尾油
- 氣相色譜法分析加氫裂化尾油裂解氣
工輕油、加氫裂化尾油等。乙烯收率是衡量乙烯裝置經濟效益的重要指標,為了提高乙烯收率,對原料裂解條件進行優化控制,離線的裂解氣取樣分析不可或缺[9-10]。研究利用小型蒸汽模擬裂解裝置,通過氣相色譜對加氫裂化尾油裂解氣進行分析,可快速有效確定裂解氣組成及加氫裂化尾油最佳裂解條件,為控制裂解爐工藝調整提供重要參數。1 實驗部分1.1 原料及儀器加氫裂化尾油:某石化公司煉油廠加氫裂化裝置。氣相色譜儀:Agilent 7890,美國Agilent公司;自動餾程測定
化工科技 2023年3期2024-01-05
- 油轉化趨勢下加氫裂化催化劑級配的工業應用
的FDC單段兩劑尾油全循環多產中間餾分油加氫裂化工藝技術設計建設，設計加工原料為含硫VGO（減壓餾分油），主要目的產品為中間餾分油兼產部分催化重整原料，于2006年10月投入運行。為適應市場需求的變化以及平衡生產計劃，2013年裝置進行改造，將尾油全循環流程改為了一次通過流程，加工能力提升至150萬噸/年，并對催化劑進行更換，采用FRIPP開發的FZC系列保護劑、FF-46加氫裂化精制劑、FC-16B加氫裂化催化劑，生產方案以多產中間餾分油為主，適當提高催
石化技術 2023年10期2023-10-24
- 催化材料對加氫裂化尾油催化裂解異構化反應的影響
移反應。加氫裂化尾油飽和分質量分數高達90%以上，是較理想的催化裂解原料[3]，但與直餾蠟油相比，加氫裂化尾油裂化產物的丙烯選擇性較低，而異構C4，C5，C6烯烴和芳烴的產率較高。分子篩不僅提供酸性位點以使反應通過正碳離子途徑進行，而且還根據其孔結構調節產物的選擇性?；诖爽F象，本研究考察ZSP與Y分子篩催化劑及其混合體系對加氫裂化尾油催化裂解產物分布的影響，以及對裂化、異構化、氫轉移反應的影響，為加氫裂化尾油的催化裂解催化劑優化提供數據支持。1 實 驗1
石油煉制與化工 2023年1期2023-02-07
- 加氫裂化-異構脫蠟聯合裝置摻煉輕脫油運行研究
油、航煤、柴油和尾油等不同的產品方案[1-3]，其中主要包括最大化生產石腦油、多產優質化工原料、多產中間餾分油、多產尾油用于潤滑油基礎油料方案。某石化公司120萬噸/年加氫裂化裝置采用以減壓蠟油和焦化蠟油為原料的多產中間餾分油方案，兼顧尾油供給下游30萬噸/年異構脫蠟裝置生產潤滑油基礎油。隨著原油價格的不斷上漲和中間餾分油產能的過剩，裝置經濟效益顯著下降。因此，有必要實施挖潛增效措施，提高裝置的經濟性。在未對裝置進行較大改造的前提下，通過優化裝置原料成本及
化工管理 2022年34期2022-12-13
- 體相催化劑在加氫裂化裝置中的應用
，同時外甩一部分尾油，為下游生產高端潤滑油基礎油的白油加氫裝置提供原料，因而對各個產品指標有較嚴格的要求。裝置第六周期(2017年8月開工，簡稱上周期)裝填的是FF-66[1]加氫精制催化劑(簡稱精制劑)和FC-14、FC-16B[2]加氫裂化催化劑(簡稱裂化劑)。裝置運行過程中，發現變壓器油產品氧化安定性差，尾油黏度指數偏低，無法滿足變壓器油和尾油的質量要求。為了改善變壓器油氧化安定性，降低變壓器油傾點，提高尾油黏度指數，裝置第七周期(簡稱本周期)使用體
石油煉制與化工 2022年11期2022-11-16
- 煤間接液化產品生產高端白油的探討
自石油基加氫裂化尾油或中間基減壓餾分油[5]，石油基白油原料組成多為直鏈烷烴、環烷烴和芳烴，原料中的硫、氮、氧、雜質金屬和瀝青質等影響白油產品質量和催化劑性能[6]，在加工過程中，需要對石油基白油料進行多段加氫精制，脫除芳烴、硫、氮和氧等雜質[7]，加工成高端白油的門檻較高。到21世紀初，煤間接液化技術從實驗室走向工業化[8]。目前，國內煤間接液化年產能約8 Mt，可生產各種油品和基本有機化學品，如汽油、柴油、煤油、基礎油及乙烯、丙烯等產品，其中的部分產品
工業催化 2022年8期2022-08-25
- 船用低硫燃料油調和研究
前后的油漿及加氫尾油，分別檢測密度（15℃、20℃）、運動黏度（50℃）、灰分等指標，分析結果見表1。表1 調和組分的基本物性指標2 調和方案根據調和組分的分析結果，擬采用以下3種調和方案。2.1 加氫尾油+脫前油漿+脫固劑脫固后的油漿黏度較大，硅+鋁含量較高，不能直接作為低硫船用燃料油。降低油漿的黏度，有利于提高脫固效果，因此在脫前油漿中添加一定比例的加氫尾油，以降低油漿的黏度，從而強化脫固效果。具體實驗方案為：20%加氫尾油(體積分數)+80%脫前油漿
化工技術與開發 2022年7期2022-07-29
- 大比例增產噴氣燃料兼產優質尾油加氫裂化技術長周期工業應用
產噴氣燃料、改善尾油質量的改造，同時配備根據市場需求靈活生產柴油的方案。高壓加氫裝置本周期自2016年7月采用中國石化石油化工科學研究院開發的大比例增產噴氣燃料兼產優質尾油加氫裂化技術及配套催化劑開工，至2021年3月正常停工檢修，已連續運行57個月。相比上周期，噴氣燃料收率增幅達43%以上，尾油BMCI降幅超過2，催化劑失活速率低，成功實現大比例增產噴氣燃料的目標，同時兼顧石腦油及優質尾油的生產。該技術采用精制活性更高的RN-410加氫處理催化劑和裂化活
石油煉制與化工 2022年7期2022-07-13
- 熱轉化及臨氫熱轉化條件下減壓渣油氮分布的研究
快。2.1.4 尾油中氮分布隨反應溫度的變化尾油中氮分布隨反應溫度的變化情況見表5。表5 尾油中氮分布隨反應溫度變化Tab.5 Nitrogen distribution in residual oil varies with reaction temperature由表5 可知，兩種工藝過程中，尾油中的Nb和Nt含量隨反應溫度的升高而增加的趨勢相同，但熱轉化尾油中的Nb和Nt隨反應溫度的升高而增加的幅度比臨氫熱轉化尾油中的快。樹脂基耐磨復合材料在摩擦領域
化學工程師 2022年6期2022-07-01
- 在線近紅外光譜分析技術在潤滑油加氫異構裝置上的應用
處理得到加氫裂化尾油，然后繼續對其進行加氫異構處理得到加氫異構基礎油[1]。整個加工過程涉及的工藝復雜、物料和產品種類多，任何一個環節的變化都可能給整個基礎油的生產帶來影響。實時優化技術RTO(Real time optimization)是智能化煉油廠的重要支撐，可以為企業生產帶來更大的效益[2]。通過在線實時對潤滑油加氫異構裝置中間產物和最終產品的指標進行跟蹤監測，快速得到相關信息，可以及時為工藝參數的調整進行指導，更好地控制基礎油質量、增加產品收率以
石油學報（石油加工） 2022年3期2022-05-11
- 高選擇性加氫異構降凝催化劑的研發及性能評價
原料油(加氫裂化尾油及費-托合成精制蠟)考察該催化劑的異構降凝性能，并與基于常規分子篩制備的催化劑性能進行對比。1 催化劑的研制與評價1.1 分子篩研制在異構降凝催化劑中，酸性組分的作用非常重要，是碳鏈骨架發生異構化的根本原因。試驗中所用新分子篩ZIP-1和對比分子篩ZIP-2均由石科院研發、中國石化催化劑長嶺分公司生產。ZIP-1和ZIP-2均為一維十元環分子篩，其中ZIP-1是ZIP-2的改性產品。經改性后，ZIP-1比ZIP-2具有更適宜的酸性，并具
石油煉制與化工 2022年3期2022-03-14
- 化工輕油與加氫裂化尾油單獨裂解及共裂解的技術分析
抽余油、加氫裂化尾油、化工輕油等多種輕質原料。隨著我國乙烯生產企業數量的迅猛增長，乙烯裝置逐漸向大規模方向發展，優質的乙烯裂解原料短缺問題逐漸顯現，通過構建煉化一體化和外購原料，在一定程度上緩解了乙烯原料的供求矛盾，但乙烯原料供應方面依舊存在巨大缺口[3-5]。加氫裂化尾油與化工輕油在乙烯原料中均屬于重質原料。加氫裂化尾油來自于煉油廠加氫裂化裝置，其性質穩定，裂解性能非常好，作為乙烯原料裂解時不但雙烯（乙烯和丙烯）收率高，同時還可得到較高收率的丁二烯；而化
浙江化工 2022年2期2022-03-11
- 烏珠穆沁羊不同解剖部位體脂脂肪酸組成的研究
中央、板油中央和尾油中央分別取皮下脂肪、網油、板油和尾油脂肪樣品，于-25℃冰箱中保存。1.4 樣品中脂肪酸組成的測定 采用甲醇-氯仿浸提法抽提脂肪，在70℃水浴中用甘油三酯與0.4 mol KOH甲醇溶液進行甲酯化（雙金等，2011）。氣相色譜條件：用Vrian 450GC。色譜柱為SPTM-2560，起始溫度120℃程序升溫。氣化室溫度260℃，分流條件1∶10。使用FID檢測器，溫度260℃，Range 12，S/N Ratio 1∶3。進氣量為1
中國飼料 2022年2期2022-02-21
- 微波消解-原子吸收光譜法檢測渣油加氫尾油中鉬金屬含量
反應產物中的加氫尾油(以下簡稱，尾油)當中[1-3]?；厥?span class="hl">尾油中的鉬金屬，實現其資源化利用是提高渣油漿態床加氫裂化技術經濟效益的重要方法[4-5]。尾油中鉬金屬的含量多寡是評價其資源化利用效率的重要評價指標。所以，快速、準確的檢測尾油中鉬金屬含量是研究基礎。由于尾油中除了含有催化劑以外，還含有大量的高餾分重質油、瀝青質、雜原子芳香環等復雜的烴類物質。因此，在測量前需要對尾油進行預處理，方法有濕法酸法消解、高溫灰化、微波消解等[6-9]。其中高溫灰化處理過程
精細石油化工 2022年1期2022-02-16
- 潤滑油基礎油蒸發損失的影響因素研究
油(包括加氫裂化尾油、不同餾分段的加氫餾分油等)通過異構降凝工藝得到基礎油產品，考察原料組成、工藝條件、產品性質對基礎油蒸發損失的影響。6種具有代表性的加氫裂化尾油(記作尾油1～尾油6)的主要性質及烴類組成見表1。表1 6種代表性加氫裂化尾油的主要性質及組成由于煉油廠加工的原料不同、加氫裂化技術的差別，使得各種加氫裂化尾油的性質差別較大。由表1可以看出：尾油1的黏度指數較高，達到133，傾點為42 ℃；尾油4和尾油6的黏度指數基本相當，均為120左右，傾點
石油煉制與化工 2022年2期2022-02-15
- 加氫尾油在中低溫煤焦油萃取中的應用
活性等問題。加氫尾油是煤焦油加氫工藝副產品，價格低，生產過程中可以作為循環油使用。為此，本研究采用對比實驗法，找出最適用于新疆哈密地區中低溫煤焦油的加氫尾油作為萃取劑，具有來源方便，不需要進行反萃取回收萃取劑等特點。實驗結果表明，密度為850～880 kg/m3的加氫尾油，可與水和膠質重組分產生密度差，從而方便分離。本研究體系安全環保，工藝簡單，經濟適用，易于工業化實現。1 基本原理對于煤焦油殘炭(電爐法)主要為煤焦油中大于520 ℃的重餾分，包括瀝青質和
化工管理 2021年33期2021-12-23
- 加氫裂化尾油生產高黏度指數潤滑油基礎油的研究
，被稱做加氫裂化尾油[1]。加氫裂化尾油是加氫裂化裝置的副產品。加氫裂化尾油在加氫裂化過程中也獲得了很好的加氫改質，具有密度低、硫和氮等雜質含量很低、飽和烴含量高、芳香烴含量低等特點[2]，潤滑油餾分段的黏度指數較高，非常適合作為生產高黏度指數潤滑油基礎油的原料。中國石油天然氣集團公司企業標準《QSY 44-2009 通用潤滑油基礎油》列出了分類標準。通用潤滑油基礎油按飽和烴含量和黏度指數的高低分三類共七個品種，其中Ⅰ類分為MVI、HVI、HVIS、HVI
潤滑油 2021年5期2021-11-23
- 多廠MPIMS模型的建設及應用
、煉廠干氣、加裂尾油等煉油副產資源利用，可以實現乙烯原料多樣化，降低原料成本，有效提高雙烯收率。對于煉油廠來說，油品效益空間日益壓縮，而互供化工廠的石腦油、苯、丙烷等物料可以提高煉油廠經濟效益，改善產品結構。1 多廠MPIMS模型的特點1.1 模型結構和案例設置MPIMS模型使用其特定的表格來組織、控制和優化全局操作，也采用了與單廠模型相同的基于基礎模型和Case文件的方法?；A模型包含所有需要的數據結構和輸入，基本不需要更改基礎模型。Case文件包括用于
石油化工技術與經濟 2021年5期2021-11-10
- 直接有機進樣-電感耦合等離子體串聯質譜法測定加氫裂化尾油中痕量Na，Ni，V，Pb，As，Hg
208）加氫裂化尾油是加氫裂化裝置中未轉化的循環油［1-2］，以加氫裂化尾油為原料生產的乙烯的品質對裂解爐的安全穩定運行有著至關重要的影響［3-5］。某些金屬或非金屬元素包括Na，Ni，V，Pb，As，Hg等能滲透到裂解爐管壁內，當爐內溫度超過這些元素的熔點時極易導致爐內管壁出現裂紋或凹陷，縮短爐管的使用壽命并且加快爐管結焦。因此，為了裂解爐和下游設備的安全穩定運行，必須建立相應的分析方法對加氫裂化尾油中Na，Ni，V，Pb，As，Hg等有害元素加以嚴格控
石油化工 2021年10期2021-11-03
- 新冠疫情影響下直餾航煤加工路線優化選擇
裂解原料加氫裂化尾油相近，且族組成分析數據表明，直餾航煤組分中的烷烴含量較高，是較適宜的乙烯裂解原料。因此，一個可能的思路是采用直餾航煤替換乙烯裂解原料中的加氫裂化尾油，而被替換出的加氫裂化原油則可以作為優質的催化裂化原料。綜上所述，由于新冠疫情帶來航煤銷量的大幅降低，以國內典型煉化一體化生產企業S企業為例，航煤月需求量減少30%～50%，每月有數萬噸直餾航煤需要尋找新的加工出路。本文利用仿真模擬技術，建立了包含乙烯裂解和催化裂化裝置的機理模型，測算直餾航
當代石油石化 2021年9期2021-10-27
- 多產噴氣燃料和優質尾油的國產加氫裂化催化劑工業應用
、優質柴油和加氫尾油，同時副產輕烴氣體、液化氣和石腦油。裝置運行期間，噴氣燃料的收率為26%～30%，煙點約為26 mm；尾油的收率為25%～36%，BMCI為14.0～16.7[5-6]。2.0Mt/a加氫裂化裝置作為獨山子石化生產噴氣燃料的唯一裝置，不僅需要增產噴氣燃料以滿足持續增長的噴氣燃料市場需求，還需為下游蒸汽裂解制乙烯裝置提供足量、優質的原料——尾油。近年來隨著獨山子石化加工俄羅斯原油比例的增加，原油中的芳烴含量、硫含量、氮含量均有所上升。為適
石油煉制與化工 2021年9期2021-09-15
- 加氫裂化尾油摻煉費托蠟生產API Ⅲ類基礎油的研究
限公司以加氫裂化尾油為原料經加氫異構脫蠟和加氫精制反應生產API Ⅱ類基礎油技術已得到廣泛應用[1 ～3]?；葜菔?0萬t/a潤滑油加氫裝置采用上述原料和工藝生產API Ⅱ 類150N 基礎油，其黏度指數高達115[4]，接近API Ⅲ類黏度指數不低于120的指標要求。隨著我國煤制油產業的發展，為市場提供了豐富的費托蠟資源，費托蠟具有正構烷烴組成的分子結構是生產API Ⅲ類基礎油的優質原料[5 ～8]。 為此開展了在加氫裂化尾油中摻入費托蠟，以提高1
石油商技 2021年3期2021-07-02
- 加氫裂化尾油餾程對加氫基礎油收率的影響
同一批次加氫裂化尾油原料，在10L實沸點蒸餾儀上按照330℃、340℃、350℃、360℃和370℃的切割點進行餾分分離。對切除輕餾分11.1%的加氫裂化尾油和切除輕餾分24.3%的加氫裂化尾油的性能分析見表1。2 結果與討論結合潤滑油加氫工業裝置各個產品的指標要求，以及確保三種試驗原料的產物性能基本一致，對中試加氫異構反應溫度和加氫液態產物的分餾切割點進行了優化。與未切割輕組分的加氫裂化尾油相比，以切除輕餾分11.1%和24.3%的加氫裂化尾油為原料時，
商品與質量 2021年7期2021-04-02
- 煉油廠增產乙烯原料措施及建議
直餾石腦油、加氫尾油等。外購乙烯原料主要包括：油田輕烴、液化氣、周邊煉廠液化氣、拔頭油、抽余油以及進口液化氣。2016年以來，受原油資源制約，獨山子原油加工負荷維持在73%左右，約730×104t/a，乙烯生產效益好，裂解裝置滿負荷生產。如何優化乙烯原料、最大限度地發揮煉化一體化優勢，成為“十三五”期間公司提質增效的重要課題。乙烯原料的選擇是一個重大技術經濟問題[1]。原料對乙烯生產的影響綜合反映在乙烯生產成本上，乙烯原料的優劣對乙烯裝置的能耗、物耗、成本
石油與天然氣化工 2021年1期2021-02-26
- 多產重石腦油和噴氣燃料加氫裂化技術的工業應用
烯原料的加氫裂化尾油的質量，中國石油四川石化有限責任公司(簡稱四川石化)采用中國石化石油化工科學研究院(簡稱石科院)開發的多產重石腦油和噴氣燃料加氫裂化技術對2.7 Mta蠟油加氫裂化裝置進行了技術改造，并在裝置改造后的新運行周期中采用了與該技術配伍的加氫精制催化劑(簡稱精制劑)RN-410和加氫裂化催化劑(簡稱裂化劑)RHC-210、RHC-220[4]。以下主要介紹該技術在四川石化的工業應用情況。1 裝置及催化劑裝置原設計采用雙器串聯一次通過加氫裂化工
石油煉制與化工 2020年12期2020-12-02
- 加氫裂化尾油餾程對加氫基礎油收率的影響
0 引言加氫裂化尾油是加氫裂化裝置未轉化產物，是生產APIⅡ類和Ⅲ類加氫基礎油的理想原料[1-2]，但因其餾程較輕對提高中、高黏度加氫基礎油收率不利。為此，國內外一些基礎油裝置將加氫裂化尾油的輕餾分切割后再進料。如韓國SK公司25萬t/a、大連石化50萬t/a和茂名石化40萬t/a潤滑油加氫裝置的異構脫蠟反應器前設有減壓蒸餾裝置或預分餾塔以除去加氫裂化尾油原料的輕組分[3-5]，但加氫裂化尾油餾程對中、高黏度基礎油收率的具體影響未見報道?；葜菔?0萬t/
潤滑油 2020年5期2020-10-13
- 氣相色譜法模擬測定加氫尾油中蠟含量的研究
0 引言目前加氫尾油中的蠟含量測試方法為工藝包專利商美國雪佛龍公司所提供，該方法測試時間長(約15h)，且測試過程用到大量的甲苯、丁酮等有害溶劑，其結果不能夠及時指導裝置操作。查閱相關文獻目前國內、外沒有相應的標準和方法使用氣相色譜法測試加氫尾油中的蠟含量；與之相近的《SY/T 6242—1996 原油中油質膠質蠟質含量氣相色譜分析方法》[2]已經廢止且沒有替代標準。根據分析，加氫尾油中蠟本身結構組成主要為正碳烷烴，還含有少量帶個別支鏈的烷烴和帶長側鏈的環
化工管理 2020年20期2020-07-25
- 揚子石化1#加氫裂化裝置極限低負荷運行探討
基礎油和加氫裂化尾油，1993年底建成投運。1999年9月再次對裝置進行改造，增設了柴油設施，裝置設計操作負荷范圍55%～105%。為適應處理高含硫原料的要求，2012年裝置增設了循環氫脫硫系統。受裝置脫硫單元再生能力不足影響，2020年1月7日決定將脫硫單元再生塔DA955切出檢修，其中閑置再生塔DA952有一定再生能力，但僅能滿足30 m3/h胺液處理量。在有限脫硫能力下，考慮裝置以極低負荷運行五天，待檢修完成后恢復正常運行工況。1 裝置負荷計算裝置原
廣州化工 2020年9期2020-06-01
- DCC裝置原料優化摸索分析
以常壓渣油和加氫尾油為原料、以丙烯、乙烯為主要目的產品、副產輕芳烴的催化裂解（簡稱DCC）技術，催化劑為與DCC工藝配套設計的專用分子篩催化劑[1-2]。DCC裝置開工以后，目標產品乙烯、丙烯收率一直與設計值偏差較大（乙烯、丙烯設計收率分布為4.5%、19.5%，實際收率分別為2.5%～3.0%、15.5%～16.0%），為摸索常壓渣油、加氫尾油等DCC裝置原料的配比對DCC裝置產品分布的影響，對DCC裝置進行了原料優化摸索。原料優化期間，將DCC裝置的原
云南化工 2020年4期2020-05-19
- 生產潤滑油基礎油的加氫裂化技術
損失低。加氫裂化尾油富含大量的鏈烷烴和環烷烴，芳烴含量低，可作為優質的潤滑油基礎油原料［13-15］。國外采用加氫工藝生產潤滑油主要以蠟油為原料，加氫裂化所產的尾油黏度指數高，經過異構脫蠟后可生產高質量的潤滑油基礎油。本工作通過考察加氫裂化過程中精制溫度、轉化深度、氫分壓以及原料油類型對加氫裂化尾油黏度指數的影響，優化了加氫裂化工藝條件，為采用加氫裂化工藝生產優質潤滑油基礎油提供參考。1 實驗部分1.1 主要原料加氫精制催化劑FF-36：山東公泉催化劑有限
石油化工 2020年3期2020-04-28
- 蠟油加氫裝置尾油流程多泄露問題解決辦法
加氫裂化裝置設計尾油收率47.94%，即250*0.4794=119.85t/h。尾油抽出溫度達362℃，尾油后路經過多個換熱器的換熱，如圖1，其中有側線塔底重沸器E-204 和E-205、分餾進料換熱器E-111 和E-202、反應進料換熱器E-107 和E-108等。為提高重石腦油轉化率，導致尾油收率持續控制在44%以下，尾油出裝置調節閥開度遠小于正常值，尾油整個流程出現憋壓現象。換熱器E-204、E-205頻繁發生泄露，甚至E-204泄露的高溫尾油著
化工管理 2020年9期2020-04-22
- 煉油廠重質餾分油作蒸汽裂解裝置原料的研究
、常三線油、加氫尾油、減二線油和減一線油等5種重質餾分油，其主要性質見表1。表1 重質餾分油的主要性質1.2 裝置及試驗方法圖1為蒸汽裂解試驗裝置流程示意。從圖1可見，去離子水由高位水槽加入到燒杯中，由水電子秤計量再經水計量泵送入裂解爐蒸汽發生段，產生500 ℃過熱蒸汽。原料油由高位油槽加入到燒杯中，由油電子秤計量再經油計量泵計量后與過熱蒸汽混合進入裂解爐對流段預熱，在對流段出口達到預定的溫度，然后進入裂解爐輻射段進行裂解反應。圖1 蒸汽裂解模擬試驗裝置流
石油煉制與化工 2020年3期2020-04-01
- 加氫裂化工藝條件對直餾柴油高附加值的影響
腦油、航空煤油、尾油等產品。2 結果與討論2.1 裂化溫度對直餾柴油加氫裂化工藝的影響設基準溫度為T ℃，考察了裂化溫度T，（T+5），（T+10），（T+15） ℃對直餾柴油加氫裂化工藝的影響。圖1 為不同裂化溫度下直餾柴油加氫裂化主要產物收率。由圖1 可知，裂化溫度極大地影響了產物的分布情況，這是由于直餾柴油中鏈烷烴含量相對較高，而芳香烴含量比其他加氫裂化原料低，因此受反應溫度的影響較大[7-9］。在裂化溫度為T ℃時進行加氫裂化，各主要產品的收率由小
石油化工 2019年12期2019-12-31
- 操作條件對加氫裂化尾油降凝產品性能的影響
某煉油廠加氫裂化尾油為原料，在固定床反應器上考察了操作條件對降凝產品鏈烷烴及白油的性能和收率的影響，得出最佳的操作條件為：反應溫度380 ℃，質量空速1.0 h-1，反應時間12 h，在此條件下得到的白油收率最高，且白油及鏈烷烴性質均滿足要求。通過測定催化劑的比表面積、酸類型及酸中心密度，得出自制催化劑同時具有B酸和L酸，擁有強酸中心，有利于降凝反應的進行。關 ?鍵 ?詞：HZSM-5;加氫裂化尾油;操作條件; 降凝中圖分類號：TE 624 ??????文
當代化工 2019年3期2019-12-12
- 操作條件對加氫裂化尾油降凝產品性能的影響
某煉油廠加氫裂化尾油為原料，在固定床反應器上考察了操作條件對降凝產品鏈烷烴及白油的性能和收率的影響，得出最佳的操作條件為：反應溫度380 ℃，質量空速1.0 h-1，反應時間12 h，在此條件下得到的白油收率最高，且白油及鏈烷烴性質均滿足要求。通過測定催化劑的比表面積、酸類型及酸中心密度，得出自制催化劑同時具有B酸和L酸，擁有強酸中心，有利于降凝反應的進行。關 ?鍵 ?詞：HZSM-5;加氫裂化尾油;操作條件; 降凝中圖分類號：TE 624 ??????文
當代化工 2019年3期2019-12-12
- 催化劑級配在加氫裂化裝置中的應用
等燃料產品和少量尾油。第二周期因應市場形勢變化需生產優質化工原料和噴氣燃料，存在的主要難點有：在全廠氫氣約束并不改動反應裝置條件下，增產重石腦油和噴氣燃料；大幅度提高尾油質量，改善蒸汽裂解三烯收率；提高噴氣燃料質量；降低反應壓降；降低精制反應器（R2002）和裂化反應器（R2003）之間的冷氫量，提高長周期滿負荷下的操作安全性。因此，第二周期的關鍵點在于選擇氣體收率低、活性適中的催化劑系統。第一周期運轉過程中，在摻入催柴、直柴量較多、蠟油干點提高時，尾油芳
石油化工 2019年11期2019-12-02
- 煤基合成油煉油裝置裂化循環油發黑原因探討
精制單元來的精制尾油、塔頂富氣、低分氣進行處理，產出LPG、石腦油、柴油組分，尾油全循環。2 裂化循環油發黑原因分析在系統運行一段時間后發現裂化循環油發黑。為了查找循環油發黑原因及解決此問題，采用過濾紙、吸附劑對精制原料合格蠟、精制尾油、裂化循環油進行了處理并做對比分析。處理結果如圖1～圖4所示。圖1 F-T合格蠟樣品處理前后外觀對比圖2 加氫精制尾油樣品處理前后外觀對比圖3 加氫裂化循環油樣品濾紙過濾前后對比圖圖4 加氫裂化循環油樣品處理前后外對比圖從以
山西化工 2019年3期2019-08-01
- 輕柴油和加氫尾油共裂解降低柴汽比的技術分析
短；近年來，加氫尾油作為乙烯原料的投入量大幅度增加，已成為裂解原料結構優化、企業增效的重要選擇[6-7]，但加氫尾油流動性差，環境溫度較低時易結塊，從而影響裝置運行的穩定性。因此，考慮將輕柴油混入加氫尾油中進行共裂解，本研究通過開展多種輕柴油、加氫尾油的實驗室裂解性能評價試驗，結合在工業USC裂解爐上進行的輕柴油和加氫尾油的多批次共裂解標定試驗，對輕柴油、加氫尾油的裂解產物收率變化趨勢以及利用共裂解降低柴汽比的技術可行性和經濟合理性進行分析。1 試驗部分1
石油與天然氣化工 2019年1期2019-03-06
- 尾油循環工藝對減壓蠟油加氫裂化影響研究
理量（新鮮進料與尾油循環量之和）一致的條件下，考察了一次通過、尾油部分循環及尾油全循環工藝對加氫裂化裝置的影響。結果表明：尾油循環工藝與一次通過工藝相比較，精制段及裂化段所需反應溫度低，液體產品收率高同時化學氫耗低，輕石腦油、重石腦油、航煤及柴油的產品收率變化不大，重石腦油芳烴潛含量略微下降但仍為優質的催化重整進料，航煤煙點及柴油十六烷指數提升。說明當加氫裂化新鮮進料不足時，煉化企業可通過尾油循環保證全廠配置穩定的同時提升航煤與柴油的產品質量。關 ?鍵 ?
當代化工 2019年12期2019-01-14
- 蠟油加氫裂化裝置分餾系統優化研究
品分離效果、減少尾油中的輕組分含量。此方案下的主分餾塔參數具體變化情況見表2。由表2可見，噴氣燃料的終餾點與柴油的95%餾出溫度降低，而對應的柴油與尾油10%餾出溫度卻升高，說明噴氣燃料柴油和柴油尾油的重疊度都降低了，提高了主分餾塔的切割分離效果，尤其是尾油5%餾出溫度增加了14.6 ℃，達到353.4 ℃，有效地減少了尾油中的輕組分的量。表1 優化方案一下的主分餾塔主要參數變化注：優化前的數據為建模擬合時的計算值。表2 優化方案二下的主分餾塔主要參數變化
石油煉制與化工 2018年12期2018-12-08
- 裂解爐加氫尾油優化運行模式探索
的持續擴大，加氫尾油也更廣泛地用作乙烯裂解原料。加氫尾油是乙烯裝置較好的裂解原料，飽和烴質量分數高達96.8%以上，芳烴質量分數小于1%，硫、氮、金屬等雜質含量低。加氫尾油的質量對乙烯裂解裝置的高附收率和裝置穩定運行具有重要影響。目前中國石化上海石油化工股份有限公司(以下簡稱上海石化)乙烯裝置所使用的加氫尾油分為中壓加氫尾油和高壓加氫尾油，其質量不同，造成裂解深度不能同時顧及。針對這一情況，提出將中壓加氫尾油和高壓加氫尾油分儲分煉，確保兩種尾油得到不同的裂
石油化工技術與經濟 2018年5期2018-11-15
- 摻煉催化裂化柴油對蠟油加氫裂化反應的影響
℃的餾分)以及尾油(初餾點大于282 ℃的餾分)。圖1 小型固定床單段串聯加氫裂化裝置示意1.2 原料油將催化柴油按餾程不同分為輕催柴(終餾點小于260 ℃)、全餾分催柴(餾程范圍為200～350 ℃)以及重催柴(初餾點大于260 ℃)，性質如表1所示。由表1可以看出，隨著催化柴油餾分的變重，油品中的硫、氮、芳烴的含量以及其密度、黏度、凝點、殘炭都逐漸增加，鏈烷烴含量逐漸減小，環烷烴含量雖然呈減小趨勢，但變化并不明顯。表1 不同餾程催化柴油的性質純蠟油以
石油煉制與化工 2018年11期2018-11-13
- 工藝參數對加氫尾油裂解過程中結焦的影響
)工藝參數對加氫尾油裂解過程中結焦的影響胡文學1,2, 周如金1， 沈 健2(1.廣東石油化工學院 化學工程學院，廣東 茂名 525000; 2.遼寧石油化工大學 石油化工學院，遼寧 撫順 113001)為了研究工藝參數對加氫尾油裂解過程中結焦的影響，在加氫尾油裂解實驗裝置上考察了裂解溫度、進料質量流速和水油質量比對爐管結焦速率的影響。利用SEM、EDS、DSC-TG及EA對結焦試樣進行表征和分析。結果表明，結焦速率隨溫度升高從2.16 mg/(cm2·h
石油化工高等學校學報 2017年5期2017-11-04
- 大比例增產噴氣燃料的加氫裂化技術應用成功
增產噴氣燃料改善尾油質量加氫裂化技術”在中國石化北京燕山分公司2 Mta加氫裂化裝置上工業應用，實現了增產噴氣燃料、壓減柴油和改善尾油質量三重功效，經濟效益和環境效益顯著，為解決北京新機場投用后噴氣燃料需求矛盾提供了物質基礎，成為中國石化煉油企業轉方式調結構、提質增效升級的又一成功范例。石科院的科研人員歷時5～6年開發出開環裂化能力強、噴氣燃料產率高的RHC-131催化劑，其綜合能力達到國際領先水平。并通過工藝過程的優化控制和催化劑級配技術，發揮出催化劑的
石油煉制與化工 2017年1期2017-04-06
- 尾油循環的煤焦油加氫實驗研究
?石油化工與催化尾油循環的煤焦油加氫實驗研究楊小彥1,2*，鄭化安1,2，張生軍1,2(1.陜西煤業化工技術研究院有限責任公司，陜西 西安 710065；2.國家能源煤炭分質清潔轉化重點實驗室，陜西 西安 710065)摘要：利用小型固定床加氫實驗裝置，將煤焦油和其加氫后的尾油混合，在溫度(360～420) ℃、壓力(13～15) MPa、氫油體積比(1 500～1 700)∶1和液體體積空速0.25 h-1條件下進行加氫處理，所得產品切割得到的汽油餾分、
工業催化 2016年4期2016-07-13
- 提高委內瑞拉常壓渣油轉化效率的工藝研究
究懸浮床加氫裂化尾油的基本性質及平均結構參數，比較VAR直接焦化與懸浮床加氫-尾油焦化兩種工藝的產品收率。結果表明：VAR懸浮床加氫裂化尾油的性質較差，殘炭高，但其飽和分和芳香分質量分數可達39%～50%，烷基碳率為0.14～0.24，表明尾油仍具有一定的可裂化性能；與直接焦化工藝相比，懸浮床加氫-焦化組合工藝可提高液體收率及柴汽比，同時降低焦炭產率，用于加工委內瑞拉常壓渣油是可行的。懸浮床加氫 裂化尾油 焦化 液體收率世界經濟總量的不斷增長使得液體石油燃
石油煉制與化工 2015年12期2015-09-03
- 影響加氫裂化尾油質量的因素分析及對策研究
烴指數）＜10的尾油（作乙烯原料）和硫含量＜50mg/kg、十六烷值＞55的優質柴油，同時副產輕烴氣體、液態烴和石腦油。加氫裂化是重質餾分油深度加工的主要工藝之一，是煉油工業生產輕質油品的重要手段，是其他工藝不可替代的[1]。表1 尾油質量要求1 生產狀況1）反應部分采用單段一次通過流程，一臺反應器，熱壁結構，采用爐后混氫流程，加熱爐只加熱循環氫，原料油采用自動反沖洗過濾器，濾去＞25μm的固體雜質，分餾系統采用主汽提塔與產品分餾塔結構來提高產品質量和收率
石油工業技術監督 2015年11期2015-02-19
- 亞麻籽對肉羊體脂脂肪酸組成的影響
只羊的所有組織(尾油、網油、板油和皮下脂肪)的數據平均值為1個樣本數據，每組有3只羊(個重復)，即3個樣本數據，共4組，合計12個樣本數據，氣相色譜分析時，每個樣品設3個重復，因此n=36。分析肉羊不同部位體脂脂肪酸組成的差異時，每只羊某一部位的組織為1個樣本數據，每組3個重復，共3組(不分析對照組數據)，因此n=27。數據用SAS 9.1.3中的單因子方差分析，平均值的多重比較采用Duncan氏法。2 結果與分析2.1 亞麻籽加工方式對肉羊體脂脂肪酸組成
動物營養學報 2014年4期2014-09-20
- 加氫裂化裝置加工焦化蠟油操作優化
蠟油后，加氫裂化尾油BMCI增大，乙烯裝置裂解爐運行周期縮短。為解決該問題，利用英國KBC公司開發的Petro-SIM軟件，模擬出加氫裂化裝置最佳操作工況，將加氫裂化裝置反應器壓力由12.98 MPa提高至13.31 MPa、分餾塔切割溫度由369 ℃調整為375 ℃。優化后，加氫裂化尾油BMCI由13.01降至11.03，乙烯裝置裂解爐運行周期從28天延長至52天。加氫裂化裝置 焦化蠟油 優化 乙烯裂解爐 Petro-SIM軟件1 加氫裂化裝置摻煉焦化蠟
石油煉制與化工 2014年12期2014-09-06
- 加氫裂化反應尾油中烴組成變化規律的研究
院)加氫裂化反應尾油中烴組成變化規律的研究張月紅1，張富平2，3，胡志海3，李大東3(1.中國石化北京化工研究院燕山分院，北京 102500；2.北京石油化工工程有限公司；3.中國石化石油化工科學研究院)以沙輕減壓蠟油為原料，考察了加氫裂化過程不同反應階段尾油烴組成的變化規律。當轉化率低于58.7%時，加氫裂化尾油中鏈烷烴收率基本不變；轉化率高于58.7%時，尾油中鏈烷烴收率隨轉化率升高而下降。分析造成鏈烷烴總量變化的原因，環狀烴的開環、斷側鏈反應，反應產
石油煉制與化工 2014年11期2014-09-05
- GC-MS法分析重質裂解原料的組成
量。同時，對加氫尾油裂解原料的詳細組成與其裂解性能之間的關系進行了初步探討。實驗結果表明，加氫尾油原料中烷基環烷烴所占的比例較大，單環環烷烴中大部分為六碳環，其側鏈多為長鏈烷基，而三環及三環以上的環烷烴中長鏈的比例明顯減小。裂解評價實驗結果表明，當原料的族組成相近時，長直鏈環己烷（直鏈碳數大于等于5）的含量越高，乙烯、丙烯和丁二烯的總收率越高，表明環烷烴上的長鏈烷基參與了裂解反應。乙烯；重質裂解原料；氣相色譜-質譜分析在我國由于油氣輕烴資源少，原油中輕組分
石油化工 2014年2期2014-06-07
- 加氫裂化尾油異構脫蠟生產特種油研究
3714加氫裂化尾油異構脫蠟生產特種油研究靳麗麗，王新苗，于春梅，趙野，馬守濤中國石油石油化工研究院大慶化工研究中心，黑龍江大慶 163714為改善加氫裂化尾油的油品性質，以加氫裂化尾油為原料，采用自主研制的Pt／SAPO-11和W-Ni／Al2O3催化劑及一段串聯加氫工藝可生產出優質的特種油。從產品餾分分析數據可知，輕質餾分可生產6＃、120＃、SHD80、SHD100和SH-2731等溶劑油，重質餾分可生產工業白油和專用潤滑油基礎油。加氫裂化尾油；異構
應用科技 2014年5期2014-05-15
- 質譜技術研究加氫裂化尾油鏈烷烴結構組成
083）加氫裂化尾油是加氫裂化裝置中未轉化的循環油，由于經過了加氫裂化、加氫飽和、加氫異構及環化等反應，具有飽和烴含量高，芳烴、膠質以及硫、氮等極性化合物含量低等特點，它不僅是優質的潤滑油基礎油原料，也是蒸汽裂解制乙烯的重要原料。加氫裂化尾油的碳鏈較長且支鏈較多，支鏈的數目和長度會影響乙烯的收率。研究表明，在蒸汽裂解制乙烯過程中，正構烷烴轉化為乙烯的收率最高，帶支鏈的異構烷烴轉化為乙烯的收率相對較低，支鏈越多乙烯收率越低［1－3］。因此研究加氫裂化尾油中正
石油煉制與化工 2014年5期2014-05-14
- 遼河常渣及其加氫尾油中的酸性含氧化合物
中，其次是分布在尾油中；蠟油餾分中的酸性含氧化合物主要集中在芳香分中，尾油中的酸性含氧化合物主要分布在膠質中?？死斠莱涸椭械乃嵝院趸衔镏饕植荚谀z質中，克煉常渣懸浮床加氫尾油中的酸性含氧化合物主要分布在膠質和瀝青質中。為了進一步了解懸浮床加氫尾油中的酸性含氧化合物分布情況，本文考察了遼河常渣及其懸浮床加氫尾油六組分中酸性含氧化合物的分布情況，以期進一步了解環烷酸對設備的腐蝕情況，從而為懸浮床加氫技術的大規模工業化生產提供重要理論依據。1 實驗部分
石油化工高等學校學報 2013年3期2013-12-23
- 加氫裂化催化劑RHC－3在高壓下的反應性能研究與工業應用
）針對以加氫裂化尾油作蒸汽裂解原料為目標的加氫裂化裝置，開發加氫裂化催化劑RHC－3。在中試裝置上考察RHC－3催化劑在高壓下對劣質原料的催化性能，結果表明，采用RHC－3催化劑可獲得理想的產品分布和優質的產品，選擇性好，加氫裂化尾油質量顯著改善。RHC－3催化劑在2.0Mt/a高壓加氫裂化裝置上的工業應用結果表明，采用該催化劑，在保持較高尾油收率的情況下，可獲得低BMCI值、高鏈烷烴含量的優質尾油。尾油 催化劑 反應性能 加氫裂化 工業應用加氫裂化技術具
石油煉制與化工 2012年7期2012-09-28
- “兼產中間餾分油和尾油的加氫裂化技術開發”通過技術評議
兼產中間餾分油和尾油的加氫裂化技術開發”項目在北京通過了由中國石油化工股份有限公司科技開發部組織的技術評議。石科院通過活性組分及配比的優化、載體孔結構和酸性組分的優化，開發出了兼產中間餾分油和優質尾油的第三代尾油型加氫裂化催化劑RHC-131。與第二代尾油型加氫裂化催化劑RHC-3相比，在相同轉化深度下，RHC-131催化劑中間餾分油選擇性提高4.9百分點，產品尾油鏈烷烴含量提高5.1百分點，尾油BMCI值降低0.8個單位；催化劑活性、中間餾分油選擇性、柴
石油煉制與化工 2012年12期2012-04-14
- 尾油循環條件下懸浮床加氫產物氮分布的研究
10%～40%的尾油。尾油循環試驗在保證連續裝置平穩運行的同時可明顯提高渣油懸浮床加氫轉化深度［5］，并有利于增加液體產品轉化率并減少難以處理的尾油數量。石油中的氮化物主要富集在高沸點餾分和渣油中，而且很難脫除。氮化物對石油加工過程及油品的使用都有不利的影響。研究石油加工過程中含氮化合物的分布，使有效的石油資源得以更充分的利用，成為迫切需要解決的問題。前期研究了懸浮床加氫產物氮分布一些規律［6－7］，本文主要討論尾油循環對克拉瑪依常壓渣油懸浮床加氫裂化產物
石油化工高等學校學報 2012年3期2012-01-16
- 常壓渣油及其懸浮床加氫尾油中的酸性含氧化合物
油及其懸浮床加氫尾油中酸性含氧化合物的分布，以期為懸浮床加氫技術的工業化生產提供理論依據。1 實驗部分1.1 實驗原料克煉常渣（KLAR），取自新疆克拉瑪依煉油廠；克煉常渣懸浮床加氫尾油，取自中國石油大學（華東）重質油加氫實驗室中試裝置，實驗條件分別為410℃，11.0MPa，120h；430℃，11.0MPa，120h；440℃，11.0MPa，120h?？藷挸Ｔ慕M成和性質見表1。表1 克拉瑪依常壓渣油的主要性質Table 1 Properties a
石油化工高等學校學報 2011年6期2011-01-16
- 加氫尾油生產加氫Ⅱ類和Ⅲ類基礎油可行性研究
16032)加氫尾油生產加氫Ⅱ類和Ⅲ類基礎油可行性研究呂雙慶,龐智勇,于梅,王金燕(中國石油大連潤滑油研究開發中心,遼寧大連 116032)中國石油大連石化分公司 360萬 t加氫裂化裝置已經開工投產,每年將會生產約 18～54萬 t的加氫尾油,根據大連石化分公司加氫尾油的性質,試驗室模擬實際生產,通過酮苯脫蠟、糠醛精制和白土補充精制試驗,制取加氫尾油基礎油,根據試驗室加氫尾油基礎油的評價結果,大連石化分公司利用加氫尾油試生產出了高粘度指數加氫Ⅱ類基礎油和
潤滑油 2010年3期2010-09-28