路緣
- 城市堤防工程堤頂路面施工方案比選
石灰穩定土；預制路緣石尺寸40cm*10cm*50cm（高寬長）。（圖1）圖1 堤防工程斷面圖2 施工方案針對道路施工的先后順序，編制了兩種施工方案。方案一為“先堤后路”法，以堤防先施工為主；方案二為“先路后堤”法，以堤頂道路先施工為主。2.1 “先堤后路”法先將堤防填筑至設計頂標高，采用壓路機碾壓，保證壓實度符合設計要求。采用挖掘機開出8m 寬、0.42m 深堤頂路槽，清理基面后復檢壓實度，合格后進行瀝青路面結構層施工。（圖2）圖2 “先堤后路”法工序圖
價值工程 2023年29期2023-10-31
- 可調節曲線型路緣石組合鋼模板設計淺析
述的可調節曲線型路緣石有兩種規格，其中相同的尺寸數據為：內弧半徑3000mm，單件路緣石內弦長1000mm，高度300mm；不同的尺寸數據為：厚度分別為100mm、150mm，外弧弦長分別為1033mm、1050mm。鋼模板設計要求為：100mm、150mm的混凝土路緣石模板實現可調節；可實現澆筑內弧弦長500mm的混凝土路緣石。1 可行性分析1）根據規范《混凝土路緣石》（JC899-2002）路緣石尺寸允許偏差及實際施工情況,確定本模板零部件下料及模板成
山東水利 2023年5期2023-07-31
- 高溫后路緣石再生骨料混凝土的力學性能
產生大量的花崗巖路緣石廢棄物.由于其主要成分與混凝土的骨料類似，因此路緣石廢料作為混凝土骨料存在較大的利用空間，也可以實現變“廢”為寶.在實際工程中，混凝土結構如果遭受高溫的影響，其高溫后的力學性能如何變化，能否滿足使用要求，結論尚不明確.以路緣石為骨料的混凝土若用于建材中，也存在受火災高溫威脅的可能性.部分學者開展了花崗巖［11］、煤矸石［12］及瓷磚［13］等再生骨料混凝土高溫后的性能試驗，對再生骨料混凝土高溫后的強度進行了一定的探索.目前，對廢棄路緣
建筑材料學報 2022年12期2023-01-12
- 重力自鎖式工作夾路緣石施工技術探析
088）0 前言路緣石安裝是市政道路構成的重要內容之一，其外形美觀與否影響著市政道路的整體形象，尤其是側面、頂面線型。經實地調查、文獻資料查閱及新媒體技術資訊覽訊可知，目前市政道路路緣石施工大致主要有兩種施工方式：一是機械化、自動化程度均較高的現代化施工方法；二是傳統人工徒手施工。兩種施工均存在一定的不足，現代化機械施工機械成本、施工成本及施工條件要求均比較嚴格，單臺套機械成本往往讓很多市政路緣石安裝施工企業望而卻步，同時機械購置費回籠資金周期長，企業負擔
安徽建筑 2022年10期2022-11-09
- 城市道路交叉口路緣石半徑取值研究
言城市道路交叉口路緣石半徑是道路規劃建設中的一個控制參數，為保證機動車快速通過交叉口，在傳統設計與建設中部分采用較大轉彎半徑。近年來，以人為本、慢行優先的規劃理念深入人心，大半徑交叉口對行人與非機動車缺乏友好，因地制宜推廣小半徑交叉口的呼聲漸高，因此，本文開展了城市道路交叉口路緣石半徑取值研究。1 規范要求及實施概況1.1 國內外相關規范標準1.1.1 國內標準國家規范要求：交叉口路緣石轉彎半徑按照右轉彎設計速度而定。根據現行規范《城市道路交叉口規劃規范(
西部交通科技 2022年7期2022-10-22
- 維特根SP 15滑模攤鋪機在海南文臨高速的應用
模攤鋪機對路肩、路緣石、排水溝進行機械化高效施工。維特根SP 15 靈活的模具能夠輕松適應各種結構件，使攤鋪一次成型，施工效果完全滿足項目要求。機械化的作業模式大幅減少現場施工人員的勞動強度，并確保項目的施工質量和施工效率。值得一提的是，施工中1臺在工地現場高效作業的SP 15 設備至今已累計工作超過6 850h，但依舊保持出眾的性能，無論是效率還是油耗水平都表現穩定。維特根滑模攤鋪設備的高利用率以及技術穩定性為客戶帶來良好的收益，再次驗證了維特根設備的過
交通世界 2022年19期2022-08-15
- 城市道路改造中交叉口小半徑路緣石研究與應用
取值較寬，交叉口路緣石轉彎半徑取值也較大，導致交叉口規模很大，無論是交叉口交通組織、行人過街安全等等都處于不利的狀態。隨著近年“密路網、小街區”的城市設計理念在國內傳播，街道設計、品質提升等道路改造理念也逐漸引起重視，相應地，交叉口小半徑路緣石設計也逐漸受到關注。1 現有交叉口半徑取值現狀按照《城市道路交叉口設計規程》[1]對城市道路交叉口路緣石半徑的規定，相關取值見表1 所列。表1 現有設計規范對交叉口路緣石半徑規定一覽表表1 為無非機動車道時的轉彎半徑
城市道橋與防洪 2022年4期2022-07-01
- 淺談城市道路交叉口轉角半徑
交通的出行體驗。路緣石轉角半徑作為道路交叉口平面設計中最重要的幾何要素，不僅對機動車轉彎起著決定性作用，同時也影響著行人和非機動車的出行體驗，緣石半徑的取值不能僅僅考慮機動車右轉彎速度。大的轉角半徑有利于機動車轉彎，卻不利于行人和非機動車過街；太小的轉角半徑雖能縮短行人和非機動車過街距離，但大型車輛可能轉彎困難。行人和非機動車交通同樣是城市交通的重要參與者，享有平等的使用城市道路資源的權利，路緣石轉角半徑的取值理應兼顧不同的交通出行方式。1.2 對道路等級
科學技術創新 2022年17期2022-05-30
- QC方法在城際軌道路緣石安裝中的應用研究
工程中常出現由于路緣石安裝不規范導致的質量問題[1]。因此，在本文的研究中，以城際軌道工程為例，引進QC方法(QC方法是一種基于質量管理理論對施工過程進行全面管理與宏觀調控的方法)，對工程施工中的道路緣石安裝方法展開設計與研究。1 基于QC方法的城際軌道路緣石安裝方法設計為了確保設計的路緣石安裝方法可以起到優化工程施工方案的作用，需要在相關研究前，進行施工工藝的規范化設計，如圖1所示。圖1 路緣石安裝施工工藝流程1.1 路緣石安裝施工前錨栓孔清理與錨栓試安
工程與建設 2022年2期2022-05-07
- 再生骨料在路緣石中的應用研究
分替代粗骨料用于路緣石中，并對比了其各項性能。在我國，該領域的研究較少，樊序垿[12]對建筑固廢再生混凝土路緣石進行了室內試驗研究，且從試驗結果看，含建筑垃圾再生骨料路緣石存在力學強度弱等缺點，外觀規整程度也較差。為了解決該問題，本文利用再生骨料替代天然骨料制備再生混凝土路緣石，研究其力學強度、耐久性等技術問題，并探究不同成型方式對再生混凝土路緣石的性能影響。1 試驗材料與試驗方法1.1 再生骨料礦物組成檢測本文采用X-ray diffractometer
山東理工大學學報（自然科學版） 2022年4期2022-04-27
- 利用多元LBP特征自動提取城市道路邊界
影為距離圖像，將路緣石的高度和最小長度等作為約束條件，利用數學形態法分割圖像提取出路緣石點云，并用貝塞爾曲線進行優化；韓婷等（2018）根據路緣石鄰域點云的高程、高差和密度等空間特征生成點云特征圖像，然后利用OSM 的先驗知識（位置、語義、拓撲等），通過改進的活動輪廓模型算法提取道路邊界。該方法較好地運用了圖像處理的成熟算法，但二維圖像生成時存在精度損失；同時這類方法對道路邊界的三維形態分布特征研究不足。第2 類是基于掃描線分類方法。Zhang（2010）
遙感學報 2022年3期2022-04-01
- 中法規范城市快速路設計指標對比研究
A110要求左側路緣帶以及左側車道組成的整個左側部分的最小寬度分別為3.75 m和4 m。2.3.2 中間帶《規程》規定快速路的上下行快速機動車道之間必須設置中間帶，中間帶由中央分隔帶和兩側路緣帶組成。中間帶的寬度宜為3 m，即中央分隔帶2 m，兩側路緣帶0.5 m。當受地形限制時，中央分隔帶寬度可適當縮窄，對向車流必須使用混凝土分隔墩或中央分隔護欄分隔，兩側應有0.5 m路緣帶。法規VSA90-110要求設置中央分隔帶及左側路緣帶，法規未規定中央分隔帶具
四川建材 2022年3期2022-03-24
- 機制干硬性混凝土路緣石質量控制技術
50000）引言路緣石作為高速公路重要的結構物，具有排水、安全防護等重要作用。常用的路緣石為混凝土預制路緣石，在生產運輸過程中極易破損，在使用過程中存在抗腐蝕性能差、抗凍融性能差等缺點。干硬性混凝土是指拌合物坍落度＜10 mm且須用維勃時間（s）表示其稠度的混凝土，具有早強、成型快等特點，是機制干硬性混凝土路緣石的絕佳成型材料?；炷涟韬衔锪鲃有园淳S勃稠度大小，可分為四級：超干硬性（≥31 s）；特干硬性（30～21 s）；干硬性（20～11 s）；半干硬
山東交通科技 2021年5期2021-11-27
- 基于生態理念的市政道路下沉式綠地結構施工技術分析
15.21 m。路緣帶寬度：0.25 m。人行道寬度：道路兩側各設2.0 m的人行道（云馬路至安順學院北門段部分為4 m）。道路橫坡度：車行道1.5%,人行道2.0%。荷載標準：橋梁為城市A級；路面設計荷載BZZ-lOO KN。地震基本烈度：6度。防洪標準：P=l/20?？煽慷龋?5%,變異水平等級：中。采用開孔路緣石代替普通路緣石，取消了道路車行道上的雨水口，在下沉式綠化帶中央設置溢流水口，有利于行車安全。行車道上雨水通過開孔路緣石逐漸流入下沉式綠地，在
石家莊鐵路職業技術學院學報 2021年3期2021-11-22
- 高速公路路緣石施工中滑模攤鋪機的應用研究
在傳統的高速公路路緣石施工過程中，主要采用預制法施工，施工進度較慢，工序多，占地面積較大，路緣石整體強度不足[1]?；備仚C施工作為先進工藝，其應用極大地保障了路緣石結構的整體性與工程強度，并且明顯加快了施工進度，節省了人力、物力資源，使公路建設取得了良好的經濟與社會效益。對此，應大力推進滑膜攤鋪機的應用，為我國高速公路的發展提供推動力。2 滑膜攤鋪機的工作原理依照滑膜攤鋪機不同的工作原理，可將攤鋪機分為擠壓式、錘搗式、振動式、振搗式等類型。其中，應用擠
工程建設與設計 2021年18期2021-04-01
- 美國綠色街道設計剖析
流入植物池。雨洪路緣擴展:設置在道路邊緣，通常設置在有停車位且交通不繁忙道路，路緣擴展內土壤的頂部低于街道排水槽的高度，使街面和臨近人行道雨水徑流流入雨洪擴展路緣。在國內通常設置在有停車位的小支路上。雨洪樹木:位于行道樹處，不同之處在于其土壤低于道路表面，可以將道路和人行道雨水流入，滲入地下。雨洪樹木無法處理的徑流繞過樹坑，流入下游雨水渠。雨洪樹槽:設置在人行道區域的地表下樹槽。道路徑流雨水不是直接進入樹坑，而是通過透水路面進入連接雨洪樹池的多孔管道，分散
綠色科技 2020年24期2021-01-07
- 路面附屬工程綜合施工工藝優化研究
。高速公路施工中路緣石和路肩培土等路肩附屬工程的傳統施工工序是在施工完水穩上基層后才開始進行，而路緣石采用的基本是預制安裝施工工藝，路面施工效率大打折扣。為從本質上提升路面“零污染”施工管理水平，全面提升施工形象，提高路面施工效率，在粵東某高速施工中對附屬工程的綜合施工工藝進行優化，取得較好的效果，經濟和社會效益明顯。1 項目概況粵東某高速公路，主線長48 km。附屬工程包含路緣石約120 km，縱向水溝約15 km。由于全線路線長，附屬工程工作量大，按傳
黑龍江交通科技 2021年5期2021-01-07
- 半自動化路緣石澆筑施工技術探討
350001）路緣石傳統施工方法是用人工砌筑的方法來實現，傳統施工方法存在勞動人民強度大、施工效率低下、原料損耗高、路緣石色差大等一系列缺點。隨著高速公路和城市道路的修建，傳統的路緣石施工方式越來越不適應道路的快速施工需求。1 技術特點該巖石質地均勻，五風化，無裂痕紋，線性順直，無缺棱角現象，巖石呈長方形結構，端面垂直，長方形對角線長度誤差不大于1mm表面潔凈無污染。路緣石宜用石材或混凝土制作。在城市道路中，側平石通常設置在瀝青類路面邊緣，平石鋪在瀝青路
建材發展導向 2020年18期2020-11-26
- 公路工程路緣石錘擊成型施工技術研究
速公路及等級公路路緣石、混凝土小型構件施工，突破了傳統制做模式，有極高的工地通用性，能夠適應各種惡劣工況，它可以就地生產，從而省去了租用預制場地和大量地前期準備工作，又避免了預制過程中的材料浪費以及運輸和現場安裝中的損耗。1 技術特點1.1 速度快小型滑模式路沿機在路基上邊制邊行，可連續作業，生產相當方便。每天可生產成型路緣約800米。它可在地基±25mm不平的路基上直接鋪設路緣石；生產現場文明簡單，并且機器生產效率高，可加機突擊，不影響鋪油工程。由于無需
商品與質量 2020年31期2020-11-26
- 超前預留置換路緣石施工技術分析
混凝土路面分隔帶路緣石混凝土施工的一般施工方法有兩種：第一種施工方法是先進行全部水泥穩住破石底層的攤鋪碾壓滿筑，然后進行路面鋪蓋混凝土平鋪碾壓滿筑，最后挖掉隔開帶路緣石基本部位已經鋪平完成的水泥穩住碎石底層及路面鋪蓋混凝土，進行路緣石混凝土滿筑。上面施工技術存在的問題是，挖掉的已經碾壓完好的水泥穩住碎石底層及路面鋪平混凝土無法反復使用，增加工程的造價，提高了施工材料成本的增加。第二種施工方法是先埋先制成型的隔開帶路緣石混凝土，然后分別進行水泥穩住破石底層及
建材發展導向 2020年18期2020-11-26
- 園林工程中路緣石坐漿法施工技術應用研究
000）0 引言路緣石是當前園林工程施工中的常見石料，能夠起到攔截園路路面雨水以及美化園林的作用，同時也能夠對園林道路起到較好的保護作用，延長園路的使用期限。但在實際的園林綠化工程中，路緣石施工質量較易被忽視，不利于阻擋路面雨水，易造成路面損壞。1 工程概況馬鑾灣新城新陽大道北側（馬二橋——新陽大橋段）景觀綠化工程位于廈門市馬鑾灣片區，總體范圍為馬二橋至新陽大橋的帶狀綠化景觀設計全長約2 公里，面積約為21.3 公頃，總造價5555.60 萬元。主要建設內
四川水泥 2020年10期2020-10-27
- 中分帶填土與隔擋式路緣石滑模施工一體機結構設計研究
以通過設置隔擋式路緣石與中分帶填土一起滑模施工，形成不同的作業區域，從而解決傳統的水穩層、瀝青面層與綠化及中分帶、路肩填土交叉施工問題[2]。當前隔擋式路緣石施工機械僅是將混凝土護欄滑模機械的模具裝置進行簡單改裝而成[3]，不但施工速度慢、質量差，而且無法同步完成中分帶填土的施工，仍需要人工填工，達不到理想的防止交叉施工污染的效果。所以開發中分帶填土與隔擋式路緣石滑模施工一體機具有巨大的經濟效益和社會效益，本文將介紹1種全新的設備用于此類施工。1 整機總體
筑路機械與施工機械化 2020年7期2020-08-20
- 高速公路現澆路緣石機械組合及施工工藝
鋪機?，F澆混凝土路緣石施工主要需要應用到的設備為新路緣多功能混凝土滑模式攤鋪機，該設備內部存在兩個相互獨立的控制系統，設備運行過程中如果一個系統出現問題，設備可以迅速地切換另外一個系統，從而保證了滑膜施工可以連續進行。該設備因為具有現代化的控制屏、圖形化的操作識別符號，所以操作起來更加簡便。為了保證攤鋪效果，該設備還配置了找平傳感器，系統采用比例控制的方法控制攤鋪平整度，確保了結構物的攤鋪質量。2）液壓氣缸液。壓氣缸控制著高度、轉向和水平度。液壓氣缸的速度
建材發展導向 2020年14期2020-08-04
- 成都市人行過街無障礙設施現狀及對策分析
端的人行道未設置路緣石坡道，如金府路、中環路一品天下大街段、西體北路等，如圖1。圖1 人行橫道無路緣石坡道1.1.2 人行橫道無障礙不規范人行道無障礙設施不規范的現象較為普遍，包括部分道路緣石坡道的坡口與車行道之間的高差過大，超過10cm；大部分人行道兩端的緣石坡道的坡道過大，三面坡緣石坡道正面及側面的坡度大于1:12；部分道路的路緣石坡道過窄，三面坡緣石坡道的正面坡道寬度小于1.20m。圖2 路緣石坡道不規范1.1.3 人行橫道無障礙設計不合理部分人行橫
價值工程 2020年35期2020-02-06
- 高速公路路緣石滑模施工技術及質量控制研究
展提供實踐依據。路緣石滑模技術引進于國外，在我國長期的實際應用過程中，結合我國復雜地形的實際情況，形成了適用于我國的優良技術。并在此基礎之上我國自主研發了相應的施工配套設備，這對于我國基建工程的發展和經濟的發展都是非常有利的。如何在此基礎之上更好的在國家建設中運用滑模施工技術，保障施工安全，提升施工的工作效率，加強施工工程質量，是我們技術人員必須進行思考的。本文結合實際施工情況，講述滑模施工的具體施工方案并就施工過程中的具體問題提出質量控制措施。1 高速公
科學技術創新 2020年6期2020-01-05
- 城市道路橫斷面的細節設計研究
態時，澆注混凝土路緣石。這在道路和路緣之間形成了一個完整的連接。另一種更受歡迎的設計方法是在木板的塑性混凝土中放置木樁。當路面硬化時，倒入路緣，使得木樁牢固地將路緣固定在路面上。3.2 水平間隙對于使用路緣的城市干道，副干道，收集器和當地街道，通常限制用于清潔區域的空間。應在路緣面之外提供500 mm的最小偏移距離，并在實際情況下提供更寬的偏移。但是，由于大多數路緣不具備重定向車輛的重要能力，因此應在可行的情況下提供與現行交通量和車速相稱的最小凈空距離。循
建材發展導向 2019年3期2019-11-28
- 鹽漬土地區道路用防滲裝配式路緣石設計
的情況下，綠化帶路緣石常常因為滲水對瀝青面層造成嚴重破壞。通過對市政道路病因的分析，開展路緣石抗滲的專項設計，提出抗滲路緣石設計的具體方案，通過工程實踐驗證，達到預期的設計目的。[關? ? 鍵? ?詞]? 市政道路;鹽漬土;裝配式;路緣石[中圖分類號]? U415? ? ? ? ? ? ? ? ? ?[文獻標志碼]? A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? [文章編號]? 2096-0603（2019）21-0022-02鹽漬土對道路的破壞周期短、破
現代職業教育·職業培訓 2019年7期2019-09-23
- 滑模機現澆高速公路路緣石施工要點
質量。在高速公路路緣石施工中，使用最多的是沙子、石子與水泥預制成型后人工進行安裝，也有采用人工現場澆灌方式施工，施工進度慢、工序多、占地大，且整體強度差、線條不順暢。路緣石滑模施工是一種全新的公路施工技術。與傳統的預制安裝路緣石相比，滑模路緣石施工操作簡單，節省工期，具有顯著的經濟效益，且路緣石的整體性和穩定較高。在道路工程中進行推廣路緣石滑模施工技術，適用于各等級公路的施工，可使得路緣石施工水平得到全面提升。1 滑模機施工優勢傳統的路緣石預制工法下，是將
山西建筑 2019年13期2019-08-05
- 對市政工程路緣石施工技術的研究
島266000）路緣石是設在路面與其他構造物之間的標石。在市政道路建設中，路緣石不但有匯水與美化路面的作用，而且對路面邊緣的保護具有不可忽視的作用。因此，在道路建設中一定要重視路緣石的鋪設。一、路緣石安裝前對路面結構層的要求路緣石安裝之前，首先要檢查結構層的平整度、高程與壓實度是否符合標準。若結構層不平整，會使路緣石鋪設完成后顯得起伏過高，影響美觀。另外，結構層的寬度與厚度也要滿足施工要求，若是寬度不夠會導致路緣石無法鋪設，同時，還要避免由于結構層翻漿、下
散裝水泥 2019年1期2019-06-13
- 提高路緣石鋪設一次驗收合格率的實踐
青及金黃麻花崗巖路緣石配合布景，金黃麻花崗巖品質優秀，色彩高貴，對園內景觀效果提升方面起到很重要的作用。2 課題選題通過對園區內道路的側石長度、最大縱坡、豎曲線、平曲線等進行現場調查統計，園區道路側平石總長度14163m(23605塊)，豎曲線個數60個，平曲線個數80個，最小半徑20m，最大縱坡7.97%。小半徑、大曲率復雜多變的施工環境對金黃麻花崗巖路緣石砌筑過程施工質量及外觀效果提出了更高要求， 另外施工區域參建單位、展園單位有百余家，相互交叉施工情
水資源開發與管理 2019年5期2019-06-04
- 粉煤灰炻質路緣石的研制
建設也迅速發展,路緣石做為公路建設的重要組成部分,其需求量也日漸增多。目前使用的路緣石多為青石路緣石和水泥混凝土路緣石。以建筑炻瓷作為公路兩邊的路緣石將具有很多優異的性能,炻瓷具有機械強度高、耐腐蝕性強及導熱系數低等特點,且炻瓷對原料的要求低,可采用粉煤灰等廢棄物為原料[1],不僅制品的價格低廉,而且粉煤灰的大量使用,可以減少污染,改善生態環境,社會環境效益顯著。本文主要以粉煤灰為主要原料制備炻瓷質路緣石。1 試驗1.1 原料 粉煤灰：灰黑色粉狀料,無黏結
探索科學(學術版) 2019年10期2019-06-03
- 一種基于路緣特征的點云道路邊界提取方法
利用高程閾值提取路緣石；Zhang[9]對地表表面小的高度躍遷點進行檢測，從而確定路緣石位置；馬浩等[10]首先利用高程信息過濾掉地面點，然后利用梯度濾波和鄰域取低點等處理獲取道路邊界點；Zhou等[11]利用濾波器提取每條掃描線的道路點云，之后利用變換檢測提取垂直分布的點作為路坎點；Yang等[12]根據掃描點的GPS時間和角度得到掃描線，利用掃描線上激光點的高程差異、掃描點密度和累計坡度，對路坎點進行提取。上述提取道路邊界的方法大體可分為三類：一是基于
遙感信息 2019年2期2019-05-17
- 平面交叉口路緣石半徑研究
這些平面交叉口的路緣石半徑取值往往較大，容易引起運行混亂、交通延誤、安全事故等。2013年住房和城鄉建設部發布了《城市步行和自行車交通系統規劃設計導則》，以人為本的設計理念已得到了大家的共識，路緣石半徑可以變小的思想開始受到關注。1 常規設計思路一個平面交叉口的規模除了與相交道路寬度有直接關聯外，與路緣石轉彎半徑的大小同樣息息相關。路緣石轉彎半徑規定見表1［1］。表1 路緣石轉彎半徑文獻［1］明確規定：有非機動車道時，推薦轉彎半徑可減去非機動車道及機非分隔
天津建設科技 2019年6期2019-03-08
- 滑模路緣石施工工藝在高速公路中的應用分析
礎設施之一?；?span class="hl">路緣石工藝是近年來新興的一種施工工藝，在施工質量與施工速度等諸多方面與傳統先預制后安裝工藝相比有著明顯優勢。然而，我國公路建設與研究起步相對較晚，滑模路緣石施工工藝的操作規范與驗收標準有待完善?？紤]到高速公路建設相關工藝優化與加快城市間交通網絡建設進程的需要，做好滑模路緣石工藝實施所需的前期準備工作，將滑模路緣石施工工藝應用到高速公路建設中，明確滑模路緣石工藝的具體實施流程與標準，對控制高速公路建設的整體質量有利。1 前期準備工作1.1 設
山西建筑 2018年34期2018-12-27
- 諾基亞采用芳綸纖維胎側技術增強其貨車和商用車輪胎
，可以更好地承受路緣和坑洞的撞擊、切割和啃嚙，而這正是輪胎制造商在越來越多產品中使用的技術。諾基亞的芳綸纖維胎側技術在eNtyre C/S輪胎（見圖1）上凸顯，可為其承受路緣和坑洞的撞擊、切割和啃嚙提供保護。圖1 諾基亞eNtyre C/S輪胎截至2018年1月1日，已采用諾基亞芳綸纖維胎側技術的輪胎如下：諾基亞Hakkapeliitta C3、諾基亞Hakkapeliitta CR3、諾基亞WR C3、諾基亞cLine Van、諾基亞cLine Carg
橡膠工業 2018年4期2018-07-23
- 淺談路緣石滑模攤鋪施工工藝技術
型1和類型2兩種路緣石(圖1)，路緣石總長約36 km。項目合同工期42個月，2014年5月正式開工，2016年9月主體工程完工，提前14個月竣工。項目36 km路緣石全部由一臺從澳大利亞進口的Arrow 770路緣石滑模攤鋪機滑模澆筑完成。經統計，路緣石施工總計用工時間約180 d，日平均用工12人，混凝土罐車兩臺，大大地節約了項目的直接成本。本文結合本項目的實際情況，對路緣石滑模攤鋪的施工工藝和對項目成本控制的影響作介紹，供同行參考。1 路緣石攤鋪機工
四川建筑 2018年3期2018-07-10
- 關于高速公路的路緣石以及中央安全島的新型設計的應用研究
)一、高速公路的路緣石的應用研究進展(一)高速公路的路緣石介紹路緣石一般都是設置在路面以及其他構造物之間的標識。在分隔帶以及路面之間，人行道與路面之間一般都需要設置路緣石。高速公路以及一級公路中央分隔帶上的路緣石起導向、連接以及排水的作用，這個高度不宜太高，因為較高的路緣石(高度>20cm)會使高速行駛的汽車一旦駛入將產生飛躍甚至是翻車的副作用。所以高速公路的分隔帶因排水必須設置路緣石的時候，應該使用低的路緣石，另外緣石的高度應該小于12cm。(二)目前高
福建質量管理 2018年14期2018-04-02
- 鐵尾礦路緣石的設計與制備技術
必然。2 鐵尾礦路緣石的優化設計2.1 現階路緣石存在的問題目前，道路建設中，常見的路緣石一般由橫、豎兩塊緣石分開施工，二者交接處采用水泥砂漿進行連接，兩塊相鄰的路緣石之間的連接，亦是如此。而且，有時候為了保證路緣石的平整度，還需要彈出水平墨線?？梢?，整個施工過程比較繁瑣，效率低，準確性差。在路緣石鋪設完成，投入使用一段時間，由于種種原因，比如車輛碰撞、路面變形，難免會造成路緣石連接處縫隙開裂、前傾后仰、高低不平甚至破碎，從而影響美觀和使用。通常使用的路緣
建材與裝飾 2018年2期2018-01-23
- 新型路緣石滑模機的初步設計
利臻，李國昉新型路緣石滑模機的初步設計陳立東1，2，陳秀宏1，王衛東3，郭廣亮4，劉榮昌1，張 亮1，馮利臻1，李國昉1，2(1.河北科技師范學院機電工程學院，河北秦皇島 066600;2.河北科技師范學院農業機械研究所，河北秦皇島 066600;3.中信渤海鋁業控股有限公司，河北秦皇島 066000;4.秦皇島科博工程機械制造有限公司，河北秦皇島 066604)為了解決傳統路緣石修筑方法費工、費時、效率低、質量差等問題，以18 kW拖拉機發動機為滑模作業
筑路機械與施工機械化 2017年10期2017-11-30
- 隧道路緣排水溝采用PVC管為內模施工方法總結
62000)隧道路緣排水溝采用PVC管為內模施工方法總結林昭瑋(福建省第一公路工程公司，福建 泉州 362000)目前，通常采用預制和現澆兩種方法。為了節約成本，提高工效，經過研究摸索，總結了一種以PVC管作為路緣排水溝內模的現澆施工技術。在福建省三明永安至寧化高速公路A6合同段隧道工程的應用中，取得了良好的經濟和社會效益。隧道；排水溝；模板；施工1 施工原理利用PVC管作為隧道路緣排水溝內模，并采用現澆法進行混凝土澆筑。根據路緣排水溝的直徑選擇合適管徑的
黑龍江交通科技 2017年6期2017-08-28
- 湖南省干線公路排水現狀及其改善方案探究
及排水現狀，結合路緣石的設置提出相關的改善方案。干線公路； 公路排水； 必要性； 路緣石0 引言水是公路上常有的自然物，它會直接或間接的影響到公路的使用質量乃至車輛的行車安全。研究[1,2]表明，我國瀝青混凝土路面及水泥混凝土路面的過早損壞通常是由于路面承重結構處于水飽和狀態下通行重載車輛所引起的。瀝青面層出現的剝落及松散通常是由于水分進入結構層內部后可浸濕無機結合料處治的粒料層，導致基層強度下降而引起的。而路基的凍脹及翻漿現象通常是由于水分滲入路基內部后
公路工程 2016年4期2016-09-20
- 滑模路緣石施工工藝在高速公路中的應用
0001)?滑模路緣石施工工藝在高速公路中的應用楊家勇(貴州橋梁建設集團有限公司，貴州貴陽550001)滑模路緣石技術不僅能提供優美的道路環境，還能夠保護路緣不受破壞。文章結合某高速公路工程實例，介紹了滑模路緣石技術的前期準備工作和施工工藝，提出了施工注意事項，以期對類似工程起到借鑒作用?；?span class="hl">路緣石；高速公路；施工準備；切縫處理0 引言滑模路緣石工藝具有優美的外觀，是城市建設中相當重要的手段。這項技術在高速公路中的應用也是相當有效的。實踐表明，在對我國國內
西部交通科技 2016年3期2016-09-08
- 路緣石滑模機施工過程質量控制
043000)?路緣石滑模機施工過程質量控制楊 磊1張小偉2(1.山西平陽路橋有限公司，山西 臨汾 041000； 2.山西省侯馬公路管理段，山西 侯馬 043000)介紹了路緣石滑模機的特點，從地面清理、施工放樣、滑模機擺放、路緣石澆筑等環節，闡述了路緣石滑模機施工過程控制措施，指出小型滑模機施工成本低、整體性高、速度快，具有良好的經濟社會效益?；C，路緣石，路基，養護近年來，隨著我國高等級公路和國內機械制造業技術的飛速發展，針對公路路緣石施工的小型滑
山西建筑 2016年13期2016-04-09
- 路緣石滑模施工技術在道路施工中的應用
157003)?路緣石滑模施工技術在道路施工中的應用王 偉(牡丹江市公路管理站，黑龍江 牡丹江 157003)以張石公路建設工程為例，對滑模施工中材料和設備的選取標準、路緣石滑膜施工期間存在的問題、路緣石滑膜施工前準備、路緣石滑膜施工技術以及滑膜技術的實際應用進行深入分析和探討，通過對相關環節的探究，希望能夠給予道路施工水平提升一定的借鑒和參考。路緣石滑膜；施工技術；道路施工；實際應用1 施工前準備1.1 測量與放線張石公路標段全線使用的是封閉式雙向六車道
黑龍江交通科技 2016年8期2016-03-11
- 蘇州市西環高架南延工程總體設計研究
)+0.25m(路緣帶)+3.5m×3(機動車道)+0.25m(路緣帶)+13.5m(中分帶)+0.25m(路緣帶)+3.5m×3(機動車道)+0.25m(路緣帶)+1.5m～1.7m(側分帶)+3.5m(非機動車道)+5m(人行道)，總寬度為55.5m～55.9m。5.2 中段(吳中大道至繞城高速)地面式快速路標準橫斷面地面式快速路斷面布置為:4.5m(人非系統)+0.5m(路緣帶)+3.5m×3(機動車道)+0.5m(路緣帶)+7.0m側分帶+0.5m
江西建材 2015年4期2015-08-18
- 路緣花境在北方中小城市道路綠化中的應用實踐
IGN＞景觀設計路緣花境在北方中小城市道路綠化中的應用實踐文·圖 ◎ 楊樺孫紅梅“花境”是源于西方的一種花卉配置形式，采用自然式種植手法，模擬自然界中各種野生花卉交錯生長的狀態，一旦布置成功后，即可形成“三季有花，四季有景”的效果，且景觀效果呈現出較為穩定的動態變化?！?span class="hl">路緣花境”是花境在道路綠化中應用的具體形式之一。近幾年，路緣花境在我國北京、南京、上海等一些大城市已經有了較好的應用，但在中小城市應用不多。經過調查發現，石家莊的花境僅在部分公園有少量配置，
園林 2015年12期2015-07-13
- 城市建筑垃圾在路緣石生產中的應用
)城市建筑垃圾在路緣石生產中的應用王 麗 麗(河北省涿鹿縣公共資源交易中心,河北 張家口 075000)近幾年，我國城鎮化、工業化迅速發展，舊城改造、棚戶區拆除逐年增多，隨之而來的也產生了大量的城市建筑垃圾.面臨著垃圾圍城的困境，為解決堆積量巨大的建筑垃圾的影響，本文首先分析了我國建筑垃圾的現狀，并與其他垃圾利用率較高的國家進行了對比，最后，提出了一種應用城市建筑垃圾生產的新型路緣石，此路緣石結構簡單，施工方便，可以大量消耗城市建筑垃圾，有利于環境的保護和
河北建筑工程學院學報 2015年3期2015-03-11
- 路緣石滑模機的車架建模及靜態分析
066318)路緣石滑模機的車架建模及靜態分析趙 靜1，張 奕2，陳 磊2(1.蚌埠學院 機械與電子工程系，安徽 蚌埠 233030；2.秦皇島煙草機械有限責任公司，河北 秦皇島 066318)針對國外某種技術成熟的路緣石滑模機，運用Solidworks軟件進行車架建模及其在最不利工況下的靜態分析，得到了應力分布圖、變形分布圖及安全系數分布圖。從結果可知，車架的結構滿足剛強度，符合設計的要求，為路緣石滑模機車架的自主設計提供一定的理論依據。路緣石滑模機；
淮陰工學院學報 2015年5期2015-03-06
- 路緣石滑模機車架的模態分析
建設的不斷發展，路緣石滑模機被廣泛的使用在路緣石施工當中.滑膜施工的路緣石具有剛度強度高、穩定性好、表面光滑、維護費用低等優點.國外對路緣石滑模機的設計和制造技術已經基本成熟，國內對高等級的公路施工大都從國外引進設備進行施工.但從國外引進的全自動滑模機正處于研究和摸索階段，其施工技術還不成熟，尤其發現在施工中車架易振動，直接影響到設備壽命及攤鋪質量.因此，對于建設、設計和施工單位來講，為保證現澆滑模的水泥混凝土路緣石的質量，研究車架振動無疑具有十分重要的意
赤峰學院學報·自然科學版 2015年16期2015-01-02
- 滑模施工設備在岢臨高速公路路緣石中的應用
6 418 m，路緣石有22 325 m，共計48 743 m。若要在預制場地預制成型，再經過二次倒運至施工現場，再進行安裝就位，既費時，又增加了人工、機械使用成本費用;并且鑒于建管處要求9.30通車總目標不變這兩種情況，在施工時采取了路緣石滑模設備進行施工。2 路緣石滑模機工作原理路緣石滑模機主要是利用螺旋推進器將混合料擠入成型模具，經過螺旋推進器的擠壓作用使得混合料密實形成一定強度和形狀的路緣石，在路緣石的形成過程中通過螺旋推進器的擠壓給予混合料的反作
山西建筑 2014年30期2014-11-09
- 路面項目附屬工程施工管理研究
較多，主要包括:路緣石、橋面防水粘結層、中央分隔帶、攔水帶、土路肩等。附屬工程雖然只是依附于主體工程的小型工程項目，相較于主體工程其技術含量和質量要求也相對要低，但是其所具有的作用卻不容忽視。此外，附屬工程施工對機械設備需求量不大，主要靠人工操作，但是附屬工程內容繁瑣復雜，稍有疏忽不僅容易造成浪費，還容易出現質量問題。2 路面項目附屬工程施工管理2.1 路緣石預制為了做到與時俱進，應淘汰以往的路緣石預制模具，采用先進的高密度聚乙烯淤漿，而后利用數控機械設備
黑龍江交通科技 2014年6期2014-08-15
- 風沙干旱地區滑模攤鋪路緣石施工工藝探討
干旱地區滑模攤鋪路緣石施工工藝探討高 敏 峰(山西機械化建設集團公司，山西 太原 030009)闡述了風沙干旱地區滑模攤鋪路緣石施工工藝及操作要點，對施工過程中材料設備、質量控制及施工注意事項均作了詳細介紹，以供同類工程借鑒?；備?，路緣石，設備材料，工藝，注意事項公路路緣石施工一般有兩種，一種是預制安裝的方式,一種是支?，F澆方式。隨著各項新技術的研發，公路施工中大量引進了具有自行走、自動控制方向與高程的水泥混凝土路緣石滑模施工設備。該項設備采用帶滑動成
山西建筑 2014年3期2014-08-02
- 機動車道混凝土路面磚鋪裝方法
步施工。(1)挖路緣石槽。挖路緣石槽可選用路緣石槽挖掘器，若不具備此條件，也可以人工開挖，但應注意根據設計要求控制路緣石槽的高程和規格，此外，還應控制槽底平整度。(2)槽底夯實。為防止路緣石鋪設后出現沉降現象，路緣石槽開挖后應進行夯實，一般用立式夯機在槽底夯實2 遍以上。(3)鋪筑底座。將干硬性混凝土均勻鋪筑到路緣石槽中，較長的工程應分段完成，鋪筑長度可控制在每次10 m 左右。用鐵鍬、泥鏟等工具控制底座的寬度和高度，同時將混凝土拍實、抹平上表面。(4)安
黑龍江交通科技 2014年8期2014-08-01
- 路緣(邊)石標準化施工探討
0)1 高速公路路緣石施工現狀高速公路路緣石是中央分隔帶與瀝青路面邊緣分界處的標石，不僅對路面中央邊緣具有良好的保護作用，而且具有攔截匯集路面積水和美化路容路貌的作用。路邊石是路肩與瀝青路面邊緣分界處的標石，起到保護路面、路基邊坡和美化的作用，但是從過去多年的施工來看，僅僅把路緣(邊)石作為附屬工程來看待，在思想認識上和施工過程中輕視，因此施工質量得不到保障，經常出現斷裂和損壞、勾縫脫落、線型扭曲變形，給高速公路行車造成安全隱患，影響了高速公路的整體形象和
山西建筑 2014年13期2014-07-17
- 公路常見混凝土構造物的預制及現場滑模施工工藝分析
物主要包括邊溝和路緣石等，分布在公路的兩側，是現代公路建設中非常重要的組成部分。這些構造物的功能就是保護和規整公路路面，同時還具有排水、防護功能。公路常見混凝土構造物的主要施工工藝包括現場滑模施工工藝、預制施工工藝、固定模具澆筑工藝，本文主要論述的是前兩種。1 公路常見混凝土構造物的預制施工工藝這種工藝是比較傳統的施工方式。使用預制施工工藝首先要做的是將路緣石在預制現場做好，再運送到施工現場按照標準進行安裝。進行預制施工工藝需要準備的設備有混凝土攪拌站、路
交通運輸研究 2013年2期2013-04-17
- 淺議市政道路路緣石施工技術
，水采用自來水，路緣石采用正規廠家生產的預制塊，并且進場材料質保書、復試報告、砼配合比經監理工程師批準；2）技術。熟悉和掌握施工圖設計文件及施工現場的地質、水文資料，編制單項工程施工組織設計，向現場技術人員、管理人員、施工人員進行書面的一級技術交底和安全交底；3）基層。路緣石基礎宜與相應的基層同步施工，底基層清理干凈并鋪設好，須經監理工程師驗收認可，同意下道工序施工；4）儀器。測量儀器有水準儀、全站儀各一套；5）工具。木制錘頭、鐵錘、手推車、翻斗車、砂漿攪
科技傳播 2011年9期2011-04-17
- 集疏港公路立交出入口設計
為0.75 m（路緣帶）+4×3.75 m（行車道）＋ 3.75 m（停車帶）；不設停車帶半幅路面標準寬度為0.5 m（路緣帶）+2×3.5 m（行車道）＋3.75 m（行車道）+0.5 m（路緣帶）。（2）匝道橫斷面。單車道匝道路面凈寬為1.0 m（硬路肩）+3.5 m（行車道）+2.5 m（硬路肩）＝7.0(m)；雙車道匝道路面凈寬（交通量＜1 500 pcu/h）為1.0 m（硬路肩）+3.5 m（行車道）+3.5 m（行車道）+1.0 m（硬路肩）
天津建設科技 2010年3期2010-07-24