吊點
- 鋼結構整體提升矯正微調施工工藝
結構特定部位設置吊點,相應地在的主體結構頂部設置提升架,鋼絞線將提升架與吊點連接,采用液壓泵將鋼結構整體拉升到預定安裝位置[1-4]。盡管整體提升技術有助于建造更具創造性的現代化建筑,但提升實施的過程中,仍面臨很多難題[5-7]。尤其是在異形鋼結構提升過程中,各吊點受力不均衡,鋼絞線滑索量不同,引起各吊點高程不同步,累積到一定程度,很可能引發安全事故;同時,對接位置梁與預留牛腿水平錯位則會影響焊接施工。針對這些問題,通過實踐分析研究,提出的多吊點協同微調修
四川建筑 2023年6期2024-01-09
- 結構化永久吊點在85000DWT散貨船中的應用
出一種結構化永久吊點的方法。它在船舶建造過程中，不需要增加輔助吊碼，而是通過吊環直接在這些吊點位置固定來進行翻身等吊裝作業。本文對結構化吊點布置方案進行計算分析，論證其可行性，并在實船上得到應用，證實結構化永久吊點方法安全可行，具有實際應用及推廣價值。關鍵詞：結構化；吊點；結構強度；降本增效中圖分類號：U673.2 ??? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：AApplication of ?Permanent Structure
廣東造船 2023年2期2023-07-02
- 基于再熱蒸汽熱段管道支吊架檢測調整應用研究
置2×13 個支吊點，二級旁路布置6 個支吊點。該吊系統涉及的功能支吊架類型共有4 種，即恒力彈簧吊架11組、變力彈簧支吊架17 組、剛性吊架2 組以及水平導向支架2 組。每種類型的支吊架在管系中具有不同的功能，因此對其工作狀態的要求也有較大差異。1.2 存在問題1.2.1 管道支吊架熱態檢測對支吊架的熱態（運行狀態）工況進行了檢測，并做記錄。除14#支吊點的雙彈簧支架因包在保溫層內未進行檢測外，其余支吊架均進行了檢測。檢測結果表明，支吊架在熱態工況下出現
中國新技術新產品 2023年4期2023-05-20
- 裝配式建筑中疊合板吊裝的吊點分析
疊合板大小不一，吊點位置、吊點數量也有所不同。如在吊裝過程中，未找到適宜的吊點和吊具進行吊裝，極易導致疊合板吊裝操作過程中因穩定性不佳產生意外安全事故，或因吊裝時疊合板受力不均而產生構件的質量問題。本文主要介紹裝配式建筑中疊合板吊裝的吊點受力情況分析及吊具設計思路。1 工程概況廣州市某工程1#住宅樓為裝配式建筑，最大建筑高度78.3m，共計23 層，裝配式建筑面積9 809.19m2。工程采用廣東省《裝配式建筑評價標準》進行裝配率計算，并滿足裝配率不小于5
建筑機械化 2022年11期2022-11-16
- 導管架吊裝吊點3 種有限元模擬分析方法的研究對比
引 言導管架吊裝吊點是導管架設計中十分重要的一個附件，是導管架海上能否順利施工吊裝的直接影響因素，這就要求在實際項目中對于吊裝吊點的結構強度要有額外的關注[1]。吊裝吊點的結構強度校核通常采用Excel 公式校核與有限元結構強度校核相結合的方法，并通過表格公式計算與有限元結果分析來驗算導管架吊裝吊點結構強度是否滿足海上吊裝作業要求[2]。本文僅以ANSYS 17.1 有限元軟件為例，介紹用ANSYS 軟件模擬導管架吊裝吊點的3 種方法[3]：第1 種是利用
天津科技 2022年10期2022-10-26
- 基于同步失效準則的新型雙吊點取料臂研究1)
、自重輕，這種單吊點取料臂尚能滿足結構的安全性能要求。但隨著取料機大型化的發展趨勢，取料臂的跨距越來越大[4]，再采用單吊點取料臂可能會造成部分結構應力集中或結構變形不合理等情況，增加取料臂的安全隱患。圖1 半門式刮板取料機Fig.1 Semi-portal scraper reclaimer為了改善單吊點取料臂的不足，本文提出一種等力雙吊點取料臂，并對其進行力學性能分析，研究雙吊點懸吊位置對取料臂結構強度和剛度的影響?；谕绞蕜t與等彎矩峰值設計原理
力學與實踐 2022年4期2022-08-19
- 基于某游泳館工程的大體積鋼結構單機吊裝關鍵技術探討
員應在重心確定、吊點布置、鋼絲繩受力、鋼結構自身穩定性和作業時的吊機穩定性等方面進行詳細認真地分析計算。本文以某游泳館屋面鋼結構吊裝工程為例，詳細介紹了吊裝單元的確定、結構穩定性計算、吊點布置和鋼絲繩受力計算等關鍵技術。通過關鍵技術的應用，保證施工質量和安全。1 方案選擇1.1 工程概況該游泳館屋面采用管桁架結構，由6 榀主桁架（AE、AA、 AB、 AC、 AD、 AF）及若干次桁架組成，總重約530 t，支承在24 根砼柱上。安裝高程為23.80 m。
機電工程技術 2022年6期2022-07-28
- 1800t架梁起重機的結構與吊裝設計
系統、起升系統、吊點調整機構、錨固系統等6部分組成[2]；架梁起重機的示意圖與主要技術參數如圖1、表1所示。表1 架梁起重機的主要參數圖1 架梁起重機的示意圖1.2 桿件計算采用madis對架梁起重機的桿件應力進行計算，以吊重（1.1P）+自重+風載荷為控制荷載，經計算滿足要求，架梁機的主機架應力計算結果均滿足使用要求。1.3 系統組成桅桿式架梁起重機的主要組成分為6個系統。其機身自重為1033噸，額定起重量為1800噸，起吊幅度在13米至22.15米。1
價值工程 2022年18期2022-05-20
- 某地區航站樓鋼桁架吊裝吊點布局研究
首要解決的問題是吊點布局,尤其是大跨鋼桁架吊裝吊點的布局。合理的吊點布局方案有利于鋼桁架吊裝的安全性、節約成本，是保證工程安全可靠順利進行的前提。但目前對大跨鋼桁架吊點布局的研究，雖有一些理論的形成，但未有系統性的概述，知識點較散亂，且研究相對較少、針對具體問題分析時主要側重于結果的形成，缺乏思路分析，理論與實際分析的連接較為薄弱。論文結合工程實例，理論聯系實際，采用不同吊點布局方法，通過有限元軟件對不同方法確定的布局方案進行力學分析。通過對比結構桿件應力
山西建筑 2022年9期2022-04-26
- 基于ANSYS Workbench的單點YOKE非常規吊點強度分析
局限性，對于復雜吊點的建模耗時占用工程師大量的時間和精力。ANSYSWorkbench具有強大的前處理功能，適合對復雜吊點進行實體建模，使用實體單元劃分網格并進行分析，是復雜結構分析的首選方法。本文研究的吊點位于單點系泊系統中YOKE的壓載艙上，此吊點為非常規吊點且結構復雜，考慮YOKE自重及起重船舶情況，結合SACS軟件校核YOKE整體吊裝強度分析時鋼絲繩拉力的結果，采用ANSYS Workbench有限元分析軟件，分析吊點在拆除吊裝過程的強度，以保證整
石油工程建設 2022年2期2022-04-21
- 混凝土模塊化集成建筑吊裝系統設計及安裝關鍵技術研究
合板、預制柱等，吊點布置較少且可對稱布置，吊裝簡單易控制；預制混凝土管廊則接近混凝土模塊構造，但管廊構造較對稱和尺寸更規格化，吊點布置及吊重較易確定；鋼結構模塊建筑較混凝土模塊質量輕，且基本為框架結構，吊點布置可設置到模塊角柱處或鋼梁上，于鋼構件受力宜發生形變的特點，其吊點布置及吊裝設計與混凝土模塊存在較大差異性。然而，針對混凝土模塊化建筑吊裝系統整體研究的相關文獻還未見到。為了推動混凝土模塊化建筑的進一步發展，吊裝技術研究是其中不可忽略的一環。本文依托香
廣東土木與建筑 2022年3期2022-04-13
- 導管架內外布置吊裝吊點的有限元分析
51）導管架吊裝吊點是導管架設計中很重要的一個附件，是導管架海上能否順利吊裝的直接影響因素，根據每個導管架的自身特點及項目需求，吊點布置通常采用兩種形式，一種是外置吊點，一種是內置吊點，本文根據兩種吊點不同的布置形式，利用ANSYS 17.0有限元分析軟件，對兩種布置形式分別進行有限元分析。1 吊裝吊點布置結構圖內置吊裝吊點，是把吊點布置在四個導管腿內測，是一種常見的導管架吊裝吊點布置形式，有時考慮結構干涉和海上切割工作量，也會選擇外置吊裝吊點的布置形式，
石油和化工設備 2022年1期2022-02-22
- 跨度近100 米網架與桁架組合屋蓋分兩次提升的施工技術分析
升。2.1 提升吊點布置圖1 屋蓋平面布置圖圖2 屋蓋正立面圖圖3 屋蓋側立面圖根據屋蓋平面布置圖（圖1），同時綜合考慮組合屋蓋支座位置、第一次提升所覆蓋范圍（圖4）、第二次提升所覆蓋范圍、常用液壓提升器型號及功率，預估提升吊點所需數量。布置提升吊點時盡可能地利用組合屋蓋支座，并使每臺液壓提升器受載均勻。綜合考慮后，共設置12 組吊點，其中，10 組吊點設置在屋蓋支座上（如圖5 中吊點D01～D10 所示），另2 組吊點第一次提升時設置在臨時吊點支撐架上（
中國建筑金屬結構 2021年12期2022-01-10
- 塔式起重機平衡臂拉索吊點位置參數的研究
過關于平衡臂拉索吊點位置的研究，但并未見到基于平衡臂整體剛度為確定拉索吊點位置的研究。本文對平衡臂進行模型簡化，推導平衡臂撓曲線方程，通過改變拉索的水平位置，分析拉索的吊點位置改變對平衡臂各處的撓曲變形的影響，由此得到最理想的拉索吊點的位置，為平衡臂拉索吊點位置的選擇提供理論參考。1 塔機平衡臂的力學模型塔式起重機有拉索平衡臂如圖1 所示，其力學模型簡化如圖2，O點為平衡臂鉸點處，A點為拉索吊點，B點為平衡臂尾端，C點為平衡臂拉索上部固定鉸點。圖3 為計算
建筑機械化 2021年12期2021-12-31
- 地連墻鋼筋籠吊裝技術控制要點
%點焊處理鋼筋籠吊點和鋼筋籠桁架。6）將斜拉條設置在橫向鋼筋桁架、縱向鋼筋桁架和主筋平面上，使鋼筋籠起吊過程中的剛度得以保證，鋼筋連接位置要焊接結實。7）將導管設置在鋼筋籠縱向位置上，確保上下貫通，在鋼筋籠底端0.5 m厚度的位置上收口。8）根據設計圖紙，使用厚度為5 mm的鋼板來充當保護層定位塊，豎向間距3 m，水平方向每排3塊，定位塊焊接固定在鋼筋籠上。9）按設計預埋與各層主體結構及支撐主筋連接的預留鋼筋，預留鋼筋與鋼筋籠主筋電焊牢固，預埋時應根據實測
工程建設與設計 2021年21期2021-12-24
- 懸掛吊車作用下網架結構應力監測與模擬分析
稱性，共選擇6個吊點中的下弦桿，腹桿以及上弦桿進行監測，被測吊點的位置示意圖如圖3所示。吊點處被測桿件的截面尺寸及編號如圖4所示。圖2 監測區間的位置示意圖圖3 被測吊點的位置示意圖圖4 吊點處被測桿件的截面尺寸及編號本次監測的腹桿18根，下弦桿14根，上弦桿有12根，采用EY501-762工具式表面應變計對桿件應力進行實測，所有應變計采用膠粘方式沿桿件軸線方向安裝在桿件的中間位置，應變計安裝及現場實測如圖5所示。為提高數據采集效率，當有吊車駛入監測區域內
廣西大學學報（自然科學版） 2021年5期2021-12-13
- 帶切角桁架鋼筋疊合板的吊點位置多目標優化及結果應用研究
的起吊懸挑長度、吊點數量及位置的建議.鄒貽權等[5]人認為疊合板在生產及施工過程中混凝土開裂的主要影響因素為吊點設計錯誤或起吊時遺漏,吊點數量或位置設計不合理,則會增加混凝土剝落及開裂的風險.其根據疊合板起吊計算模型分析得出四、六點起吊情況下疊合板的最優力學吊點.以上研究對于規則桁架鋼筋疊合板的受力性能進行分析,給出吊點位置建議,但未涉及異形的桁架鋼筋疊合板.隨著裝配式建筑的多樣化發展,往往需拆分異形的疊合板以適應當地裝配率的要求[6].在實際工程中,疊合
吉林建筑大學學報 2021年5期2021-11-23
- 薄壁圓筒結構特性及吊裝方法
結構的吊裝多采用吊點或吊排進行作業，對大型復雜結構多采用傳統吊排進行作業，這些傳統吊排多為一字形結構設計。在圓筒結構吊裝方案中，采用傳統吊排無法合理布置吊點，且吊點數目有限，容易導致圓筒結構在吊裝過程中發生變形，無法保證結構部件的合龍建造精度。1 薄壁圓筒結構的定義及優點1.1 薄壁圓筒結構的定義在彈塑性力學中，板被認為是一種抗彎扭的結構單元。厚度很小的薄膜，其抗彎扭的能力很低，可認為其抗彎剛度等于零，而橫向外載荷由軸向力和中面剪力承擔。在板的厚度足夠大時
造船技術 2021年5期2021-10-28
- 擦窗機三吊點伸展機構及自約束系統研究
下，將伸展機構的吊點沿伸展方向前后布置兩點，并將輔助吊裝裝置設置在伸展機構前端，解決擦窗機吊船與輔助提升機構同步升降的技術難題。在實際應用中，發現還存在防風安全隱患，在折疊式伸展機構中，吊點為左右分布，在伸縮式伸展機構中吊點為前后分布，都存在另一個方向上風載下的伸展機構偏擺穩定問題。在解決伸展機構兩個方向的偏擺問題上，國內擦窗機廠家逐步開發出三吊點和四吊點的吊船伸展機構。同時，為解決在風載下吊船的穩定問題，引入吊船軟繩自約束系統。2 現有伸展機構不足分析1
建筑機械化 2021年7期2021-08-03
- 超深地連墻鋼筋籠吊裝設計分析與實踐
吊同時承擔，結合吊點設置及受力分析，計算主副吊車的受力情況。鋼筋籠吊點布置的原則是使得鋼筋籠受到的彎矩最小，根據彎矩平衡定律[1]，計算如下(見圖2)。計算分析如下：其中，q為均布載；M為彎矩。又2L1+5L2=42.15 m;因此L1=2.6,L2=7.4。由此計算分析可以計算出鋼筋籠的吊點布置位置，吊點位置為：籠頂下1.4 m+8.5 m+8.5 m+7.15 m+7 m+7 m+2.6 m=42.15 m，重心距籠頂約21.1 m。根據起吊時鋼筋籠平
山西建筑 2021年15期2021-07-20
- 西院落保護棚36 m大跨鋼箱梁吊點位置分析
梁吊裝施工時，其吊點數量和位置的不同，將造成構件在吊裝過程中處于不同的受力狀態，如何合理確定吊點位置是需要深入分析的問題[1～3]。2 計算及分析結果2.1 計算模型對本工程36 m 大跨度鋼箱梁進行建模分析，分析軟件采用Midas-Gen。鋼箱梁采用梁單元進行模擬，吊索采用只受拉索單元進行模擬。鋼箱梁截面為1 000 mm×250 mm×30 mm×40 mm，材質為Q355B，吊索截面直徑43 mm，公稱抗拉強度為1550MPa。鋼梁長度36 m，采用
工程建設與設計 2021年7期2021-05-14
- 一種擦窗機用三吊點伸縮吊架的設計與研究
出一種擦窗機用三吊點伸縮吊架的設計與研究。2 三吊點伸縮吊架2.1 主要結構和工作原理結合實際工程項目，本文提出一種三吊點伸縮式吊架，如圖1 所示，主要包括擦窗機吊籃、伸縮臂、平衡吊臂、主臂、鋼絲繩補償機構和可移動配重等，其中主臂前端固定在平衡吊架上，平衡吊架設有兩個吊點，主臂后端設有另外一個吊點，這三個吊點單獨與懸掛鋼絲繩連接，伸縮臂套接于主臂內部，可移動配重懸掛于主臂上側，兩者在驅動裝置的牽引下沿相反方向同步移動，以實現擦窗機吊籃的伸縮動作并時刻保持平
建筑機械化 2021年2期2021-03-20
- 海洋鋼結構吊點焊接缺陷及變形控制淺析
鋼結構，針對其中吊點焊接問題展開研究。1 焊接在海洋鋼平臺中的應用特點1.1 海洋鋼結構的主要特點海洋鋼結構建設應用的主要原材料是低碳鋼與低合金鋼，往往需要結合鋼結構的實際工作條件與項目具體要求來選擇材料與搭建方式，確保所用的鋼材料能夠達到強度標準，滿足應用要求。海洋結構的屈服強度等級包括500MPa、420MPa、400MPa幾個等級，厚度大多在10mm至15mm之間，次鋼結構使用的鋼材屈服強度等級偏低，235MPa等級的鋼材就可滿足。針對自升型鉆井船樁
中國金屬通報 2021年22期2021-03-09
- 深水半潛式平臺上部組塊主吊點建造精度控制技術
其對上部組塊的主吊點的設置及安裝精度提出了非常高的要求，主要反映在上部組塊主吊點的直線度、水平度及跨距精度等，以確保與泰山吊吊鉤的匹配。1 泰山吊簡介及上部組塊主吊點的設置要求1.1 泰山吊簡介泰山吊為超大噸位橋式起重機(見圖1)，最大起重量為20 000 t，技術參數見表1。泰山吊由2個主梁、12組1 680 t卷揚機構、橫移機構、回轉式維修起重機、電氣設備等主要部分組成。橫跨在長380 m、寬120 m、深14 m的船塢上，高梁起升高度為113 m，低
海洋工程裝備與技術 2021年2期2021-02-24
- 超深地下連續墻鋼筋籠吊裝技術研究
筋籠的吊放環境、吊點質量進行全方位的檢查，確保其能夠滿足設計標準后再進行作業。3.2 鋼筋籠吊裝3.2.1 吊點設置鋼筋籠最重76t，最長68.82m。單節最長37.5m，最重45t。根據鋼筋籠在吊裝過程中的受力分析[2]，將鋼筋籠主吊吊點布置在下層鋼筋籠1.45m處及上層鋼筋籠1.45m、10.45m處(吊點1、2、3)，每道各設置4個吊點；將副吊吊點布置在上層鋼筋籠19.45m、27.45m、35.45m處(吊點4、5、6)，每道各設置4個吊點(見圖1
中國水能及電氣化 2020年8期2020-09-29
- 塔吊“吊點”監控系統
上安裝攝像頭，將吊點位置圖像傳到駕駛室，讓駕駛員清淅的看到吊點位置情況，有助于準確安全地完成吊裝任務關鍵詞：塔吊;吊點;監控系統;視頻傳輸;無線網絡1? 引言隨著近年來建筑行業塔吊的大量使用，由于在沒有看清吊物及周邊環境情況下，盲目起吊，或在駕駛員視線盲區降落位置不當引發的安全事故頻繁發生，造成了重大的生命財產損失。安全事故的經驗教訓表明，對塔吊吊點及周圍環境及時進行有效的監測，將吊點位置圖像傳到駕駛室，讓駕駛員清淅的看到吊點位置情況，可有效地預防和減少此
裝飾裝修天地 2020年5期2020-05-13
- 水平定向穿越大口徑管道起吊仿真分析
在吊裝作業中如果吊點設置位置不當，容易導致管道在起吊點處的應力集中，造成管道發生塑性變形。因此，在管道回拖前，必須分析吊點位置對吊裝作業過程中管道力學性能的影響，設計適合的吊點位置保證管道安全進入井眼。1 有限元模型1.1 模型簡化圖2為當管道起吊使管道前段軸線與套管軸線保持一致時的管道起吊示意圖。此時管道前段長為L1，吊點1和吊點2之間的管道長為L2；吊點1的高度為H1，吊點2的高度為H2；管道入土角為β；管道支撐點處至管道前段的管道長度為L。施工過程表
鉆探工程 2019年10期2019-11-12
- 連鑄機澆筑鋼平臺液壓同步提升施工技術
3.2.1 提升吊點的設置合理確定提升吊點的數量和位置，是提升施工中重要的工序，它直接關系到提升階段結構的穩定、提升過程中的變形控制以及施工安全性。整體分析施工工況，驗算立柱結構應力和變形是否滿足施工工況要求，得出各吊點的提升反力值和被提升鋼平臺結構提升應力等的數據。根據上述數據詳細設計提升上、下吊點等，并配置相應的提升設備，編制提升專項方案。3.2.2 提升過程的控制及監測提升過程的控制及監測有利于觀測提升過程中的鋼平臺結構變形及結構受力情況，以確定提升
四川建筑 2019年4期2019-11-06
- 桁架鋼筋混凝土疊合板吊點位置研究
筋混凝土疊合板的吊點位置進行了研究，通過控制桁架鋼筋混凝土疊合板吊點及跨中處混凝土的裂縫寬度，計算出吊點與疊合板邊緣的最大距離以及采用四點吊裝時疊合板的最大跨度。旨在為裝配式建筑中疊合板吊裝提供理論依據。關鍵詞：桁架鋼筋混凝土疊合板；吊點；裂縫寬度；裝配式建筑；吊裝近年來，隨著裝配式建筑在我國的發展和應用，吊裝單元日趨大型化、復雜化，再加上吊裝單元在吊裝過程中的邊界條件和受力狀態與設計階段不同，對吊裝工程提出了更高的要求。因此，通過結合力學理論，了解吊點位
科學導報·學術 2019年13期2019-09-10
- 裝配式建筑預制構件吊點設計誤區探究
[1]。預制構件吊點的設置十分重要，不僅關系到構件是否能正常起吊、運輸和安裝，還關系操作人員的生命和財產安全。本文列舉了裝配式預制構件吊點設計時容易忽略的問題并提出了改進方法，可為裝配式建筑的設計、制作和安裝提供參考。1 容易被忽略的問題分析1.1 吊點離構件邊緣太近此類問題較常見于尺寸較長的墻板類構件，吊點離邊緣太近容易造成起吊時吊繩對吊點增加水平向拉力增加。筆者曾比較相同的構件，吊點按分別設置在離邊緣30cm 處和80cm 處。同樣的養護條件下，30c
四川水泥 2019年7期2019-08-27
- 海洋石油平臺吊點焊縫檢驗實例分析
述了海洋石油平臺吊點的質量控制要求，主要的控制步驟包括前期的下料，組對，焊接過程監控，外觀檢查，以及焊后的NDT檢驗。一個吊點的質量好壞是由全過程質量控制的結果，每一過程，每一細節的控制都會影響結果。本文列舉了一質量控制實例，以具體實例詳述了海洋平臺吊點每個過程的具體質量控制要點要求?！娟P鍵詞】海洋石油平臺;吊點;焊縫檢驗中圖分類號： TE95 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2019）11-0180-002DOI：10.19694/j.
科技視界 2019年11期2019-06-20
- 大跨度柔性防沉板吊裝方法
裝方法，通過優化吊點位置進行分析，并與傳統吊裝方法進行對比，結果證明了新型吊裝方式無論是在防沉板整體受力方面，還是在控制吊裝過程中變形方面，都優于傳統吊裝方式。1 兩種吊裝方式介紹1.1 防沉板形式本文中采用的防沉板TEKLA模型見圖1。圖1 防沉板TEKLA模型此防沉板的尺寸為39m×34m，重272t，管徑為φ1067和φ762兩種，整個防沉板結構較重，管徑較小，柔性較大。此防沉板與以往常規防沉板最大的不同在于，本項目防沉板所鋪設的并非鋼板而是木頭，木
山東化工 2018年24期2019-01-17
- 非標大噸位橋面吊機荷載試驗方法及實踐
分配比例大致為前吊點∶后吊點＝1.58∶1，即最大試驗荷載前吊點為200 t，后吊點為125 t。試驗加載時按額定起重量荷載的10%、50%、75%、100%、125%分五級進行加載。3.3 加載過程1）檢查吊機各系統均正常后，前吊點千斤頂加載至16 t，后吊點加載至10 t，并持荷約10 min，待穩定后，進行讀數，檢查應力、應變實測值是否與理論值一致。同時測量吊機整體變形是否正常。另外，還應檢查吊機錨點和支點是否正常。2）完成第1步加載和測量后，并經數
建筑施工 2018年9期2018-12-27
- 一種高效拆除邊際油田組塊的隱藏式吊點設計
者應充分考慮起重吊點、傳力路徑和構件應力分析，仔細設計[2]。吊點關乎海上吊裝作業安全,在工程實施中非常重要[5]，是平臺安裝及拆除時的關鍵設計內容之一。邊際油田組塊一般重量較輕，本文以1 200 t吊重的組塊吊點為例，介紹一種適用于新平臺安裝，安裝后不必拆除，在超過使用年限后，可以直接用于組塊拆除吊裝的新型吊點設計。圖1 傳統主板形式吊點1 傳統吊點與新型吊點的不同圖2 切除平臺部分原主結構(立柱) 圖3 重新安裝的吊點1.1 傳統吊點傳統吊點一般分為主
中國海洋平臺 2018年5期2018-11-01
- 一種核電站大型室內水箱的吊裝施工方法
，本方法重點在于吊點的布設，更適用于室內水箱安裝?！娟P鍵詞】核電；室內水箱；倒裝；吊點；預埋件中圖分類號： TU991 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2018）16-0101-002DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.16.046【Abstract】This paper describes a method for hoisting a large indoor water tank in a
科技視界 2018年16期2018-10-27
- 基于ANSYS Workbench的高處作業平臺結構優化設計
。高處作業平臺的吊點位置和吊點數量直接影響結構的強度、剛度和穩定性。因此對不同吊點結構高處作業平臺的研究是十分有必要的。本文以2.5 m長標準節為基礎，給出雙吊點結構的40 m長大型高處作業平臺設計方案。建立有限元模型，通過靜力分析獲取結構在危險工況下的應力應變分布規律，進一步討論吊點位置和數量的不同對整體結構的影響。1 雙吊點結構有限元模型建立高處作業平臺主要由前欄桿、后欄桿、底架、側板和提升機安裝架等組成。根據標準節平臺結構尺寸設計出的平臺長度為40
機械制造與自動化 2018年4期2018-08-21
- 鎮城底礦單軌吊懸掛錨桿載荷計算分析
當承載小車在其吊點正下方如圖3所示，吊點對左側軌道的起吊力F1滿足：圖3 承載車位于吊點下方受力示意圖（未標單位：mm）代入數據計算得：F1=1.806 t。吊點對右側軌道的起吊力F2滿足：代入數據計算得：F2=0.347 t。則吊點所受總力為：2.2 當吊點兩邊軌道承載4個承載小車（見下頁圖4）設：右邊第一個小車距吊點距離為x mm。吊點對左側軌道的起吊力（其中0≤x≤1000）F1滿足：吊點對右側軌道的起吊力（其中0≤x≤1000）F2滿足：圖4 4
機械管理開發 2018年6期2018-07-06
- 海洋平臺甲板片吊點布設方法優化
合吊裝?，F行常規吊點布設方法是找到甲板片的整體重心，保證2個吊鉤投影點的連線經過重心。該方法一般適用于強度和剛度較大的結構片吊裝，而對于尺寸較大、剛度較差的甲板片，使用該方法布設吊點會出現甲板片變形過大、鋼絲繩受力不均等問題。分層預制、逐層總裝是海洋工程模塊建造的常規方法，該方法使得甲板片的吊裝作業成為模塊陸地建造過程的一個重要環節。模塊體積噸位越來越大及一體化建造的發展趨勢，使甲板片的吊裝作業難度增加。例如：大尺寸的甲板片攜帶各種管線或設備進行整體吊裝，
中國海洋平臺 2018年2期2018-05-08
- 臨近既有線大提升高度扶梯吊裝力學分析
用小型設備及增加吊點的方式起吊扶梯。1 運輸及吊裝方案1.1 運輸采用叉車（5t叉車2臺）將自動扶梯（先下段，再中段，后上段的順序）運送至起吊點的正下方，做好起吊前準備。1.2 吊裝方案1.2.1 設置臨時吊點。在起吊作業面狹窄的情況下，通過增加臨時起吊點的方式起吊扶梯（如圖1所示）。圖1 扶梯吊裝就位圖1.2.2 起吊過程。先用小型起吊設備將扶梯下段從下側兩中間支撐空間吊起至上方臨時起吊點處，隨后采用電動葫蘆（10t、7.5t）繼續起吊，當扶梯下側超出支
河南科技 2017年21期2018-01-08
- 一種適用于鋼管垂直安裝的方法
法，利用上部輔助吊點安裝法。本文介紹了以上4種吊裝方法，并分析了每種方法的缺點或操作風險。經過對比總結，本文提出一種安全、實用、有效的豎立吊裝方法。立管；安裝；吊裝1 傳統安裝方法1.1 單豎吊鉗安裝法使用單個豎吊鉗完成鋼管的垂直安裝時，對于小管徑或較短的管材使用比較方便，底部段焊固定后松鉤，利用摘扣輔助繩拉開彈簧卡，再用細長桿一頂，吊鉗就可脫落。對于管徑較大的管材，豎吊鉗起吊后鋼管自然處于傾斜狀態。具體吊裝方法如圖1所示。該方法缺點如下：①鋼管被吊起后為
鍛壓裝備與制造技術 2017年4期2017-12-22
- 基于Inventor的桁架鋼筋混凝土疊合板設計
鋼筋混凝土疊合板吊點位置優化數學模型進行求解，由Autodesk Inventor軟件對桁架鋼筋混凝土疊合板建立三維模型，并針對疊合板的吊點位置改進前后進行有限元分析。結果表明，遺傳算法對鋼筋桁架混凝土疊合板的吊點位置確定的數學模型優化計算和數值分析是正確和有效的，進而為桁架鋼筋疊合板設計與施工提供有效和可行的方法和依據。關鍵詞：桁架鋼筋混凝土疊合板；吊點；優化設計；遺傳算法；Inventor預制板易于實現建筑構件的設計標準化、制造工業化和安裝機械化，而且
科技信息·中旬刊 2017年7期2017-10-21
- 船體吊裝中吊點的特點分析
61)船體吊裝中吊點的特點分析岳 學1，何麗杰2，梁姝婷3, 吳凱鋒1，高力文4,王文偉1(1.海工國際工程有限責任公司，天津 300461；2.海洋石油工程(青島)有限公司，山東 青島 266520；3.天津修船技術研究所，天津 300456；4.中國船舶重工國際貿易有限公司，北京 100861)文章以自升式鉆井船的分段吊裝為參照，分析了船體板殼結構吊裝時的吊點型式及特點，為以后的船體板殼結構的安全吊裝提供了有利的基礎保障。船體分段；板殼；吊裝；吊點船體
中國修船 2017年4期2017-08-17
- 徐州地鐵大龍湖站地連墻鋼筋籠雙機抬吊吊點設計及應用
”“Z型”情況下吊點的設計及具體應用展開闡述，通過實際施工得到了成功驗證，對同類工程的施工具有借鑒和指導意義。Abstract： In this paper， the design and application of the hoisting points in the horizontal， vertical and "L" type "Z type" of the reinforced concrete cage of the double wall
價值工程 2017年6期2017-03-15
- 淺談倮果橋橫梁及橋面板更換技術
側放下，并與臨時吊點單端連接，然后吊車吊點從橋梁另一側起吊之前的起吊鋼繩，到達高度后將橫梁與臨時吊點連接。橫梁兩端吊點同時起吊，直至橫梁受力為止。2、新橫梁及橋面板預制橫梁利用枯水季節在橋下河灘1#吊桿下方預制，橋面板在橋梁北岸的路基上建立臺座預制，并采用平板汽車將第8跨的梁板運至南岸橋尾路基上存放。3、凹陷橋面板拆除橋梁單跨為14片9米長的橋面板，為了保證橋梁受力穩定，兩岸、單跨上下游對稱拆除，單跨上下游分別拆除5片橋面板。橋面板拆除工序為：橋面系混凝土
四川水泥 2016年3期2016-12-18
- 仙居縣抽水蓄能電站2#機座環、蝸殼吊裝方案的改進
化過程，設備原帶吊點不能滿足安全吊裝施工，通過二次改進，增加吊點、合理配置索具，滿足安全吊裝。吊裝方案；改進；抽水蓄能機組1 工程概況在浙江省仙居縣抽水蓄能電站地下主廠房2#機組安裝過程中，水泵水輪機及附屬設備由哈爾濱電機廠有限責任公司生產，座環、蝸殼整體重量為220.200 t，蝸殼共有24節，第7節和第17節為湊合節，第8～16共9節同座環～X軸側在制造廠焊接成一個整體；第1～6與18～21共10節同座環+X軸側在制造廠焊接成一個整體。除蝸殼延伸段1節
浙江水利科技 2016年3期2016-09-03
- 寬體客機飛發連接構造分析
GEnx發動機前吊點仿真圖圖3 B787飛機GEnx發動機后吊點吊掛設計要求中有關于連接結構設計的要求如下：（1）作為類似機翼、尾翼的盒段部件設計，他在包含結構安裝支架、連接發機動各系統的系統管路部件等基礎上，外形選擇是采用一個低阻的對稱翼型作為吊掛的基準翼型。（2）吊掛的寬度，吊掛的高度的決定主要是考慮減少短艙-吊掛-機體之間的干擾阻力，除了融合式吊掛設計的吊掛外，不管翼吊型還是尾吊型的安裝，吊掛均有較大的結構尺寸。圖4 B777飛機GE90發動機推力連
中國科技縱橫 2016年12期2016-08-23
- 燈泡貫流式水輪發電機組管型座安裝新方法
施工準備→吊具、吊點等檢查→起吊安裝→在原地吊起試驗→放下重復吊起→吊至基坑內（順水流方向）→將下部鋼絲繩摘除→使用倒鏈牽引調整角度→將管型座內殼體垂直于水流方向斜放在流道內→將上部吊點改至上豎井吊點處→重新起吊至內殼體豎直→將內殼體吊裝至安裝位置→臨時加固圖2施工平面布置圖4.2吊裝方案4.2.1吊裝前準備內殼體吊裝前需對內殼體吊點、吊具、門機、鋼絲繩等進行檢查，確保吊裝設備的安全可靠性，并對吊裝作業人員進行技術交底。4.2.2吊裝方法本工程管型座內殼體
水電站機電技術 2015年12期2015-07-25
- 地下連續墻鋼筋籠吊點布置探討
學地確定鋼筋籠的吊點位置。地下連續墻鋼筋籠型式一般有“一”字形、“Z”形和“L”形，以“一”字形居多。本文僅對“一”字形鋼筋籠的吊點布置的原則、計算原理、布置方法進行介紹，同時對吊裝過程吊點鋼絲繩穿繩時應該注意的問題進行了介紹，供同行借鑒參考，以便將工程隱患解決在萌芽階段。1 吊點布置原則在吊點布置時，考慮的總原則有:1)由于鋼筋籠長度大，采取主、副吊共同抬吊的起吊方法;2)從鋼筋籠的籠頭計起，主吊最后一排吊點與第一排副吊吊點之間的距離不能大于12 m，否
山西建筑 2015年19期2015-05-23
- 雙吊點無中間軸卷揚啟閉機的控制
楊 剛 劉小偉雙吊點無中間軸卷揚啟閉機的控制蔣華強 楊 剛 劉小偉一、起升機構及控制系統簡介青島即墨大任河工程采用弓形閘門啟閉機，主要技術參數：額定啟門力2×900kN，起升高度14m，起升速度0.65m/min，吊點中心距26.2m。2×900kN固定卷揚式啟閉機均為雙吊點啟閉機，采用兩套起升機構驅動；起升機構采用盤香式卷盤多層纏繞。每套起升機構由一臺電動機經減速器驅動開式齒輪，從而帶動卷筒裝置卷盤旋轉，通過纏繞在卷盤上鋼絲繩的收放，帶動閘門上升或下降。
治淮 2015年4期2015-01-27
- 一種四吊點電磁掛梁起重機回轉吊具
回轉吊鉤滑輪到雙吊點回轉龍門吊具以及雙吊點回轉電磁掛梁吊具等，回轉吊具均活躍在各種各樣的工程實踐中。本文簡紹一種四吊點電磁掛梁起重機回轉吊具，實現較為精準的實現桿狀物料的吊運、回轉和擺放。1 常用回轉吊具簡介1.1 電動回轉吊鉤滑輪組這種回轉吊具是在傳統的吊鉤滑輪組基礎上改造而成。傳統吊鉤滑輪組回轉部分單鉤由單鉤、吊鉤橫梁、吊鉤螺母及回轉支撐軸承等部分組成，通常采用人工旋轉空載單鉤方便懸掛重物。當吊具較大和需要帶吊重旋轉時，回轉機構就需要克服軸承的滾動摩擦
機械管理開發 2014年2期2014-08-21
- KD306：起重機多吊點轉恒抬吊力遞送吊裝法
或吊車。起重機多吊點轉恒抬吊力遞送吊裝法的發明專利于2011年3月3日獲得授權通知，這是恒抬吊力吊裝系列專利申請中的一項，標志著雙機、三機與是否同步提升無關的、吊點抬力始終不變的起重機吊裝工藝變革從此開始。依據引入吊點平面等概念建立受力明確且普遍適用的、反映吊裝力三要素間關系的、起重吊裝受力控制的數學模型（南京建筑工程學院學報，1996（4）：72-77），起重機吊點抬吊力變化的原因之一是被吊重物重心偏離三吊點確定的平面（吊點平面），變化的原因之二是不垂直
科技創新與品牌 2014年1期2014-08-15
- 吊籃懸吊平臺參數化設計及優化
，其結構的設計和吊點的布置對吊籃的承載能力和安全性能至關重要。本文以ZLP3000型吊籃為研究對象，基于VB和APDL語言編制了懸吊平臺參數化設計程序，通過對懸吊平臺各組成部件的主要截面尺寸、吊點位置及個數進行設置，完成了懸吊平臺的參數化建模、結構分析和結果輸出，為吊籃同類產品的研發及生產提供借鑒。1 ZLP3000型懸吊平臺初始參數以ZLP3000型吊籃為研究對象，基于懸吊平臺參數化設計系統對平臺的結構及吊點位置進行分析，驗證參數化設計系統的可行性并獲得
建筑機械化 2014年6期2014-01-31
- 塔式起重機雙吊點水平起重臂的受力分析研究
求量急劇增大，雙吊點塔式起重機以其優異的力學性能得到越來越廣泛的應用。然而雙吊點臂架受力復雜，計算也十分繁雜，這就給塔機雙吊點臂架的設計帶來極大的困難。本文對雙吊點的力學特性進行了理論上的分析研究，通過結構力學基本原理建立了雙吊點臂架各部分內力計算的普遍公式。1 吊點臂架結構分析及其計算模型塔式起重機雙吊點水平臂架受力簡圖如圖1 所示。雙吊點臂架系統是一次超靜定結構，要想求解拉桿和臂架的內力，需要對此結構進行簡化，使之成為容易解決的靜定結構。圖1 塔式起重
機械工程與自動化 2013年2期2013-12-23
- 海上鋼結構物典型吊點的比較與應用
海上安裝過程中，吊點承受著整個模塊的自身重量和吊裝過程中可能出現的各種附加載荷。因此，在平臺建造過程中，吊點的設計和裝配極其重要［1-2］。吊點的設計分為選型和板厚優化兩個步驟。本文側重于吊點的選型，總結4種常用類型，分別用A、B、C、D代表，結合圖例和具體項目數據分析其特點，歸納它們的應用范圍。1 類型A1.1 結構形式如圖1所示，主吊點板的形狀多為梯形，可在板的正面和背面焊接加強環板，同時為了防止吊裝時吊點發生扭轉，在垂直于主吊點板的平面方向焊接檔板。
船海工程 2013年1期2013-06-12
- 基于粒子群算法的大跨度鋼結構吊點層次優化
重機整體吊裝時各吊點的設計就是其中一個關鍵性的問題，要求其在保證吊裝過程中結構不發生失穩或較大變形的同時合理分配各起重機所承擔的荷載.針對多吊點設計問題，工程中多是以簡單的力矩平衡分析吊點受力對其進行設計；文獻[1]將吊裝設備等效成均勻的板結構或者梁結構，對其進行相關公式推導，求得彎矩、頻率極值狀態下的吊點位置；文獻[2]則忽略結構變形對起重機受力的影響，將鋼結構當作純剛體處理，以多臺起重機的綜合負荷率最小為目標函數，求解滿足力矩平衡約束條件下的各吊點位置
大連理工大學學報 2012年5期2012-05-31
- 500kV輸電線路鐵塔雙機四點吊施工方案設計
鐵塔的平口高度，吊點位置一般選擇在鐵塔平口位置下方附近，根據平口位置和塔重來選擇合適的吊車，吊車不宜選擇過大噸位，建議選擇兩臺吊車同時作業，吊車出桿高度要高于鐵塔平口高度，并且在這個高度下能夠起吊的重量要大于鐵塔重量(雙吊車為塔重的一半)，且要有一定的裕度，防止不均勻荷載，裕度選擇一般要大于1.4，根據以往的工程經驗來說，220 kV及以下線路普通鐵塔可采用兩臺18t～25t吊車，500 kV線路普通鐵塔可采用兩臺50t～65 t吊車。1.2 地形、路況條
東北電力大學學報 2011年1期2011-06-13
- 無支架纜索吊裝系統單跨雙吊點主纜計算
常一個構件由兩個吊點同時起吊，但一直以來有關雙吊點主纜弧長、垂度和水平張力等，均按兩吊點的合力作用于吊點中心，采用單吊點公式開展［5］。目前國內對無支架纜索吊裝系統吊裝節段的扣索力、預抬量研究較多，但對纜索系統本身的研究很少［6－8］。楊勝［9］利用MATLAB數學運算工具編寫了主纜計算程序，但主纜垂度和水平張力等仍按單吊點法計算。文獻［10］推導了雙吊點主纜的相關公式，但弧長和垂度公式有誤;在比較單吊點法和雙吊點法計算誤差時，僅分析了主纜跨徑的變化，而忽
重慶交通大學學報(自然科學版) 2010年6期2010-11-09
- 鋼管構架吊裝中吊點及鋼絲繩徑的選擇
]，而構架吊裝中吊點及鋼絲繩徑的選擇一般憑施工經驗進行確定。本文以山東密州變電站500 kV鋼管構架吊裝為例，通過理論計算闡述了構架吊裝過程中鋼梁和A字柱的吊點的最佳受力位置及鋼絲繩徑的選擇，為構架吊裝提供理論依據。1 鋼梁和構架柱吊點選擇該工程吊裝構件總體上分為2大類：鋼梁和構架柱。在吊點計算中均采用近似計算法確定吊點位置。1.1 鋼梁吊裝1.1.1 吊點計算公式鋼梁吊點按允許彎矩法進行吊點受力計算與吊點選擇。各類鋼梁計算時均忽略其接頭包鋼質量，假設荷載
電力建設 2010年3期2010-06-07
- QTZ630塔式起重機臂架有限元分析
終參數結果.1 吊點位置的選擇(見參考文獻(4))單吊點小車變幅臂架是靜定結構,而雙吊點小車變幅臂架是超靜定結構.對于大幅度塔式起重機,采用單吊點同采用雙吊點相比,在相同工況下,單吊點吊臂變形撓度大,臂架自重將會有明顯的加大,致使用鋼量加大,成本加大,采用雙吊點,將會改善吊臂的受力狀況,同單吊點相比,自重減輕5%-10%由第一吊點位置L1=0.27 L,第二吊點為L2=L,初選第一吊點位置距吊臂根部為12.685 m,第二吊點取三個位置分別距吊臂根部距離為
河北建筑工程學院學報 2010年3期2010-03-17