船只

094)0 引言船只目標定位與提取在近岸港口資源分配與海運交通管理等領域發揮著重要作用[1]，而合成孔徑雷達(Synthetic Aperture Radar，SAR)作為一種主動式微波成像傳感器，具有全天時、全天候進行高分辨率雷達成像觀測能力[2]，能有效探測分布在大范圍場景下的船只目標，無視惡劣氣侯影響，在上述領域被廣泛應用。但是SAR圖像作為單通道圖像，只有灰度信息，視覺特征不明顯，人工解譯困難，同時由于SAR相干成像的特點，近岸區域中存在的各類建筑

工程規模大，作業船只多，受諸多風險因素影響，其水上施工作業的安全風險倍增。如何準確評估把握相關區域的船只航行風險，有針對性地采取降低風險措施，是該類整治航道治理工程必須重視解決的工程問題。案例某內河航道整治工程的所在水域，多流聚會，過航繁忙以及大量水工建筑物影響，使作業區域的水上航行環境愈加復雜。為有效控制和防范施工期作業船只發生碰撞等工程事故，確保航道治理工程順利安全進行，工程通過IWRAP模型，開展作業區船只碰撞概率計算，分析把握水上工程操作重點風險區

一張地圖顯示大量船只正在中國沿海等待?？浚ㄈ鐖D）。在推特上瘋傳的這張地圖中，成百上千個代表船只的圖標似乎正漂浮在中國沿海。該圖在10天內被累計轉發2.1萬次?？萍紕摌I者亞倫?金為該圖片注釋稱：“由于中國的新冠肺炎疫情防控措施，這些船只正在等待?？?。這是有意為之?！钡珜＜冶硎?，這種說法并不準確。這張被瘋狂轉發的圖片來自MarineTraffic網站，該網站跟蹤并分類匯總來自自動識別系統收發機的數據。按照要求，大型船只必須在船上安裝此類收發機。該網站的發言人哈

業務需求目前用戶船只運營管理中心數據平臺管理的船只近3000艘，管理船只信息有2組，一組信息是船只企業負責輸入到船只終端里，該組信息設為數據1，其中包括起運地點及碼頭、船只的噸位和運力、運貨物品內容、起航時間、到港地點及碼頭等；另一組信息是船只從GPS或北斗全球定位系統接收的信息并發送給船只運營管理中心數據平臺[2]，該組信息設為數據2，其中包括(采集數據的)時間，(船只航行)的速度、航向、經度和緯度等。1.2 設備及用途在每艘船上安裝船只衛星定位系統和船

作的優勢，是海上船只目標監測的重要手段，已被廣泛應用于船只目標的檢測和分類識別[1-5]。除船只目標的檢測與識別之外，船只目標的跟蹤也是海上船只目標監測的重要內容，對維護海上交通安全、提升海上維權執法的預警能力等具有重要意義[6]。近年 來，隨 著 星 載SAR 的 快 速 發 展，TerraSAR-X、COSMOS-Sky Med、RadarSat-2、Sentinel-1 和GaoFen-3等多顆衛星已能夠提供高分辨率、多時相的SAR 數據[7]，例如

要：防護鋼板是船只運輸的重要材料，防護鋼板的性能關系到船只在海洋中的行駛，從防護鋼板材質構成上來看，稀土鈰對特種防護鋼板會產生較強的凈化能力，且能夠改變鋼材中夾雜物的形態，提升防護鋼的硬度和抗變形能力。為此，該文結合我國某地區稀土資源的優勢特點，在中碳鉻鎳鉬鋼中加入少量的稀土材料來改善防護鋼板組織，旨在能夠更好地提升材料的綜合性能。關鍵詞：稀土鈰? 特種防護鋼板? 船只? 組織? 性能? 影響中圖分類號：TU85文獻標識碼：A??????? 文章編號：1

臺建有纖道，來往船只上的背纖人可沿著這纖道從橋下通過。安民橋，是江南水鄉少見的陡拱橋。以前，橋東堍有彌陀殿寺，清順治初年該寺曾在橋上建關帝閣，后圯。安民橋巍然矗立著，橋身爬滿了蔓生木本植物，遠遠望去，就像是一條蒼龍橫臥在碧波上。而安德橋，位于平望鎮區東南，氣勢雄偉，是鎮上最高的一座古橋。塔廟行走路線：戒幢律寺、寒山寺、李鴻章祠、云巖寺塔、瑞光寺塔、平望城隍廟、小九華寺戒幢律寺，就是西園寺。它南臨閶門運河。西園寺山門的結構和氣派，在江南很少見。楓橋為古驛道必

港引航站目前針對船只在行進過程中造成行進偏航、行進路線錯誤等問題，導致耗費較多的人力、資源與時間，為提高船只行進的效率，實現穩定按照規定路線行進的目的，本文在船只行進過程中采用AIS船舶監控系統進行引航，通過研究分析，確定該方法的可行性，主要通過AIS的實時更新功能，能夠將船舶的位置進行記錄與報告，加強與地面之間的聯系，繼而確定船只的行進軌跡，選擇最優化的路徑，還能夠獲取其他航行軌跡的圖像，從中獲取經驗，保障下一次的航行過程中減少失誤，本文通過實驗論證該方

。關鍵詞：橋墩；船只；碰撞；防撞設施；新型防撞裝置1前言跨越沿?；騼群臃泵降赖臉蛄航Y構，由于氣候、駕駛員操作失誤、機械故障等不利因素，容易被船舶碰撞。在被船舶碰撞的情況下，橋梁受到巨大的能量，難免會損壞甚至倒塌。根據美國國有公路運輸管理員協會（AASHTO）的統計結果，在1960年至2002年間，全球共有31座主要橋梁因船只的碰撞而倒塌，造成342人死亡。橋梁由于船舶碰撞造成的人員傷亡和經濟損失則更加嚴重了。我國最早建成的長江大橋武漢大橋，據統計，武漢大

。關鍵詞：江面；船只；旭日這是第幾次夜宿在簡陋的漁船上了？早已經數不清楚了。伴隨著船只的悠悠蕩蕩，大詩人王灣緩緩地醒轉而來，物換星移，雙眼迷蒙，黎明將近，江面上靜謐遼闊，鴉雀無聲。除卻租來的這條漁船外，甚至連一只飛鳥也沒有，遼闊的魚群似乎也躲在江水深處安眠著。詩人看著幽碧的江面，夜幕還沒有褪盡，遠處的地平線還彌漫著夜幕特有的漆黑。殘夜將近，旭日從江面上孕育出來，緩緩上升，映照得江面一片紫紅色。這天，剛好路過蒼蒼郁郁的北固山，冬末春初的季節，有些寂寥的山巒仍

而每天都有無數的船只航行在大海之上。然而大海時而溫柔，如拂面春風，如嬰兒搖籃；時而狂暴，掀起狂風巨浪。在海上航行的船舶，隨時會面對著風浪、暗礁、淺礁以及船舶碰撞的危險。海上的颶風對船只威脅最大，世界上每年都有船只因受颶風的襲擊而翻船沉沒。我們人類依靠智慧發展到現在，也能攻克這一難題，專門針對海上船只遇險的海上救援機器人應運而生。它平時飛在海上低空，一旦接到求救信號能快速到達遇險地點，并能從空中穩住船只，避免船只下沉或撞擊到礁石，并將之拖至安全港灣。

災害對海上航行的船只構成極大的威脅。本文描述了歷來臺風對我國造成的損害以及對航行中的船只會造成哪些危險，當船只在航行中遭遇臺風或者在臺風海域中航行時，應該采取哪些措施來保障生命財產安全，確保安全穩定，提高防臺防汛應急反應能力來減少不必要的損失，使船員的生命安全及船只的安全航行有所保障。關鍵詞：臺風災害；海上安全；船只；防臺汛措施一、我國沿海臺風的概括臺風對我國的影響十分巨大，在造成嚴重的經濟上的損害和對人民安全造成威脅的同時，也會造成內陸江河的流域性大洪水

5日表態稱，中國船只有權出現在昆士蘭海岸，這是根據國際法在國際水域航行的自由。報道稱，中國偵察船沒有進入澳領海，但在澳專屬經濟區范圍內。畢曉普稱，中國船只的到來不應被視為挑釁，也沒有影響美澳軍演。外國船只在澳近海航行并不少見，澳2014年主辦G20峰會時，俄羅斯也曾派船抵近澳海岸?！爸袊?span class="hl">船只有權在國際水域航行，就像澳大利亞船只有權在國際水域航行一樣”，“如果它影響到了澳大利亞的海軍演習，如果該船只進入了澳領海，我們的反應將完全不同，但是它沒有?！薄?/div>

環球時報 2017-07-262017-07-26

朗伊斯蘭革命衛隊船只進行警告射擊。這名官員告訴法新社說，“伊朗伊斯蘭革命衛隊的船只當時向美軍艦只高速駛近。該船沒有對美艦發出的任何信號做出回應。美艦沒有辦法，只能在伊朗船只距離137米的時候進行警告性射擊”。該事件發生的地點在波斯灣北部。美艦開火后，伊朗船只停止前進，美艦繼續行駛。法新社說，這是美國和伊朗海軍一系列近距離遭遇事件的最新一例。今年1月，美國一艘驅逐艦對4艘高速接近的伊朗船只進行了警告射擊?！譂?/div>

環球時報 2017-07-262017-07-26

合成孔徑雷達圖像船只幾何特征提取方法*武思文1，郎海濤**1,石洪基1，李 偉2(1.北京化工大學理學院，北京 100029； 2.北京化工大學信息學院，北京 100029)海上船只監測在海洋交通、漁業管理等領域發揮著重要的作用。高分辨率合成孔徑雷達衛星的發射，使船只類型識別成為可能，進一步提高了海洋監測的能力。幾何特征是一種重要的船只類型識別特征，本文提出了一種新的合成孔徑雷達圖像船只幾何特征提取方法。與傳統方法不同，本文利用最大穩定極值區域算法，取代常

一艘又一艘的偷渡船只起航了。由于路途遙遠，加上人販子為賺更多錢而導致船只嚴重超載，悲劇頻繁發生。4月13日，一艘搭載約400人的偷渡船在利比亞海域沉沒，只有約150人獲救，250多人遇難。18日，一艘非法移民船只在利比亞附近水域傾覆，聯合國難民署確認，事故已造成800名移民喪生。20日，一艘載有約200名非法移民的船只在雅典東南約400公里處的羅得島附近海域沉沒，至少3人死亡。而夏季移民潮幾乎尚未開始。據統計，去年至少3500人在地中海海域偷渡時遇難。

不斷的干擾。越南船只沖撞我鉆井平臺附近船只總計達1547次。他說，到13日中午，該水域還有越南船51艘。中國外交部13日首次公布了中越船只在西沙群島沖撞的兩段視頻，時間分別為5月2日與5月3日，視頻均顯示越南船只撞向中國海監船。易先良稱中國不會派兵到爭議海域：“我能很肯定地說，5月2日至今，甚至到鉆油作業結束為止，中國從來沒有，現在沒有，將來也不會有派遣軍力的打算。因為我們在那里所執行的，是正常、民間的商業活動?！薄?（季 諧）

一)相對舷風■ 船只在相對舷風行駛時，左舷風船應避讓右舷風船。左舷受風的帆船應該改變航向右舷受風的帆船可以保持航向和速度不變風(二)同舷風、相聯■ 船只位于同舷風并相聯行駛時，上風船應避讓下風船。(三)同舷風、不相聯■ 當船只處于同舷風但未相聯時，明顯在后的船只應避讓明顯在前的船只。(四)迎風換舷時■ 在一條船越過正頂風后，它應避讓其他船只直至行駛在近迎風航線上?！?那個時候規則(一)、(二)和(三)不適用。如果兩條船同時受本規則管制，在另一條船的左舷或在

資源，而周邊國家船只時常有意或無意非法航入中國領?；蛘呓洕鷮賲^。保護中國海上合法權益，加強船舶監測是國家層面的一項重要任務，所以分析研究周邊國家海上船只運行狀態、運行軌跡有著重要的意義。本文通過船舶自動識別系統（automatic identification system，AIS）信息對某鄰國船只在其專屬經濟區以及我國海域航行特征和船只特征等信息進行分析，進而挖掘出更多有關該國船只的分布、長寬比和速度等信息及航跡規律，以便于指導我國在處理類似事件時加強

要仔細檢查自己的船只。一天,皮耶特和馬塞爾又一次滿載而歸。船只一駛入避風港,皮耶特便迫不及待地邀請馬塞爾上岸喝酒。馬塞爾說:“我們還是先檢查一下各自的船只吧?！逼ひ卣f:“你的膽子也太小了吧,如果是在深海里,也許有這個必要,可是現在我們到家了,船只也已經駛入了安全的避風港,難道你還不放心?”第二天,兩人發現,皮耶特的船不見了,皮耶特不解地問:“為什么在狂風巨浪中行走了幾個月也沒事,只在避風港里停留了一晚就沉沒了呢?”馬塞爾說:“我也不知道這是怎么回事,昨天

要仔細檢查自己的船只。因為他們都清楚，只要船只駛入深海，稍有不慎便會船毀人亡。一天，皮耶特和馬塞爾又一次滿載而歸。船只一駛入避風港，皮耶特便迫不及待地邀請馬塞爾上岸喝酒。馬塞爾說：“我們剛經歷過狂風巨浪，還是先檢查一下各自的船只吧?！逼ひ卣f：“船只已經駛入了安全的避風港，難道你還不放心?”說完便一個人走了。第二天，兩人發現皮耶特的船竟然沉沒了。皮耶特很是不解：為什么船在狂風巨浪中行走了幾個月也沒事，只在避風港里停留了一晚就沉沒了呢?馬塞爾也很納悶，昨天他