靜壓
- 新型靜壓支承結構液壓缸力學性能分析與實驗
推廣應用[6]。靜壓技術是利用流體的靜壓力支承物體，在預定載荷范圍內，2個相對運動或處于靜止狀態的物體之間的摩擦表面被從外部壓入的流體隔開。在液壓缸導向套部分使用靜壓支承結構，可以增加液壓缸抗偏載力的同時減小導向套處的摩擦力，加快液壓缸響應速度。因此，靜壓支承式液壓缸及其相關技術成為國內外學者和企業廣泛研究的對象[7-9]。二十世紀中期，荷蘭國家航空實驗室與代爾夫特理工大學合作，首次將靜壓支承技術引用到液壓缸中，設計出一款四圓錐靜壓支承結構液壓缸，其具有低
機床與液壓 2023年20期2023-11-09
- 基于民用飛機RVSM性能需求的靜壓源氣動設計研究
系統；交叉耦合的靜壓源或者系統；測量靜壓并將其轉換為氣壓高度同時顯示給機組的設備；為自動飛行高度報告目的提供與顯示的氣壓高度相對應的數字化編碼信號的設備；為了滿足性能要求，如有需要，則進行靜壓源誤差修正(SSEC)；安裝的設備應能為所選定高度的自動控制和警告提供基準信號。系統設備的誤差由產品說明書提供；性能需求通過高度測量系統誤差(altimetry system error，ASE)體現[6]。高度測量系統誤差包括靜壓源誤差、管路誤差、傳感器誤差、時滯誤
機械設計與制造工程 2022年4期2022-05-17
- 基于正交實驗的七孔探針結構優化設計*
的角度范圍更大。靜壓孔數也是不同探針的區別之一。常用的多孔探針有三孔、五孔、七孔等?？讛翟蕉嗟奶结樤诜€態測量中測得的角度范圍就越大，三孔探針測量的角度范圍在±18°左右，五孔探針在±40°左右，七孔探針在±80°左右。本文以七孔球形探針為研究對象，分析探針的結構參數對七孔探針靜壓感測精度的影響，并利用正交實驗開展數值模擬，從而確定最優的七孔探針結構。1 探頭結構參數對靜壓感測精度的影響在確定多孔探針的形狀和孔數之后，影響靜壓感測精度的結構參數為：探頭直徑D
傳感器與微系統 2022年3期2022-03-23
- 基于虛擬仿真技術的全靜壓系統故障演示系統設計與實現
00）0 引言全靜壓系統又稱空速管系統，用來收集氣流的全壓和靜壓，并把它們輸送給飛行儀表和傳感器。它由全靜壓器及其管路系統組成。全靜壓系統是飛行器儀表的重要系統，很多儀表通過測量全靜壓而工作，如升降速度表，空速表和高度表?，F如今，全靜壓系統是飛機的重要系統，在波音飛機上，全靜壓系統的故障，經常造成航班延誤或取消，甚至帶來空難。例如曾經在1996年10月墜入秘魯萊馬海岸的波音757的事故原因就是靜壓口上粘了一塊膠布，導致靜壓系統阻塞，造成了錯誤的空速和高度指
科教導刊·電子版 2022年5期2022-03-19
- 淺析靜壓支撐技術在高端試驗裝備領域的應用
摩擦力影響，此時靜壓支撐技術便可以很好地實現此功能，因其相對滑動面之間充盈著高剛度的液體油膜，故可實現近乎無摩擦的相對運動。2 靜壓支撐技術現狀目前，一些發達國家的靜壓支撐技術已經較為成熟。德國Schenck公司早在上個世紀70年代就已經開發出該技術，并成功將其應用于產品之中。后來，美國Instron、德國Inova、德國Hanchen等公司也都對該技術進行了研發，并占據了世界上主要的市場份額。經過幾十年的發展，該技術理論完善，工藝路線穩定，質量優良可靠[
工程與試驗 2022年4期2022-02-05
- 淺析液體靜壓技術在精密機床中應用
0）0 引言液體靜壓技術具有高精度、高剛度、壽命久等優點，被廣泛應用于機床行業。其技術針對于機床導軌，具有摩擦系數極小，導軌無磨損，剛性好，能保證機床精度長期穩定等優點，被精密機床研究單位視為核心技術。本文針對靜壓導軌滑塊發展進行研究，以期對精密機床關鍵技術突破進行補充。1 液體靜壓技術發展與靜壓導軌分類世界上最早的液體靜壓技術概念是1878年在巴黎國際展覽會上展品所體現。首次應用在人類工程領域是于1938年美國將其應用于帕羅馬爾山天文工作站的200英寸天
裝備制造技術 2021年10期2022-01-22
- 恒流靜壓導軌的原理分析及應用
密數控機床；恒流靜壓導軌；導軌間隙；油膜；剛度目前，國內外生產的大型機床為滿足極限生產而不斷增大機床規格，對機床導軌副也提出了更高要求。結合對某大型數控龍門銑工作臺的恒流靜壓改造應用，分析闡述了恒流靜壓導軌的原理，并用理論計算和實際運行情況共同證明了恒流靜壓導軌應用在大型數控機床上生產加工的優越性。1 靜壓導軌工作原理及恒流靜壓導軌的優越性1.1 靜壓導軌的工作原理及分類靜壓導軌的原理是導軌和靜壓腔形成一個空間，該空間內由具有一定壓力的液壓油充滿，最終可以
中國重型裝備 2021年4期2021-10-26
- EMAG 接箍車絲機電主軸液壓靜壓環故障分析及處理
箍車絲機采用液壓靜壓環電主軸，靜壓環腔體及主軸套筒會隨著使用時間的推移出現磨損， 造成油腔間隙變大。 伴隨著靜壓環回路液體流量的不斷增大， 原設備各功能參數的匹配平衡被打破， 導致設備故障報警頻發。本研究針對主軸主要故障報警的描述， 分析了因主軸套筒磨損產生的故障現象， 并結合靜壓環拆卸過程的技術要點， 提出故障的處理及排除方法， 為后期靜壓環故障的診斷及排除提供必要的技術支持。1 主軸靜壓環結構及故障報警描述1.1 主軸靜壓環結構車絲機主軸結構如圖1 所
焊管 2021年5期2021-06-04
- 基于自適應模糊推理的VAV系統變靜壓控制方法研究*
勢。VAV系統定靜壓控制法在實際應用中送風靜壓通常保持在較高水平，導致風機能耗增大，而變靜壓控制法能夠依據負荷的變化對送風量進行調節，進而減少風機能耗。Shim等人通過模擬實驗對不同的送風機控制方法進行了對比，結果表明，變靜壓控制法可以節能50%[1]。雖然變靜壓控制法有巨大的節能潛力，但其控制算法也更加復雜。對于變靜壓控制的研究，很多學者都集中在優化靜壓控制上[2-3]。Liu等人提出了一種基于送風量測量值與送風量額定值之比的靜壓控制方法[4]；陳友明等
暖通空調 2021年2期2021-04-08
- 一種溫控靜壓頭裝置的優化設計
弱自然風壓功能的靜壓頭裝置，具有重要的實際意義和工程價值。為精確測量大氣邊界層中靜態壓力的微小波動，Nishiyama等［3］首先提出了一種四片式“QuadDisc”靜壓頭設計方案，并通過風洞實驗證明了該裝置的可行性。隨后，芬蘭維薩拉公司推出了基于Nishiyama 設計方案的靜壓頭裝置SPH10，最大限度地減少因強風和陣風引起的氣壓測量誤差［4］。配備有防雨水和防結冰裝置，維薩拉公司推出的SPH20 靜壓頭保證了在任何環境下氣壓測量準確性和可靠性［5］。
實驗室研究與探索 2020年11期2020-12-11
- SC-50/85 CNC數控立式車床工作臺靜壓導軌改造設計
立式車床經工作臺靜壓系統改造后使用至今，由于年久失修，其工作臺承載質量已降為60t，達不到出廠設計值100t。根據生產需要，現需對其進行改造升級。立式車床底座及旋轉工作臺經設計驗算，其強度、剛度和穩定性滿足承載質量增至150t的條件，故只需對工作臺靜壓結構形式和液壓系統進行重新設計改造。1. 靜壓導軌結構形式（1）靜壓導軌供油方式確定 液體靜壓導軌供油方式分為恒壓和恒流兩種，二者各有優缺點，本次靜壓工作臺改造選用恒流供油方式。主要原因基于以下幾點。1）此數
金屬加工(冷加工) 2020年11期2020-11-24
- 飛機靜壓測量誤差的幾種補償方法分析及試驗
)0 引 言飛機靜壓測量對于在不同飛行高度間保持安全的縱向間隔至關重要[1]。皮托靜壓管(以下簡稱靜壓管)是目前常用的靜壓測量裝置，其頂端有一個迎流的全壓孔，側壁周圍有一些靜壓孔，基于伯努利原理感測靜壓。由于飛機對遠方的自由來流產生干擾，靜壓管對于機頭前已被飛機擾動的氣流產生二次干擾，所以對自由來流靜壓的精確測量是很困難的。這與靜壓管的前支距離、型面設計[2]、來流夾角都有關系。針對上述問題，筆者提出了靜壓測量誤差的幾種補償方法，通過風洞試驗表明文中的方法
機械研究與應用 2020年2期2020-05-21
- 階差對嵌入式靜壓傳感器測量的影響
000）1 引言靜壓信號是飛機大氣數據系統需要采集的重要信息?；?span class="hl">靜壓信號及其變化，可以解算出氣壓高度、升降速度等大氣參數，再結合總壓信號、總溫信號等，還可以解算出馬赫數、真空速等大氣參數[1]。因此，靜壓測量的準確性對大氣參數的準確性有直接影響。國軍標對靜壓誤差的允許范圍有明確規定[2]?，F代民用及軍用飛機常采用嵌入式靜壓傳感器來測量靜壓[3][4]：在機身適當位置嵌入靜壓傳感器，并使傳感器外表面與機身蒙皮外表面共形、齊平，在傳感器外表面中心開測壓孔并通
電子技術與軟件工程 2020年7期2020-02-05
- 重型龍門導軌靜壓技術
10141）1 靜壓導軌的分類按結構形式分為：開式靜壓導軌和閉式靜壓導軌開式靜壓導軌：壓力油經節流器進入導軌的各個油腔，使運動部件浮起，導軌面被油膜隔開，油腔中的油不斷地通過封油邊而流回油箱。當動導軌受到外載荷作用向下產生一個位移時，導軌間隙變小，增加了回油阻力，使油腔中的油壓升高，以平衡外載荷。閉式靜壓導軌：在上、下導軌面上都開有油腔，可以承受雙向外載荷，保證運動部件工作平穩。按供油情況分為定量式靜壓導軌和定壓式靜壓導軌定壓式靜壓導軌：指節流器進口處的油
信息記錄材料 2018年9期2018-08-13
- 運輸機全靜壓受感器低速風洞試驗研究
系得到。對于飛機靜壓和總壓信息的測量，就是由飛機大氣數據系統中的全靜壓系統負責實現[1-2]。全靜壓系統直接影響到飛機的飛行安全，是飛機設計中非常重要的組成部分。國內外眾多專家學者就飛機全靜壓系統的測量校準進行了研究，涉及誤差源分析、裝置選取、安裝定位、試飛校準等方面的工作[3-4]。本文就飛機前機身加裝任務系統天線后，在試飛中反映出儀表相對氣壓高度指示誤差較大的問題開展了研究，通過風洞試驗，獲得了多個方案的總壓、靜壓隨迎角、側滑角的規律，按照全靜壓受感器
科技與創新 2018年5期2018-03-16
- 數控重型曲軸車床旋風刀架轉盤靜壓導軌維修
旋風刀架轉盤及靜壓導軌結構旋風刀架的切削方式為轉盤帶動刀具旋轉、工件固定。圖1為其閉合加工狀態。加工前先開啟旋風刀架上分體，將曲軸拐頸卡住后再閉合加工。圖2為開啟狀態。圖1 刀架閉合圖2 刀架開啟轉盤的上分體開啟與閉合由液壓油缸驅動。開啟前，轉盤上下分體和內部齒圈由4個鎖緊機構鎖定，避免齒圈脫出。閉合后，由1個伺服機帶動螺桿，將上分體與下分體緊密固定。轉盤的回轉動作作為SP2軸，由交流伺服機驅動。轉盤上裝有刀盤，刀盤由伺服機驅動，通過行星差動精密機構傳遞
設備管理與維修 2017年6期2018-01-17
- 民用飛機靜壓孔氣動布局設計
210)民用飛機靜壓孔氣動布局設計楊 慧*, 楊士普, 黃 頔, 孫一峰(上海飛機設計研究院 總體氣動部, 上海 201210)民用飛機根據靜壓、總壓等基本測量參數，通過大氣數據計算機解算得到飛機飛行的高度、速度等，因此靜壓測量的精確度對飛機安全性至關重要，而靜壓孔的氣動布局直接關系到靜壓測量精度。對于亞聲速民機，機身表面靜壓孔測量靜壓主要受飛機馬赫數、迎角和構型的影響。根據CFD計算結果，采用均方差方法，確定飛機機身表面靜壓隨馬赫數和迎角變化不敏感的區域
實驗流體力學 2017年4期2017-09-15
- 靜壓系統的裝配及調整
0 1 4 2）靜壓系統的裝配及調整劉志坤1，薛佟2（沈陽機床股份有限公司，遼寧 沈陽 1 1 0 1 4 2）在靜壓系統中靜壓支承與運動副之間被油膜完全隔離，極大地削弱了零部件表面加工誤差所對系統的影響，彌補了大型機床加工表面質量的局限性，因此在大型機床上得到了廣泛的應用。本文通過分析影響靜壓結構的因素，提出適合的裝配調整方法，同樣適用于相似結構的靜壓系統的裝配及調整。靜壓系統；裝配；調整1 靜壓系統的裝配原則在影響靜壓系統的諸多因素中，以油膜厚度最為明
中國設備工程 2017年1期2017-03-09
- 電容式差壓變送器的靜壓影響及修正
中，幾乎都會受到靜壓的影響，當運行工況的靜壓超過一定值時，其靜壓影響的誤差將超過變送器本身的精度，對測量通道進行通道精度計算時，如果加入靜壓影響誤差，則可能無法滿足通道精度要求，因此電容式差壓變送器校驗時必須對靜壓影響進行修正。二、電容式差壓變送器的基本原理電容式差壓變送器主要由檢測部分和轉換部分組成，其原理方框圖見圖1。圖1 原理方框圖檢測部分的主要部件為測量元件。測量元件的結構見圖2，工作原理見圖3。有預張力的中心膜片作為可動極板，和兩側固定的弧形極板
設備管理與維修 2015年6期2015-12-14
- 變風量空調系統靜壓重設控制的分析
）變風量空調系統靜壓重設控制的分析劉麗娜（北京江森自控有限公司，北京 100020）劉麗娜（1980-），女，高級工程師，從事智能建筑系統設計和施工管理工作。介紹了變風量空調系統的三種傳統控制方式，并比較了各方法的優缺點。提出了一種新的變風量空調系統的控制方法---靜壓重設法，分析了具體的實現方法和相比于其他控制方式的優勢，并對靜壓重設控制法的實施提出了一些建議。實踐證明，控制系統設計簡單，調試容易，節能潛力較大。變風量系統；變靜壓控制；靜壓重設法；變風量
現代建筑電氣 2015年12期2015-05-17
- 地板送風空調系統靜壓箱熱衰減特性
地板送風空調系統靜壓箱熱衰減特性張 愷 張小松 李舒宏(東南大學能源與環境學院, 南京 210096)為研究地板送風空調系統中地板靜壓箱的熱衰減特性,首先提出靜壓箱的熱衰減系數的概念,該系數可以用來反映整個房間的得熱量中傳入靜壓箱的比例,而該部分傳熱量正是造成靜壓箱內產生熱衰減的直接原因.然后,通過實驗得出地板靜壓箱內的溫度分布特性,并結合盒形圖分析影響靜壓箱熱衰減特性的主要因素.最后,得出送風溫度、送風量和送風末端形式等因素對靜壓箱熱衰減特性的影響規律.
東南大學學報（自然科學版） 2015年4期2015-05-06
- 超精密靜壓支承部件及其在超精密加工機床的應用
面形精度的表面。靜壓支承部件作為高精度的運動部件，具有運動平穩和運行精度高的優點，已成為超精密加工裝備支承元器件的首選。超精密加工裝備方面，靜壓技術被廣泛應用于主軸、導軌和轉臺等關鍵功能部件中［4］。1 超精密靜壓部件傳統的機械接觸式運動副之間不可避免地產生摩擦和發熱，制約了這類機械結構的運動精度。在超精密運動副設計中，非接觸式的靜壓支承取代機械接觸式的運動副，可有效避免傳統機械接觸帶來的摩擦損耗、發熱、變形和振動等問題［5－6］。靜壓支承是指通過液/氣源
機床與液壓 2015年22期2015-02-24
- 地板送風靜壓箱送風均勻性研究
劃研究院地板送風靜壓箱送風均勻性研究吳 姝1趙樹興1黃 隆1范 彬2安志紅3臧效罡31天津城市建設學院能源與安全工程學院2浙江華展工程研究設計院有限公司3天津市城市建設規劃研究院地板送風空調系統因其在熱舒適、室內空氣品質和節能性等方面的諸多優點，在我國逐漸得到研究和應用。本文采用CFD建立地板送風靜壓箱模型，模擬分析了靜壓箱地板送風系統靜壓箱高度、進風口位置及形狀對靜壓箱送風均勻性的影響，可為工程設計提供參考。地板送風空調系統送風均勻性靜壓箱高度地板送風空
建筑熱能通風空調 2014年2期2014-07-20
- 論高層建筑高強靜壓預應力管樁施工的技術
012）前言高強靜壓預應力管樁是當前橋梁、水工和高層建筑中廣泛應用的樁基技術。在實際的高層建筑樁基工程中高強靜壓預應力管樁項目應該應用技術的手段，利用科學的手段研究、分析和了解高強靜壓預應力管樁施工的特點和實際情況，做好施工的準備工作；在高強靜壓預應力管樁施工過程中對施工的關鍵環節和重要工序進行技術上的管口，強化這一時期技術因素的統領作用，確保高強靜壓預應力管樁施工對高層建筑樁基工程質量上和安全上的保障，通過可量化、可操作、可控制的技術手段，將高層建筑整體
中國建筑金屬結構 2013年4期2013-08-15
- 高精度靜壓大刀架設計
機通過減速器驅動靜壓蝸桿蝸母條傳動。X軸、Z軸均使用光柵尺全行程反饋刀架、上刀架實際位置，即X軸和Z軸采用閉環控制。優化設計后的數控重型臥式車床大刀架X軸、Z軸進給結構具有精度高、剛度高、承載能力大的特點。1 高精度靜壓大刀架結構介紹1．1 靜壓蝸桿蝸母條結構靜壓蝸桿蝸母條由雙聯油泵供油，從雙聯油泵引出流量相等的兩條油路通過兩條管線分別接至靜壓蝸桿左側配油盤的兩個進油口上，配油盤與靜壓蝸桿之間的對接面，采用具有一定預緊力的滑動配合，配油盤為軸向動態進油的方
制造技術與機床 2012年11期2012-10-24
- 重載靜壓絲杠螺母結構設計
司開發研制了重載靜壓絲杠螺母結構，該靜壓絲杠螺母的牙型采用鋸齒形結構，連續、完整的靜壓油室均布在靜壓螺母螺紋牙上。該靜壓絲杠螺母結構具有承載能力大、摩擦系數非常小、傳動效率高、可靠性高和噪聲小的特點。該靜壓絲杠螺母結構還帶有靜壓螺母磨損保護裝置，徹底消除了由于意外原因造成靜壓螺母磨損、失效，從而導致橫梁滑落事故的發生。1 重載靜壓絲杠螺母結構介紹重載靜壓絲杠螺母結構如圖1所示。靜壓螺母1的外圓柱面安裝在螺母座2的定心內孔中，表壓螺母1的軸肩面固定在螺母座2
制造技術與機床 2012年3期2012-10-23
- 變頻恒流靜壓軸承的研制*
30205）采用靜壓軸承結構主軸箱的數控重型臥式車床，承重范圍80～200 t，主軸徑向恒流靜壓軸承通常是采用普通的三相異步電動機驅動齒輪泵提供壓力油至主軸靜壓油腔，靜壓油流量不變。由于恒流靜壓軸承的靜壓油流量受油的粘度、溫度以及零件加工精度的綜合影響，計算值與實際值之間存在較大誤差，影響了軸承的承載能力及精度。特別是外載荷變化較大時，油膜厚度變化大，從而大大降低了靜壓軸承的精度及剛度。隨著數控重型臥式車床的發展，機床兩頂尖間最大承重要求達到500 t，主
制造技術與機床 2011年9期2011-10-20
- 某型發動機空氣流量計算影響因素研究
氣動界面上安裝總靜壓測量耙及附面層總壓測量耙，測取發動機進口總靜壓參數，如圖1所示，總靜壓測量耙的6只耙沿周向均勻分布，每只耙上布置5個皮托管式受感部，可同時測量當地總壓和靜壓。受感部按等環面分布，沿軸向高出耙體4 cm。為方便后續表述，定義耙號(從右水平耙開始沿順時針依次為1號、2號、……、5號、6號)及轉數(從靠近壁面的一轉測點開始至中心的一轉測點依次為第1轉、第2轉、……、第5轉)。附面層總壓測量耙為3只，等角度布置?？倻販y點位于截面正下方距壁面4
燃氣渦輪試驗與研究 2010年3期2010-07-14