機匣
- 土耳其Hatsan Escort公司 BTS12X無托半自動霰彈槍
品。該霰彈槍由上機匣、下機匣/護手/槍托組件、上護蓋組件（包括拋殼窗）三部分構成。上機匣與上護蓋組件均由鋁合金制成，上機匣頂部及上護蓋頂部前方制有連為一線的皮卡汀尼導軌，導軌上可安裝頂部設有機械瞄具的提把，也可安裝折疊式機械瞄具。上機匣前部左右兩側各安裝一段短導軌，供安裝其他附件。護手前部設有擋塊，避免手伸到槍管前部，護手后部輪廓向斜下方傾斜，與扳機護圈融為一體。小握把帶有指槽，方便握持。槍托尾部設有橡膠緩沖墊，槍托上方設有高低可調的貼腮板。機匣前端向前伸
輕兵器 2023年12期2023-12-28
- 美國Volquartsen武器公司VT2可快速拆卸步槍
管/護手組件從機匣前方抽出狀態美國Volquartsen武器公司主要生產面向民用的步槍與手槍。近期，該公司推出VT2可快速拆卸步槍。該槍的特別之處是，其槍管/ 護手組件可從機匣前方抽出，然后卡在機匣左側，使槍身長度大幅縮短，可放在背包中攜行。槍管/ 護手組件拆卸非常簡單，按壓機匣左側前方的鎖定鈕，將鎖定桿向下轉至豎直狀態，即可將槍管/ 護手組件從機匣前方抽出。另外，機匣左側裝有一個較長的燕尾槽，而護手左側裝有一個較長的燕尾凸塊，將燕尾凸塊插入機匣左側的燕尾
輕兵器 2023年4期2023-05-10
- 淺析輕型燃機壓氣機機匣拆卸工具
由IGV、壓氣機機匣、11級定子、支撐環、轉子組成，其功能是將從進氣濾器過來的空氣進行增壓增溫，壓縮到燃燒室與燃料混合燃燒，壓氣機內工作壓力能夠達到10kg左右，溫度能夠達到400℃以上，結構上定子安裝時是需要將定子用干冰冷卻進行安裝的，必要時還要對壓氣機機匣外壁進行加熱，由于壓氣機機匣與定子為過盈配合，長期在高溫高壓環境下，定子很容易與壓氣機機匣粘連在一起，所以在拆解壓氣機機匣工藝步驟時，我們遇到了難題，因原廠拆卸工具價格昂貴，接近20萬美金，為此需要一
中國設備工程 2022年21期2022-11-24
- 航空發動機飛附吊掛機匣裂紋的產生原因
[1]。風扇中的機匣具有固定靜子葉片、附件，以及構成氣流通道和傳遞發動機推力的重要作用，是發動機的主要承力框架。機匣多為尺寸精度較高的薄壁復雜結構，在發動機啟動、停車、狀態變化或飛機飛行姿態變化時，機匣承受著循環載荷的作用。由于長期工作在上述惡劣環境中，因此發動機的風扇機匣易產生裂紋，嚴重影響了發動機的使用安全[2]。因此，如何確定裂紋產生的原因，并提出合理的改進措施，一直都是結構設計人員重點關注的問題。一些學者深入研究了航空發動機機匣裂紋產生的原因：吳宏
理化檢驗(物理分冊) 2022年11期2022-11-22
- 某型號航空發動機風扇機匣優化設計
。航空發動機風扇機匣是發動機的重要支撐和傳力部件[1-3]，隨著風扇機匣結構設計越來越復雜、尺寸越來越大、包容要求越來越高，機匣面臨的強度、剛度和輕量化綜合設計問題越來越突出[4-6]。此外，隨著有限元技術的發展，其在航空領域得到廣泛的應用。通過有限元仿真工具，能大幅提高航空發動機機匣的分析和設計效率[7-9]?；谟邢拊椒?，國內專家學者對機匣類零件的研究取得很多成果，但是在機匣減重方面涉及的并不多。柴象海等[10]建立了瞬態沖擊載荷靜力學等效方法，基于
沈陽航空航天大學學報 2022年2期2022-08-07
- 多軸載荷下發動機中介機匣強度試驗方法研究
500）引言中介機匣是航空發動機的重要承力構件，它處于風扇和外涵道中間，聯系著航空發動機內、外涵道，負擔分配內、外涵道比的任務；另外，中介機匣上安裝有2個主安裝節、1個輔助安裝邊、2個支點軸承，用于支撐和固定發動機內的各個重要部件[1-4]。在典型工況下，中介機匣各安裝邊受到氣動載荷和機動載荷引起的多軸載荷總數多達24個，受力十分復雜。而在不同飛行工況下，中介機匣上承受的氣動載荷和機動載荷是隨機變化的，其組合工況復雜多變[5]。因此，針對中介機匣承受的多軸
環境技術 2022年2期2022-05-26
- 航空發動機葉片/機匣碰摩熱致變形與應力研究
旋轉葉片的葉尖與機匣內壁間的距離，是對旋轉機械參數產生重要影響的參數之一。通過縮小葉尖間隙的方法，可增加航空發動機的氣密性，提高效率[1-4]。當葉尖間隙減小，在熱膨脹、葉片伸長、零部件振動等影響下，導致轉子葉尖與機匣發生非正常碰摩的可能性增加[5-7]。一旦葉片與機匣發生碰摩，在接觸區域會產生摩擦熱效應，不僅會改變界面溫度狀態，還會通過熱變形引發葉片/機匣產生附加熱應變和熱應力，進而對航空發動機造成損傷，影響飛行安全[8-10]。近年來，眾多學者采用模擬
中國材料進展 2022年4期2022-05-13
- 萊康明發動機機匣曲軸密封圈孔修理技術創新應用*
明航空活塞發動機機匣曲軸密封圈孔的修理技術應用為例，采用自主建立數據標準的方法達到修理曲軸密封圈孔的目的，解決了沒有尺寸標準無法進行修理的問題，以提供參考。1 研究背景航空活塞發動機是目前通用航空飛機的主要動力裝置。機匣是航空活塞發動機的重要部件，機匣的使用可靠性對航空活塞發動機的正常安全運行起著至關重要的作用。據統計，萊康明航空活塞發動機機匣通常在兩個翻修周期后會出現貫穿螺栓孔滲漏滑油、主軸承支撐座平面微振腐蝕等故障。航空活塞發動機機匣的修理技術屬于發動
機械研究與應用 2021年6期2022-01-14
- 航空發動機外涵機匣靜強度試驗技術研究
）航空發動機外涵機匣是連接中介機匣和渦輪后機匣的承力件，形成外涵氣流通道，固定內涵穿出的傳感器、管路以及外部附件、支架和管路等構件[1-2]。外涵機匣在使用時承受氣體壓力和各種機械載荷的綜合作用，因此外涵機匣的強度儲備關系著飛行安全。某型發動機在研制過程中為了減輕發動機質量，采用復合材料制造發動機外涵機匣[3]，復合材料機匣的可靠性需要進行試驗驗證。本文以某型發動機復合材料外涵機匣后段為例，設計強度試驗加載方案，并進行試驗驗證。1 外涵機匣后段機匣結構及載
科技與創新 2021年24期2022-01-03
- 世界名槍印象（10）
氣式自動方式、下機匣+機匣蓋布局，還采用了模塊化發射機組、可調節進氣量的導氣系統等諸多時髦設計。然而，在具體設計頗具新意的情況下，63式的總體設計卻非常落后。這不禁讓我感慨，63式，到底哪里出了問題？幾年之前，我設計完成了自己的第一支槍械。當時的我信心滿滿，覺得自己的設計就算不完美，也可以說是十拿九穩了。然而當這支槍械加工出來時我卻傻了眼——這支槍械，尤其是它的機匣，有太多我從未想到的、也從未聽說過的問題。韓國的K2 與M16 步槍。這兩支槍械的原理、結構
兵器知識 2021年10期2021-10-29
- 航空發動機試驗器連接機匣動力學模型的確認方法
引言航空發動機機匣作為發動機的主要承力部件，其動力學特性對發動機轉子的臨界轉速和整機動力學特性等有十分重要的影響[1]。利用有限元方法建立數字樣機，開展動力學仿真分析，已經逐漸成為航空發動機設計階段的一項有效手段[2]。然而有限元模型存在網格劃分的離散誤差、簡化誤差、材料參數誤差、加工裝配公差等因素，必然會有一定的誤差。為提高動力學模型的精度，利用實際結構的振動試驗數據作為參考，對有限元模型進行校準、修正，使得修正后的設計模型具有足夠的精度來反映實際結構
機械制造與自動化 2021年5期2021-10-26
- 航空發動機葉片/機匣碰摩不對稱熱效應和升溫曲線研究
是通過減小葉片-機匣間隙的方式來實現氣路封嚴，而過小的葉尖間隙將會導致葉片-機匣發生碰摩的可能性增大[4-6]。當葉片與機匣材料因熱膨脹、葉片伸長、零部件振動等而發生非正常碰摩時，將產生摩擦熱效應、摩損、沖擊等不良效應[7, 8]。尤其是摩擦熱，葉尖-機匣接觸區域會產生摩擦熱，大量摩擦熱積累將會導致接觸點溫度快速升高，嚴重影響飛機運行安全，是航空發動機轉子系統運行過程中一種最具危害性的故障[9-11]。為減輕航空發動機自重，大量新材料被采用，如采用鈦合金代
中國材料進展 2021年7期2021-09-18
- 航空活塞發動機機匣結合面磨損失效分析 *
言航空活塞發動機機匣是曲軸、凸輪軸、氣缸等重要部件的安裝基座，由兩半鑄造鋁合金箱體，經數根貫穿螺栓聯結組合而成。發動機工作中，機匣承受著燃氣壓力、活塞連桿組件的往復慣性力矩、螺旋槳拉力及其反作用力矩和陀螺力矩、螺旋槳和發動機振動力等復雜載苛，是發動機的主要承載部件[1]。隨著發動機使用時間增加和修理次數增多，機匣結合面上會產生微小的坑孔。機匣結合面上的微小坑孔不僅會引起滑油滲漏，而且會造成曲軸主軸承間隙過小，可能導致發動機嚴重損壞。筆者通過對機匣結合面坑孔
機械研究與應用 2021年2期2021-05-18
- 航空軸流壓氣機整流器周向變形分析方法研究
，造成轉子葉尖與機匣間隙逐漸縮小甚至刮傷機匣、損壞葉片，進而影響壓氣機工作的安全[2]，國內外學者針對葉尖間隙做了大量研究[3～9]。與轉子葉尖間隙的大量研究相比，國內對壓氣機整流器周向變形和間隙的研究較少。但是，隨著對航空發動機潛能的發掘，現在越來越重視結構的細節設計，因此，整流器扇形段周向間隙取值不能再像以前一樣粗放的選擇。尤其是當機匣和整流器葉片的線膨脹系數相差較大時，預留間隙不合理會導致扇形段緣板相互擠壓，產生過大的局部應力，甚至產生裂紋，所以有必
科學技術創新 2021年7期2021-03-23
- 航空發動機機匣加工技術探討
部件，航空發動機機匣在制造業領域具備非常特殊的地位， 本文討論了優化航空發動機機匣加工技術的意義，指出了機匣加工工藝優化的目標，最后，分析比較了幾種不同的航空發動機機匣加工工藝。關鍵詞：航空;發動機;機匣;加工1.優化航空發動機機匣加工技術的意義飛機已經成為全世界普遍使用的交通工具和運輸工具。在今年的新冠疫情期間，航空運輸由于其高效的特點在全球范圍內抗擊疫情中發揮了重大作用。航空運輸和交通以及與之相關的各項產業在全世界各國的地位和作用都越來越重要。飛行器制
科學與財富 2021年4期2021-03-08
- 美國Brownells公司BRN180卡賓槍
80卡賓槍，其下機匣可以與M4卡賓槍兼容使用，但上機匣部分是全新設計的。其采用活塞導氣式自動方式，舍棄了原先位于機匣尾部上方的M16/M4系T形拉機柄，轉而將拉機柄設在機匣右側，且拉機柄并非直形，而是類似搖把狀。槍機組件也進行了重新設計，長度縮短，位于槍機后方的兩根并聯復進簧容納在機匣內，而不像M16/M4那樣設在槍托內，這樣的設計使安裝折疊式槍托成為可能。護手較長，幾乎將槍管完全包裹在內，機匣與護手頂部設有連為一線的皮卡汀尼導軌，供安裝光學瞄準鏡，護手其
輕兵器 2021年1期2021-01-28
- 航空發動機薄壁焊接機匣變形控制技術研究
針對某航空發動機機匣機加工藝，還有變形控制等進行了研究，將高溫合金機匣當作典型件，對機加工藝的開展過程進行了分析，制定了科學的工藝路線，對相關工藝參數等進行確定，以實現機加變形的充分控制，最大程度地實現設計要求，以期為有關人士提供參考。關鍵詞：發動機;機械加工;變形控制;機匣引言：以某發動機機匣為例，其結構屬于新型結構，它由多個零件構成，包括鑄件結構及外機匣等，需要對機匣的變形進行控制。其機匣材料是鎳基時效合金，有著較為復雜的結構，其環形空間相對狹窄，機加
科學與生活 2021年26期2021-01-10
- 某型渦軸發動機鼓風機漏油故障分析
游的流路，發現前機匣與渦流機匣下方流道接合縫有滑油掛滴，鼓風機及其上游的流路和滑油掛滴位置見圖 1，主機匣和渦殼流道底部有少量積油，其余部位均未發現油跡。圖1 鼓風機及其上游流路和滑油掛滴位置圖由初步檢查結果可知，鼓風機漏油是由前機匣與渦流機匣下方流道接合縫漏油引起的。為保證發動機順利交付，需進一步開展故障分析[3-9]。2 故障分析和排查2.1 故障樹建立前機匣與渦流機匣下方流道接合縫的內側是由前機匣前端和渦流機匣后端構成的空腔。前機匣前端大端面安裝輸出
機械制造與自動化 2020年6期2021-01-04
- 鋁鎂合金機匣中車銑復合加工法的應用
002）鋁鎂合金機匣中的車銑復合加工法，屬于一種復合加工方法，主要是通過對先進技術、設備儀器等正確應用，規范工藝加工流程，順利完成工藝加工程序，確保零件加工質量。而在實際應用的過程中，還需引起相關技術人員重視，詳細分析車銑復合加工法特點、優勢，有效縮短零件加工周期，結合加工要求對資源合理應用，嚴控零件加工成本。1 鋁鎂合金機匣分析1.1 概述機匣，是由主軸、葉片、各構件等組成，并包括油管、冷卻管、控制系統等，其自身的結構比較復雜，對加工材料質量有較高要求，
建材發展導向 2020年23期2020-11-25
- 美國PWS公司新版MK114 MOD 2卡賓槍
多方面做了改動：機匣表面加工多個凹坑，使表面多了些動感，一改以前的呆板的平面狀;機匣側面取消輔助推機柄;扳機改為鏤空狀;護手側面的M-Lok導軌接口換為KeyMod導軌安裝接口;護手與機匣的連接方式由以前靠護手左右兩側的螺釘固定，改為位于護手側下方的螺釘固定，這是目前美國市場上AR15系卡賓槍較流行的護手、機匣連接方式。該槍同樣發射.223雷明頓彈，彈匣容彈量30發。
輕兵器 2020年10期2020-10-26
- 航空發動機機匣加工端面花邊結構變形控制裝置的開發與設計
1 航空發動機及機匣發動機是飛機的動力核心，航空發動機應用最廣泛的是燃氣渦輪發動機，包括渦輪噴氣發動機、渦輪風扇發動機、渦輪螺旋槳發動機和渦輪軸發動機。航空發動機總體結構從前到后分別由進氣道、壓氣機、燃燒室、渦輪、尾噴口等幾大部分組成。其中，壓氣機、燃燒室、渦輪等部件又由機匣殼體、內環零件和葉片等部件組成。發動機機匣零件作為航空發動機上的重要零件之一，它是整個發動機的基座，主要起到承力、連接和包容作用。航空發動機機匣按照功能分為進氣處理機匣、低壓壓氣機機匣
中國設備工程 2020年16期2020-08-28
- 某型發動機進氣機匣聯動環跑道裂紋修復技術研究
言某型發動機進氣機匣為大型薄壁件，是發動機的主要承力機匣，平均厚度為2mm，平均直徑超過950mm，厚徑比0.2%，制造時大量采用焊接、超塑成形工藝。服役使用中，其殼體聯動環跑道產生一系列復雜穿透型裂紋，最大長度約70mm（見圖1、圖2），嚴重影響了裝備的安全使用。為此，需研究進氣機匣聯動環跑道裂紋產生的機理和修復技術。1 機匣聯動環跑道裂紋機理研究進氣機匣是發動機的承力部件，由鈦合金制成。殼體表面采用氬弧焊，焊接一環形集氣腔，從高壓壓氣機5 級后引來熱空
航空維修與工程 2020年4期2020-07-04
- 結構對于RB211-535E4發動機高壓壓氣機2級外機匣涂層脫落的影響
，然而高壓壓氣機機匣涂層脫落是該發動機自投入使用后一直未徹底解決的問題。廠家先后嘗試使用鎳-石墨和鋁-硅-氮化硼作為涂層材料，但是涂層脫落現象依舊存在。統計表明，2003～2013年高壓壓氣機涂層脫落是非正常下發和出現喘振的主要原因；2009～2013年有56%的重復喘振是由于高壓壓氣機涂層脫落所致，其中絕大多數的脫落出現在高壓壓氣機第2級機匣（見圖1）。本文僅從零件結構上的差異對高壓壓氣機第2級機匣涂層脫落原因進行討論。1 發動機高壓壓氣機靜子結構和裝配
航空維修與工程 2020年3期2020-04-10
- 航空發動機機匣加工技術探討
部件，航空發動機機匣在制造業領域具備非常特殊的地位， 本文討論了優化航空發動機機匣加工技術的意義，指出了機匣加工工藝優化的目標，最后，分析比較了幾種不同的航空發動機機匣加工工藝。關鍵詞：航空;發動機;機匣;加工1.優化航空發動機機匣加工技術的意義飛機已經成為全世界普遍使用的交通工具和運輸工具。在今年的新冠疫情期間，航空運輸由于其高效的特點在全球范圍內抗擊疫情中發揮了重大作用。航空運輸和交通以及與之相關的各項產業在全世界各國的地位和作用都越來越重要。飛行器制
科學與財富 2020年34期2020-03-11
- 傳動齒輪箱高溫條件下獨立潤滑設計
一步闡述飛機附件機匣高溫條件下潤滑設計。關鍵詞：機匣;高溫;潤滑第一章 傳動齒輪箱潤滑系統分類傳動齒輪箱滑油系統分為獨立滑油系統和共用滑油系統兩大類型，目前國外先進戰機的附件傳動機匣都采用獨立的滑油系統，也就是傳動齒輪箱的滑油系統和發動機滑油系統各自獨立工作，兩者之間沒有關聯，傳動齒輪箱采用獨立滑油系統方便飛機和發動機的裝配和維護，反映目前技術發展的趨勢例如，國外戰機中，俄制戰機SU27系列、MIG29系列傳動齒輪箱均為共用滑油的普通潤滑系統，而最新的T5
科學與財富 2020年33期2020-03-10
- 預緊力對螺栓聯接機匣模態頻率的影響研究
動機工作過程中，機匣結構極易發生振動，長久便容易使結構產生疲勞損傷，甚至發生斷裂，這將導致極大的安全隱患。在影響機匣結構振動特性的眾多因素中，除了各構件自身制造精度、材料屬性等因素之外，螺栓預緊力是影響機匣振動特性較為顯著的因素。隨著航空發動機設計要求的提高，預緊力對機匣振動特性的影響越來越受到重視。因此，研究螺栓預緊力對機匣模態參數的影響，在設計階段準確分析和預測航空發動機機匣結構的振動特性就顯得十分重要。近年來，國內外學者對于預緊力對結構動態特性的影響
噪聲與振動控制 2019年6期2019-12-27
- 通用航空活塞發動機機匣常見故障探討
發動機的構成中，機匣屬于基本骨架，它除了要向主要部件提供安裝基座之外，還承載著各種力與力矩。下面該文章通過分析某型航空活塞發動機，具體描述了機匣中常見的幾種故障及其成因，并在此基礎上提出了幾點改善措施，希望可以為今后的相關研究工作提供一些必要的參考依據和價值。關鍵詞：通用航空? 活塞發動機? 機匣? 常見故障? 探討中圖分類號：V263.6 ? ?文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2019）08（a）-0059-02身為全球制造通用航空活塞發動
科技資訊 2019年22期2019-11-12
- 自循環機匣處理噴氣位置對壓氣機性能的影響
者提出了一種新的機匣處理概念——自循環式機匣處理[1]，其原理是將壓氣機下游的高壓氣體引到壓力相對低的上游位置，通過噴氣來減少近失速工況下葉尖處低能流體的堆積程度，引氣量隨著壓氣機工況的變化而變化，兼顧了絕熱效率與失速裕度兩項指標。國外，SUDER等[2]對Rotor 35跨聲速軸流壓氣機進行了離散式葉頂噴氣的實驗和數值模擬，數值模擬顯示葉頂噴氣通過降低動葉葉尖處的負載能夠增加壓氣機的穩定性。HATHAWAY[1]通過CFD模擬驗證了自循環式機匣處理概念模
液壓與氣動 2019年9期2019-09-17
- 傅里葉單元在航空發動機機匣強度振動分析中的應用
力；航空發動機；機匣；傅里葉單元；仿真分析機匣是航空發動機的重要零件，承擔著固定靜子葉片、傳遞發動機推力和與轉子構成氣流流道的重要作用[1]，其力學特性對葉尖間隙、發動機臨界轉速等有著十分重要的影響[2]。機匣是具有旋轉軸對稱特征的構件，但由于安裝等需要，這些機匣構件往往存在縱向螺栓安裝邊等非軸對稱特征結構，如圖1所示。這些非軸對稱特征對于機匣的應力、變形沿周向不均勻度和振動均存在不同程度的影響，這使機匣變形、應力和振動分析難度增加。針對此類航空發動機機匣
噪聲與振動控制 2019年4期2019-08-27
- 高結構效率多功能復合渦輪導向器支承機匣一體化設計
合渦輪導向器支承機匣的一體化設計方法，分析了低壓渦輪導向器、軸承座、供油環、進回油管以及部分封嚴件和連接緊固件集成為一個級間支承機匣的設計思路，通過對上述零件的集成，有效的減少了零件的數量，同時也解決了軸承座漏油的問題，極大的提高了發動機的可靠性。關鍵詞：零件數量；機匣；一體化中圖分類號：V235.12 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）11-0105-03零件數量多少是航空發動機的重要指標之一，發動機設計得越復雜，零件數目越多，就越
中國科技縱橫 2019年11期2019-06-29
- 基于思維導圖方法的復合材料中介機匣設計
5）0 引言中介機匣是渦扇發動機中連接風扇和高壓壓氣機的重要過渡通道和主要承力部件[1-2]。某型發動機中介機匣當前的全鈦合金結構質量嚴重超出了總體專業給定的質量指標，國外在中介機匣上較常見的減質設計方法是采用薄壁件焊接結構，但由于該型發動機與飛機的連接形式與國外并不一致，其主安裝節機構設置在中介機匣上，因此從結構強度角度考慮該中介機匣并不適用焊接結構。另一類中介機匣減質設計方法是采用復合材料和鈦合金復合結構，這種方法目前國內外研究資料并不常見，主要難點1
航空發動機 2019年2期2019-05-05
- 旋轉葉片-柔性機匣碰摩振動響應分析
需盡量減小葉片和機匣間隙，因此在這種極端工況下極易導致葉片-機匣碰摩。由于這種問題的存在，所以國內外學者對葉片-機匣碰摩模型進行了大量的研究。Sinha[1]研究了帶葉片的柔性轉子與剛性機匣的碰摩動力學特性以及碰摩導致的系統復雜振動響應。Lesaffre等[2]基于Sinha提出的轉子葉片模型，采用勞斯-赫爾維茨判據分析了旋轉梁和柔性環碰摩穩定性。太興宇等[3]將葉片等效為氣動載荷和離心載荷作用下的懸臂梁，將機匣簡化為單質量彈簧-阻尼模型，推導了葉片-機匣
振動與沖擊 2019年5期2019-03-25
- 基于打靶試驗的風扇機匣包容能力評估方法
破壞[1]，如果機匣不能包容高速飛出的葉片碎片，則會造成機艙失壓、油箱泄漏起火與飛機操縱失靈等二次損傷，嚴重危及飛行安全[2-3]。在民用和軍用航空發動機規范中都有專門的條文對機匣包容性做出嚴格規定[4-6]。航空發動機機匣包容過程是非常復雜的瞬態動力學問題，涉及結構的大變形、材料的黏塑性變形、失效以及復雜的接觸等問題。在旋轉試驗臺上進行的部件包容試驗與真實發動機上撞擊姿態較為接近，但由于受試驗設備與試驗成本的限制，相關的試驗數據較為缺乏，通常結合有限元方
航空發動機 2019年1期2019-03-02
- 通用航空活塞發動機機匣常見故障探討
在發動機翻修中，機匣的狀況好壞又直接影響發動機的翻修時間周期和經濟成本。故本文以萊康明某型發動機機匣為例，對發動機翻修中發現的機匣常見故障、形成原因及對應的修復措施進行探討，希望對航空活塞發動機的維修同行們帶來有益的借鑒和幫助。1 基本介紹萊康明航空活塞發動機絕大部分是水平對置氣冷式，其機匣是整個發動機的基本骨架，通常由兩半鋁合金箱體結構經貫穿螺栓緊配合聯結組合而成[1]，典型的某型萊康明發動機機匣如圖1所示。機匣不僅為曲軸、凸輪軸和汽缸等主要部件提供安裝
裝備制造技術 2018年9期2018-11-20
- 附件傳動機構磨損現象分析與改進
現象某發動機附件機匣傳動機匣自2010年3月發動機批量交付使用以來，外場使用中發生發動機滑油光譜鐵含量超標問題。從附件機匣返廠檢查情況看，主要是齒輪齒面擦傷、花鍵磨損。1.1 齒輪齒面磨損圖1為故障機匣已擦傷齒輪，從齒輪齒面的磨損現象來看，屬于較為明顯的齒面膠合現象，膠合是相嚙合齒面間的一種黏著磨損，產生的條件是兩個相互嚙合的齒面間油膜破壞，而產生直接的金屬對金屬的接觸[1]。同時，由于兩齒面的相互滑動產生的摩擦熱使表面溫度升高，在壓力的作用下使表面產生黏
機械工程師 2018年11期2018-11-11
- 航空發動機機匣數控加工的關鍵技術
航空發動機當中，機匣作為關鍵部件而存在。形狀結構復雜以及材料加工難度較大是機匣的明顯特征，因此其加工質量長期得不到有效提升。在分析機匣的過程當中，我們可從結構特點以及加工制造技術難點著手，在此基礎上實現對多軸數控加工工藝方法的進一步構建，這對航空機匣加工質量以及效率問題的改善有重要作用。該類方法在航空那薄壁件零件數控加工中所起到的作用與價值不可替代。關鍵詞：薄壁件；機匣；工藝參數；數控加工現階段機匣數控多軸銑削加工仍然面對相當多的重點與難點問題，其中有加工
科技信息·下旬刊 2018年9期2018-10-21
- 機匣藍光拍照快速檢測方法研究
翟宏彬摘 要：某機匣毛料為精密鑄件，加工前需對毛料余量進行檢查確認。傳統方法為劃線檢查，誤差大、周期長，且受操作技能制約。藍光拍照能夠滿足預期的測量要求。本文通過對機匣毛料輪廓的測量方法研究，確認了精鑄機匣輪廓的貼片、拍照、擬合檢測方案，最終找到一種藍光拍照快速檢測機匣尺寸的方法。關鍵詞：藍光；機匣；測量；擬合0 引言藍光拍照是近幾年開始應用的一種光學檢測方法，其優勢為：現場測量速度快，拍照速度0.01秒，不受環境震動和光線的影響，可在復雜的環境中進行高精
科學與財富 2018年17期2018-08-11
- 機匣參數對雙轉子航空發動機整機動力學特性的影響分析
轉子的振動會通過機匣傳遞給飛機,因此機匣的尺寸與材料參數對發動機整機振動的影響有著必然聯系.到目前為止,國內外學者對雙轉子航空發動機整機動力學特性進行了大量研究,這些研究大部分基于葉片機匣碰摩、整機振動的不平衡、不對中以及整機系統中滾動軸承的故障分析.如陳果[1]研究了雙轉子航空發動機的整機振動規律,計算了雙轉子系統臨界轉速和應變能分布,分析了擠壓油膜阻尼器的減振性能以及突加不平衡系統所產生的瞬態振動規律,并通過實驗驗證了航空發動機整機建模的正確有效性[2
動力學與控制學報 2018年3期2018-07-09
- 淺析如何優化密封工裝、提高性能試驗效率
封性能試驗泄露；機匣；工裝一、緒論目前機匣殼體類零件均需要進行密封試驗，氣壓、油壓、沖洗、流量、打靶等密封試驗夾具應用較為廣泛。首先在粗加工后精加工前需進行腔體氣壓密封試驗，檢查腔體的氣密性；其次在精加工后要進行油路油壓試驗，檢查油路的密封性能及耐壓性能；最后在零件裝配部分零件后要進行裝配后油壓試驗，檢查各裝配件的密封性能。在密封試驗中，夾具對零件封堵效果決定了對零件密封性能檢查的效果。二、密封困難原因分析（一）產品設計結構導致密封難度大機匣殼體屬于大型件
絲路視野 2018年27期2018-05-14
- 葉尖間隙主動控制系統機匣模型試驗臺設計技術研究
用了可控熱變形的機匣，即在發動機不同的飛行狀態下，采用不同溫度的氣體射流沖擊機匣，改變機匣的溫度，以實現對機匣熱變形的調節，從而控制葉尖間隙。對于這種通過控制機匣熱變形來實現葉尖間隙調節的系統，已經積累了一定的研究成果。如Ahmed等[6-7]針對低壓渦輪ACC系統，通過數值仿真研究了圓形截面平直冷卻管上沖擊小孔的出流特性和沖擊換熱特性。Andreini 和Da Soghe[8-9]針對低壓渦輪ACC系統，研究了圓形截面平直冷卻空氣管上小孔沖擊射流在機匣表
重慶理工大學學報(自然科學) 2018年3期2018-04-08
- 航空發動機機匣裂紋故障診斷研究
43)航空發動機機匣裂紋故障診斷研究吳宏春1，2，陳 勇3，洪志亮3(1.東北大學機械工程與自動化學院，沈陽110819；2.駐沈陽黎明公司軍事代表室，沈陽110043；3.中國航發沈陽黎明航空發動機有限責任公司，沈陽110043)針對航空發動機機匣裂紋故障，經斷口分析確定為疲勞裂紋。采用ANSYS軟件建立機匣有限元分析模型并進行機匣模態及相對振動應力計算，結合發動機使用工況得出坎貝爾共振圖。經與多點激振、單點響應的模態試驗及應變片電測的臺架動應力測試等試
燃氣渦輪試驗與研究 2017年5期2017-11-23
- 骨架式壓氣機機匣仿真計算分析
5）骨架式壓氣機機匣仿真計算分析楊 帆1，張大海2，范順昌3（1.中國航發沈陽發動機研究所，沈陽110015；2.解放軍93115部隊，沈陽110031；3.空軍駐沈陽黎明航空發動機（集團）有限責任公司軍事代表室，沈陽110015）為了實現通過改變壓氣機機匣材料、結構形式和加工手段，達到減輕壓氣機機匣質量的目標，依照骨架式結構設計思想，對某型壓氣機的機匣進行了骨架式結構的改進設計，即“桁架”式結構機匣，并針對這3種典型的結構機匣分別從靜強度、模態和包容特性
航空發動機 2017年4期2017-11-13
- 角度動力頭在五坐標加工中心的應用
來越復雜，特別是機匣類零件已經從原有的外型凸臺結構向零件內腔過渡，形成內型凸臺與外型凸臺相結合的結構。伴隨著設計結構的復雜化、多樣化、內腔化，對數控加工的可達性要求也越來越高，進而角度動力頭與五坐標加工中心相配合使用便逐步得以應用。關鍵詞：航空產品 機匣 結構復雜 加工中心 角度頭1 角度動力頭的作用角度動力頭的主要作用是將某機床主軸方向旋轉運動通過角度動力頭內的錐齒輪相互嚙合，從而改變與原主軸成一定角度的旋轉運動，并傳遞相應的扭矩，且通過角度動力頭的相應
科學與財富 2016年15期2016-11-24
- 端壁相對運動對超聲速膨脹器間隙流動的影響
用數值方法研究了機匣與隔板不同相對運動速度時超聲速膨脹器間隙流動特性。結果表明：泄漏流與主流和附面層的摻混損失是超聲速膨脹器間隙區域流動損失的主要來源，吸力面靠近分離線右側區域的流動損失最大，壓力面附近除尾緣外流動損失均較低；機匣與隔板相對靜止降低了黏性剪切力的作用，但端壁的壁面效應對間隙流動卻存在影響；端壁相對運動抑制了泄漏渦的橫向發展，分離線向吸力面靠近，泄漏流量增加，泄漏流、主流和端壁附面層的摻混嚴重，附面層內低能流體的遷移、潛流和摩擦也加劇，三維流
哈爾濱工程大學學報 2016年5期2016-06-27
- 航空發動機機匣數控加工關鍵技術研究*
0124）但是，機匣數控多軸銑削加工制造過程中的變形機理、規律以及機匣制造過程中的變形控制方法仍然是機匣加工中的關鍵性難題[3]。本課題組通過多年的航空發動機機匣數控加工實踐與研究分析，在保證加工效率的前提下，總結提出了一套機匣的加工工藝方法，實踐證明可以有效達到控制加工變形、提高生產效率的目的。該工藝方法也可以應用于類似薄壁零件的數控加工中，對航空發動機薄壁件的數控加工具有一定的實際意義。發動機機匣種類與結構特點1 發動機機匣分類航空發動機的機匣一般可以
航空制造技術 2016年5期2016-05-30
- 俄羅斯AK12步槍歷次改進及最新進展
進AK12步槍。機匣蓋多次改頭換面自2012年推出以來，AK12已歷經多次改頭換面。包括其研制的核心部件——整合皮卡汀尼導軌的機匣蓋也經過設計更改。AK系步槍的機匣蓋與機匣僅僅是靠彈性卡筍固定在一起，而非采用銷釘固定方式，這樣的結合并不穩固，加之，其機匣蓋很薄，因此不能將皮卡汀尼導軌或其他瞄準裝置直接安裝在機匣蓋上。對于在AK系步槍機匣蓋上方安裝皮卡汀尼導軌的解決方案，最初有兩種常見做法，一種是在機匣左側設置L型瞄準鏡座，在瞄準鏡座頂部加裝皮卡汀尼導軌；另
輕兵器 2016年2期2016-01-27
- 穿過外涵機匣的管路結構設計
扇發動機上的外涵機匣主要用于連接中介機匣和渦輪后機匣并傳遞載荷，形成外涵氣流通道，固定內涵穿出的傳感器和管路等，以及固定外部附件、支架和管路等結構件。隨著對發動機的引氣、供油、點火、測試等功能要求的提高，穿過外涵機匣的傳感器和管路的數量也在增加，實現外涵機匣維護性的難度相應增大[1-4]。本文通過分析現役發動機上穿過外涵機匣的管路結構和設計要求，設計了2種穿過外涵機匣的管路新型結構，以提高外涵機匣的維護性[5]。1 外涵機匣結構目前，航空發動機常采用對開式
航空發動機 2015年3期2015-11-19
- 航空發動機整機靜子建模與剛度驗證
特性，需將轉子、機匣和支架結構等整個系統作為整體進行振動分析。目前國際上的大型航空發動機公司，如GE、PW、RR以及CIAM等均采用專門研發的整機轉子動力學計算程序，從理論上指導了新機研制、現有機型的改進和故障分析，縮短了新機型的研發周期，提高了其壽命和可靠性，改善了整機工作性能。EJ200等先進渦扇發動機建立了用于振動監測和診斷的3維整機有限元模型。對于組成整機模型的各部件，根據其結構特點，采用了不同的分網方法[2]；Armin Schonrock等[3
航空發動機 2015年6期2015-11-19
- 波蘭MSBS Radon步槍
號，兩種型號的下機匣及握把組件均采用聚合物材料制成，上機匣與上、下護手均采用鋁合金材料制成。標準型的上機匣與上護手采用一體式設計，頂部設有一整段長皮卡汀尼導軌，無托型的上機匣頂部設有與AK系列步槍類似的機匣蓋，上護手長度較短，其與機匣蓋之間并未相接，但護手頂部與機匣蓋頂部設有一體式皮卡汀尼導軌。兩種型號采用相同的下護手，下護手為五邊形設計，每個側面都設有長條形的皮卡汀尼導軌安裝接口。為方便左右手操作，下機匣的左右兩側均設有快慢機和彈匣卡筍，而且左右兩側都設
輕兵器 2015年24期2015-09-10
- 帶三角形骨架加強結構機匣的剛度特性分析
角形骨架加強結構機匣的剛度特性分析洪宇，常宇博，肖雙強，廖華琳(中國燃氣渦輪研究院，四川成都610500)對帶三角形骨架加強結構的航空發動機機匣的主要結構參數進行分析，以機匣質量和剛度作為目標函數，建立了研究的變量和約束條件，并采用相似準則將其無量綱化。采用均勻試驗設計方法生成樣本建立試驗組，并設立傳統板殼機匣作為對比組，分別開展有限元數值試驗。運用逐步回歸法分析試驗結果，形成了表征機匣剛度和質量的擬合公式，比較了該類機匣與傳統板殼機匣的剛度特性，給出了各
燃氣渦輪試驗與研究 2015年1期2015-01-06
- 中介機匣典型故障排除及深度修理
3）0 引言中介機匣是航空發動機承力系統主要部件，由外機匣、內機匣、承力支板、分流環等組成。中介機匣與低壓壓氣機出口整流器、低壓壓氣機轉子后支點、高壓壓氣機轉子前支點、中央圓錐齒輪傳動裝置等組件相鄰。柔性傳動軸穿過1號支板，通過中介機匣組件的上部安裝座孔將中央圓錐齒輪傳動裝置傳動機構與發動機附件機匣傳動機構相連接，完成發動機工作動力的傳輸工作；焊接在中介機匣12個支板上的分流環將通過低壓壓氣機來的空氣分成內、外涵道2股氣流；中介機匣彈性環的輕微彎曲變形，依
航空發動機 2014年6期2014-11-19
- 基于轉靜子耦合的組合壓氣機動力特性分析
越來越高，相應地機匣壁則設計得越來越薄，從而使發動機轉子、支承以及機匣之間的相互耦合日益加強，形成了復雜的結構動力特性。目前研究旋轉機械動力特性的方法主要有2大類，即傳遞矩陣法和有限元法。傳遞矩陣法因為編程簡單、計算速度快且有效而被廣泛應用[1-5]。隨著計算機技術的跨越式發展，大型商用有限元軟件的開發和不斷完善，有限元法以其計算精度高、數值穩定的特點，被越來越多的研究者所采用[6-9]。國內外已有很多學者對航空發動機轉子系統的動力特性進行了深入研究[1-
航空發動機 2014年4期2014-11-19
- 支承剛度耦合對轉子系統臨界轉速影響分析
件限制，可以將帶機匣的轉子系統拆分成機匣和轉子系統進行分別計算。通過一個帶圓筒的雙轉子模型模擬發動機的整機模型，通過計算可知：將帶機匣的轉子系統拆分計算相對于整體計算而言是有誤差的，其誤差主要來源于未考慮機匣支承間的剛度耦合。轉子系統；臨界轉速；剛度耦合；誤差分析近年來，由于計算機技術的飛速發展，有限元法計算航空發動機轉子系統臨界轉速被廣泛使用[1]。相對于傳遞矩陣法，針對大型復雜模型，有限元法求解精度更高，可以有效避免傳遞矩陣法帶來的計算結果不穩定等缺點
沈陽航空航天大學學報 2014年6期2014-08-29
- 航空發動機機匣動力學研究進展與展望*
01)航空發動機機匣動力學研究進展與展望*溫登哲?陳予恕(哈爾冰工業大學航天學院，哈爾濱 150001)航空發動機整機振動歷來是發動機研發設計中不可忽視的重要部分，而機匣作為發動機的骨架，它的振動直接反映了發動機整機振動的水平．本文分析了航空發動機機匣動力學問題及故障分類，綜述了機匣動力學的國內外發展現狀與趨勢、問題及解決的辦法，并闡述了航空發動機機匣包容性問題的發展現狀，最后提出了適合我國航空發動機技術水平的機匣發展設想．機匣動力學， 機匣包容性問題，
動力學與控制學報 2013年1期2013-09-17
- 進氣條件對壓氣機中介機匣流場影響的試驗研究
3)1 引言中介機匣是渦扇發動機中連接高、低壓壓縮部件的重要過渡通道和主要承力件。為適應上游風扇與下游高壓壓氣機之間的流道高度落差，中介機匣通常采用“S”造型。中介機匣內部具有大流線曲率與強壓力梯度的典型特征，其流場品質對高壓壓氣機部件及發動機整機的工作性能均會產生影響，是軍/民用渦扇發動機中關鍵部件之一[1，2]。國外對中介機匣進行過大量研究。Britchford、Bailey等[3～5]采用LDV系統對中介機匣在理想與實際進氣條件下的流場進行了詳細測量
燃氣渦輪試驗與研究 2011年4期2011-07-14
- 帶預緊力螺栓連接的機匣剛度分析
為重要，而轉子與機匣之間關系緊密，機匣剛度的變化同樣會影響到轉子臨界轉速。對發動機機匣進行有限元分析時，常常會遇到很多螺栓連接的情況，通常由于考慮螺栓連接時，會使計算規模十分龐大，對計算機要求較高，所以一般不考慮螺栓連接對發動機機匣剛性的影響；但在發動機機匣中螺栓連接數量較多，若忽略其對剛性的影響，則計算結果會出現較大的誤差。本文通過ANSYS非線性接觸算法對螺栓連接進行仿真計算，分析螺栓連接對發動機機匣剛性的影響，并通過施加不同的預緊力，計算發動機機匣剛
航空發動機 2010年3期2010-03-15
- 某重型燃氣輪機機匣有限元模態分析
的重要象征. 其機匣的主要激振源有: (1)燃氣輪機轉子的不平衡量是引起承力系統及其構件振動的重要激振因素; (2)有的燃氣輪機由于停車后轉子系統的周向溫度分布不均, 使轉子處于熱彎曲變形狀態, 如果此時再啟動, 易引起燃氣輪機的整機振動; (3)燃氣輪機轉、靜子碰撞或轉子支點構件不同軸度過大等會引起機匣承力系統的行波振動. 溫度對燃氣輪機的可靠性和安全性影響很大, 為了避免燃氣輪機因發生共振而導致故障, 對考慮溫度影響下的重型燃氣輪機機匣進行模態分析很有
湖南理工學院學報（自然科學版） 2010年1期2010-01-24