌樁機不具備工作面，故只能采用較小的設備進行施工，最終根據經濟性以及現場現有設備條件綜合考慮，計劃采用2種方案
建筑施工 2021年1期2021-05-14
- 地下連續墻槽壁坍塌處理技術
順利開挖的成敗，槽段穩定是地下連續墻施工的關鍵點之一，本文分析成槽時槽段塌方采用高壓旋噴樁加固補強技術處理措施，并對已塌方槽段的加固效果進行二次成槽驗證，達到預期處理效果，對同類工程具有參考性。1 工程概況本工程包括地下二層廣場、地下五層車站。廣場采用800mm地下連續墻圍護結構，車站采用1500mm 地下連續墻圍護結構。其中車站地下連續墻深50m，大部分槽段為砂性土、卵石土，設計要求入中風化巖不小于2m，隔絕地下水，從而保證基坑開挖的安全。施工采用“抓銑
建材與裝飾 2021年11期2021-04-25
- 復雜環境下地下連續墻監理實踐與思考
1幅地連墻，每幅槽段長6 m，深21 m～23 m，厚0.8 m，混凝土抗壓、抗滲強度為C35P10。1.2.2 項目地連墻特點（1）本項目地連墻形式除直線槽外還有異形槽。直線槽27幅，異形槽4幅，形狀呈L型，角度分別有90°、154°和155°。（2）本項目地連墻接頭采用工字形型鋼接頭。地連墻接頭為H型鋼＋2 mm厚止漿板，工字鋼規格700 mm×300 mm×10 mm×13 mm。（3）本項目地連墻采用墻趾后注漿工藝。要求每幅槽段設置2根φ48mm墻
建設監理 2021年12期2021-02-21
- 110 m 超深地下連續墻成槽引起的地層擾動分析
立有限元模型還原槽段施工全過程，并研究槽段寬度、泥漿重度等參數對變形控制的影響。文獻［8］通過數值模擬，從地層條件、施工參數等方面研究了微承壓水地層中超深基坑地下連續墻的成槽穩定性問題。文獻［9］基于庫侖理論提出了槽壁穩定安全系數的計算公式。雖然目前對于超深地下連續墻成槽施工的研究已經比較成熟，但對施工過程的模擬還較少。為研究超深地下連續墻銑槽工藝對地層的擾動，本文依托寧波城市軌道交通3 號線兒童公園站工程，開展110 m 超深地下連續墻現場試驗，并通過通
城市軌道交通研究 2021年1期2021-02-04
- TRD攪拌墻施工對周邊環境影響實測分析★
側TRD攪拌墻(槽段)南端頭11.3 m處布設一個斷面2個土體測斜孔，與墻體(槽段)垂直距離為1 m，5 m處的測斜孔分別記為CX-2和CX-1；在該斷面北側3 m處布設第二個斷面2個土體測斜孔，與墻體(槽段)垂直距離為1 m，5 m處的測斜孔分別記為CX-4(在未開始測試前的施工中已遭破壞)，CX-3。在距離基坑東側TRD攪拌墻(槽段)南端頭12.3 m處布設一個土壓力測試孔，與墻體(槽段)垂直距離為1 m，在該孔3.6 m，7.4 m，12.6 m，1
山西建筑 2021年3期2021-01-22
- 復雜地層地鐵超深基坑地連墻成槽施工技術
52幅“一”字形槽段，12幅“L”形槽段，共64個槽段，地連墻標準幅寬為6 m，最小幅寬為3.27 m，地連墻長度42.86～55.33 m，成槽深度46.66～59.54 m，鋼筋籠單幅重量為35.08～75.97 t。采用C35 P6水下混凝土灌注，混凝土方量19 033 m3。1.2 工程地質(1)地連墻成槽深度范圍從上到下為素填土、砂質黏性土、全風化混合花崗巖、強風化混合花崗巖、中風化混合花崗巖，局部有中粗砂層、粉質黏土層。墻底主要位于中風化混合花
鐵道建筑技術 2020年9期2020-12-16
- 水庫大壩工程防滲施工技術要點
大壩;防滲施工;槽段;墻體混凝土農村水利工程建設，是提高人們生活水平的重要工作之一，加強水庫大壩的建設工作，重視防滲施工技術，從而保障大壩的施工質量。施工人員堅持對施工技術要點展開分析，探討提升水庫大壩防滲性能的施工技術。1 導墻施工水利工程建設中，導墻是防滲墻的基準物，施工人員需嚴格按照施工圖紙及相關規范要求施工，確保防滲墻處于正確位置。放線人員定位放線確定好軸線尺寸后，施工人員應使用石灰粉確定開挖邊線，然后使用挖掘機按邊線位置開展土方開挖工作。一般情況
新農業 2020年11期2020-12-07
- 井筒式地下連續墻深基礎施工技術
計軸線劃分出數個槽段單元，并劃分出施工次序，成槽施工時依據槽段的施工次序進行施工。在成槽施工前先對軟弱覆蓋層進行加固后與導向槽一體化澆筑；槽孔成槽施工時先挖主孔后挖副孔；根據地質情況和基巖強度采取組合成槽工法，形成流水作業，發揮設備最大效率，優質高效完成施工。2.技術特點（1）地連墻兩側的淤泥質黏土及泥質細砂采用超前水泥攪拌法加固與“┙┗”型導墻一體澆筑技術。水泥攪拌法是使軟土硬結成具有整體性、水穩定性和一定強度的優質地基，有效避免成槽過程中容易出現塌孔的
中國科技縱橫 2020年16期2020-11-28
- 120m超特深地墻泥漿的控制研究
在的問題，在試驗槽段前及施工過程中需要采取一定的對策。（1）合理配置槽段泥漿，確保泥漿性能能夠滿足120m槽段施工要求。同時，為了防止地下連續墻槽段位于④和⑤1-1層土層內發生坍塌，施工過程中需嚴格控制泥漿比重，如發生輕微塌方，可適當增加泥漿比重來維持槽壁穩定性。（2）地下連續墻施工采用優質人造泥漿進行成槽護壁，施工前通過試成槽確定施工參數、優化泥漿配合比。對于可以重復利用的泥漿，經過泥漿處理系統沉淀、除砂處理后經調整可重新利用；對于參數不滿足施工要求的廢
工程技術研究 2020年12期2020-09-28
- 復雜地質條件減少地連墻停機時間施工技術
按照事先劃分好的槽段，開挖狹長的溝槽。目前使用的成槽機械，按其工作原理可分為抓斗式、沖擊式和回轉式等類型，一字型槽段長度宜取4～6 m。當槽壁穩定性較差時，應取較小的槽段長度；地連墻的轉角處有特殊要求是，單元槽段的平面形狀可采用L 形、T 形。每個幅段的溝槽開挖結束后，在槽段內放置鋼筋籠，并澆筑水下混凝土。將各個幅段通過鎖口管接頭等構造成一個整體，形成一個連續的地下墻體，即現澆鋼筋混凝土壁式連續墻[2]，具體施工工藝流程見圖1。Figure 1. Bloc
石油天然氣學報 2020年2期2020-09-04
- 露天煤礦截水帷幕防滲膜垂向隱蔽鋪設施工工藝
防滲膜垂直鋪設至槽段底部，且保證膜在下放過程中無褶皺、無彎曲、無破損，難度較大；② 鋪設過程為隱蔽鋪設，較難檢驗每幅防滲膜是否保持完整性且順利下放至槽段底部；③防滲膜帷幕墻由較多組防滲膜組成，膜與膜之間的無縫連接是防滲的關鍵，需要檢驗其截水效果；④ 防滲膜鋪設完成后，需確定槽段內采取的回填方式及回填材料選擇。在我國某露天煤礦采坑外圍建設的截水帷幕中，地下帷幕墻起到為煤礦截滲減排、封堵過水通道的作用[9]，對防滲性要求較高，對承壓能力要求略低。因此，防滲膜帷
煤田地質與勘探 2020年4期2020-08-19
- 軌道交通地下連續墻基坑滲漏水處理方法
工字鋼接頭。劃分槽段共計177幅，單幅鋼筋籠最大起重槽段為S2-3為33.2t（首開幅槽段含2側工字鋼，單根工字鋼重6.26t，含吊具3t），鋼筋籠長度為26.83-30.57m，單根工字鋼長度為26.93-30.67m，特殊槽段21個。2 ?地下連續墻施工技術2.1 導墻施工本工程導墻設計為“”型整體式鋼筋砼結構，導墻間距850mm，肋厚200mm，頂寬1050mm，高2200mm，混凝土標號C20，縱向布置雙層12@200鋼筋，橫向布置雙層14@150
價值工程 2020年19期2020-07-23
- 聯動成孔工藝在防滲工程中的應用
d。5）施工段及槽段劃分。為節約施工成本，4臺成槽機共用1臺發電機、1套泥漿制備及輸送系統（泥漿泵輸送泥漿半徑500 m），結合現場施工條件，共劃分為 4個 施工段，A：0+298-1+000，B：1+000-1+750，C：1+750-2+390，D：0+000-0+298；施工順序為：A、B、C、D，各施工段每6 m一個槽段，每槽段需要3抓成孔，劃分為I序、Ⅱ序、Ⅲ序、Ⅳ序槽。2 槽段多機聯動成孔施工組織每槽段由1臺成槽機施工，4臺機械間隔施工，分序成
山東水利 2020年3期2020-06-08
- 40 m深異形槽地連墻鋼筋籠安裝技術
形式，地下連續墻槽段共計92幅，其中異形槽段約20幅，施工難度大，鋼筋籠焊接質量要求高，異形槽段的地下連續墻工程均為隱蔽施工，項目部運用QC方法確保了施工質量，為下一步施工奠定了良好基礎。1 工程概況該醫院急診樓總建筑面積為42 379.82 m2，建筑高度為17.6 m。地下三層，地上四層，采用框架剪力墻結構；建筑平面呈L形布置，東側與一期住院樓貼建，為一期住院樓的裙房部分。地下連續墻鋼筋規格為HRB400Φ25、HRB400Φ22、HRB400Φ16，
建材技術與應用 2020年2期2020-05-20
- 一種充氣輪胎
于其內端部的內端槽段、位于其外端部的外端槽段以及沿其延伸方向順次連通于內端槽段與外端槽段之間的中部槽段，內端槽段和外端槽段分別為直線槽花紋或簡單曲線槽花紋中的任一種，且至少有一個中部槽段為波浪槽花紋，其余中部槽段為直線槽、簡單曲線槽或波浪槽花紋中的任一種。該充氣輪胎在干、濕地及雪地路況下的行駛性能優良，能夠充分滿足車輛四季路況的行駛需求。
輪胎工業 2020年3期2020-03-01
- 淺談深基坑支護地下連續墻的質量控制
制地連墻的每一幅槽段成槽完成后，應該檢查成槽質量。對每一幅槽段的平面位置偏差情況進行檢查，對每一幅槽段兩端的位置用測錘進行實測，該槽段分幅線與兩端實測位置線之間的偏差即為每一幅槽段平面位置的實際位置偏差。若發現位置偏差，則應及時進行修槽糾偏。對每一幅槽段的實際開挖深度進行檢查，在每一幅槽段左、中、右三個點位位置用測錘實測每一個點位的槽底深度，左、中、右三個點位位置的平均深度即認定為該副槽段的實際深度。在每一幅槽段左、中、右三個點位位置用超聲波測壁儀器，對槽
建設監理 2020年1期2020-02-15
- 復雜環境條件下深基坑地下連續墻施工技術探討
高-2.1 m，槽段分幅共計144幅。2 工程難點和風險（1）靠近保護建筑?；游鱾染嚯x保護建筑群較近，約4.1～5.0 m左右。因距離太近，地下施工容易引起周邊建筑的沉降變形。（2）墻頂落低。工程場地內自然地面相對標高約為-0.42 m，而地下連續墻墻頂標高為-2.1 m，地下連續墻墻頂與現地面標高落差約為1.68 m。隨著連續墻開槽施工的實施、深溝槽不斷延伸，施工擾動極易影響施工場地穩定，同時對保持導墻平面間距與標高產生不利影響，嚴重情況下會造成地下連
智能城市 2019年21期2019-11-21
- 地鐵深基坑地下連續墻圍護結構施工技術探討
重難點2.1? 槽段劃分對地下連續墻進行槽段劃分，要綜合考慮地質條件、成槽施工相關設備和具體方法、鋼筋籠吊裝等因素，增強組織施工的均衡性，有效保障工程質量，促進施工效率實現大幅度提升。通常，要采用直線型槽段，若具備良好的地質狀況，可考慮成槽設備以及混凝土供給等因素，盡量劃分較長槽段;若結構需要轉角處異性槽段，可綜合考慮成槽施工以及鋼筋籠制作安裝等因素，將“Z”型槽段劃分為兩個“L”型槽段[1]。2.2? 接頭選型及施工圓形鎖口管接頭費用相對較低，且施工較為
裝飾裝修天地 2019年2期2019-10-21
- 塑性混凝土防滲墻在圍堰工程中的應用探析
可以標記孔位和對槽段進行劃分等。導墻和施工平臺還有一個共同作用就是確保槽段主體的穩定，避免出現坍塌的情況。布置導墻和施工平臺時，要根據防滲墻的頂標高、水位等進行綜合控制。如本工程設計的防滲墻厚度為800mm，高程為577.5m，導墻槽口寬度為900mm，高為1.5m，高程為578.15m。防滲墻附近要用較好的級配填料，碾壓密實。軌道鋪設時應確保軌枕不產生不均勻的沉降，并且垂直于防滲墻的中軸線。2.塑性混凝土施工配合比本工程中所用的水泥為P.032.5，其中
太原城市職業技術學院學報 2019年3期2019-05-05
- 建筑工程中地下連續墻施工技術難點分析
續墻施工要點1.槽段接頭作用（1）應力的傳遞：傳送應力的大小需結合槽段接頭的形式來確定，但要想與設計要求相符，就必須充分考慮到支撐體系及墻定鎖口梁等因素。（2）止水：止水作用的強弱要取決于流水阻力、流水路程以及組成槽段接頭形式。（3）抗剪切：由于內部強度是單元槽段之間的連接形式的決定性因素，因此抗剪切通常均會達標。（4）擋混凝土：憑借著以槽段之間的擋體為主、其他成熟施工辦法為輔的手段，差不多符合施工要求。2.接頭滲漏緣故的剖析及其預防措施（1）鋼筋籠偏斜。
科學與技術 2019年6期2019-04-21
- 地下連續墻接頭止水技術綜述及工程實踐
下連續墻是由很多槽段連接形成的，單元槽段當中接頭模式的選取與質量管理直接關系著墻體止水效果[1]。隨著城市建設規模的不斷升級，越來越多的超深超大型基坑在各種復雜的地質條件和水文環境下，止水防滲問題十分突出，稍有不慎可能釀成重大工程事故。為此地下連續墻槽段接頭止水技術也在不斷改進和創新。本文結合福州地鐵5號線金環路站超深地下連續墻工程實例，通過對工程特點、設計要求和施工要求等方面的綜合分析，選擇滿足工程要求的止水接頭形式，并制定相應的施工控制措施。1 地下連
山西建筑 2019年8期2019-03-22
- 渡槽結構安全鑒定中的結構靜力應變試驗案例
.2m；第10跨槽段橫跨京廣鐵路，為雙懸臂結構，簡支支座形式，該槽段單節長40.0m，其中支座間距26.0m，兩頭懸臂各為7.0m。第12～44跨共計33跨總長501.6m，均為標準跨度15.2m，采用鋼筋混凝土U型槽結構，槽寬2.7m，槽深2.2m，直墻段高1.2m。該渡槽結構現狀如圖1所示，其結構示意圖如圖2所示。圖1 某渡槽結構現狀照片圖2 某渡槽結構示意圖(單位：m)2 試驗方案該渡槽安全鑒定的結構靜力應變試驗的目的是獲得渡槽在輸水工況(靜力狀態范
水利技術監督 2018年6期2018-12-22
- 上軟下硬的復雜地層中地下連續墻成槽施工技術
施工工藝，即一幅槽段先用旋挖鉆施工引孔，引孔施工完畢后采用成槽機抓至槽底。但施工時發現：旋挖鉆引孔時，因巖層過厚，且存在斜坡巖，在入巖之后出現偏孔的現象；在引孔完成后成槽機施工時，因巖層過厚且巖體強度過高，成槽機加壓至最大時，仍難以在巖層段達到理想的工效，耗時2個月以上依然無法成槽。同時，地下連續墻又緊鄰高架橋和建筑物，采用重型沖擊錘勢必對高架橋和周邊建筑物造成擾動，導致地表沉降，甚至橋樁下沉、房屋開裂。該地鐵線路另一站點試用沖擊錘即造成橋樁沉降報警，緊急
建筑施工 2018年6期2018-10-10
- 地下連續墻施工中幾種接頭形式的對比分析及應用
主要是由一種單元槽段與另一種形式結合。槽段之間的結合合理與否是直接由地下連續墻連接形式來決定的，也可以說接頭形式的選擇會直接影響墻體的整體質量與可靠性，還直接影響著建筑工程企業的整體經濟效益。1 接頭的主要功能（1）止水，槽段接頭的應用的主要作用之一就是止水，由于槽段接頭部位是防水的薄弱點，而接頭的應用則能夠有效防止流水的侵襲，而止水的效果是由水流量的大小以及阻力大小來決定的。（2）擋混凝土。由于各個槽段的施工都不是同時進行的，大都是分期進行澆筑，而在對一
數碼設計 2018年2期2018-09-18
- 明挖地鐵車站地下連續墻施工及質量控制措施
運出處理。（3）槽段檢驗。垂直度、深度以及寬度等的檢驗是槽段檢驗的重點，其中，垂直度的檢驗可通過超聲波測壁儀器予以進行。對槽壁壁面進行多方面掃描，當找出壁面最大凸出量或凹進量與槽段深度之間的比值，便可以得出壁面的垂直度，而通過掃描記錄中三個位置的平均值，就是槽段壁面的平均垂直度。（4）刷壁。通過刷壁清洗能夠提升連續墻接頭位置的抗滲性能與抗剪性能，對此，應采用吊機懸掛刷壁設備，緩慢沉于槽底、中速提升操作以及往返多次操作，直至將壁面完全清理干凈。（5）槽段清底
裝飾裝修天地 2018年16期2018-07-09
- 地鐵建設粉細砂層中地連墻施工技術
導墻存在轉角型的槽段，因為槽機抓斗的寬度被局限在2.8米之內，故此，施工人員需要沿著軸線的方向調整好槽段的尺寸[1]。2 泥漿制作與控制對泥漿進行合理的制作和控制是很關鍵的，具體的注意事項如下：（1）在對泥漿進行制作時，要對泥漿進行合理配置。在充分掌握施工地區水文地質條件的前提下，泥漿要以膨潤土、純堿為原料，混合自來水進行配置。配置的比例通常為水：膨潤土：純堿：CMC=100ml：8-9g：0.2-0.3g：0.075-0.1g，配置完成之后要對泥漿進行攪
中國科技縱橫 2018年4期2018-04-13
- 超深地下連續墻槽段后處理技術的探索及應用
加固，地下連續墻槽段之間采用RJP工法樁接縫止水。1.3 地質簡介場地內地表大部分地段分布有水泥地坪；第①1層雜填土含較多碎石、磚塊等建筑垃圾，結構松散，土質不均。場地北側的第①2層為浜土層，并分布有厚1.2～2.1 m的暗浜，土性極差。第③層淤泥質粉質黏土及第④層淤泥質黏土很濕，流塑，高壓縮性。第⑦2-1層及⑦2-2層夾少量黏性土層，砂質較純，飽和，密實，中壓縮性。第⑧層在整個徐家匯地區缺失，第⑦、⑨層土連通。75 m超深地下連續墻進入第⑨1層，灰色粉砂
建筑施工 2018年10期2018-03-06
- 混凝土防滲墻在某水電站地基防滲中的應用
筑→導向槽施工→槽段鉆孔開挖→槽段泥漿固壁→清孔→下放混凝土導管→水下澆筑混凝土。根據施工工藝流程制定如下施工方案：“鉆劈法”鉆孔成槽，“水下直升導管法”澆筑混凝土，“套打一鉆法”進行一、二期槽孔連接成墻。見圖1。圖1 施工工藝流程圖4.2 槽段的設計和劃分從理論上講，槽段越長越好，可以減少槽段接頭數，增加防滲墻的防水性和整體性。根據該水電站壩基地層條件，考慮到成槽施工中卵石層的孔壁穩定性較差，在施工中單槽成槽時間不宜太長。要縮短成槽時間，一方面可以提高鉆
四川水泥 2017年9期2017-11-03
- 塑性混凝土防滲墻在水庫防滲加固中的應用
液壓抓斗機先抓取槽段的主孔再抓取中間的副孔成槽。（1）槽段劃分槽段劃分為Ⅰ、Ⅱ序槽段，根據設備及地質條件確定Ⅰ、Ⅱ序槽段開挖長度同為7.5m，每個槽段分為兩個主孔及一個副孔，先施工Ⅰ序槽段，后施工Ⅱ序槽段。 本工程滲墻軸線長180m，共劃分為24個槽段。（2）槽段成槽槽段成槽采用“三抓法”，在導向槽上放樣標識孔位，將抓斗對正孔位后進行垂直造孔。首先施工槽段兩端2.8m的主孔，主孔完成后再抓中部1.9m的副孔。主、副孔完工即該施工槽段成槽完工，經監理確定巖層
新農村 2017年20期2017-09-28
- 淺談地下連續墻施工工藝
凝土筑成一個單元槽段，如此逐段進行，在地下筑成一道連續的鋼筋混凝土墻壁，作為截水、防滲、承重、擋水結構。2 地下連續墻施工工藝2.1修筑導墻（1）在地下連續墻成槽前，應砌筑導墻。導墻制作做到精心施工，導墻質量的好壞直接影響地下連續墻的邊線和標高，是成槽設備進行導向，是存儲泥漿穩定液位，維護上部土體穩定，防止土體坍落的重要措施。（2）導墻采用“”型鋼筋混凝土結構，凈寬比地下連續墻厚大5cm，導墻頂口和地面平，肋厚250mm，頂寬1500mm，下方寬度為800
中國科技縱橫 2015年18期2015-10-22
- 南寧軌交2號線安吉客運站連續墻施工技術
采用順開法，根據槽段長度與成槽機的開口寬度，保證成槽機切土時兩側鄰界條件的均衡性。施工過程中嚴格控制導墻質量，鋼筋籠，水下混凝土灌注等工序質量，并保證鋼筋籠的吊點設計位置正確，混凝土的初灌量、澆筑面上升速度等參數符合要求?！娟P鍵詞】地下連續墻；工字鋼接頭；防止塌方一、概述安吉客運站是南寧軌交2號線第17個站，安吉大道與規劃東西向安吉大道交叉口處。車站主體長290m，標準段寬22.7m。連續墻共計128個槽段，采用工字鋼接頭。1.1、工程地質水文情況本站站址
建筑工程技術與設計 2015年28期2015-10-21
- 地鐵車站地下連續墻施工技術探討
能止水： 由構成槽段接頭形式并視流水路線長短和阻力大小而定。擋混凝土：依靠槽段間的擋體（視接頭形式而定）輔助于其它成熟的工藝，基本滿足施工要求。傳遞應力：視槽段接頭形式而定，結合墻頂鎖口梁和支撐體系，能滿足設計要求?？辜羟校河蓡卧?span class="hl">槽段之間的連接形式自身的強度而定，一般都能達到設計要求。止水和傳遞應力是決定地下連續墻結構穩定的主要因素，它們都是由槽段接頭形式而定的。因此必須研究槽段接頭形式，而選擇最佳流水線路和最大限度重疊兩單元槽段的剛性連接是保證地下連續墻
建筑工程技術與設計 2015年30期2015-10-21
- 試論深基坑地下連續墻滲漏水防治技術
的位置，表明單元槽段的劃分。c.作為中間的支撐。既是挖槽機械軌道的支撐又是鋼筋籠.接頭管擱 置的支撐，還可以承受其他的荷載。d.存儲泥漿，導墻可以存儲泥漿，穩定槽內泥漿液面。1、導墻的形式：導墻一般為現澆鋼筋混凝土結構。但亦有鋼制的或預制鋼筋混凝土裝配式結構，可多次重復使用。2、導墻施工：當地表土較好，在導墻施工期間保持外墻壁垂直自立，以土壁代替模板，避免回填土，以防操外地表水滲入槽內。如地表土開挖后外側土壁不能垂直自立，則外側亦需設立模版，導墻外側的回填
建筑工程技術與設計 2015年28期2015-10-21
- 地下連續墻銑接頭工藝二期槽施工技術
厚度可以確保二期槽段銑削到足夠的一期槽段混凝土。套銑搭接厚度如果太薄，則不能保證二期槽段套銑至墻底都能銑削到新鮮的混凝土面，嚴重時甚至可能產生開叉夾泥，如圖1所示。圖1 一期槽偏差引起銑接頭開叉合理的套銑搭接厚度與施工的地下連續墻深度、端面X向垂直度聯系緊密。目前《地下連續墻施工規程》DG/TJ 08-2073—2010中對地下連續墻垂直于槽段的Y方向的垂直度提出了小于1/300的控制要求，在此借鑒該垂直度偏差，套銑搭接厚度取值應當滿足公式：搭接厚度h=地
建筑施工 2015年8期2015-09-18
- 地鐵地下連續墻施工技術分析
制作→泥漿制備→槽段開挖→鋼筋籠制作→槽段挖掘→吊裝鋼筋籠→安裝接頭箱→澆筑墻體混凝土→拔出接頭箱→成墻。圖1 地下連續墻施工工藝流程示意圖3 地鐵地下連續墻施工技術實例分析3.1 工程概況某軌道的交通二號線、三號線的車站建設，其左、右線設計長度為198.5m、311.43m，建筑模式設計為地下雙柱三跨島式車站，其建設除了換乘節點為三層，其余都是兩層。工程設計采用的是地下連續墻技術，結合內支撐系統進行支護施工。該地下連續墻設計總共劃分成158幅槽段，墻厚為
建材與裝飾 2015年51期2015-03-11
- 淺談地連墻圍護和開挖
控制1.1.1 槽段劃分及挖掘順序為了保證地下連續墻的成槽的垂直度和平整度，需根據實際施工用的成槽機的抓斗尺寸制作導墻，并根據支撐位置及吊裝方案劃分槽段，通常為一字幅，特別位置需要留設T型L型及Z型幅，并測出每幅槽鋼筋籠吊點位置標高，為吊筋長度留設做好準備。本工程南半部分為柔性接頭北段靠近民房位置采用鋼性H型型鋼接頭。相鄰槽段施工需相隔24小時以上，為保證連續施工的正常進行，需施工二至三個起始槽，然后跳躍成槽，施工中間槽，最后施工閉合槽段。用抓斗挖槽時，要
建筑工程技術與設計 2014年32期2014-10-21
- 地下連續墻套銑接頭工藝施工中一期槽段內的鋼筋籠定位技術研究
將先行形成的一期槽段接縫面混凝土銑削成鋸齒狀，起到類似于新舊混凝土施工縫中所應用到的鑿毛作用，使得后澆筑的二期槽段混凝土與一期槽段混凝土在接縫處形成良好咬合作用，是目前世界上最為先進的一種地下連續墻接頭形式（圖1）。圖1 套銑接頭施工示意套銑工藝施工的地下連續墻，相比現有的其他地下連續墻施工工藝具有施工深度大、垂直度好、成槽穩定、接縫牢靠、抗滲性能優良等顯著優勢[7,8]。2 一期槽段成槽垂直度控制一期槽段鋼筋籠左右兩側均受到槽段左右兩側土壁限制，而左右方
建筑施工 2014年5期2014-09-20
- 一種超深基坑的地下連續墻支護結構
混凝土，形成單元槽段。將若干單元槽段用接頭連接起來，組成水平延伸、連續的混凝土墻。目前，有的地下連續墻的深度已經超過了 60 m［3，9，10］。地下連續墻深度的增加會產生下列問題:1)鋼筋籠深度的增加引起鋼筋材料成本的增加;2)鋼筋籠重量的增加加大了往單元槽段內吊放鋼筋籠的成本和危險性;3)單元槽段兩槽壁深度的增加，使下放鋼筋籠時因單元槽段兩槽壁的不平，導致施工過程中鋼筋籠無法下放的可能性增加。2 超深基坑的地下連續墻支護結構地下連續墻在超深基坑應用時產
山西建筑 2013年9期2013-12-31
- 碎石填充地下連續墻頂空槽段施工方法
留有一定深度的空槽段。而該空槽段也成為連續墻施工的重大安全隱患?？?span class="hl">槽段槽壁失穩，將發生槽壁坍塌、導墻傾斜內收、連續墻設備掉落墻體內等安全事故?；炷凉嘧⒔Y束后頂拔鎖口管時也容易使導墻變形從而發生問題?？?span class="hl">槽段傳統的施工方法是灌注素混凝土或填土方，本工程采用了碎石填充的方法，較好地解決了以上難點。1 工程概況太鋼硅鋼冷連軋工程的火車受料坑埋深-27 m，采用地下連續墻支護。根據設計要求，地下連續墻墻頂設置了11 m深的空槽段。2 空槽段施工技術分析、比較現在較
山西建筑 2013年3期2013-11-06
- 濱海地層地下連續墻銑槽法施工槽壁穩定性分析
層尤為常見。影響槽段穩定安全的因素很多，而且也很復雜，這些因素可分為內在影響因素和外界影響因素，內在因素包括地基的土質條件、泥漿的性質和液位、地下水位以及地下連續墻成槽的形狀和尺寸，外界因素包括成槽施工工藝、槽段擱置時間以及施工荷載等。槽壁穩定理論是地下連續墻施工工藝中一個傳統而經典的技術課題。結合工程實例，在地下連續墻深度、成槽方法已知的條件下確定安全、經濟、合理的槽段劃分方案是施工前的一項首要工作。1 槽壁穩定性分析方法及選擇目前，地下連續墻槽壁穩定性
建筑機械化 2013年4期2013-06-18
- 地下連續墻施工影響應力重分布的數值模擬
選取了10幅連續槽段對連續墻施工過程進行了跳躍式三維有限差分數值模擬，并與地下連續墻施工過程中的土壓力、水平位移現場實測數據進行了對比分析，探討地下連續墻施工影響應力重分布的過程及原因。2 數值計算2.1 工程概況該超大型超深基坑臨近長江，距長江防洪堤約250 m?；映书L方形，長為304 m，寬為121 m，基坑周邊采用“兩墻合一”地下連續墻作為基坑圍護體，地下連續墻既作為基坑開挖階段的擋土止水圍護體，同時又作為地下室結構外墻。地下連續墻為165幅，單幅
巖土力學 2012年11期2012-09-20
- 福州地鐵地下連續墻成槽入巖施工技術
00 mm，基本槽段幅寬6．0 m，平均深度約27 m，大部分需嵌入中風化巖層(飽和單軸抗壓強度達66 MPa)，嵌巖深度為2 m～6 m。車站范圍有14個工程地質層，19個工程地質亞層，分別是雜填土、粉質黏土、淤泥、粉質黏土、淤泥質、黏土、粉質黏土、中砂、淤泥質、粉質黏土、粉質黏土、中砂、淤泥質、粉質黏土、中砂、圓礫、殘積粉質黏土、殘積砂質黏土、殘積砂質黏土、全風化花崗巖、散體狀強風化花崗巖、碎塊狀強風化花崗巖和中風化花崗巖。2 成槽方案地下連續墻通常分
山西建筑 2012年36期2012-08-13
- 塑性混凝土防滲墻在南水北調工程中的應用與探討
性混凝土防滲墻；槽段；施工及質量控制中圖分類號：TU37 文獻標識碼：A 文章編號：南水北調中線焦作1段3標位于焦作市境內，渠段長度3.4km。渠道采用梯形斷面，設計渠底寬21m，渠道內邊坡1：2，渠道外坡1：2、二級坡1：2.5，渠道縱比降為1/29000。本標段防滲加固工程采用塑性混凝土防滲墻，墻頂高程=設計堤頂高程-0.5m，左右岸防滲墻均布置在渠堤堤頂中心，設計墻厚0.4m。本段設計防滲墻總長5574.4m，設計墻深12.35~14.93m不等，總
城市建設理論研究 2012年35期2012-04-23
- 地下連續墻施工方法簡述
溝槽(稱為“單元槽段”)。待溝槽開挖至工程設計深度并對槽底進行清除后，使用起重設備將加工好的鋼筋骨架吊放入充滿泥漿的槽內。然后采用水下澆筑混凝土的方法進行混凝土澆筑，在溝槽內使用導管由底向上進行混凝土澆筑。隨著混凝土的不斷澆筑，泥漿逐漸被置換出來，待混凝土澆筑至工程設計標高時，此單元槽段的地下鋼筋混凝土墻施工完畢。各單元槽段的地下鋼筋混凝土墻之間使用特制接頭連接，形成連續的在基坑周圍呈封閉形狀的地下連續墻。其功能有:支護、擋土、承重、防滲、防沖等。2、地下
城市建設理論研究 2012年4期2012-03-23
- 地下連續墻施工中幾種接頭形式的對比分析及應用
它是由一個個單元槽段以某種形式相互連接而成的,槽段與槽段之間的接合主要取決于接頭,而接頭的選擇直接關系到墻體的整體性及使用效果,更關系到工程的經濟效益。隨著地下連續墻應用的增多,接頭形式也在不斷改進。1 接頭的主要功能1.1 止水由于槽段之間主要靠接頭進行二次接合,接合處是止水的薄若環節,因此止水是接頭的主要功能,止水效果取決于流水路線的長短和阻力的大小。1.2 擋混凝土因槽段需要進行分期施工,先行施工的槽段需要靠接頭作擋體,相當于混凝土的模板,澆注時須保
鉆探工程 2011年5期2011-11-06
- 地下連續墻工字形型鋼接頭的設計與分析
箱進行地下連續墻槽段接頭的處理。但是超深地下連續墻鎖口管或接頭箱的起拔難度大，在理想垂直狀態下頂拔鎖口管或接頭箱需克服其自重和側壁土摩阻力，其需要的頂拔力對鎖口管或接頭箱本身的承載力要求是非常高的。當地下連續墻超深時，因管身材料焊接加工質量和導墻后座強度不夠導致鎖口管或接頭箱拔斷或埋管的風險幾率將大為增加。地下連續墻工字形型鋼接頭便于施工，并能克服現有超深地下連續墻采用鎖口管或接頭箱存在的施工難度大的技術難點，適用于各種形狀的超深地下連續墻接頭，同時相比常
地震工程學報 2011年1期2011-01-27
- 某水庫除險加固工程及防滲墻施工技術
除險加固施工計劃槽段34個,每個槽段長7～9m,阻水面積13520m2,于2003年11月開始造孔。12月在D33槽段澆筑混凝土時,D11、D13槽段出現漏漿現象,泥漿面下降約4m。12月7日,D1槽段澆筑混凝土的同時對D11槽段灌注濃水泥漿和填鋸末等措施處理,D21、D25槽段出現漏漿,泥漿面下降約4m,并發現D11槽孔內孔壁上有沿壩軸線方向的垂直裂縫,孔壁光滑未出現塌孔現象。為了阻斷可能產生沿壩軸線方向的泥漿通道,對已造孔的D11槽段進行黏土回填,并采
中國新技術新產品 2010年7期2010-11-16
- 上海500kV輸變電地連墻鋼筋籠工程施工技術
一期鋼筋籠的加工槽段接頭采用工字鋼型剛性接頭。一期鋼筋籠分節標高設置在-26.25 m，上節籠長度24.0 m，鋼筋籠重49 t(含工字鋼)，下節籠長度30.75 m，鋼筋籠重66 t(含工字鋼)，接頭錯開1 250 mm，上下節對接后總長為54.75 m，總重達115 t。其加工形式見圖2。2.2 二期鋼筋籠的加工二期鋼筋籠分節標高設置在 -40 m，上節籠長度37.75 m，鋼筋籠重73 t，下節籠長度17.0 m，鋼筋籠重14 t，接頭錯開1 250
黑龍江水利科技 2010年1期2010-06-26
- 蘆苞水閘混凝土連續墻施工工藝
mm，共分36個槽段進行施工；其中閘前段與400mm厚的地下連續墻相結合，成墻面積5520m2，鋼筋262t，導墻C20混凝土117m3，導墻鋼筋7t。二、地質復勘地下連續墻的地質復勘工作將在舊閘室拆除完成后進行，地質復勘孔按連續墻軸線間距不＞20m進行布設，孔深至設計墻底線下3m，探孔取樣完成后采用粘土泥球回填。完成后繪制復勘工程地質剖面圖、鉆孔柱樁圖和復勘工程地質報告。根據地質復勘的工作量及總進度安排，閘室基坑支護的地下連續墻的地質復勘將與CFG樁結合
河南水利與南水北調 2010年9期2010-03-27