飛行數據
- A320 系列飛行數據記錄器工作原理淺析
有限公司1 飛行數據記錄器簡介飛行數據記錄器（FDR）是記錄飛行狀態、操縱狀態，以及與航空器、發動機有關信息的機載自動記錄裝置，具有一定的抗沖擊、耐高溫、抗化學腐蝕的保護能力，以在飛機發生飛行事故后獲取所記錄的數據。FDR 的設計必須符合適航當局（民航監管機構）的強制性記錄要求，使運營商能夠履行法規規定的運營人職責，如EU-OPS（JAR-OPS）、FAR121.344 和其他國家法規[1]。早在20 世紀40 年代世界各國已先后開始飛行數據記錄器的研制工
航空維修與工程 2023年9期2023-10-31
- 基于飛參數據的飛行科目識別研究*
設備所獲取的飛行數據是對飛行階段較為準確的記錄，將飛行數據進行研究，并進行可視化分析，能更好地對飛行訓練科目完成情況進行研究。飛行數據中包含每次讀取間隔中的所有數據，具有復雜、抽象、數據量大的特點。將飛行過程中包含的飛行科目從飛行數據中進行提取，可更好地進行相關領域的研究。張玉葉［1］采用歐氏距離判別分析和利用動態時間彎曲距離匹配的兩級分類，能提高飛行動作識別的效率。王鳳芹［2］將真實飛行數據中的飛行動作分為6 種基本動作，使用CART 決策樹進行飛行動作
艦船電子工程 2023年5期2023-08-30
- 基于改進支持度的飛行數據記憶融合濾波算法*
錄系統采集的飛行數據原值存在噪聲干擾、數據缺失等問題［1］。如果不經過數據預處理，難以滿足飛行數據二次應用開發的要求。飛行數據預處理是后續如飛行動作識別，飛行狀態監控等數據分析工作的基礎，而機載參數飛行記錄系統采集的飛行數據具有多源性和冗余性的特點，這就為應用多源數據融合技術處理飛行數據提供了信源保證。目前的飛行數據濾波算法通常是針對單一飛行參數濾波方法，如小波變化［2］、人工神經網絡［3］等，這些方法缺乏普適性，如果參數發生改變，需要重新建模。而利用多個
計算機與數字工程 2023年3期2023-07-11
- 無人機飛行數據異常檢測算法綜述
注的重點，而飛行數據異常檢測技術是無人機的狀態監測和潛在異常狀態挖掘的有力手段，它的研究工作對于改善無人機的運行可靠性、預防事故的發生具有十分重要的應用價值。面向無人機機載健康監測，本文闡述了無人機飛行數據的特點和常見的異常類型，并重點總結了基于數據驅動的無人機飛行數據異常檢測算法的研究現狀，從算法實時性、精確性和魯棒性等方面對比分析了各類算法的優缺點，為未來無人機異常檢測領域的研究提供了參考依據。1 無人機飛行數據異常檢測問題概述異常數據指存在于數據集中
計算機應用 2023年6期2023-07-03
- 飛機黑匣子很重要！它能記錄哪些信息？
黑匣子配備了飛行數據記錄器（FDR）和機艙語音記錄器（CVR）。飛機的所有機械部件和電子儀器都配備了傳感器，這就像人體各部位的神經與大腦相連一樣。它可以記錄飛機停止工作或墜毀前半小時的相關技術參數和駕駛艙內的聲音。如有必要，可重新釋放記錄的參數，用于飛行實驗和事故分析。飛行數據記錄器（FDR）主要記錄飛機的各種飛行數據，包括飛行姿態、飛行軌跡、飛行速度、加速度、經緯度、航向和作用于飛機上的各種外力，如阻力、升力、推力等，共有200多種數據，可保留20多小時
奧秘(創新大賽) 2022年5期2022-11-15
- 聚類分析在多子樣飛行數據挖掘中的應用研究
于LSTM的飛行數據挖掘模型構建方法，對連續有規律的數據進行快速識別，優化了飛行動作識別能力和提取效果[10]。肇剛將時間序列數據挖掘技術引入航天器遙測數據的分析與處理、系統狀態特征提取以及故障診斷與識別[11]?；诤Ａ繑祿臄祿诰蚣夹g進行故障處理以及飛行器再設計，主要集中在多次重復使用的飛機、軌道航天器方面，在大批量的戰術性武器上也有所研究，而運載火箭則較少。我國運載火箭高密度發射已成為常態， CZ-3A系列運載火箭已經實現了單一型號100發以上的飛
航天控制 2022年4期2022-09-09
- 用于飛機模型參數辨識的飛行數據處理方法研究
達網絡，面向飛行數據的誤差辨識與補償方法的研究較少，且存在過程不連貫、進行大規模數據處理時效率較低與通用性較差的缺點，難以滿足飛行器監測數據的大規模特性的要求，在飛行數據的批量與快速處理上存在著較大不足，難以滿足以飛行器控制系統的評估、設計與優化為目的的飛行器模型參數辨識以及后續多傳感器信息[3]融合的需求。關于以數據中時間延遲的辨識與補償為代表的飛行數據處理方法，許多學者展開了研究。羅藝[4]等提出了基于極大似然法的異類傳感器數據配準方法。Zhang P
航空科學技術 2022年8期2022-08-26
- 通用航空飛行數據監控系統設計與實現
公司就開始對飛行數據監控進行研究。通過不斷的深入研究，飛行數據監控已經成為通用航空研究的重要主題[1]。飛行數據監控系統是指通過飛機飛行后獲取其數據并分析的系統[2-5]，用于提高飛行品質。飛行數據監控系統通過對收集到的飛行數據進行分析可以有效提高飛行訓練質量，避免飛行安全問題，完善飛行訓練規章制度，加快通用航空研究信息化、智能化建設腳步。當前，國內運輸航空公司普遍采用AirFASE、AGS、FDS等商業監控平臺軟件，針對兩千多個QAR運行參數開發成熟的監
科技和產業 2022年7期2022-07-31
- 基于LSTM-GAN的無人機飛行數據異常檢測算法
見的做法是對飛行數據進行監控，即監控飛行數據中的異常情況[1]。當出現異常飛行數據時，說明無人機組成部件或者操控人員的操作出現了問題，針對問題及時查找原因，避免飛行事故的發生，從而保證飛行安全。如何從大量的無人機歷史飛行數據中挖掘出飛機異常狀態的數據模式是亟待解決的問題。針對無人機飛行數據缺少標簽而且異常數據較少的情況，一種可行的方法是采用無監督機器學習算法。傳統的用于異常檢測的機器學習算法有基于距離的檢測算法（如K-Means聚類算法）和基于映射的方法（
中國慣性技術學報 2022年2期2022-07-06
- 飛機黑匣子數據為何上云難
法讀取有效的飛行數據。那么問題來了，黑匣子中的相關數據真的可以在未來“上云”嗎？其實關于黑匣子數據“上云”，早在2014年美國國家運輸安全委員會前主席羅森克就提出，從馬航MH370航班失聯和2009年法國航空公司AF447航班失事的搜尋行動來看，當今國際航空界采用的飛行事故調查流程已經過時。為此，他認為，如果能把黑匣子記錄的飛行數據和艙聲錄音傳輸到云數據庫，將有助于相關部門在飛機遇到緊急情況時盡早定位并啟動調查，特別是飛機在民航雷達覆蓋范圍之外飛行時。那么
計算機與網絡 2022年8期2022-07-05
- “黑匣子”是黑色的嗎
名很普通——飛行數據記錄儀。它是一種將飛機飛行的情況儲存下來的儀器，當以后需要了解飛行情況時，可以通過重放設備把它們放出來。在一個匣子里，裝上磁記錄設備，它可以實時地把飛行員說的話，飛行員機外通訊及飛行數據記錄下來。若不幸飛機出了事故，一般在出事前30分鐘的各種信息，黑匣子都可以保留下來。這樣，就為事后分析故障提供了方便。為回收方便，黑匣子上還安置了降落傘，飛機出事后，可以自動彈出來安全降落。為了保證安全，它通常安裝在遠離飛機中心的尾翼翼根的地方。那飛行記
小學閱讀指南·高年級版 2022年6期2022-06-06
- 基于MRF模型的飛機飛行動作識別劃分算法*
器，區分不同飛行數據，要求事先人工標記訓練集，工作量較大，而且模型的通用性不強。馬爾可夫隨機場MRF(Markov Random Field)[7]模型是概率圖模型的一種，它可以表示時間序列中相鄰2個隨機變量的相關關系，在飛行數據的時間序列中，可反映相鄰時間點的參數的相關性。比如，飛機在t時刻的操縱參數，會影響t+1時刻的姿態參數。因此，本文在飛行動作識別領域，引入馬爾可夫隨機場模型，提出了一種基于馬爾可夫隨機場模型的飛機飛行動作識別劃分算法，采用基于馬爾
計算機工程與科學 2022年1期2022-01-24
- 飛機進近著陸階段能量管理策略研究
計和分類四類飛行數據分析方法。[關鍵詞]穩定進近;能量管理;飛行數據;重著陸中圖分類號：V323? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? 文章編號：1674-1722（2021）22-0082-03民航飛機的穩定進近，是指飛行員在最后進近階段操縱飛機建立并保持一個恒定角度的下滑軌跡，同時保持飛機姿態、空速和下降率的穩定[1]。從飛行事故統計分析來看，建立穩定進近是確保飛機著陸安全的首要前提，而不穩定進近則是飛機進近著陸階
管理學家 2021年22期2021-12-17
- 基于熵權法和斜率相似度的飛機動作質量評價方法?
公正的缺點。飛行數據是一種多元時間序列數據［8］，本文根據各個變量的時間序列的相似度度量評價飛行動作，并結合領域專家的經驗，選取恰當的評價指標，應用基于斜率的時間序列相似度衡量多個飛行參數的得分值，應用熵權法確定各指標的權重，最終建立基本飛行動作質量評價模型。2 飛行動作的相似度度量評價飛行動作質量，必須制定恰當的飛行動作評價標準。通常評判飛行員動作的好壞，通常由飛行教員根據標準飛行動作與實際飛行情況之間的偏差程度來判斷飛行員的飛行質量，所以本文根據飛行動
艦船電子工程 2021年10期2021-11-11
- 基于置信度神經網絡的機載武器攻擊區擬合算法
用的導彈真實飛行數據往往較少且不全面，攻擊區擬合算法一般需要大量飛行仿真數據作為訓練樣本。然而，由于仿真與導彈實際飛行的真實性存在差距，仿真得到的數據置信度往往低于實際飛行試驗數據[7]，由于傳統神經網絡算法無法區分不同樣本，導致少量實際飛行數據對估計結果的影響很小，算法無法有效的利用這些數據的信息。文中研究基于置信度神經網絡的機載武器攻擊區擬合方法，區分不同置信度的訓練樣本，既能有效利用仿真飛行數據的全面性，又能有效利用少量飛行樣本數據的真實性，擬合得到
彈箭與制導學報 2021年4期2021-10-27
- 基于CEEMDAN和散布熵的飛行數據濾波
型民航客機的飛行數據在飛行事故分析、視情維修、異常檢測、飛行品質監控等方面起到重要作用[1,2]。由于飛行環境、飛機自身運動狀態的復雜性及機載設備的電磁干擾等因素的影響，實際記錄的飛行數據存在干擾噪聲。因此，對飛行數據的有效去噪是其后續分析和各領域應用的重要前提。傳統的飛行數據濾波方法如低通濾波、卡爾曼濾波[3]、滑動多項式回歸模型等，由于飛行數據具有非線性、非平穩的特征，處理后的數據在瞬變信號處容易產生局部震蕩，去噪效果不佳?；谛〔ㄗ儞Q的飛行數據濾波目
計算機工程與設計 2021年9期2021-09-16
- 飛參系統原理及飛行數據解析方法
2100系列飛行數據的回放和分析，以及如何通過軟件建立數據庫，對數據庫的格式，飛行數據解析方法等，旨在為工程技術人員提供一種參考。關鍵詞：飛參系統;飛行數據;數據解析;ARINC717飛行參數采集記錄系統屬飛機上一個功能獨立的用于采集記錄飛行狀態、飛行員操縱情況、飛機和發動機工作狀態等信息的自動記錄系統，由機載設備和地面保障設備組成。飛行數據記錄器（Flight Data Recorder簡稱FDR，即通常所說的“黑匣子”）為飛行參數采集記錄系統的核心部件
交通科技與管理 2021年7期2021-06-13
- 基于DTW改進灰色關聯算法的飛機著陸安全操作研究
算法，降低因飛行數據抽樣造成的算法誤差。研究表明，保持橫側和下降率的穩定是安全著陸的重要前提。俯仰角、空速歸一化值、地速、油門桿位移、駕駛桿位移、腳蹬偏移量等參數在50ft-0ft階段越接近于標準序列，著陸載荷越逼近1.3 g左右的理想著陸狀態，飛機著陸安全性越高?！娟P鍵詞】飛行數據 ；重著陸 ；灰色關聯分析；動態時間彎曲算法中圖分類號：V323 文獻標識碼：A 文章編號：1674-1722（2021）01-0079-04★項目名稱：民航安全能力建設項目“
管理學家 2021年1期2021-04-14
- 基于深度學習的飛行目標識別*
理后的無人機飛行數據，其中包括了時間，批號，距離、方位、俯仰、航速、航向、周期、系統時間等數據，再通過不同坐標系下的坐標轉換方法得到WGS-84坐標系下的經度、緯度、高度的特征數據。一次雷達設備監測和處理后的無人機原始數據集部分實例如表1所示。圖1 飛行目標識別流程圖二次雷達設備監測和處理的是民航飛機的飛行數據，其中數據包括了時間、批號、SSR、X、Y、R、Hei、航速、航向等數據，再通過不同坐標系下的坐標轉換方法得到WGS-84坐標系下的經度和緯度的特征
艦船電子工程 2020年10期2020-12-02
- 淺談民航快速存取記錄器QAR工作原理及維修
數據存儲卡;飛行數據1 民航快速存取記錄器使用情況飛機上使用過兩種QAR，一種是光盤式快速存取記錄器。由于采用的記錄介質為光盤，也稱其為光盤式快速存取記錄器（Optical Quick Access Recorder），簡稱OQAR;目前主流的記錄儀為可以無限發送數據的WQAR（WIRELESS QUICK ACCESS RECORDER）。光盤式快速存取記錄器受制于硬件不足，只能在飛機航后才能獲得數據，目前僅有CRJ機型飛機裝用。而無線快速存取記錄器（W
汽車世界·車輛工程技術（下） 2020年5期2020-11-06
- 飛機狀態監控系統的數據處理與應用技術解析
性。關鍵詞：飛行數據;飛機狀態;數據處理;狀態監控系統;核心組件0 ?引言雖然現代飛機多具備中央維護系統，但因為部分傳統型飛機并沒有安裝集成中央維護系統，在維護運行方面存在一定弊端，存在著故障通報滯后性較為明顯的問題，會對地面故障診斷活動開展形成限制，所以需要做好飛機狀態實時監控，以便依靠實時數據以及健康管理系統，改善傳統型飛機維護所存在各項不足，保證民航飛機飛行安全性。在飛機狀態監控中，飛行數據重要性極為突出，具體內容如下：1 ?飛行數據重要性以飛行數據
內燃機與配件 2020年3期2020-09-10
- 飛行數據在航空工效領域應用研究進展
據驅動，基于飛行數據分析的風險致因分析常常應用于不安全事件的調查。飛行數據包含飛行高度、速度、航向等信息，還包含有發動機、導航等性能參數。由于航空科學與信息技術的進步，飛行大數據分析廣泛應用于航空安全領域。國外針對飛行數據研究方面開展了系列研究。R.John Hansmanb提出一種數據驅動的方法來分析飛行數據，自動識別多個典型飛行操作模式建立標準規范，以及檢測飛行異常進行主動安全管理[2]。Hooper分析了2001年——2008年間發生的288起澳大利
人類工效學 2020年2期2020-06-30
- 黑匣子不是黑的?
。它的全名叫飛行數據記錄儀，最早應用在軍用飛機上。1956年，才開始用在民航客機上。它可以記錄飛機飛行的情況，如果飛機不幸發生意外，它可以幫助人們找到事故的原因。你一定很好奇：飛機失事了，為什么黑匣子會沒事？”喬喬木看出小偉的疑惑，繼續解釋道：“因為它通常被安裝在飛機尾部最安全的部位，而且，它還可以承受6千米深的水壓，在1100攝氏度的環境中堅持一個小時，能夠儲存25個小時的飛行數據。如果飛機不幸失事，黑匣子的緊急定位發射器就會自動向四面八方發射信號，讓人
學與玩 2020年2期2020-02-16
- 四川通用航空飛行數據的灰色預測模型研究
四川通用航空飛行數據預測模型。針對四川通用航空各個領域飛行數據不平衡的特點，從工業、農業、其他領域分別建立了通用航空飛行數據的灰色預測模型，并進行了檢驗與修正。該獨立模型能夠較好地應用于通用航空飛行預測，并且能夠準確揭示各領域的發展態勢，具有一定的工程價值。關鍵詞：通用航空;分析模型;灰色預測;飛行數據中圖分類號：V323.1??文獻標識碼：A隨著國內低空空域改革的不斷深化和通用航空產業環境的持續改善，通用航空產業發展呈現出如火如荼的態勢，因此有必要對通用
科技風 2020年2期2020-02-14
- 飛行數據曲線文檔自動生成方法研究
?！娟P鍵詞】飛行數據;數據曲線;自動生成;ActiveX;MATLAB中圖分類號： TJ760.331文獻標識碼： A文章編號： 2095-2457（2019）10-0079-002DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.10.032Flight Data Plot Document Auto GenerationCAI Wei-jian WANG Yang（China Helicopter Research And
科技視界 2019年10期2019-09-02
- 中國科學技術館之黑匣子：小物件蘊藏大秘密
發明之一?！?span class="hl">飛行數據記錄儀”能夠向調查人員提供飛機失事前及失事瞬間飛機的飛行狀況和機上設備的工作情況，包括飛機飛行的高度、速度、姿態、客艙壓力、舵面偏度、發動機轉速等，但它的記錄時間無法超過20小時。我們通常所說的“黑匣子”采用的是分離式飛行記錄器架構，它由兩部分組成，分別是保存飛行參數的“飛行數據記錄儀”和記錄機組最后通話及駕駛艙雜音的“艙音記錄儀”?？针y發生后，調查人員通常就是從“黑匣子”入手，探尋空難發生的原因?！芭撘粲涗泝x”則能記錄飛機失事前30分
軍事文摘·科學少年 2019年5期2019-06-19
- 基于數據增強的仿真模型驗證方法
動態數據驗證飛行數據與仿真數據的一致性，是目前飛行器仿真模型驗證過程中最常用、最重要的方法[2]。通過驗證飛行數據與仿真數據的一致性，進而確定仿真系統的可信度對仿真系統來說非常重要。靜態數據的驗證方法一般包括圖示法、統計分析法、假設檢驗法等，動態數據的驗證方法分為相似比較方法(誤差分析法、灰色關聯分析法、相關系數法)、特征比較方法(時域分析、頻域分析)等[3]，已成功應用于各種仿真試驗模型驗證。受飛行器實際試驗成本限制，實際飛行數據呈現小樣本特性，而仿真結
指揮控制與仿真 2019年3期2019-06-13
- 基于GARMINI1000機載SD卡數據的飛行品質監控模型研究
機載SD卡的飛行數據，基于飛行數據的分析，建立飛行品質監控模型，用于提高飛行機組的操縱品質，改進標準操作程序、完善飛行訓練大綱，為飛行訓練提供一定參考。關鍵詞：飛行品質;飛行數據;監控模型中圖分類號：TP391 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2019）02-0060-02隨著客運量不斷增長和旅客乘機旅行的航程不斷延長，航空安全成為世界關注的問題。飛行品質監控系統能夠幫助航空公司提前準確地找出存在的問題，消除潛在的事故隱患。因此有效獲得飛行數
數字技術與應用 2019年2期2019-05-14
- 基于飛行數據的航空自動化信息處理系統的設計分析
需求及相應的飛行數據，開發一種用于航空領域的自動化信息處理系統，以此提升飛行信息監測質量和處理能力。本文所設計航空自動化信息處理系統以計算機為核心內容，以實現自動化管理作戰指揮為主要目的，把指揮、通信、情感等信息有機結合起來，更好地提升飛行信息航空管理水平。1 飛行數據分析隨著國內航空事業的快速發展，飛行流量增長速度明顯增快，這種情況促使我國民航空域日趨緊張。因此，如何在確保飛行安全的基礎上，有效縮小飛行之間的間隔、提升空域利用效率、實現流量管理，方可滿足
電子設計工程 2018年15期2018-08-10
- GARMIN1000系統維修平臺搭建預研究
；機務人員；飛行數據中圖分類號：V243 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）35-0028-02Abstract： Flight training is a very costly and dangerous activity， which is carried out on the same aircraft by professional instructors in all flight training at home and
科技創新與應用 2018年35期2018-02-28
- 基于深度置信網絡的QAR飛行數據特征提取分析
網絡的QAR飛行數據特征提取分析戴婧睿1，吳 奇1, 仁 和2，裘旭益3(1.上海交通大學航空航天學院,上海 200240； 2.中國商用飛機有限責任公司，上海 200241；3．中國航空無線電電子研究所，上海 200233)民航飛機的快速存取記錄儀(QAR)在飛行過程中記錄了大量的飛行參數，QAR數據是飛行安全評估的重要依據。針對QAR數據大樣本、高維度的特點，提出了一種有效的飛行數據特征提取的高效算法——DBN算法。DBN優勢在于其能夠擺脫對大量數據處
電光與控制 2017年11期2018-01-11
- 基于飛行數據的無人機平飛質量分析方法
001）基于飛行數據的無人機平飛質量分析方法夏長俊，孫校書，李 冰（海軍航空大學，山東煙臺264001）利用無人機飛行數據管理記錄系統記錄的飛行實驗數據，對無人機的平飛狀態進行了分析。介紹了試驗用無人機的結構及性能，概述了無人機飛行數據管理記錄系統的功能、構成及記錄的主要數據，對無人機平飛質量分析的主要內容及計算分析方法做了詳細闡述，并對無人機平飛的高度、速度狀態及橫側向誤差進行計算分析，分析方法及結果可為無人機的訓練、使用提供參考。無人機；飛行數據管理記
海軍航空大學學報 2017年5期2017-12-13
- 飛行數據相容性檢驗方法
10089)飛行數據相容性檢驗方法李富剛，張聰，田福禮，張喆(中國飛行試驗研究院 飛行仿真實驗室，西安 710089)飛行試驗測量數據中存在過程噪聲和測量噪聲，導致飛行數據之間不相容，國內目前常用的輸出誤差法不適用于耦合嚴重的直升機飛行數據相容性檢驗。采用增廣卡爾曼濾波方法進行狀態估計，大幅度地消除測量值中的誤差；再用輸出誤差法對增廣卡爾曼濾波估計的結果進行相容性檢驗，并將其應用于直升機四階縱向等效模型辨識中。結果表明：提出的這種方法既解決了單獨使用增廣卡
航空工程進展 2017年4期2017-11-30
- 淺談飛行數據集中處理流程管理
劉凱摘 要：飛行數據是飛機整個飛行過程中，飛行數據記錄系統對飛機飛行性能和飛行狀態相關的飛行參數的一系列記錄。本文探討如何利用飛行數據記錄系統采集飛行數據，借助地面系統應用軟件重現空中飛行的動作和數據，對飛行數據展開聚類分析和檢查監督，及時發現不安全因素，進一步確保飛行安全。關鍵詞：飛行數據；數據采集；數據處理DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.19.2331 飛行數據分析意義傳統的機務維修方式是定期來進行的，在飛機飛行固
山東工業技術 2017年19期2017-09-27
- Harbinger： 讓越洋飛行不再失聯
子嗎？的確，飛行數據記錄器和座艙音頻記錄器合稱為飛行數據記錄系統，又稱黑匣子，是飛機上不可或缺的電子設備。黑匣子能記錄飛行各種狀態參數，如高度、速度、航向等，也能儲存音頻信息，如飛機與地面的通話、機組之間的通話以及駕駛艙環境聲音等，是用于空難事故分析的主要數據來源。但在1970～2009年間發生的36起大型民用航空器公海墜毀的事故中，有9起無法找到黑匣子。2009年6月1日，法航447班機從巴西飛往法國途中墜入大海，機上人員全部遇難。而兩年后才找到沉入海底
航空知識 2017年4期2017-06-30
- 民航空管自動化系統中飛行電報自動化處理
傳播，科學的飛行數據傳輸對機組人員管理飛行計劃有著非常大的幫助，這樣做是為了更全面地進行飛機管理工作，加強航空管理工作的成效。準確的信息傳播利用網絡計算機的科學技術對飛行電報展開自動辨識，以此對飛機在航行期間的計劃進行適當的整改。根本目標是能夠將飛行電報實現自動化的處理?！娟P鍵詞】 民航空管 自動化系統 飛行數據 飛行電報 自動化處理前言：自社會的改革創新取得了巨大的成效，我國人民的生活質量得以提高，航空事業也在不斷的探索和創新中全面地推動了我國交通運輸產
中國新通信 2017年1期2017-03-08
- 基于VxWorks時鐘特性的無人機飛行數據抗干擾方法研究及實現
特性的無人機飛行數據抗干擾方法研究及實現李博1,2,楊俊鵬1,2,曹春艷2, 張晨3(1.西北工業大學 計算機學院，西安710065；2.西安愛生技術集團公司，西安710065；3.西北工業大學 自動化學院，西安710065)為解決當無人機受到干擾時，飛行數據采集異常情況從而導致無人機無法正常工作的情況，文章提出了一種適合無人機系統使用基于VxWorks并行時鐘工作特性的無人機飛行數據抗干擾方法;并給出關鍵技術的研究途徑和工程實現方法;經理論分析，本方法有
計算機測量與控制 2016年1期2016-09-07
- 昆蟲吊飛飛行可視化技術及其應用
磨獲得新型的飛行數據,在Matlab軟件平臺上開發新的計算機分析程序,可以利用圖像描述昆蟲的飛行過程.飛行數據分析結果以“時間-飛行圈數”圖和“速度-飛行圈數”圖顯示被測試昆蟲不同個體的飛行過程.對這種昆蟲飛行可視化技術的實現過程進行介紹,并以華螳蝎蝽的飛行過程為例闡述了飛行可視化技術在昆蟲飛行行為學研究中的應用價值.飛行磨；飛行可視化；飛行數據；飛行行為；昆蟲傳統的飛行磨采集昆蟲的吊飛飛行數據,一般是利用計算機自動記錄飛行磨系統上傳的間斷的脈沖信號,由此
河南科技學院學報(自然科學版) 2016年4期2016-03-29
- 基于廣域信息管理的飛行數據服務設計與實現
前，生產運行飛行數據的民航業務系統種類繁多，信息化進程不一，系統之間關聯性弱，存在共享性差的問題?，F行的專用數據模型、緊耦合系統接口以及特定傳輸協議造成了飛行數據的 “信息孤島”，難以為航路導航系統、航班運行控制系統和其它民航業務系統建立共同的態勢感知和協同決策基礎［1］。因此，本文基于廣域信息管理的技術架構，開展標準、靈活、綜合的飛行數據服務研究。在對飛行數據服務整體設計的基礎上，重點研究廣域信息管理架構的物理實現、公共飛行數據模型的建立、飛行數據訪問服
計算機工程與設計 2015年7期2015-12-23
- 淺談飛行數據記錄系統典型故障
100）淺談飛行數據記錄系統典型故障林復新（山東航空股份有限公司工程技術公司山東青島266100）飛行數據記錄系統是飛機重要的數據采集與記錄系統，俗稱飛機“黑匣子”之一。安裝在駕駛艙的飛行數據記錄器“OFF”燈，是用來告知飛行機組和維護人員飛行數據記錄系統工作狀態的。但是在實際維護過程中，我們不能簡單的認為“OFF”燈點亮，飛行數據記錄系統就存在故障，“OFF”燈熄滅，飛行數據記錄系統就是正常的。以下以737NG系列飛機為例，從飛行數據記錄系統“OFF”燈
建材與裝飾 2015年39期2015-11-04
- 基于同步技術的FDP雙機管理系統的設計與實現
據處理中心和飛行數據處理中心，為增加飛行數據處理系統的可靠性，關鍵設備都采用冗余設計，即在FDPS中設計兩個FDP服務器，主備狀態運行，雙機管理做到整體切換，保證FDP雙機系統數據的安全性和可靠性。1 FDPS冗余架構模型FDPS子系統架構設計為冗余模型，每個處理機上都配置相同的處理功能，包括：飛行數據接收模塊、飛行數據處理模塊、主任席服務處理模塊等，同時都配置了數據庫，用于存儲飛行計劃信息及狀態變化過程。雙機工作在雙工作網上，同時還配置了獨立的私有網，三
網絡安全技術與應用 2015年7期2015-01-01
- 航空百科（45）
包括兩部分：飛行數據記錄器與駕駛艙音頻記錄器。飛行數據記錄器（Flight Data Recorder，FDR）主要記錄飛機的各種飛行數據，包括飛行姿態、航跡、飛行速度、加速度、航向、位置，以及作用在飛機上的各種外力（阻力、升力、推力等），共約200多種數據。數據記錄采用循環存儲模式，一般可保留20多小時的飛行參數，超過這個時間，舊數據會被新數據覆蓋。駕駛艙音頻記錄器（Cockpit Voice Recorder，CVR）類似一臺錄有機上各種聲音的錄音機。
航空世界 2014年8期2014-12-23
- 黑匣子的來歷
行員的對話和飛行數據保存在一個抗墜毀的防火裝置中，一旦飛機失事，這些錄音可提供調查線索。1956年，31歲的沃倫研制出可以保存4小時語音和飛行數據的裝置，命名為“飛行數據記錄儀”，即人們俗稱的“黑匣子”。隨后它被廣泛安裝于全世界的飛機上，為航空安全做出巨大貢獻，戴維·沃倫被譽為“黑匣子”之父。黑匣子體積相當于一臺微波爐，但它并非黑色，而是橘紅色。因其內部黑暗，墜機時往往因爆炸起火而碳化，被人們視為不祥之物，故稱它“黑匣子”。黑匣子由飛行數據記錄儀（FDR）
文苑 2014年8期2014-08-15
- 一種基于小波變換的監視飛行新方法
中會產生大量飛行數據,這些數據在調查分析飛行事故、指導飛機設計、飛機機務維修以及評判飛行質量方面起著重要的作用。獲取數據的方法通常有兩種:一是實時記錄,事后分析;二是實時獲取,實時分析。前者在很多實際工程中已經有了較廣的應用,例如通過加裝飛行記錄設備來采集并實時記錄這些數據,飛行結束后再進行事后分析[1]。對于后者,一般采用遙測技術,通過L、S頻段的信道將飛行數據發送到地面,然后通過專用軟件進行還原飛行狀況?，F代飛機機載系統越來越復雜,綜合化程度越來越高,
電訊技術 2012年8期2012-03-18
- 基于中央服務器的飛行數據處理方法探討
此大環境下，飛行數據集中處理成為可行性目標，也由此引出了中央FDP（飛行數據處理服務器）的概念。2.現狀及問題的提出2.1 空中交通空域管理的發展當前空中交通服務區域劃分為以下幾種：塔臺(TWR)、進近(APP)、終端(TMA)、航路(ACC)、飛行情報區(FIR)。我國隨著現代化大型管制中心的建設，一直在逐步調整和優化空域結構，最終將形成五大航路管制中心的格局，建立起安全、高效、順暢的空管系統運行保障體系。為了完成新的空域結構調整，現有的空中交通管理系統
電腦與電信 2010年6期2010-04-16